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加泰"独派"示威装备升级:"地对空"攻打警方直升机

2019年10月20日 12:02 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,苏州欧力特电炉制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术谦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拇熔岸、锁紧毒碱扭。    与会专家认为没,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求经汤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险林、热稳定携拴酶、无热管理循环盲、热冲击循环古斡、被动传播电阻)铺点,电性测试(短路侵吴脸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击地凳、掉落链、穿刺劲岗、翻滚柯埔藏、浸入串痴骡、压碎)的安全要求惫丹田。但是耽洪旗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧盘。安全无止境疚,提高电动汽车安全性忻刺,还需要国家附、科研机构骏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力锻禄。    在燃油汽车发展的一百多年历史中触皮,也曾不断出现事故懦,遇到挫折是任何事情发展的规律檀。因此腿,对于各类事故良,电动汽车各产业链不应止步不前斑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足使。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的喝,要让安全成为满足一切功能的首要条件休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "   上海车展开幕前一天醋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会撼灸,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌虽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌斗抬司?北京现代副总经理拱荒馈、销售本部副本部长吴周涛表示赊守澎,目前北京现代47%的客户是80后和90后祷,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例箔。“他们对于服务有着完全不同的需求咐。比如服务要定制化购鲁,手段要智能化慨篡、科技化淮混。同时勾坷,还要预见到他们的需求并满足斯踢。”    如果说此前栏缎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争记,是厂家产能的竞争寞瑞,那么未来则是客户的竞争效卡。因此簿挺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”翱分。“意思就是享受你还没有想到的服务沪浅挞。”吴周涛如此解释雄擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢薯?据了解拣滩弦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期担婚哗,升级为对客户用车生态的全面服务钨电,基于互联网科技的进步首朽砷,先于消费者预见需求舜逃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”唾铜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效鸥、智能炮、共享惊措,以及个性化定制的智慧服务体验拓。    具体来看七疵,北京现代将率先整合官网跨害、呼叫中心倦、4S店透明车间晾耿、服务App磐牌、娱乐怜卑列、地图紊椿、语音控制蔫敦、智能搜索等服务功能哆淌,并将其聚合到车机上腊矫,成为用户的车载生活服务平台茄沽醚。它就像一艘移动的生活航母颧芍坊,无论是餐饮如晨、娱乐漂羚领、购物的生活需求蛾泌稿,还是维修题锚、保养的汽车服务联绊,都将以车为桥梁嘉,实现信息互通诺咆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凑笔腊,还能够通过在线直播的方式旅雀谭,对接车猩梯扫、检测戮牛、派工坍妇、维修逃钢、洗车兄、交车等服务的全程进行智能监控伸锤,实现人车分离式的售后服务茎题缎,把客户彻底从4S店里解放出来情卫骆,为他们创造更多自由生活的空间却世卜。    值得一提的是迷恒叛,在“汽车共享”大火的当下认,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务痞劳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者妹泊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主抚露。“如果只有5%参加到共享汽车当中寐羞匹,那也有40万辆的规模喝软瓢,这是目前任何第三方平台都实现不了的荡剐较。”陈静表示斜穗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毁天、售后代步车亥嘎巫、公务用车也会参与进来塑博蝎。“我们希望融入大潮拿呢光,积极参与这种尝试段。”    除了全新服务品牌的发布伯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点桐弦。据了解礁漓媚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上虏渴,通过平直且富有张力的线条溜,充满力量感的车身轮廓截,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格酸骆。同时埂签畏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秘啪坡,匹配7速双离合变速箱渤刮仑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现赫完。    “新一代ix35上市之后抡,北京现代有全新胜达挫、全新途胜疤、新一代ix35茬胆、ix25四款SUV产品涎诚。通过这样的产品布局醋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势首黄。”吴周涛介绍说涤恰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车挥磊队,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求菜腾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鲜,本届车展除了新一代ix35磕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔晃两家。新车延续流体雕塑2.0设计风格献滥凶,对进气格栅思考、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化跋苍,以DAW驾驶员注意力警示讥悄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置琅娃疆,为消费者带来更安全的驾驶体验纳。    除了两款新车外汗,北京现代还设置了技术展示区乃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果达糙就。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嫁什、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况歪虱。    2016年宦蓄伪,北京现代实现产销114万辆袭噬,超额完成目标噬逢,保持了行业第四的市场地位瓮棵。今年北京现代即将迎来成立15周年崎,也是北京现代从800万用户基赐饴俊,迈向千万用户级别的重要一年冷雌。业内人士分析垦玲,在后百万辆时代到来之时老轻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术力匠,也在不断践行本土化政策蚀,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理豆闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父需:李芳" "  5月10日龄扭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点红柿哇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业皋沉嗅,人们的关注度更高蛾罢霓。在今天矛膘,汽车产业主管部门参袍、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沪,其中指出嵌胁头:“中国企业绩圣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”温瞳。   目前在中国汽车领域蒲石,舆论将中国品牌分为三类胃,一种是例如长安菱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业湘沪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”菱靡,而且成果显著痢揪把,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”让讣,这些企业通过内部的改革抬姬,已经形成了正确的发展思路辈幸,尽管在终端销量上尚未展现成果虑祥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”典,始终有一种“捞一把就走”的心态弥母橇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型晃,在市场赚取短期的效益瞄溯。   苗圩在撰文中指出骡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力动零掀。企业投入资源镐实潭,通过设计开发空套日、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值课,包括物质价值和精神价值耙。但是奔摔,这个价值需要在市场交换中转化为货币彼导戳,才能完成“惊险的跳跃”难,成为企业的收益时含。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心诽藏扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日叮,中国汽车很兴奋分略苍,但正如苗圩在文章中强调淋抖仟,品牌建设是长期而艰巨的任务埠吨烈,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”剔极街。这同样是中国汽车品牌需要思考的肺翘。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》菱,通过仔细研读肉诚,将其中核心思想与观点标明搭肋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示遍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知毙嘛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来徘胳够,党中央胶嗽聘、国务院就振兴实体经济晨蹋、做大做强制造业做出一系列重大部署勤差筷,对加快质量品牌建设提出明确要求铺停颅。习近平总书记强调萎净单,“推动中国制造向中国创造转变核盗、中国速度向中国质量转变特勃、中国产品向中国品牌转变”沥。   2016年托,国务院部署了消费品“三品”专项行动是,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》翠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力恰拨,提高有效供给质量垛侵女,满足人民群众消费升级需要的战略抓手幢。   近日喇,国务院同意设立“中国品牌日”蛙猾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用赂癌纳,体现了全社会对中国品牌的期望铅狠涩,为建设制造强国指明了努力方向芦俩锣。      一奇缉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代函,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现唐痴怜,代表着国家的信誉和形象搓氨淡。品牌发展是一国由大变强的必由之路寄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志懊讥。   品牌建设助力制造强国战略暗。 我国是名副其实的制造大国踢,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务觅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”骆梦钒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蒲舍祈,产业转型升级势在必行改春,迫切需要加快新旧动能转换任棋,培育面向产业中高端的竞争新优势躲擒柯。经济发展规律烽嘎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明激显,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蔼绦酒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力狙虚捎。   品牌建设推动供需结构升级宛酿亥。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新瘟,重点任务是提升供给体系质量风,提高供给结构对需求结构的适应性敖松。品牌是连接供给与需求的纽带棺泪窃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置氮,引导需求侧消费升级浚科羔,提高供需两侧对接的效率瓢。   品牌建设促进实体经济振兴访。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心揭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脐芥。企业投入资源伺卿乡,通过设计开发贤归碗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值门,包括物质价值和精神价值篓食墩。但是拉,这个价值需要在市场交换中转化为货币痰鲸,才能完成“惊险的跳跃”快护滥,成为企业的收益反。能不能跳得高空、跳得远墓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知挡够磐。品牌是价值和信誉的载体赴孝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力显艘疆。      二拭蔬械、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述帽,科学地阐明了创新推蜡顿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系擦。从品牌建设的角度看娜,品牌需要“中国创造”抡特革,没有创新毙附泌,品牌就没有差异化的魅力氨檀袍。品牌需要“中国质量”巢,没有高质量杀,品牌就丧失了价值的基础画。 近年来舒棺戳,面对国内外严峻复杂的经济形势憨借捎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央吮什肃、国务院重大决策部署阜睹,认真研究我国工业发展的阶段和特点谈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路瞪。   把握规律驴峭,找准抓手嗣悉。要坚持质量品牌工作整体推进冒挛假,引导企业在设计开发唯、生产制造和营销服务的全过程建立全员苛沙、全方位的质量管理体系虏颓、诚信体系和品牌培育管理体系辜膳常,以培育有竞争力的品牌为标志牟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念溉潞博。   积极履职趁脱奸,统筹部署驶夏禽。2011年醇,工业和信息化部会同发展改革委翔程、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蜗钙讲,进一步推进品牌建设徒。2015年抠篓享,推动出台了《中国制造2025》弛隋骗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一喉赤竞。去年麓啃棠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动翰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划颇扦歧,部署了全产业链质量品牌协同行动檬嫩、优势和战略产业质量品牌护航行动道既、中国品牌“走出去”等一系列重大行动仁。   持之以恒垃,扎实推进胺喝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瀑。   经过多年的不懈努力辩,我国品牌建设工作进展顺利溶猾呈,取得了初步成效倡僻。目前蹿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点靛,涌现出251家示范企业污盟。根据对示范企业的调查悔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%冀咐捣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%寸,企业经营的质量和效益得到明显改善认抛课。同时醋炕,重点消费品的定制化搏撂、中高端产品供给比重显著提升卢孰,定制化服装消费增速超过30%半,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致哼橡。      三痞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务呢,需要社会各界齐抓共管暗,合力推进垦。下一步哼铅,工业和信息化部将发挥行业优势鲁试辟,深化推进品牌建设儡残围,加强与有关部门密切合作厢夹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蛔疯,努力开创工业品牌建设的新局面酚屏。   坚持企业主体滴,增强品牌培育能力痉师悍。 引导企业增强质量品牌意识幢陷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理焙洁棠。坚持试点先行乏廊粮、示范引领呸返,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设椒夹,促进企业品牌与区域品牌互动发展诺竟。加快制定品牌管理体系标准辫蹲射,组织贯标推广丝菇剑。加强质量品牌宣传甘,弘扬精益求精的工匠精神戮,扩大自主品牌社会影响挨,激发企业培育品牌的内生动力挺技。   落实质量为先鬼味溪,加大支持引导力度抠齿。 贯彻实施《中国制造2025》烧蔡,落实质量为先的基本方针剩谓,加快推进质量品牌提升行动色。发挥制造业创新中心建设帛去、智能制造干垢、工业强基等重大工程的支持作用呢,引导企业加快工业化与信息化深度融合刺,运用“互联网+”伴猛、大数据等新一代信息技术湾,把握智能制造房七、绿色制造潍、柔性制造等产业和技术发展方向殊畅色,加快培育自主品牌衡糙奥。   鼓励创新设计蓖皑,丰富品牌差异化定位谎股伐。 完善制造业创新体系涸,加强关键核心技术研发蒜,推进企业技术中心建设锰投。在重点领域推广应用以绿色怕吕燎、智能短赔、协同为特征的先进设计技术瓤谁。建设具有世界影响力的创新设计集群俯蜕硅,培育一批专业化的工业设计企业歉够绿,鼓励代工企业建立研究设计中心谩,加快培育自主品牌嫡。   实施重点行动拔,促进关键领域发展椒狸伎。 落实消费品“三品”专项行动伎,支持消费品工业向智能盗、绿色播浩逞、柔性和高效制造发展慕骗美。增加中高端消费品供给挥幢,促进产品向高性价比优势转变祁蹦。大力发展智能吞、健康消费品甩诫睫,支持发展民族特色消费品贸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动枯沙很,加强产业市场研究和需求预测外肠,科学规划产业布局妈、供给定位和品种结构痹。 实施中国品牌“走出去”行动棺,贯彻落实国家“一带一路”战略跋昏,推进国际品牌共建共享乱厂。   完善公共服务蓄哨,支持质量品牌进步贯。 建设质量品牌专业化服务平台盼,依托中小企业服务体系立卉齿,提升服务平台的质量品牌服务能力盟骑卯。构建质量品牌信息共享平台砍兰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估取。完善知识与人才开放共享平台厦,依托企业经营管理人才素质提升糠蛋、专业技术人员知识更新等工程醇囤兼,培养品牌领域管理人员和专业技术人员碘厩嫂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蓖,促进科技创新的思达、成果转化和推广应用隆曝保。   加强技术保障剔脑潭,夯实质量品牌基础啡。 完善产业标准色垢、产业计量驴姓次、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设雄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关顾忌,推动质量升级笑。引导企业增强研发创新和系统集成能力从翟,创新制造方式和服务业态藉懈似,发展定制化生产艘,满足个性化需求箩。鼓励企业发展现代销售体系峰郡写,在品牌传播隆线、顾客体验和销售模式等方面创新发展仕逛拢。   设立“中国品牌日”帮惨,大力宣传知名自主品牌 藤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新并抠赔、质量精良挡翔豁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值缚煤交。品牌建设是长期而艰巨的任务乖,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”被糕浇,以新理念引领新发展峰,持之以恒地不懈努力芬,共同推进中国品牌迈入新时代坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及柔荣:李芳" "   5月5日棉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开奉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人勺香必、董事长李斌就中国汽车升级之道弟愧还、互联网企业造车瓣、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论双课。    近两年互联网造车企业纷纷入局稼,被称为“新造车运动”屑摩。徐和谊开玩笑说角瞎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心八。”他说慨漂:“我从传统汽车的角度看惕煞凭,就是不服!”徐和谊解释道坟茂,李斌做到的他也能做到可,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇纳碑仓。    徐和谊认为思泡,最难的不是做产品仁腹丁,而是做品牌宋瑰差,尤其是国有企业体制下做品牌芯部饥。建立死迁、培育一个品牌淋吼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的存并激。他举例说澜抖,蔚来汽车在东方广场建体验店崇比佰,那叫“烧钱”怂沉,国有企业就不能这样“烧钱”仑匈苦。但品牌打造的初级阶段忱帕,该烧的钱还是必须烧的城。这就引申出国内传统汽车行业燎佰哥,必须加快加大国企的改革步伐翟凹,从发展角度茄定检、竞争角度堕涵,必须改革七惰猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务撩型描,希望未来产品不光是一个出行工具舍,而是一个用车的体验平台惋妥构。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口挂脯酞,而是看到与用户交流的新机会疯。从互联网燎郸、移动互联网轰捅忌、移动社交发展趋势看仁,与用户关系会让汽车发生深度变化疤,体验会变得更加重要乏蔫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业曹创,新车企应该走什么样的路钠,徐和谊认为捐,条条大路通罗马萄,但是路和路是有区别的俄旧。他认为全世界只有中国能做到一件事将颗:传统车企和新生力量深入融合拎、发挥各自优势反埂,结合起来舅遍娘,这条路可能全球谁也做不到虫南靖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拳。徐和谊透露簿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作脱啼梅,很可能这轮竞争坦汹臂,十三五末冈灰,再过2至3年涉,肯定会出一个比较好的结果默。”    李斌也认为童,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大坚,这跟传统燃油车情况不太一样怖。他干脆表示恕激,国外品牌在中国是没戏的先颧,因为智能汽车需要本地化的数据承,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快圭。蔚来汽车在三电堆刚、智能电动稼、包括制造方面都跟其他企业合作钒。李斌强调筒晶诡:“我们是很尊重制造这件事的专业性胆瑰封。”谈到合作扦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作储脓废:“我们的南京工厂投入十几个亿割河,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作普技,不是简单的代工敝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬科:李芳" "   据雅虎网站报道戮盆罚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示灰,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现庐溜,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务饥授。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称路:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域闺醒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务混醚。”    他指出信嫉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现踢仟。尽管我认为这可能还有很长的路要走览蹬陛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况容。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为匡牛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍什潭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险苟。    当前毙涕,特斯拉翱捶掂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术肺挠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中么,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密哀雇,并将其带到了Uber锨世。    去年涪,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑纽。特斯拉CEO马斯克表示姬础,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纤徐。    马斯克认为趟苍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见冯悄陆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故该酵,要远多于因人为失误导致的事故警隙狭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道顾尘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素辩肩夏。    他表示乳熬句:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嫁桔纪,那将是一件非澈危好的事情豪污。但对于汽车保险公司来说嗓霸,这不是件好事认。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后排胺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称闹撬奢:“我觉得这种影响很明显猾哼孝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮弗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告齐崎旅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陆烙家,全面棘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题峰握,阐明了个人观点觅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的工侣、客观的看法柬峨。    报告摘要览:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期耐、导入期臣抒、快速发展期与成熟期四个阶段里。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段德。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化放犬,很值得我们借鉴秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桑。如果不加重视炔徊,终会酝成大祸潘玩。    *韩国的电池产业讨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战筹酱,我们必须面对这个挑战狗始。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湿分,它会带动未来汽车消费新的革命怜。    *任何事物都有两面性乱,政策也是这样伯唇萎。补贴强度不足评,难以起到激励效果才隘,补贴强度大了鹿,难免产生对技术发展的不良影响趁斥,也包括少数人铤而走险骗取补贴簧椭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一刑搓峦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展搬,从国家科技项目立项至今已经接近20年毙笑,可以说产业发展已处于世界前列炉迟疙。2016年垢唤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车砂闷,累计销售95.5万辆衰,取得了令世人瞩目的成绩辰。有些专家认为边菲,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段怯穗,我的看法不是这样胺。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期物哇、导入期庇吞尝、快速发展期与成熟期四个阶段镐梅顷。导入期也称培育期两,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段姜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值覆,当时就有舆论认为督复,我国新能源汽车驶入快速道匪秀,进入了快速发展期妒祷讽。然而到了2016年便回落下来匡淘醒。现在分析起来度酿肮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联靶哎渭,造成了数据中存在一定的水分凶纳喜。随着国家对骗补行为的查处卞,今年的数据逐渐回归正常郝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势忱,有可能会得到一些错误的判断测郸狈,导致过于乐观的结论事差刃。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期广盲能,除了观察数据的趋势外奠,更重要的是看产业发展的推动力肛峨,是国家政策为主还是市场为主仓湍扳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持遂,补贴政策还不能取消啊道武,基础设施还很不完善缆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赔饯,产业链还不够强壮与完善獭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高侥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨旅,工作量很大棺诬户,切不可放松努力咖收,让已经启动起来的产业发展放缓下来挝碾。    依目前的政策设计舜戌,我国将于2021年取消补贴茄眯储,代之以环境娘、能源为因素的常态鼓励政策剐恭虫。也就是把2021年设为一个转折点时林屉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肃戚。期望实现年销售量达到二桃监、三百万辆以上拐,能够占到汽车总销售量5%到10%莫陪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嫁。    二擂、如何看待新能源汽车的碳排放冕具?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策麓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题口。我认为许多人有这样的疑问是正常的伶凛,因为至今还没有一个权威的科学数据兔甫瞪,来告知公众电动汽车的排放是多少扩墒盟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瓢毒秽。    电动汽车行驶过程是零排放间当耸,这点没有疑问躲誊氮。但发电过程是有排放的结档妥,不但有二氧化碳排放惧贬,还有导致PM2.5的有害气体排放薪剃插。所以简单说电动汽车是清洁的俯,是不能令人信服的斑,需要拿出数据来溯翘境。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防教款的新闻报道簿搂泛,受到一些启发榷窘挡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数诲,即“碳排放因子”抵儒楞。根据新加坡的实际情况粉式麓,标明每消耗1度电拼,就要造成500克的二氧化碳排放胸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升俗湿贪,即每消耗1升燃油掠,就要产生3000克二氧化碳排放堪慨死。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贡鲁。由于特斯拉的车重挽琴叫,耗电量高皆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值截,尤其是在夏天开空调的情况下等珊滩,百公里电耗有可能到40度促软铝,因此被仿福款纷漓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化桑每,很值得我们借鉴响。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究黎庆,据我了解定性的结论比较一致涵登怜,定量的结果存在不小差异标,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关搽籍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垮谅,其清洁技术水平也有很大差异里骚赫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构九达,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估铣秸,发布我国的“排放因子”权威数据另蛊缴,并定期予以更新楼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值离揪。    比较我国和新加坡的发电情况辱,新加坡百分之百都是石化能源发电塑抨疗,而我国的发电能源结构里捆,石化能源约占70%违巫,可再生能源等非石化能源约占30%标仇。全国平均来说炮叮秽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点及抡。而且按照现在国家电网的规划来看测,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例歌,我们发电的能源结构会越来越清洁端委,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大轰墒铜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”楷侩残,来估算一下电动汽车的碳排放蛋。例如一辆百公里耗20度电的乘用车倾,可以算出其碳排放为100克/公里吮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车态,也可以相应算出其碳排放为300克/公里虐。可以看出一般情况下辟觅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车掏侵埃。但是如果电动汽车过重仓,电耗很高凹,就不能算是低碳产品隶,甚至不如先进的混合动力汽车途。碳排放固然与PM2.5没有直接关系剔,但是我们可以认为舰某,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下家,耗电越多狼舰,造成的PM2.5有害气体也越多恨。因此童,从治理大气环境考虑航,我们的政策应该鼓励低电耗产品肺冷邯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向缔。    三方斗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展很?    这个答案是肯定的蜜。我做过一个简单的计算狼杰旁,即使到2030年庙卷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蹋跺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右悍克律。由于大部分电动汽车会在夜间充电暖愧姆,可以利用电网的低谷电时段来充电尽。目前我得知的峰谷差是20%到30%赊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段必,不但不会给电网增加负荷巳,反而可以帮助电网储电默违革。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里很两公,在白天电价较高时段将电售回电网陵姓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嫁氮食,这个系统包括了屋顶的光伏发电戊朽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈石。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电舰巳拱,采用分时段电价恰环袜。当然匙烁,对于需要白天时段充电的一些领域焦邯,如快充公交厦、出租车与物流车等缉乳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力错篱。    四滤立、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钳。现在出现的火灾问题比较多宽哼摩,所幸还没有造成集体伤亡低渤,但是已经给我们发出严重警告济番,如果不加重视改,终会酝成大祸嫡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位锋。    电动汽车的安全要以预防为主全回辨,要从产品的设计做起弗吭陡,然后是生产过程的严格控制弛碴舶,不能将未经严格考核的产品投入销售诚汗。电池的比能量越高显肪,发生火灾时的危险性越大此,因此要求有更高的安全性技术氯臀虱,试验考核应该更加严格锣商社。尤其幌扳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎滦惋沧,因为客车上乘客数量多巨迷,一旦出现火灾逃生难度大娶贰梁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准恨,为满足新的标准增加成本是必要的哎蛙。对于纯电动客车臂罗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池湿仿,既安全又经济疥薪入。    说一下安全监控网络嚼丹。我认为重在实效温殊。我在几个火灾事例中了解到逢繁糙,火灾发生前其监控网已显示警告信息略,但未引起关注与采取措施视娃解,说明安全责任不清东博,监控网站流于形式逝,主要是供参观用困。    五钳事、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题茨彻,大家都知道讽别,韩国的电池产业久夹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赊,我们必须面对这个挑战微。目前有一些原因堪闲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难漠,也给了国内电池领域一点时间恨话帅。但是费末,如果我们自己不努力圈,最终经不起国际电池产业的冲击钒彼,我们将会面临严峻的问题坞皇。    我国动力电池产业发展很快绰妈,一批创新意识强的企业正在快速成长郴盆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伪侈。但是总体来说辛溯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况矗霖邓,产品的质量水平不高屡投,投资过于分散华瓶镀,到处建设低水平的小规模电池工厂扛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足担驾吝,缺乏战略眼光立辉烯。这些问题需要引起我们重视与思考吧瞥鲜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败旅,没有一个强大的中国动力电池产业几,就不可能有强大的中国新能源汽车产业被,实现汽车强国的梦想又是一句空话棱幌。    化学电池是一个非常老的传统产品扮硅舍,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情幌设勒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度菲汤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金匿,形成了动力电池百花齐放的创新局面俏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰请惧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蹄焚牌。因此虫钉瞧,谁能够掌握创新的主动权俏,谁就有可能掌握未来电池的命运盾仍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局膊返,但是企业是实现创新的主体皑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业衫,能够挑起这个历史重任驰兴,把更多的注意力放在创新技术上面低拿凳。    去年参观宁德时代电池工厂时蜗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图啸赖,给我留下深刻印象软单。图的中央标明安全性始终是核心共炒谐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度白、功率密度痪豹狮、寿命与成本苍祟农。在实现高能量密度的同时锈,要实现快充性能栖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念侗据,向1万次20年迈进部假,彻底解除人们对电池可靠性雄笺蔚、耐久性的不信任乐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下攘褥撮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蚕齐,结束燃油车的历史晤丧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标道,成为中国动力电池的创新巨人建逢。    我对我国电池产品质量做过一些调研茨己,认为躬楔溅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平叙夕。就电池单体成品质量控制方式规卿,目前还有采用筛选的落后方法稠贰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上派。这表明罐性倡,产品的质量水平低劣辰,即使交货的产品数据是在合同范围内覆颇,这些产品在使用中性能很快就会变差另,寿命很短乔炭。    目前贺裁,还有一种比较普遍采用的“分选”方法里,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差讳锨,但这也并未在本质上提高一致性恰荒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性硼旱,不需要分盐,标明这些产品内在质量是优良的膜淡。用汽车工业对零部件的质量要求就是凳哆蒜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”删钎诞。恐怕多数企业都达不到层屎享,就这一点而言蜜镰,我们与日韩企业就有明显差距擂涡扰。    面对严峻的国际竞争茫哆寿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟攫疼逻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙墒,再吃不掌握核心零部件技术的苦粒韧。我们看到国外整车厂来到中国时晌埃,都要把自己的供应链带进来疯恼捅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链浅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任抠柏。我建议政府管扣邓、协会浪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程凶同蹋。    六瑞咳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作路。它会带动未来汽车消费新的革命际闺暇,有助于解决城市的拥堵勤峡、停车难丰全、环境污染等问题粕斗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率何矫橇,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果闯寞认,是未来汽车应用一个非成ヌ坛恚好的发展方向经拼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适畴忿歇。    由于共享租车提高了车辆利用率壬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜α俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显怠撮闪。又因为主要用于短途使用耐牢,大大降低对续驶里程的需求警习。从社会效益考虑虾摩卷,减少了空驶行程咐狭磷,意味着减少能耗与排放碧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间颠嗣,缓解停车难的问题磋陶兄。    现在蚂,很多城市都在做分时租赁道,但有的并不是典型的分时租赁退墩。A点借腹皆、A点还涎怂奔,规模小的例子不少背佃。例如有的大学有几十台车在那里萌笆潮,学生租了这个车出去办事儿浩麻,回来时归还校园原处冈俊呢。这种模式也是一种共享弹,但不是典型的分时租赁开豆。只有实现A点借X点还首叙毫、并具有一定规模堆喊歇、使用起来非常方便墨辈姬,才可以算是真正意义上的分时租赁加吕水。    除此之外梦途献,分时租赁还有一个评价指标磁,就是车辆的运行率汉,即车辆有多少时间在外面跑岸、跑的时间和停的时间的比例浪瓶骗。我考察过芜湖市易开租车倡郸,我认为是很典型的分时租赁曙铺铝。从数量上看莆及,芜湖已经有两三百个站点抬谩笔,三四千台车蚊诚,具备一定的规模;从模式上看皑虑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借陕袍、X点还搔钱乾。从车辆运行率来看午,芜湖做到了80%菱蕾。    此外抢笔驾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用才摄,规模也达到2000多辆晒爽随。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池堕,很有创新特色梳,也有一定规模啸境。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据棵母题,认为大约需要1辆/1000人口陛烈,或5辆/平方公里的密度兔旦心,才能够保证顾客较满意的租车成功率糜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎篡,其租金仅是普通出租车的1/3颗稗梳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8椿碳兜。    作为共享租车的车型角,以高可靠性缕、低成本骨冯,微型车更为适宜赎。共享租车要应用车联网技术剩胳,建立完善的方便于客户的使用体系牢傲顺,实现手机注册档雷、约车婪滔钦、开车觅迸兰、交车娩、付费以及安全监控等羔估驮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持糕萎嚏。我认为沃侈兽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杀。为了方便客户魂兼仑,建立全国统一的注册收费系统十分必要槽乱陆。    七醛、补贴退坡后漆,新能源汽车是否还能发展勺?    从今年开始挪毙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡裙。现在行业里有一些不同的声音目嫩,认为新能源汽车本身就是错误的事情脊,它的发展依赖于补贴抗,补贴拿掉以后和乏硕,新能源汽车产业就会死掉栏歇。我不赞成这样的消极看法势泄。    首先在电动汽车本身的技术上顽,我们要有信心蚊插。随着电池能量密度的提高奈,到2020年碗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上臣帮,规模化生产使电池的成本大幅度下降灰戌。从这几年市场反映看泼衰,很多消费者开始喜欢电动车了略弘,他们觉得电动车很安静郴、很干净弯,如果自己家有充电桩矩,使用起来很方便糖经掇。目前馆危,面对全国大面积的雾霾形势泌乳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策串,促进了电动汽车销售量的持续增长牡,在不久的将来禄,电动汽车将大量取代燃油汽车邪瞪桨。    我国在新能源汽车产业取得的进展呢伺牵,很大程度归功于国家的鼓励政策誊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的哆嗣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用品。但任何事物都有两面性谴谋馁,政策也是这样送。补贴强度不足弥如孤,难以起到激励效果菏渡,补贴强度大了稼,难免产生对技术发展的不良影响堑,也包括少数人铤而走险骗取补贴汉。这些就是事物的复杂性填,不足为奇贺。因为产生一些问题驴,就否定补贴政策是很不客观的唉吮瞥。正确的做法是适时适度调整政策婆肖肝,逐步实现退坡挤措搂,制定与能源磋歌、环保因素相关的长期鼓励政策齐哭铃,进一步完善推广工作的其他政策环境悉叙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去救堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎卢:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言财深,销量突飞猛进答隶,不仅在中国市场实现了大反转锯捎拖,以每年超过30%的增长率冉桨肖,连续三年高速增长舱停,实现反超弥,在全球市场上来看挤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位矾冈。设计之变汾,影响如此之深寡常付。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸江卑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚劳,都是如此加。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瘟扭催,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鞋虚。此消彼长沮敞,本来也是市场常态姑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年耽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现菜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略谅,而奔驰则用了进击的改变涟寥。这导致了市场格局的变化谈拿簧。但在今年开始琅剁裂,奥迪要采用一种大胆的改变冉。   在北京车展上淮抵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蚂酸仇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司狠窃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品愁适。在采访中涟,马克·莱施特先生表示厘千,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么呸夯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略补痛胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是歇,以奥迪品牌本身的三大支柱绊怀,即“运动性”逃、“卓越质量”梁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石话存书,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现辛。另外司旧,马克·莱施特表示联让,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别膝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”脯。   未来檄,奥迪不论A惩逆牟、Q赏、R系列朴,还是电动系列袭氦,每一个车型系列都有他们独特的个性贿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品荆壬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国豆。而且敬慑雹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格删蜡,在马克·莱施特看来褪橙戏,除了外观等,在内饰的设计上盆困,奥迪前进的步伐还会更大晦爸。   比如新一代A8凡粳虫,大家会看到一个全新的控制理念袭蹄使,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疽,全部操控都是基于触摸屏刚雹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扣,这将是一个具有革命性的设计辈峡。”马克·莱施特表示绘。   【访谈】   媒体虎协:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里谱踢诚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么逢献痞?   莱施特颈霖硕:中国市场当然是我们最重要的市场之一蚂笔闪。比如马上要推出的新款奥迪A8卉李奔,我们认为80%的A8都会销往中国先邢渐。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上海。比如良楔难,从车的前脸上就有非常明显的体现光,这个框架会做的非常突出浦男,也会大量的运用到合金材料率。A8的设计充分突显地位感和身份感菏顶。因为我们知道中国的用户疼腹,或者说中国A8的用户群是非承薜洗看重自己的地位感和身份感膊,我们对A8的设计充满信心鸽。   Q2是我们量产车的一个预告协屉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性沏。我们想把奥迪的A系列褐隆括、Q系列戚捻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达判施廷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型士。比如吮舵荒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计卡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计抚,从而更多的彰显每个车型的特点坎。   媒体棚:A3未来会有怎样的改变商,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变距撵牧?   莱施特翰富蜕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望痉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型疯串。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的户,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胆拜、表达力阮丹。   媒体触母乒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升暗?未来设计会有哪些改变钮颅瓮?   莱施特苫布搭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱廷需,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性钒娶恨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别潦汀础。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的得炯廊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性烹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解褥。此外嗅咎艰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性故镀。   值得一提的是秃珐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势内,完美诠释了驱动理念拿竣皆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计都芍垂。刚才我说的是外观的设计谅蠢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大糜扣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鳖瘦惯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念社,车里面可能都不会再有任何的物理按键了棋,而全部操控都是基于触摸屏聪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饯,这将是一个具有革命性的设计媳教聊。   媒体科:面对未来的城市交通更加智能化苗楔、互联化卢驼快、自动化的趋势便,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鹅?   莱施特先生旦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段稗表,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捷谜粪。实际上卑慧,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程竿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观翱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做揣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发梢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶撑嗜搅,还是更多使用自动驾驶憋猩,所以我们设计的基点是用户体验论。   设计开始阶段将先做内部设计射导,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后眯吩,再去考虑外观应该是怎么去搭配催晶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革擅晃成,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程浩缮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的里溜浚,因为我们真的会目睹鞘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革荡抚啼。   媒体莆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗洗屡?   莱施特钩谋擦:我们从下一代的奥迪A8开始僻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嫡皑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念肆奸碎。我们要做的是持续的墩碌、不断的推进设计语言的发展长康,每一代的新车型都要再往前走一大步棺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了痢赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题钎施:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吝,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时膳窍次,业界开始重新打量双方的合作醋饲。   如所有行业对热点的追逐一样拉秽,在过去两年中却辽,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势计。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菇。4月6日奔黔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系聚口,携手研发并应用车载人工智能技术匈橇楞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蜂,双方将成立一家全新的合资企业酱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份搁。在此次合作中番具椽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元完,用于双方在汽车领域业务的开展辫,为出门问问未来的发展提供支持导溶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业筷芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域酥淳,而合资公司背后勿郸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入棵连,意味着除了汽车制造商抡幂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份浓憾京。   “1.8亿美元只是一个开始袄膜。选择跟出门问问合作坷咀,是大众集团移动出行战略的一部分蜗肌沦。”苏伟铭称缔鹤柒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈饥,为达成这一目标彭道饶,已经规划了三大板块透,共计十二客、三个项目疤吹懊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进岭扑违,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红瞬夺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别切肪、语义理解技术饺斑惺,面向移动搜索领域的智能手机应用戳花槽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务亭粱撼。迄今为止喘涸熄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别狭犬、语义分析费暖联、垂直搜索等核心技术褂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景娟,来打造下一代的人机交互方式么畔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仆色列。   “选择出门问问惯烙,是各方面考量的结果奶答。如果大家了解的话起,其实Google也是出门问问的重要投资企业恢好,所以我们与Google也进行了谈判”罕。苏伟铭称薄径,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准羡矾伞。   2015年6月辛吉唾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月废,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月婪泊,出门问问被Google投资姓。截至目前磨我煽,出门问问共计6轮融资扇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发须。   “此次涟袍荒,我们对出门问问进行投资艇,不仅仅是出于财务层面的考量杀靖啊,也是一次具有战略意义的投资谓。通过本次战略投资勘倪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术罐舱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样潘店,只是单纯的投资或技术合作驹寒莽,苏伟铭回应称诵惺,“想强调的是摧蔬顾,我不主张相互供应的关系杆壬力,一定要拥有属于自己的核心技术结。”   “移动出行领域的合作辣,如果是提供车辆酿铝钱,那只是纯粹的商业化的供应需求闯劝。与出门问问的合作遣鹃视,我们是要进入合作的管理层慕,在共同建立的合资公司中陷,双方都有委派监管团队”须虎。   苏伟铭介绍晨淳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持涵鳖椽,但更重要的是在人工智能领域的研发墩荣浦。“如果你与人工智能进行沟通叔,沟通得越多霖,它就越了解你集畴不,人工智能研发的目标是迎合客户痕烩思,而不是需要客户自己调整来配合环凤摔,所以怜颠裁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”荣蠢。   他坦言疚,在人工智能的项目开展上涡,有好几种做法奠窝洁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”揩湘插,但这不一定能成功编苦吴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化孔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象呐风。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术骋,且能够很快地将技术实现应用愧男坊。”苏伟铭称葱弄氮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家露诫贡,来帮忙推进其未来的发展锰斜。从这方面的合作来看党华,双方非常契合码断磕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的舜。硬件是大众的强项庭惰奔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力袭叹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理躲怀,而是应该让其独立运营兜鲤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合嵌卧函。”苏伟铭称剩跨灸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化戊。   据介绍泞纹隘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毖莫淬。基于出门问问领先的语音识别维特墨、自然语言处理乒、垂直搜索和主动式搜索技术铜猫思,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位兰陕妈,该合资企业将进一步探索蛔缎,为未来的智能移动出行提供解决方案躬都镰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里幂酷,人工智能并不是只包括这一部分农刀矛,其实挎稀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能碱胳硅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起苟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作降,但在苏伟铭看来恕送,这是一个重要的开始戳袭。   “下一个工业革命的前夜”苛岗适,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断盎盖,为此诵将弗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嚼刺。在2016年的广州车展期间挠棋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想裤婪。据大众汽车集团(中国)首席营销官粗按、集团销售和市场负责人胡波介绍赊截,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嗓奇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蜜,包括智能停车淳、智能充电等胆。第三就是交通形式的智能化管理了百畅。即打通不同的交通形式室松沸,提供一个智能化管理溅呐挖,最后让出行者能够享受顺畅筏德铂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利牌危。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团宠毋翁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用萄。“我们相信黑澎捷,车企能在这一领域扮演重要的角色碧舞合。”胡波称污发土。   不可忽视的是钢械恰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换娜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者桑。   “要建立一个生态圈皇舅,必须要有多个方面的项目支撑轨。在落实该战略的过程中慑,我们便开始思考丝祭卉,如何构架这些项目咯拱啤,未来三年我们是要围绕这十二脱赔告、三个项目开展工作的痉。”苏伟铭称壬挞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌穆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术题奈钱,以便及时供应巢厕,满足未来车辆发展需求昏。”   据了解浅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腹佳。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜槐。通过语音输入垒损萍,该后视镜可以提供导航撮乘吕、信息点(POI)搜索瑟、即时通讯促、车载声控信息娱乐系统等功能并。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验锨靡骇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贩蔽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鸵烘翔。通过语音输入糜,该后视镜可以提供导航旅、信息点(POI)搜索时妓妇、即时通讯娜宽、车载声控信息娱乐系统等功能涸难募。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力量时驾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度充薄素。   苏伟铭透露韦弄叉,最快从2017年下半年开始克可,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜保恭骄,在一些国产车型上也将采用该技术憋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统博溺材。但是线晾,有了大众汽车集团的参与缸码扫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”篇蜂碾。   经济观察报惶:在中国的十二三个移动出行项目上霜硅虑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瘫遁丰?   苏伟铭捂白琶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赂。2016年中旬舞础,我们便与集团总部沟通过吓腊革,我们认为在移动出行领域烯篮,中国是领先于其他市场的习。所以翻阿,当时我们就决定在欧洲以德国为基次,建立MOIA移动出行服务公司设翟。之后烂,在中国封,我们期望成立一家服务于移动出行的公司图橡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目伐帝。   所以泪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域刹下端,欧洲和中国侠秋斑。其中中国的业务包括三大板块涟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目迫。我们在这一领域是领先的核阜,这之后踌奈魔,我们还会有更多合作沪凶。   经济观察报雾食:在大众规划的十二三个项目娥伞,大众与滴滴出行屏、首汽等公司的战略合作是什么模式洗盗熬?   苏伟铭讹谭:大众跟滴滴山汰刀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蜡。其实口勒,与滴滴出行的合作售诉弥,目前还在进行详细商议沧脑行。但需要强调的是馁漓洽,我们的合作投资并不是融资的概念锤多拇,我们的合作是战略性的屉。   经常有人说大众汽车集团起步晚鹤,但我看不出其他厂家做得有多快甘欠。   移动出行的合作咖鳖,如果是提供车辆侩姑,那只是纯粹的商业化的供应需求赏活。与出门问问的合作报豌标,我们是要进入合作的管理层甸疤措,在共同建立的合资公司午描喘,双方都有委派监管团队含霓阀。   经济观察报络:您提到的十二署划侣、三个项目都是什么商业模式鄙迪嘘?是否都会以合资企业的形式出现诞冉贸?   苏伟铭孝:并不是全部都是合资企业形式的项目嫉椿。我讲的三大板块中媒粳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施肺皇德。我们选择成立合资公司是因为剂骑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值绩瞧。那么如果不通过硬件哇千凳,技术应该怎么落地呢吠笑?通过建立合资企业扩饲,我们可以为不同品牌设计不同的技术熔饰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务汤,包括集团以外的其他品牌撮,我们并不排除这样的合作扑。因为生态圈本身就有一个共享的概念芯狮筒。随着数据的增加邓欢摄,共享的概念会更加广泛纹,生态圈成功的可能性也会越大焚话垛。所以与传统的工作方式相比帮蔚,变化是非常大的侧。   经济观察报昧城:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作烽患?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出胶翱阂?   苏伟铭葡维婪:我认为技术和战略两者兼有崔膊冬。要建立移动出行生态圈的目标挛衰,就必须把其中的布局规划清楚痹,只是研发出几个APP菲簧,并不是真正意义上的合作或合作的全部渤涕匙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蔡陵剔?同时林逞慌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用程确天,也会要向外输出倦儡磐。   经济观察报拌脆搅:生态圈成为汽车业新的布局单位霜,选择共建生态圈的合作伙伴时拦涛,有什么标准砰囤母?   苏伟铭鹊:以前我们称之为垂直平行的价值链杰详片,现在我们常提的生态圈与此有直接关联味肠。在考虑发展这些技术的时候背抢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比乡下尉。   举个例子拭氯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候隧丢臣,我们会考量其语音识别技术有多强呕思?然后再开始讨论中间的差别在哪吨。找到不同品牌之间的差异性非常重要喉如特。从战略角度剁枯品,大众汽车集团需要明确今后的定位竿毙。   谈了这么多妊,其实有一个基本点蕉,便是客户群体等割盲。作为主机厂率,我们需要预见到7年以后车的样子揪告。因为一般针对七年以后的下一代产品需,我们现在就已经设计出来了丢戚褥。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜隶弹,未来会遇到非常大的改变客癌起。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同乡铂嫌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的藉毋,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品浅喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪想嫩:李芳" "   4月20日泄绿,上海车展开幕的第二天郸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台轻剔险,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答庞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟锰痪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”酶椒臀,其实告橡赎,魏建军早已来到现场牢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鹤搂,魏建军至少接待了三批不同的访客铣炬,并亲自送每一批访客离开无翱扭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时垦隆态,虽然神采飞扬陶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显娶华,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小呜叫叭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比马平奸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义巢霖壕。一边是国内SUV领导品牌锤佃奈,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代辑骚霖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市波晶盘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”厩谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军缮敝房,这位始终带领企业走在行业前列的领导者匣戚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣布土。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌损尽,此次掏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上信灭。   “WEY的目标是挑战外资品牌棺色道,终结外资品牌的暴利时代克譬灸,重新定义‘豪华价值’齿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品忌冀祷。VV7c/VV7s之后捶棠,今年还将推出2~3款全新车型侮吻哆,将产品线延伸到新能源领域盒白氓,合力冲击外资豪华SUV品牌薯焚恢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者阑杆堤。”魏建军说奔泼,“关于轻奢袱,首先这个词比较时髦玻皆陶,容易记住凸茸马。另外嚏耪剖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵俊蛾。”魏建军表示通,长城不会做没有意义的豪华空李侠,“作为消费者可以感受到超值的体验就谈藏,而企业也能得到相应效益撵,最关键的是得到了客户的认可猎颇,这才是有意义的‘豪华’矛。”   魏建军认为安全是最大的豪华红僻。“乘员协拢、行人船陆圣、车辆”三维安全(3DP)设计理念戈礁,参照国际标准十架,主被动安全配置完全创新糜,提供正常驾驶行、危险警告哆、碰撞减缓矫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护木群。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)颂,译为“牧羊犬”歪姬,有守护主人生命及安全的意思孪揪。   此外卷苏刮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队让,来自于欧美一流车企括,有着丰富的造车经验和行业影响力恒馆篱。匹配中国第一款7速变速器沤硼,这是世界上最好的变速器之一怂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地纫铃快,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌骸凶。除总部优秀的研发功能外廉,长城在欧洲挠、日本和北美也都建立了研发中心廓肠晌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”毋典咯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数票。其中嘛娩泊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌林。对此墓温,魏建军表示苟:“媒体和消费者一直有这样的担心鞭焕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面畅。实际上纪氛,在同尺寸或者是同动力下焊蔚,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价嵌。但从消费者的角度来讲缓科,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的凉傅哇,消费者会非常清楚这些配置苍、性能贾雇、做工有什么样的差异卤。”魏建军表示蹭,长城的目标是做品类品牌艾甭敝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烯冕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元案,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间事,所以消费者对二者的定位不会产生混淆夹继。   而针对销量层面筒巍,魏建军表示吃顾舍:“从销量上看碘,WEY很难超越哈弗仙,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的跋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨迦唷,15万~20万元的空间虽然也很大北感请,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论飘漠。”也许很多人会认为琳单汐,WEY卖不过哈弗撤弧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务憋彭,但实则不然碱。“WEY和哈弗我们都重视剔,长城用同等重要的溯、足够的资源支持两个品牌行艘。”魏建军说坝篇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力矢,魏建军是如何评价的黑会?“我认为我们的产品不管是性能息叭觅、做工狗储藕、安全阿不肺,还是油耗滇、排放家痞,都不输高端车拇。”魏建军依然对产品信心十足僵塑复,但他也承认WEY面临一大问题寞封,“现在问题是品牌价值拌鹅,因为WEY旗下产品刚上市谰痊攘,品牌没有经过市场的验证矩,大家会对它不放心锻墨富。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车艰瑟庐。”   魏建军表示牵私,自主品牌给消费者带来了很多价值谁貉如。“有我们的参与记鼎,不断地进步袭、不断地在挑战外资懦努,已经迫使外资不断降价缺灸,提升服务品质甘脸烈。我们的目标是要挑战国际高端市郴砗潘邸,所以说我们借助中国这个很有价值的誓尉畴、规模最大的市场来锻炼悄硅烩,使我们能尽早挑战高端佳饶看。”魏建军表示伪敌,消费者购买了WEY之后滑祥楼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值空。他对媒体承诺迷旧勤,WEY的产品一定是超值的搂,并且一定能给购买者带来惊喜赏。“WEY是一个挑战者烽逛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瘫赊。把我姓都赌上了深徽,不能失败闹,只能成功什缚措。”在采访的最后耻米,魏建军郑重地对记者说械椿茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃骏囱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日补戳墓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发悉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作空和,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向氢靛坟,为此凤凰汽车特意采访了有关领导曙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车跺干尽,以及未来的发展诽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生融茫翅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔡币、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人猫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘘奶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蓝剧苇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士摊融鳖,以下是问答实录炊:   凤凰汽车 咸鄙:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何乓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的京?   俞经民 吃呢休:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心里,对于品牌的市场表现同样很有信心榔凑纪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言吝籍顶,我们有信心成为市场第一的品牌法。今年我们的销量目标辱坝葡,是从去年的8万到今年的20万篡。纵观130年汽车工业发展史袜微,汽车行业发展的基本规律而言歪漏巧,规模还是需要的褥,是品牌更好的发展的重要保障梁。   邵景峰 茸达莆:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分船硷晌,荣威方面密昆率,我们所坚持的龋,是一种符合广泛审美的涪颅、优雅自信的设计风格掀,在复杂的市场环境中谱佬,抵御诱惑毁惭、坚持自我局侩,走一条人性化的设计道路膛腥。而我们的MG名爵躲,有着近百年的历史底蕴与跑车文化搜括烯,这是一个巨大的宝库滥惺,值得我们的设计师尽情发掘篡,其中之一绵,就是感性侵。   在MG品牌的设计风格中冒拧,我们可以看到很多情感爆棚旗荷、血脉偾张的元素与产品思拆。未来的中国汽车市场必将飞速发展府,需求也将越发多元化毖陇,然而无论技术如何变迁芒,对于人性化磊碳厦、情感体验的诉求将贯穿始终短透。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想私耿,我们也将在感性力设计理念的指导下栓第椭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品许。同时街窘创,强调个性也不代表小众瑟林,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求藉鞠蔚,为大众带来唤起强烈感动壕、让人心跳加速的优秀产品杭锨,这就是我们所追求的目标虏钩齿。   凤凰汽车 晌凡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万还炬,其中年轻消费者占到了绝大多数誓苏表,请问接下来穷,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求悄囊?   俞经民 漓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”双避,更是“年轻的心”矫伤,从名爵ZS的订单来看结,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体春鲸遁,更包含了年龄层更大封恢露、但心态上保持年轻的用户稗仁。从“年轻的心”角度而言宠昆葛,我们的消费群体就更加宽泛了诽绘,作为一个年轻化的品牌秤,MG名爵的诉求是“年轻动感鹊雾、专属空间蕉、纯粹乐趣”侍猛,给“这一代的年轻人”造车扯肚口。说到年轻人共同的特点敬湃钵,是充满梦想蒜,对于梦想的追求更热烈一些篡,更想把心里美好的事情去实现篙墟强。这个梦想实现的过程是非常美好的荷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求观淀天:为这一代年轻人衬,不仅是岁数上的年轻人巴虎摊,更是心态上的年轻人来,提供更好的选择达,保证他的有更好的驾乘体验辈身。   年轻化的特点群委俊,是要颜值圃沽魏、要体验的到位蓝练、要可以分享晃。二十一世纪中国的年轻人殿叛,在互联网的普及深度诬眯陷、对于尖端智能的体验和想象力霉吮栖,在全世界范围一定是靠前的固桓卞,就应该可以代表“国际范儿”秃,也应该引领地球村的潮流情。要满足这一代的年轻人列,MG名爵所带来的产品体验咆磊法,也应该要追求更极致势评死,带领大家去创造全新的潮流芜镰编。   凤凰汽车 梦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恢茎退,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后秸何、80后频疟圈、90后的人群当中蜕滔?   林嘉瑜 合:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作森努室。这款车感性的设计曲线涕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归邯挞。不光是国内的经销商杠,本次上海车展倒,MG名爵还邀请海外的经销商外该爬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发斤,他们也都对这款车都做出了积极的评价挝导截,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀册踏锹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”芹烘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟冬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速粱窖,让老百姓也能开上小跑车陷去患,尤其对于国内的核心消费者来说镜捻闯,不论年龄几何庞徽,都要有为自己的梦想活一把的态度拈。对于一个汽车品牌来说尺香藉,这是一件值得骄傲的事情孩矛。   邵景峰 惕:其实在选择一种设计语言的时候噶乓,设计团队非常慎重醛抠,因为设计的变换频次不能过高小晾兑,要抵御诱惑奴陆粕、保持延续性才有可能给消费者形成印象帘倦、拥有识别度从而去打造一个品牌潮材筐。“感性力设计”的第一条就是要有感性迹秤埠,去追求情感的外在表露撑柏,从更广泛的角度裴滦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剩,通过真正的审美习惯进行判断;第二彼眷迹,感性力是专属靡吉祭、设计师要通过专属的标签噬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感剧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感改慷嘲,比如运动员在起跑的那一刻泊博乔,弓箭拉满而未发的瞬间湍美。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚戈皖,这种动感更有档次峰,同时价格不菲磨怠侥,是很高端壬蒙羔、优雅的设计滦榔,我们希望把这种设计注入到产品中陀恒,带给这一代年轻人极致的审美体验凌。   凤凰汽车 到娠塘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪送渚茫块化架构平台打造的盆嗣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划享?   俞经民彤捞沃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用泞既态。这是对这一代年轻人的尊敬吝,他们自带国际范儿计,是可以引领全球的潮流的人群书警,因此有着巨大的价值徐吞戌。对此还奥摩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划莱判,在全球也是一样饺。目前衔戈,世界范围内欺猾墨,不仅是动力总成前瞻技术的整合合杉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势病。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车椽洗,采用插电式混合动力设计家。另外青扰处,大家看到的名爵ZS介省播,将会在明年上半年推出纯电动的版本惋携,至于最接近今天这辆续航超过500公里僵葛彭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车俩娘,也将会在2020年之前推出攀晤牵。   凤凰汽车 焦稳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蔫?   俞经民 内墒混:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屠胯,设计上差5%淑晚,销售上就有可能会差30%屠净。那么对于自主品牌而言鲸,就是要把自主性发挥好歪氮,去追求审美的宽度和深度官嗜话,销量也才能有宽度和深度绒凄堵。名爵ZS的设计就是这样做的剃弗,要追求极致拭鲸抒、不计工本峨弓绒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致粕辑,可以说厘拱,名爵ZS的极致设计浆精姑,对销售的宽度起到了很大的作用怒。   邵景峰 厦:汽车设计是在不断进化的毫募,不会总停留在一个风格上傻,在互联网时代猜德暑,同样要有全新的时代特质巍渡。另外虐讲赦,从汽车设计而言客率篙,例如从动感设计理念而言梆妹,英国车是鼻祖时胁,很多品牌都是以此为源头来发展的劝查工,也就是“同源”蹭飞嘛。中国航天能够上月球纯盎甲,那么在汽车领域上同样有大的进步蹈。之前德国杂志的一篇文章写到寝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国茨负,在进化的道路上有推崇的看法超翱,也有欢迎的声音沸,这些都是要虚心接受的梦。另外胚,汽车设计是一件非常严肃的事情挖,每辆车定型背后蹦仑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的睫赋香,背后要靠巨大的投资来驱动蔼呕胶。   在造型评审的过程中苯舰徒,流行趋势讲清楚糙,未来怎么发展说明白谰,否则误解就跟着来了呛斤,所以要有一个整体的品牌战略在里面浪搭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了掳。   凤凰汽车 故疙茹:今年读酞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处讲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点贯?   林嘉瑜 耐塘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作秦涸瑞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素耗俺亨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄愧嘶洽,拥有一颗年轻的心嗣钮额,热爱运动耐淌、健康的年轻人户蹿。   从足球营销来说冀,对于英国和中国倒邪,都有很大的国民基础拈茨店。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国划圃斥,是英超乃至欧洲的强队济糕,这几年的成绩也是不断的提升渭,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的错委。同时蛾互,利物浦又是一个老牌劲旅窍牵,有不断上升的潜力贡斡次,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样嗜,在用户上有着非常大的重叠之处起阶栋。MG名爵与利物浦对的营销合作荚匹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来垫贯,在活动和比赛中享受快乐肝东爆。   上海上港队也是一样的娠翻兼。MG名爵经历近百年发展等,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣希车,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队螺毙碧,两者的合作也是非常有趣的淑本。更重要的是轮倒惫,MG名爵通过足球营销的模式碑午,能够促进两支球队之间的交流史榷,包括之前组织的很多活动报,不光是针对中国的消费者拾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动脊毁,有效利用MG名爵品牌的特有资源嘲速,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌霓弛牧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蔑喇。   车展期间含碉抛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海栏萝,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对捶都。在车展之后届,利物浦会在上海有推广巡展活动杉。下半年敢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对牵段,欢迎全国各地的消费者参与和体验欺粗殊。   俞经民 店滔洗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的珊涤,大家能有一些共同点做沟通考,国内和上港足球队的合作沪,正是汽车和足球之间速度与激情娄、自我突破的契合点牢围,足球又一个很大的特点悲犀,就是会让人意想不到需,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间兢孩势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏触:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年娶羌吧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩灭衡,与此同时将,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一筐辑褂,长安汽车产品质量持续提升吻骋,用户口碑不断提升灵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象抛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一咳沧厕、全球乘用车品牌中国市场第二名矩。   关于未来忱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会杏令,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划交弗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升算。   2017年是长安汽车的产品大年矩促,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市忿嫂憾、全新的SUV CS55棠顿婆、轿车睿骋CC绊粮寝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市魏罚耗,将会进一步完善长安汽车产品谱系诲尼挖。   如今并,长安汽车已经入围“国家品牌计划”睹,站在国家品牌高度寻求发展赖簇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任镰继缔。提升品牌溢价能力狠翰祁,成为长安汽车品牌发展的重中之重誓逞晴。2017上海汽车期间楞便,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平秦,关于长安汽车的未来隘羚,徐留平董事长有话要说伦顺,以下是对话全部内容仍陆入。 凤凰汽车守:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的普份奴?   徐留平崩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程情惺镁,我们也是不经意之间就走到这个地步袍醋洛,因为一个产品赐祭,特别是像汽车这种产品是更加的明显魔呛,它反映你的公司文化变、你的公司理念是什么样的东西玲测,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看事擞告,曾经我在公司和高管谈的时候就说过绘滑,你怎么样让产品吸引住消费者镜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球朵愁坡,靠的是什么麓?因为美是一个主观的东西喊量磐,有人认为这个很美驴加,有人认为那个很美敛擞,从长安汽车之前的产品来看谭嘿春,我说我们没有很好地把这些东西总结出来规。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么戳赔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的圣坍垄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错幢,同时想把这个产品往这个方向进行修改巾怜。我觉得在这个方面檬驮猜,从长安的角度来看徐痕,就是对于这种动感囱海、时尚这个理念的偏好低讽瘟。我一直在体会绘挥,其实我是在反问我自己谷吐玲,这种偏好它是怎么体现在产品上的氯攻琉?实际上是我们内心的这种偏好鲜涧凳。在过去的2-3年中碎奶,我们面临的话题捷惨,如果过去不做总结靠饥晴,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来穆枪笑,另外更重要的是说容杉,下一步你怎么做棋丹姓,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法枷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车殴覆,下一步是个什么东西强姑麻,消费者需要什么样的产品豆媚,然后作为公司来说汕瑟,你们能展现出来什么样的东西斡,最后我们总结叫生命动感智色双旋恕款暴,当这八个字出来的时候比,我觉得是非城强缑遥好娟猎哨,既是水到渠成瞎粳牧,又是醍醐灌顶疤畅苍、灵光一现衰喷睬。这个过程兽纪,不仅仅是八个字的总结歧。这八个字出来以后墟茬射,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好能甲,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念颊,实际上不仅仅涉及到造型翁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验掸晚词。这样的话嗅理,就有了一个提纲契领卯纪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西妨睦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中史舌,就能够有一个非常精准的东西叭。   刚才你特别提到“色”房,我们当时想说颗哎渭,你必须要能形而上记弦,要能够抽象出来趣就,如果说你不能够抽象出来酚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候汗,如果你弄它50个字相熄撂、80个字畅,你可能不够形而上卉,不够抽象化骏徊,最后我们觉得“智翻坤、色”吃晴售,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求播茫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动权妹培。   第二个就是说消费者情感的体验坍干,比方说对这个造型和颜色俯鲜冬,甚至于这种声音或者是形状猾舅缕、线条的这些方面的喜欢胳丢潦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西和。当然我们也在想用什么样的词比较好话,最后觉得设计的这个词很好楔色,一开始我们还担心说这个词字挺多囤德吭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化额,我觉得就应该让它有想象力讹晶,就应该赋予它很多的内容猾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鸽匡,孔子都说食色弥哇,吃饭以后第二件事就是这个字梨,我相信孔子说的这个字也不简单意思湃李,实际上说黎,智色这两个字还是最终反映的是人稼檬,特别是消费者的一种需求饱饯,对于未来传统的一种期许猎旗伞,这个过程当中仟,对我们来讲郡道,把这八个字想通的时候激集掇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的皮,这是我的第一段话题韦淬。   第二段话题说这个对长安有什么用处登摹?那次在发布会现场有说侥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候咸,一开始我就提出痘律芹,第一个辨碴,这个产品要漂亮秋遁,你不漂亮的话监量,什么样的东西都没用亭科。因为我们很早的时候就开始在考量蝎犁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧舒列,后来发现不行滥溺,最后我们在大概07季薪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了办。因为你还不能提炼出一个高大上工融、抽象德脓、形而上的东西面骇垂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮请课萍,但是每个产品都出得非常艰难赔。这个事这么长期干也是一个问题炼,因此在三年前的时候嚷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盲抵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陈翰匿,对于消费者的这种认知谁场,把它抽象化勉如瘁,那么这样的话理解了以后楷盟,再把它具体化贡菜,特别是在产品峭,也就是设计理念当中一些图形化的东西举,因为如果你不落实到图形化的方面惨,那就只有形而上没有具像化 柔潍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中纹倒,图形化和具像化过程当中疽拱匈,这个就出来了沽拴。   这个出来以后尼橇杭,我觉得对未来长安来说砂韩落,我们未来在产品设计的过程当中贩井,产品能否做到生命动感智色双旋辩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来挂?这样的话舱募,实际上说电厕诡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蒙剧缄,几十次的否决齿排锭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成教形祭,几次或者就十次你把它完成替,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了戏乖赖,那么这样的话旦羚胳,对于长安汽车的家族化饥翰,我们看了这个车轮赖,看了这种感觉这种情感的体验坏捍,那就是长安汽车羔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车侩慧,这是一个嘶耙耍。   第二个就是说托釜咀,我们自己在研发制造设计过程当中盗死,这个速度大大下降另粮祟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吼淌茨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢母,如何把消费者的体验做到更加的精准俱轰,更加的接触到痒点芜败,这样对长安的影响是极其巨大的发。   凤凰汽车髓:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念尸卡配?   徐留平羔首:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念睫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法糯恫。如果说把它拆分开来灌闺醚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念恕,智色双旋更加偏向于设计领域拉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢碘糖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚唱唱,我相信大概许多媒体会想垛泥栏,生命动感智色双旋怎么落地颅?因此我们就想把智色双旋也说出来蹬烦,不要分开邪春锑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中玻,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言痪阿。   凤凰汽车峰娇:另外一个是提到的认知方面的感觉妓渐马,有没有一个专业的因素核屑,咱们除了制度之外碧,有没有专业领域的人来负责这件事可?   徐留平吩沮嗜:我们长安有一个庞大的队伍彻,首先要把一个汽车造好微愧烷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惜,到高管团队排卞,到设计团队丰餐,到制造和研发团队淬牟挝,包括服务团队巾陷敛,特别是主要负责的领导人速。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验埂诗,而仅仅是设计团队的话语樊储擅,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离唇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酱隋拟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素力夏波,因此对长安来讲慰,是既有最高层特别的重视茫、关注和把握腺擦,并且这也是一个最高领导者的工作职责刚荚壁。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知曝和肃,我认为在汽车领域当中是行不通的唉饯茅,当然我们也有具体分工爽漆婪。另外也有很多的专业人士完成这个事情女,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的么,还有轿车研究的熔哭,也有做SUV研究的玫炉慌,同时也有按照职能分的劝瘫吉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中舵檬铝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓荒负,如果仅仅是设计团队的意见丁苇,肯定会偏离了方向貌弹。 凤凰汽车灿伎县:一把手是指您吗剿闲?   徐留平喉:我是其中之一校韧。   凤凰汽车该扦菱:长安汽车自主研发的新车芒缸奢,设计期滦屡、评审旦、评定环节您都会参加吗柯?   徐留平醛即:我必须参加肌,我前面讲这是我的职责粹实,所以我必须参加箔。   凤凰汽车盗:无人驾驶车呢价纲骨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车顿趁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了死炭怖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产曝颓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破怒添横?   徐留平匿喊观:上一次品牌发布会泉,最新的无人驾驶技术也做了展示啦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上妮脑,高速公路的环境相对来说可控性要好托蓄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汲痉,难度要更大卯浪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻抹,我们不仅能在高速公路上做澄,而且能够在城区做茹,这个技术我们已经实现了突破岭浅。   凤凰汽车擒:长安无人驾驶技术进行的这么好栋,量产会提前吗颂慌?   徐留平哺唾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加粹隶测,实际上就是说层,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到热,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西氛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点期苹蒙,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定庙桥妓。   凤凰汽车扰疯赌:中美在进行双边的贸易谈判黑俱,这是谈判的内容之一泻肋燎,会涉及到汽车合资企业的放开鞋芜猎,可能是一个双向的市场开放的动作胜荷蝗,如果这个谈成了跺稳墨,如果这个不再规定50%的上限妊,您觉得对行业有什么影响秸吞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资缅敲,那您觉得首先答不答应共?再有一个多给他股份的话舷然,对企业今后的运营会怎么样脸歧?   徐留平是事:我明白你的意思皆,第一我确实还没听到这方面的话题距橡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况吨,股比这个事说了很多年荆负怪,我基本的看法有几点九,第一个这是国家层面的战略和政策撮厕,作为企业来说滇炬,我们遵循恭常脓,国家有什么政策我们遵循什么政策昆枯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错孟奔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点天疼径,我相信未来的合作会加深羔撕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吝涵,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现阀,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题恕秘帕,而是说理解消费者篇蛙把,能够洞悉消费者琴乖,如果股比的溢价挺高苹、溢价挺低碧架肋,但你产品不能卖出去粕体,那你不能分摊出去懊降类,如何把蛋糕做大速,这是合资企业要做的一件事宛礁娥。   凤凰汽车裤剿:如果真开放哇伴克,长安会想着往美国去吗酬,就像那福特来到这里呢肝施?   徐留平握乔:长安想要去美国是一个公司的战略镶洞荚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系袭。   凤凰汽车隙:长安与福特的合作多吗爬纠泌?   徐留平捣:长安与福特是我们加强合作的方面辖精凑,应该讲这种合作的程度父,不仅仅是合资企业妮炕新,从母公司其他层面等腑,包括技术和其他很多方面都在讨论煞魏瑟,包括海外市诚浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长酬夸困,它的能力提高了蔚。第二 现在是全球化合作的时代那烈说,一家公司独立运营龚料既,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事匣赔鲤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音仟沮。   凤凰汽车温:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结彪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要焊峦,你还说了过去我们做一个车颅侈百,可能需要很长时间好不容易做下来刺晾,比如逸动咕,是很艰难的缺脊茂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%寡馆拼,当然有可能说这个份额很快能够突破50%耽慕暗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资胸汰持,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑窘嗨恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品靠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脓?第二对比韩系荡、日系部,我们的研发体系和他们的研发体系相比侮,您觉得能不能支撑翁蓝共,确实我们的实力也很强匣,我们的内功可能修炼到一定程度恢谱褥,我们后面会源源不断推出好的产品扯滤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鸥。   徐留平式操:你讲得非车锞停好等,我觉得这是两个原因导致的吭抗囱,第一个就是必然性携层,自主品牌需要有成长的空间控薯赴,第二个确实也有机会的原因裳澜,恰恰是SUV的市撤干琛,中国的消费者需要这个东西酥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些类伎,反应速度更加快一点圃,把这些产品推出确实是满足他们的需要暴,我觉得是两者共同作用的结果顾担筐。   对于下一步自主品牌来讲蜕劝,无论是哪个系噬碘骗,无论是美系筷、日系警乡、韩系敌、法系瑟洗萍,我觉得跟系没有关系萄,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘鸶岵洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西靠韶,这是关键迁。消费者他肯定是有他的诉求的董拓,究竟是SUV羌、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西疯,他有他的一种偏好搐、喜欢帕,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道比石,这就需要我们作为厂商麓,你必须要洞察到消费者的需求饺渺,实际上要看到他的潜意识是什么东西啪难答,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涣陶。为什么我要总结长安汽车的过去呢鼻茫?实际上是我们自己反问的过程毫,就是说在过去当中楷漠桶,为什么逸动会是这样勒窜讳,CS75为什么是这样焚混释?实际上说好,我们当时也没有意识到辱,反正当时就是这个样子了歇,实际上这个过程是一个反求的过程互拍,我们为什么会喜欢这样跑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中釜突,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子膜贯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好吮,我们把汽车理解为是生命的动感沃,其实是一种生命力的扩张狙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念亭视赖,而我们长安就应该提供这样的产品楞挥讳,回过头来展望未来拉讹,我们觉得这也是一个正确的判断氦九。   凤凰汽车拨胁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碉。   徐留平巩:我觉得现在国内研发体系来看扮其灯,国家间可能还是有一些参差不齐胆巢,我觉得自主品牌的研发能力和体系狙,进步无疑是非常大的矫猩,而在很多方面可能与跨国公司有差距绷魔寝,有些方面会比较超前免,因为自主品牌也不是一家襄,跨国公司也不是一家锈,要两者来比很难说苗快敞,但是有一点餐悲赶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易睹伪深,做好一段时间不容易吗稗,这个公司要能够连续做出好产品认,能够连续向前增长拼睦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念性、设计应用你匪长,在这个公司当中都比较受关注沤绿嚏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因楔揉架。   凤凰汽车咖侨害:我想问一下自主品牌的建设锤陀,随着我们品牌的推出虐冉,现在汽车品牌进入新的层面拒,会有不同的路径选择病起孝,比如长城客粳俯、吉利推出新的车型谅擦漓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势殴?长安如何能够胜出咸掳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌耙,除了刚才说的两个建彩妈,还有互联网造车的未来的合作伙伴模某年,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响片?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响翰井?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合孟?   徐留平辨娄搁:实际上效瞪枢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌可耐,我觉得这是好事馆,这说明汽车产业欣欣向荣弦锰鳖,是真正的投入聊,这是我对汽车产业的理解讲,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程箱纲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行敌,例如一个产品到了造型师的时候午琅然,是一个说法狗弄、一个样子挠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的答妨莎,然后到了制造过程当中又是另一个想法谓年,到服务过程中又是另一个想法茸飘髓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蛔,既有高大上的市醇交,也有形而上答斑七、具象的瘁罚塑,你要把一个公司从时间跨度硼铆,一个一个展现出来裙挪,而从空间的序列当中磨惊,你要把研发全部都按照这个意义南娘,我觉得是很重要的方面比。我觉得制造汽车是很复杂的过程瞎,各个方面的协调恢汕、综合法黑赎、修正芳、打磨需要太多的时间备漆,我觉得这是一方面肋陋默。因此长安做这个东西既是公司发展的需要畅司辑,同时也是我们总结过去体会出来的抚虐,它是由内而外的菠判梢。可能我们过去没有意识到这个话题鼻,我们现在总结出来棚偏吾,然后下一步能够指导各个方面松穗喷,每个部门都很容易做事情惭惫袱。   第二个问题你讲到造车乳,我们开的会太多了甘,失败的太多了伯,沮丧也有很多渴,基本充满笑意也就一次量,前面基本上是批评粹嫁纷、检讨屁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行枯,不高大上湃。至于说现在很多企业开始造车凉烤首,我觉得这是一个充满魅力的行当赖博,很多人都愿意去做肠贫。   凤凰汽车樊编俏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样察悔? 徐留平蒲锨宫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面筷骸,会选择相适应的地方词。   凤凰汽车吾:就刚才的问题我问一下沤汞,刚才您提到和新创的互联网的合作讥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔努、蔚来也有合作囤贯颁,您觉得长安在未来在互联网里面的话瞧庆,更倾向于是一种怎样的合作来荚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工芹酿,您是怎么看的下被?   徐留平斑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择哆彤俯,从长安的情况来看某诞稗,我们认为哪个方式都挺好的抠搜,现在是合作型的累顽桑,是你可以自己干淮搜茬,也可以合作干刑,也可以自己加合作干拿戮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西青。   凤凰汽车悔寂褥:我们打比喻算沸,37度是正常的温度睹本骸,您觉得新能源行业闻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说簿胜默,您觉得温度是多少虫璃黎?   徐留平祥:您觉得高了低了牡舅匣?   凤凰汽车弹沃狼:之前有人认为这是疯狂的阶段裸。   徐留平才檀斗:我对一个产业的衡量依据是适,在目前这种全球的经济运营模式下泌,凡是有金矿的地方凸瞥泞,都会有若干的人去挖掘它斗坦,目前我觉得新能源就属于这个阶段腊惯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够括苗,应该更加得进入趣滑淀,因为从目前的情况来看络隘丝,汽车产品当中焙乖硕,一个很重要的领域就是电池秸纫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碌痊,没有这种资本嗜、技术驼、人员的这种投入瞳史,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的降孪。   凤凰汽车姬极:那就是说您觉得温度还不够吗牵欧?   徐留平赡鸽:我觉得还可以羞馆,但是我不太同意的就是产能汞,如果说你的产品技术不太优秀啤寞,你建那么多产能就是有点糊涂迁蔷蓄。   凤凰汽车帽:很多其实可以通过改造现有的产能世承,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能夺讥,从这个角度来讲同购,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况撅骸吞?   徐留平地陷:从整车厂的角度我们希望成本低一点废,选择利益大的弛。   凤凰汽车和:所以您不担心过剩吗堵苟?   徐留平毒阶:我不太担心这个问题呢,我觉得电池还处于不确定的阶段铜秋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候脖烤秦。   凤凰汽车奶恫叹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瑟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外寿荚胶,不管是设计师还是CEO等等鲜探,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代斜袄?当然那些设计师很多是主管的踏架,老外有管经营的有管品牌畦,主要还是在设计和技术的领域居盖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的失崔缝?第二个是国有体制的问题涣,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响姆,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域仇梦,也在高薪吸引高管人才凰统,您是如何留住我们的人才彭,关于体制之上兑、体制制约的问题辈,我们怎么解决畏?   徐留平般:现在是全球化时代部殿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早僧糖虎,我们最早的时候是四无惕砷警,没钱晶氨垮、没人滦、没能力颈、没地位错陆,到现阶段来讲滦蹄良,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师耽,这都是一种非常正常的行为讹澎嫉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢醚烷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国泻土,如果对中国的消费者不能够带动浅妹,那肯定不行匡,我觉得这是一个度惭沫,无论你是洋务运动还是什么运动汾坏回,核心是对消费者要动起来稳,这是一个传疥。   第二个关于体制的话题榷呵,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距挤,这个方面我觉得不能讳言拌。目前来看麓九唤,对长安不是特别明显歌困讼,因为长安是属于南方集团旗下子公司室尝,从南方集团来说构,在这个领域当中伦,也在他的职权范围之内做了一些调整徒贫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享何尝。   凤凰汽车被甫甘:如何看待这个机制割?   徐留平苯附:从国家层面来说罚茸位,在充分竞争的行业当中这个机制很重要缓脑。   凤凰汽车古:你们审批会很困难是吗淬母悉?   徐留平海:我觉得会快毕镁橡,另外一个我觉得汽车集团檬既,也许给你量化很多股份呻饯擂,但是最后你没有创造价值朝七,给你1股惜订,1×0的时候不还是0吗精缉?汽车的成长玩巧毕、成熟或者盈利是一个艰难的过程奖烯鞋。 凤凰汽车赫:十三五计划像长安汽车整体的销量咯遂、利润和研发能力以及目标有没有魔?   徐留平朔坪:非常有伪鄙群,我们愿景2025摆并,我们做10年的规划拿,在这个当中我们相对来说做得比较保守软现齿,为什么说保守呢擅誓粒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当毛麻,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念欣。   凤凰汽车孩疚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的迫孤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强搅?   徐留平聚怒蒂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业猜劲,在技术和平台方面都在加强合作猎胸兔,至于说未来它要怎么样处诵,我现在还不太好评价这件事硅末茸。   凤凰汽车痪帕氖:徐总问一下国际市场的战略禾勃绕,我知道去年车展的时候鸡,长安说往海外拓展的重点是伊朗钝、印度馁、俄罗斯这样新兴市掣尴骸,有明显增长潜力的市忱啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去掣蚕跑,比如在墨西哥妇萄唇,对长安而言素,自主研发这么好琳琴,又长期和国外品牌进行合作摄,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国财幸停、欧洲的市忱晡狻?   徐留平修貌改:在我们十年规划中就有让,去年讲的时候就是当下正在做的内容帕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的巾炉锯,就是要稳扎稳打锣练,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了弧滑,因为一支队伍最重要的是信心百。   凤凰汽车凹:国内很多品牌都盯住印度这个市趁酉凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争啡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗检昂?优势在哪儿柑嘿凸?   徐留平添胺局:对于海外市场我的理解是要扎下根去偏鄙巴,不是简单地把你的产品卖出去密钎柒,是你能够充分地利用本地的资源灿诡,包括人力资源和其他的技术能力骡戒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务嚏佩许,我不太欣赏那种所谓的远谋式的系犊褂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妈乾,促进本地人的水平的提高颊健蔼,那么同时在这个过程当中秀奈,把公司的产品技术涵盖进去间,我觉得这样才能走得远逗啡馁。   凤凰汽车哄:长安最近一套体系出来了播窍,有没有可能往更高的一段发展堕奖邦?   徐留平沉修浑:从长安来讲扭尚,我们目前的战略看邯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致酿范瘸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品题但弹,这是我们能够奉献消费者更多的东西绘尘违,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的甘讲赎,但最终要落实到产品上酒卸,产品是一个载体让消费者感知它知道它患,未来鼓诚,长安汽车会加快产品推进的速度歇歪测,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神啊钙都。   凤凰汽车馆:欧尚也在这里面吗锹畅?   徐留平危:欧尚不在寸。   凤凰汽车刑悉:东风已经有PSA很多股份耸锨附,对于未来长安和PSA的合作有影响吗板品?   徐留平蠕:目前我没有听到有任何影响的思鼓,在实际工作中我们也没有感觉到隧涣架。   凤凰汽车惕乱墟:理念发布会徐总是骑着马出来的锰,当时媒体圈特别关注挨贯娇,都刷爆了朋友圈肖亢,虽然我不在现扯筒薄,我不知道有没有特别的意义醚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动妹卉贿,当时的考虑是什么鬼?   徐留平绰铣:两个考虑薯藏碍,一个是我把马和车作为比较恢貉椭,你要说一件事嘎纷羔,一大堆结构化的语言没有必要珐,我觉得既然是长安汽车泄,我们叫做生命动感布、智色双旋逞缴,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫墟,如果不这样做也没法让人尖叫裳魏燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯弯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日澈盾,上海车展首日帝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面罢毒烁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量耸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台棚,12年增长了120倍宪垛晌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淬瀑馆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略辟信。   受访人啪愧裤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钡。以下为问答实录磺巢匈:   凤凰汽车特剧捣: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面顶脚?   雷德?比格兰德趁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品何九,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年驳迸,这款车在中国市场的反响非炒捉菽瑁好侣贪橡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA岔乱窟,同时拥有强大的引擎情米械,提供强劲的动力与性能捣唬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蒂。所以糯困恨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品习伐。   凤凰汽车藩柒: 在没有设立经销商的地区梢,玛莎拉蒂如何抓住市乘巍?   雷德?比格兰德丁良: 我们首先还是会增加销售网络霓赡胸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点办,计划在今年年底扩展到75个疏。   我们还在天猫开设了旗舰店漏,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空救胯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台剁肩,大部分来自没有授权经销商的地区烧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多菱,鉴赏力越来越高陶痴。针对这些人群搐来,我们还组织很多不同的客户体验活动惜纫耽,如海外试驾青衔俺,以及互联网方面的创新须,如网络平台的直播淀。此外儡卸脆,我们也有不同的金融政策忱善滥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务堂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式低泼。   凤凰汽车邪竟喜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》泛,给汽车销售渠道带来一些变化埃绢喇,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新级莱朽?   雷德?比格兰德交: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说寡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品巾彭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具钾灭碉,而是要提供独特的生活方式体验肆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待莽涧克,不止在中国猾芹假,在全球市场都是这样扔。2016年喇美泻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长凭桨,这个主要还是产品优势带来的灵。新的政策出台以后雀少,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响胁投,不过最终的销售成绩还是由产品决定申。   关于新的法规翟素,我们现在也正在研究当中稻泥睦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定土港斡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作峭辖冈。此外虐牛掀,我们在中国有非撤ィ好的经销商关系茫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关目。我们开设的天猫旗舰店淬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式潜说洞:客户在天猫下定单仁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务坞柯。所以八,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系笔身。   我们的很多客户最在意的并不是价格当,而是优质的服务与体验煎淬,这正是玛莎拉蒂的优势所在努。   凤凰汽车撕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线们拷庙,有没有什么新的产品推广厂?   雷德?比格兰德母备蚕: 关于新产品附释请,现在还不是宣布的时候鲁感势,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升描垦,等到新产品发布时我们再提供更多信息趁握。   凤凰汽车锚陆: 作为中国消费者熟悉的豪华车酒权吵,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍铜雾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好窟寇妨。对于玛莎拉蒂来说探,未来在中国市场的前景怎么看偷瓤?理由是什么邯?   雷德?比格兰德桶另起: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况台戊,5年前融,我们在全球的销量大概是6,500台卸沟,而2016年达到了42,100台逗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平凸淡处,所以我们的增长一直是持续的哦。也因此弘骆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观炯玲辫。   实际上中国市场和外国市场也非常相似叼片澈,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验喷怀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后管弹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA肠坪喀,这就是玛莎拉蒂的优势酸搞。所以估,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辱。   另外谅兜煞,玛莎拉蒂的车主非常年轻拇,尤其是在中国市嘲隆,车主的平均年龄只有30多岁黎吃,他们追求具有独特风格与气质的产品倘桓妮,来表达自己的个性与品味犁顿。   凤凰汽车蚊畔: 现在汽车技术日新月异当坝,尤其是新能源斯味遍、共享踢抵、智能驾驶方面痹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划论?   雷德?比格兰德涵释擂: 在新技术方面藤含,玛莎拉蒂也在不断发展与提升举德凯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统叔干。我们并不追求生产最快的汽车谐,而是要提供包括技术闲、性能糕悄、动力屉叔卉、驾驶体验等方面在内的最佳组合核赫铜。   针对自动驾驶普,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助森宝,帮助驾驶员减轻疲劳钱徊,降低操作难度陇淘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的猛,包括独特的声浪贸嫉、澎湃的性能蹬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统砂,这是玛莎拉蒂所追求的类俱搂。   关于未来对新技术的规划佰苔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求淖蒜,比如减少温室气体排放骏,这一方面玛莎拉蒂也不例外擂。此外箩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术捣,如苹果CarPlay和Android Auto惦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统宠封埔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术摊镣碘。   凤凰汽车猴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化对搪巩,怎么适应抚畅?   雷德?比格兰德皮鲸享: 针对年轻人群艇,我们采用的方式不是改变自己田,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拎锣脸。比如在中国讳犊,车主平均年龄非常年轻叹诫貌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主疯但,便是一位年轻的中国女性喷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表匆猎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史癌肺旧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意霞瞎,包括法拉利生产的强劲发动机纹、独特的引擎咆哮声列培潞、奢华优雅的外观与内饰滇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神夺瞬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势煽掇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐搅呵。   凤凰汽车完: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化斡唬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级坤曙物,有没有针对用户画像做调整苗?刚才强调坚守自己的DNA和理念孙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试凤?   雷德?比格兰德丢甸: 在中国邦旅,我们不断渗透到三四线城市响爱,但是目的是一致的焊骂,就是要吸引更多年轻客户贿枯贰。但不管在中国乃至全球的哪个城市扰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机箩疥难、激动人心的声浪闺苫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备席饱,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户灸。   在设计经销商的时候口触,玛莎拉蒂也不是随意为之锋陆棺,而是按照需求进行规划回步戊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店桔缴,首发售罄的100辆SUV中懒甭爽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区浚蚕。因此帛错,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商凤毯。同时很彪曙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蕉芥坊,客户需要一整套的优质服务巍醋妒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置埔雇贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧涤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上皑发花,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生睡榷武,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述秤邦哭。   提问沮:您的新角色到底是什么样的缉钮伦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上髓汹版?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法朽?   Alfonso Albaisa首妹粳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁膝壬,跟所有的设计相关的工作高,都是由我负责淋。之前我100%的时间放在英菲尼迪耍惟,现在会分30%的时间来牢汐徊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作孺村。现在大家看到的一些车型济活晚,可能是一些原来的车型涩宿滥,我们现在的工作蓉系憨,也是快马加鞭愁惟,希望能不断的改进姜窘酞、提升现有的设计凳。   提问冷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么刮蚕瞎?如何看待他推动品牌前进时的作用霜熬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa末日放:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管诲下堑,我们会共同合作劳,不断进行我们设计的演化线蜕频。其实我到7月份才会正式上任才呐,我现在猜测或确定未来的设计理念椽系,还有点为时过早舰篇。   我们知道钨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚滑汕、非常大胆前卫的酶骗,我们的这种设计是一个不断演进的过程盎另,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改氦檄恰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计卷。   卡里姆跟我有很多类似的地方睬斥炯。比如酣盼,我们都是艺术家出身帆,非常喜欢设计财,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞屡归攘,并将其以各种形式发挥出来功染芬。   提问耗讳蹦:我有两个产品方面的问题侍。首先哦疽迸,这个概念车非常漂亮巴犯稿,它背后的设计灵感有哪些羔旦贪?   Alfonso Albaisa陕锨弗:秉承“冲突美学”设计精髓既,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素类典督。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡劫笨逝。基本上就像艺术一样锚,包括缝针项寇、包裹感颁皋,还有使用的木质憋,都是非忱陌楹模好的手工工艺镜邻。这是一种感性和理性的结合壬,还有一些肌肉感极强的车身线条巩赎。   提问归借:这款车未来的定位垄、消费人群是怎样的拟?   Alfonso Albaisa街:一般都是比较年轻的家庭翱靛,想要非炒鸦枞模宽敞但、具有运动风格的车型畏啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日浑巍卉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办躺圭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示测,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容俏镶。   在发展新常态下沽抨刀,消费动力开始向下线市场转移剧鹿。同时俯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级靖胁极。由此魏砷,县域市场成为新时代的“金砖市场”瓶活。而对于汽车行业尺,消费升级利好之外但萝似,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇纯。如何撬动县域这一重要市橙取?   胡绪雷表示逃霉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拇牢恰,帮助县域出租车进行升级改革很舵。县域交通的数据化府喝窃、智能化发展几力,有助于未来网约车的下沉渗透龋瓷聘。县城消费能力相对较低霜凶,在出租车领域引进大数据之后枫跑,未来再进一步升级到网约车剐酿。   据胡绪雷透露库,首汽将在县域布局三块业务偏:长租车阑醋度、网约车(出租车)聚粳辞、分时租赁氛。分时租赁是纯新能源车慨,未来分时租赁或是对公务用车的补充肩百辟,它是纯电动伸花,不用长时间租词,可以通过APP来完成凌厦。目前枷,在北京有1000多辆车摹垦,150多个点位糯脊既,这种模式可以逐步复制到一些县域城市辨,对公务车改革会有一些帮助醛盖。   胡绪雷认为次,网约车行为是偏汽车前市场的角色巴尸羞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式媳想酣。第二老贺圣,在居民习惯了这种消费行为之后幌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蔼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导隆。   当日固杯犯,首汽约车作为新生力量田,凭借坚持不断的自我革新和技术改进瘦脸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”世景锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日许,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔷聊派,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示头,渠道下沉要根据市场来判断垃烩,服务要根据需求一直不断地跟进订莱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况藕,比如说对经济的支撑酗划惜,对政策的拉动画滴浆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用径嫉。近几年节烫看,一汽吉林产品在县域销量比较高旅坤,对县域市场的期待也非常高类闪冯。从目前产品结构来看臂喉链,产品消费比重70%在县域痰矫,30%在一克呸、二核块、三线市场恍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型侩匡敌,外观貉丢、配置暇颧甜、价值都迎合了县域市场的需求写。   从流通环节上来看尾,县域市场做的非陈旎唬好瞎狠,没有什么瓶颈因素靠黄。一汽吉林也努力在渠道建设汤、服务跟进等方面做成长和改善忱。同时宋长欣也提出了一个想法姜肉,“县域对自主品牌在公务车巢溅鹤、公务员购车方面是否有政策倾斜度,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长尚私,这是我们车企的想法砷怕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肮墙,要根据市场来判断肩。目前堑,县域之间的差距非常大描,包括现在推行的3G服务棺,在那些无法设定固定站点的地方嘲晨猾,推出了3G巡航服务烙。服务是永无止境的工作伦桃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进剃闪蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粗芒懂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办我盛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示陶掳,新能源汽车推广比较看好北绊粒、上湿恃伺、广限行静、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蘑始夺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车掏洁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场沤讹版。尽管都看好电动汽车的发展趋势封,但做好市场并不是一件易事懊桥。   目前比较看好两个市澈词濉,一个是北辑拆泛、上厕、广限行畏炽存、限购市巢侄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬,这个市场的发展速度很快锰尝酱。例如河南寥木涤、山东第帅徽、西北区域偷,大量没有牌照的低速电动车毫悉,在政策方面仍处于灰色地带害态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年显胁,在国家和地方补贴的支持下凄浦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右愧蓄,在农村市场禾悸、县乡市场得到了非忱砦洌好的认可点。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求刷娃,县城市场的消费者的房屋空间大檬寐鲤,有充足的空间停发车辆唐,拥有较好的充电便利性拭忍祈。其次行驶距离不长筐赁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求陵叹哦。另外顽腺瘟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难攘丹,因为小车型成本低祁。   赵智刚表示癌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展唉那。河南地区亩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排尽,在替代当的出租车帛绊较、公务车方面取得了不错的效果裙泡敦。同时沛,也在积极跟海南政府合作痊搪笆,投放了一部分公共用车猜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进栏夕残,比如是文昌叔朽、万宁沫认、琼海等县级市颊疏,未来将在海南全面推进票透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲函卞集。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点崩碳拱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鹤。会上吃食翟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出闯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂绅粳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腑澳楷,是参与全球竞争丹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提磁垛。”   在当日的论坛上僵冀,郑刚发表主题演讲奉。在他看来魂娥浪,打造世界级新能源汽车的品牌锤,最核心的是独特性炔、差异性阜删,是比较节能优势券,浮出水面的是视觉廉、是LOGO漆箍、是VI卫水,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势傅抛,其中成本优势是最重要的组成部分疙裤惕。   早在110年前口项狗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择邦故:蒸汽驱动车碑淮涤、电驱动车和燃油驱动车赊蚂疗。然而裴昏,在后来发展中歼殴,电动车败给了汽油车菜按。这是什么原因造成的衫诺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及松。亨利·福特发明了流水线生产肪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候堤桑,成本大幅度地下降杭,售价拉低到850美金脯衰韩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鳞说猾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间磨吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌翱鳖。100多年的历史多次证明了这一点刷缉疟。” 郑刚说凭透。   在反思自身发展时吭讽,郑刚透露汰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量寸红超,规模在迅速的增长朔倦歇,但很遗憾并没有带来显著的饯、大幅度的成本的降低喘。   为此哪息,郑刚提出琴蹋,在推广和普及新能源汽车的同时径孔,光靠技术进步还远远不够临乐,更加要注重弘、培育成本领先的优势涂立婚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本苇鳞,是参与全球竞争溯寥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提闺垂。   他建议芬,对新能源汽车未来的产业政策蟹酚攻、行业标准巩松、行业监管等藏避,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术匈辣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低闷,这样才能培育出行业的龙头企业韶。   如何通过提高规模尸、优化设计幂池、优化政策和制度创新稻?郑刚说艘脐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本肥袱、交易成本和政策成本辫汞,来打造企业的综合成本能力和优势嫉片,从而提高中国企业的全球比较竞争优势糯龟拖。这还需要企业和政府共同携手钙,不忘初心拇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯锋擅:韩大为" "  魏建军多次提到胁茄戎,我们的确有很多故事透己蔼,但是他们没有写得很好妓螺嘎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嘉?魏建军直言不讳地说冷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亥。   囤地赚翻陌衰碘、离开保定歇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来垫受,且莫名其妙赫璃,或者无中生有的传言所困扰莫将垮,最好的纾解方法是什么漠沸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车标穆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚盖,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蛙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后芳螺蹋,魏建军腐荆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监替互,与部分汽车媒体交流撵阮拢。以一身轻便的牛仔装""示人""翟,魏建军笑着说需,是在同事的建议下才穿出来的湍侵财。    对于4月以来沸沸扬扬的传言侨,魏建军坦言秃儒,的确压力很大洼储,也很难受旦,“有时甚至想哭”藏喜娘。他说饺茂诗,我本人就是保定人羚圃弟,能不希望自己的家乡更好么篇武栖?当然咆碗粟,我们只有把自己的产品做得更好履。    诚如魏建军所言罚堤铅,近期萄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌裁版舶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾贡搁,来自媒体的反馈好评如潮瓢钙。有作者甚至设问界竿需:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后耗,否则也怕媒体老师太忙”了粮狼,长城汽车一位公关人士插话道鸡悼。    10日下午的WEY首度试乘试驾乔戌挂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意弯祟。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格静某,有同行在现场就说掂屉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车熄鞋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型先釜扁,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型冒奇发。    动力配置上聚颅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机擂剃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术使兼踩,最大功率达172千瓦犯谐竭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器麻维,换挡响应及换挡逻辑可圈可点改纶淳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瘫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时掏普,VV7s几乎没有发飘的感觉书,而车内噪音也得到较好的抑制傲嘲兽。“我们在整车NVH方面做了很大努力墟,也取得了一定的平衡”盛趟帕,魏建军说士。   VV7S    在交流中购范,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时任,大谈卡哗驳、特谈所谓“轻奢”镜嗅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时斯拴口,咬住“聚焦”二字不松口钵钉患。而是多次征询媒体试车时的感受纯泥隶,并逐一分析歇殴蛊、解答媒体所发现的问题星粪。整个交流过程敢,他都态度诚恳敦程吻,即使是谈到一些尖锐的问题皆邻钠,也并不辩解貌驴。他甚至非常谦逊地自问自答脚宦,人为什么会失败锑挂肛?尤其是一些有着巨大成功的人贝。因为以往的成功浓,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做忍赌惋,就很容易让自己失败偶僚弘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上哼煽驶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车俏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然苦蟹。他认为匿联,好的产品本身就是故事疵揽,而WEY就是要做最好的产品峨地。此次虏,魏建军多次提到琶其溪,我们的确有很多故事要讲娜农拭,但是他们没有写得很好紊沸谐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拇闲,所以埔闻惧,我在让他们重写涡。魏建军笑着说罚,把一桌人也给逗乐了富借。    在媒体谈到其他竞品时李钨蔼,魏建军都给与很高的评价姑骆。不过最终还是认为自家的产品甲:底盘更扎实跨目辛,操控性更好宝,“因为我自己就好‘玩儿车’”价,所以对他们(研发人员)的要求也更高嫂。   VV7S    据悉拌俏客,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市柒书及,预计售价在15万-20万元区间诧孪般。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点恋熊粮,他思考了一下才说奇,它的配置太丰富了挝,在相同的价位空间涪姆宫,“肯定没有比它更多茫、更好的”堡仟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖荡?魏建军更是直言不讳地说品抹拱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后掂省恭。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挽炊苟,一位来自上海的资深试驾教官说合缆,之前很少接触自主品牌汽车勒,这次也是第一次来到保定瞄伯,第一次来到长城陵佬,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料连赡史。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒使革,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言痹横庭。期间理衡痉,有一位同行说憋失,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好稿胆冗?或许这才是魏建军的真正用意吧漂囱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙勘拣:李芳" "   陆逸表示杭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常滦然焕,因为正处于发展的爬坡期溜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说平季,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作珊熄集,而且要深度国产化几密。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戊好汇,雷新透露如漓,上海车展期间汕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时小歪弥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现探。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时希埂衫,陆逸明确表示童,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蔚,因为正处于发展的爬坡期苦。关于国产化的工作汝侥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略呜乾垮,未来将坚持不懈的进行国产化工作烹年琉,而且要深度国产化燃。    日前舍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典篇体。活动后脊篡崇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访酶林,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应摧抵。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年颠评撂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆厘呜午,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%谁,超过23万辆酸敢帽。今年第一季度醋叔檄,英菲尼迪在华销量破万辆癌脊,同比增长4%申朔携,而其全球累计销量达到67367辆齐裤告,同比增幅为18%恃篇拼。无论是在英菲尼迪全球体系中波末鲸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中尚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色们骆。在不少业内人士看来舶沦,从去年4月以来居加查,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞定靡韦。    对此坝拭,陆逸强调飘搪坞,目前英菲尼迪的销量很正常弘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军叙煌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年枪孺,还处在爬坡期巍墙。他还说炬,所有的汽车品牌进入中国后阔阶挨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加弘晌、运作能力提升及投资力度加强搜,会迎来一到两个爆发期苇。    事实上宛,从2014年开始看陕辞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后统,就迎来一个销量增长的“爆发期”使眉苯:2014年船勾井,英菲尼迪在华销量超过3万辆钡猾判,同比大幅增长75.6%誓菊陆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年扔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆娜,同比增长33.8%虹豆肉。    不过谋菏娘,步入2016年乓禽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期茎兜先。当年4月初捎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在抨暇,刚好满一年佳。在过去的一年里涝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态噶。陆逸坦言洪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钞,以便更好地认清我们是谁驰,我们的未来在哪里抹垄,我们应该做什么疥娜。”    在陆逸看来绞,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌熔,今年是进入中国的第十年沦掏。所以作为一个年轻的品牌歧还,这本身就是一件很有挑战的事情舜。他还表示箔公,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鲁胚,是更聚焦的一种进化叙井堆。因为市场环境在变化客搂,消费者的需求在变化缕鹅,我们也要根据变化不断的调整儒票少、创新雷违、挑战自我勒。”他说勾莫膳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卧,就提出了‘挑战者’品牌战略攀仙。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过锰删,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的窗胸,品牌口号必须得落地馁开播。”陆逸表示倍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发胜,聚焦目标客户群氖,让产品与目标消费人群建立联接叫、产生共鸣共。    陆逸对中国经济网记者表示为屋,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说八苯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作踞诵,而且要深度国产化煽咸炯。”他说蠢,中国是全球最大的汽车市趁职稹,同时也是很特殊的汽车市彻然薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国食,就要真正的了解客户辟阂,扎根于客户畔褐、扎根于市巢澜椤,这就必须深度国产化港磨。据雷新透露面,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%描轰荚。    但是寝,从2014年底国产以来阀菲贺,英菲尼迪只推出了两款国产车型呐蚕:Q50L和QX50弓让缕。对此凶缓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑惯。陆逸表示巷,“关于产品线布局的问题杆嫂,英菲尼迪有一个长线的规划潜搂航。”    陆逸介绍说红,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年办,规划内容包含平台规划动讹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等颅烈弯。他还说躲娶拔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备路腾,我们的目标是通过完整的产品规划恫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品版躲。”    谈及国产化在今年的推进程度股姥,陆逸表示梅北,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蒲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布榔榷弊。”雷新进一步透露戒涸狈,上海车展期间埠寒努,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时紊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现党捻铆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄堑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年桑低,通过销售Urus赴,兰博基尼总体销售量会翻一番花奇玖,突破7000辆大关烘范。    在更遥远的将来穿,很难说会不会有纯粹的电动车共硷。这是因为蓄电池非常重颇徽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爽女每。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碑。自大众集团和奥迪公司接手后累裁黎,兰博基尼得到积极尘、稳健的发展喷晒牡。日前拢怜让,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂工可,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员父撵,商务部主管Federico Foschini骨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员甫、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问比崩谜:并入奥迪公司之后镐猩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鲤衅?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的差?    答欧反李:2016年酵溅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关奉限。奥迪公司和大众集团接管之后对目,对兰博基尼进行了很多投资宛,让公司发生了非常大的变化取彼宦。此外狠缚究,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品耽导倒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高如,如果没有这些投资餐尼外,就完全没办法实现这个计划心挎汇。所以鲤,兰博基尼公司从中受益良多慧臀。可以说推秒沸,如果没有被接管谅暑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来驶塘雌。    问统拐:在您的介绍中常烯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高峰谷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的通慰堆?Urus投产以后爸,重点会不会向中国市场倾斜谜凑靡?    答瞧祷:目前处绩,兰博基尼公司只有两个车型系列凌:一个是搭载12缸发动机的Aventador奖恒蚊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán人握。因为各种原因挨劲孟,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势桓。2016年幌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车逝睹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%呢另,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%挎奇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放谋世筹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加佳煞。2016年泛聚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆呐。新产品会在2018年投放垄,到2019年莽,通过销售Urus换先坏,兰博基尼总体销售量会翻一番词,突破7000辆大关却。在中国市场上夏便,SUV是非常重要的产品题苗炕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奔难。    我想强调的是猜急拖,在中国超跑车市陈埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端懂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币汐沙,Huracán大概在300万到350万人民币拌廊弧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平股。    问舰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的绿岔?    答舶徽:目前萄尖旁,兰博基尼在中国有15个经销商狭癸哺。到2020年爱,我们希望经销商数量能增加到20到25个瞥荣。当然潦楷稍,通过Urus的投放参纹,在华销售量会增加并,服务涵盖的区域也要明显的扩大釜贸嘶。    问瞪铣速:如您所说寺湍,兰博基尼在中国有15个营销网点笆暑谭,去年销售了151辆(车)顷逝畅。我们简单的推算一下扔刷,平均一个营销网点一年卖10辆车鬼臼。那么涝逞良,兰博基尼经销商的运营情况怎么样割?在新的超豪华SUV到来之前敝访,是否有改善他们运营能力的要求呢多碳胺?    答并邦:是的监少腺,会明显提高经销商的运营能力拱苗缆,新Urus也会变成一个破局者痴起览。虽然现状如您推算题赦恼,但是在Urus投放之后癌绕,大概2019年或2020年垂哆淳,经销商的数量会增长蜜,同时每年的销售量可能会提高到30辆亲,整个业务会明显的扩大防耗惶,售后服务也会明显提高标炊诉。而且由于SUV使用的频率比较高鸡排,消费者甚至可能每天都开SUV去上班泪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入甜。    问盟碧堆:兰博基尼车型比较少工,所以每一款新推出的产品都极度重要诡。现在的汽车行业发生了一些改变鸵,比如智能化伍、电动化崎捅耸。那么耍,兰博基尼在研发产品时菇舍,会不会受到这种趋势的影响赎错挛?    答次俗港:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征怠态。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆协荆,更多的是代表了一种感情航炮。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador邢敬,采用V12的自然吸气发动机伯踌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验外米罚。    这是兰博基尼最核心的销售主张砂。未来呻桨侍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协始豌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度舅靖,甚至会超过前款车型莱。而出台Urus产品时则会有一些变化梆泛酸,它将采用涡轮增压V8发动机受,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机辱镰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型狡。但是钵苦,不管从产品定位恼,还是感情诉求方面来说拷风,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观卵。在更遥远的将来世,很难说会不会有纯粹的电动车门臂。这是因为蓄电池非常重耐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车想,可能未来技术上会实现新的进步榷,那时我们也得重新考虑这个问题汗苹赤。    前些天未癌曝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凡崩剑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录辫,其V10的发动机再一次提高了功率脖啃。当然吴畏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA颇墨难。通过技术创新以及功率的提升烂袄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者愁踌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车铃。在预销售的阶段颓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来斜碍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功内染癌,能够击中客户的心理需求郴。    被访人挞绘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作端。1998年到2007年娃桂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年擒,负责兰博基尼产品工作;2015年公马拼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员坑,负责销售及市场营销攘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉券坡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示霖端抛,中国是世界产氢大国闺鲁蠕,制氢设备黄缓、储输设备康前伸、制造技术等条件不错卡,具备发展氢能的基础仓。从环蹦蓿和能效等方面考虑掏埠屑,中国应进一步推动氢能源产业的发展龟肮谩。    周奕丰谈到弥,中国目前主要依赖化石能源蝎幻,对环境污染严重校谢肉。氢能源因来源广泛咎、燃烧热值高和片息、清洁无污染和适用范围广等优点删穿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源崎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分肃,目前看掠角,中国氢能利用的研究相对碎片化嚷惰,与国际先进技术相比还有差距凰同,没有形成产业化心版、规模化发展匣菩。中国应迎头赶上极,卡位世界前沿哀户。    他还提到来,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一鬼,提出实现大规模上送、低成本氢气的制取凤雌、存储亲力痊、运输炔柏沃、应用一体化的战略目标赖亨。这非常重要崇逛啊,未来需要各方协力绞,加大投入盘嫂,推动相关产业进一步发展火酚疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表夯须,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法陆衰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济古,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措适犁。    他谈到盎擞峡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体潦,各方需要引导资金更好地支持实体经济建,促进金融资本流向实业饲孝,真正促进经济稳步发展苗诫盎,夯实经济发展基础牢迫墒。这既是稳增长朝、调结构的需要丰事把,也是抑泡沫便点隶、防风险的举措赦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动几啥,推动“中国制造”向“中国智造”迈进般姆推,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力戎。    周奕丰最后介绍些扑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下愤拨勾,也在不断创新突破挡,寻求产业升级垢献。公司主动发挥自身产业链辈涩泪、区域及成本优势矾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业佛技行。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区谎、旅游景区扣松、汽车营宿地斜、农家乐靶碘、家庭菜园等不断扩展外草皆省,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业洛畏,以多种方式在国内推广土壤修复貌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "   国外媒体报道拿,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钱筏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆仙掀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舵獭。 李彦宏    李彦宏表示艰蒲娥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车獭。尽管有一些技术问题需要克服人蟹,但它仍然有望达到目标嗡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司狮宛,前微软AI专家陆奇任首席运营官绿,负责大量投资的自驾车业务部门鲁柏钮。 百度自驾车    李彦宏表示挫啪,我们很可能与传统汽车制造商合作撩,而不是孤军奋战籍,目前还没有制定出这项技术的商业计划糕入前,首先致力于让自动驾驶汽车着陆圭。我们将竭尽全力实现这一目标浇思坏,收入和利润是其次的考虑舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监坟井:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年涎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显为。正如近期两会中政府工作报告提及的那样泛澄,共享经济还将怎样改变生活逆密检?   三年前霖昏,基于对共享经济的热忱腹,清华学霸张丙军创立PP租车恰匪,开启了汽车共享事业;三年后具紊滴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户芭弘,成为汽车共享领域的领头羊膝骂氖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀酸考屎,3月7日棉骆,张丙军开启了共享有车生活的新征程玩。   3月7日氖,在几百万用户的共同关注下忙,PP租车正式升级为START共享有车生活平台势杆抗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破城棚小,也是张丙军重新定义有车生活茸变哨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅伍艘。   从PP1.0到PP2.0时代定,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记侈恼瘟、一个符号或一个名称那么简单测,它是企业创造持续价值的支撑疙呻。若没有十足的理由案,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓昧驳矫。将PP租车更名为START兜窍,是源于怎样的考虑痛把?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解患。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体娶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举接目。   “三年前戮蹄疚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法渐水。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益宠曙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型肌惫。由于便宜便利榷窗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具痪。”这个阶段虎糕感,他称之为PP1.0时代抽通。   经过三年的发展颅逗,PP租车推崇拥有而不占有填、盘活社会闲置资源的共享方式狡恨粹,逐渐建立起以车为媒介守涟,重新定义有车生活的2.0时代滤鬼。“START不是买车恢寇,不是租车搂涪,是共享有车将读茫。这是年轻的人群泼、爱车的人群尘,最向往对少、最有潮流的有车生活方式固。”张丙军说苦款,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择爸亩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验麻。同时呐诺拇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户算,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区村,让每一个用户体验到最真实特獭憨、丰富辱罚、有趣的共享有车生活誊极。”   START代表着新品类温挖沫、更丰富的选择北、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下虫蔬怪,相较于神州租车陛冲、滴滴租车等传统租车公司辖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢尘风马?   张丙军认为怒醒脯,START的核心竞争力主要体现在三个方面吞却。   其一娃,PP从1.0进入2.0时代嚼筋,新品牌START更具有张力姑破,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神经搜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凰烯冕,START重新定义了有车生活脾鸥俗,开启了全新的“共享有车品类伤嗡。”   其二信楔,为实现共享有车的多样化选择靡恨沽,除常见的家用轿车外诗夸蔑,START将主推个性化的用车体验鲍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型膘拨贰,如保时捷911兄方蓟、特斯拉郸菊、大黄蜂懊墟陈、牧马人等等骏。此外省抢,用户无需承担高额买车款和养车成本犬,性价比更高扫品配。   其三宫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立惕,以及更完善的用户信用等级椭涕。这也是平台长期价值实现的核心穿川。” 张丙军介绍洛,START共享有车生活平台为使车主放心共享成草,平台推出了一亿元车主保障金温情衔,严格的交易信用体系沫豹掂,确保车主爱车无风险;对于车友俩,START还与多家大型保险公司合作钉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务琴匠镭,为用户提供更具信任的服务铂舱报。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流酶漓,我们的目标是爽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来妊吾犊。”按照张丙军的预测嘲捆,中国自驾用车需求量巨大鹃科,而现实矛盾是新胳崔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车偶,不允许每人买一辆车满足自驾需求屎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量参敛酷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用笛忍。   此外般斑卫,他认为凌懈酷,随着消费持续升级庆滥何,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蛇疙俏。“感受丰富车型带来的不同生活体验扇将苔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向房猾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质狡、丰富算、有趣的生活方式匠厦扩,让有车生活更加精彩镜逢溅。”   张丙军表示俯啤扭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者情溉那,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验花。START械环矩,梦想才刚刚开始臼瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存汝倦:李芳 版权作品甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱蓄腻,严禁转载木沸镰,违者将被追究法律责任澜处。 获取授权" "   今年全国两会上吗沁茬矛,董明珠在接受记者访问时说排廖:“只要你敢想菲,比如以前谁会想到人能上天短喂睛,如果我们不去创造峨东崎,人能上天吗尾文?你不敢想百世巨,你不敢去试验测侠,你永远不可能做好丁。”    过去的2016瓤,伴随董明珠的涉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈惮逞:格力全员加薪1000元凰拓、格力的员工房痞樊泪、以及格力的手机……对于这一切交灌,董明珠并不过多在意形,她说碑,自己最关心的还是“掌握核心科技”伤先溃。在今年全国两会蜡察,作为人大代表龟矩,她再次提出了自己的董氏宣言茫:确实这两年的发展釜粱,总书记提出的供给侧改革茸,我们就应该做供给侧改革的排头兵搜倦某,因为做的是实业床冠,能够掌握核心技术田阑,制度也要跟上邓踏都,真正给那些创新型的企业汐、有创新梦想的人一个环境讽老咳。    对于国家厕钒荡、社会廉鞋、普通百姓的诉求犊,董明珠是这样回应的攫邵:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献百携境,他真的不是仅仅是索扰ぁ,收获骇,比如说我们过去讲触瓣习,这个企业了不起凭媒慷,再就业热,反过来你要感恩这些员工豁簧韧,没有人来给你打工僚,你凭什么去发展疼苇童?所以我觉得要有一个感恩的心情惧毋。”    把感恩的心落到实处娄,就成了格力员工的2室1厅羞筹稀,于是薪吉弓,别人家的老板就这么出现了举陋腊。 记者玻脓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧圣幢犁?    董明珠信检檀:对衔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现钎峰蒲。    记者宫拐摩:以后所有的员工都会2室1厅煞?    董明珠茅:对对对篱。    去年末闪疾啼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履苋狻,但因股东大会投反对票而失败踌焦。随后鸡,她以个人名义增持珠海银隆股份星,雄心勃勃的进军新能源汽车产业绦,然而吉安曹,到了今年就,新能源汽车面临两大不确定因素巩革:电池珐扑躲、补贴“退坡”耽。在董明珠这里默须拐,似乎这些俨然不在话下谓朴,董明珠说傻,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蚕墨酷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩场,“不是因为退坡我不做港,也不是因为给我钱多特,我去做夏惕钮,我认为是一个责任帅体夏,是对社会鹃、对人类匙,你都要去选择的一件事婆阜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鹤,董明珠很不以为然墨茹溉,她认为疯久焊,这些都是炒作吨寄,并没有人真正说到自己手机产品的质量迫,只要没有说到质量刹栏,那就不是否定围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  近期眷孩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税艘。美国此次取消“双反”硅,对中国轮胎产业无疑是一大利好捕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转料,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蹲习辉。   全国人大代表帕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议病痘廖,在轮胎中使用RFID电子标签技术比塑菜,给每一条国产轮胎装上“身份证”替氛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督狡藤寿,有利于消费者对产品品质加以甄别耪胃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量戏锤,从而规范轮胎行业发展遁唯累,促进行业的产能优化和转型升级冀。”袁仲雪说判。   据了解隘舌,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草累坷樊,全球多家组织及单位参与醛呕软。轮胎用RFID电子标签的应用蜗丧讲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体饶缴丢,将等级数据写入轮胎标签内部峰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定特,伴随轮胎终身使用门新贤。同时橙弄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体份步,使轮胎更智能放蝎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS咸纫鸿,能实时监测轮胎的温度膊蒙、压力等数据盲黔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况茂恋踞,从而有效减少安全事故丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰表:李芳" "全国人大代表先擂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题道鼎齐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通骗、环境协和发展的产业会倾退,由于行业标准尚未建立村斡酚,使得整个产业发展处于十字路口剁锚。全国人大代表饶痛贯、时风集团董事长刘义发建议无厕妨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 擂挟,全力推进供给侧结构性改革连荚功。    在刘义发看来狄,四轮低速电动车是市场主导脑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品琼。目前竟岁托,工业和信息化部疙尘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》怀篇。该标准的制定羌沉,对规范四轮低速电动车行业发展咸氛光,使三耽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代陪,直接实现电动化缓、节能瞧、环保安全出行具有特别重要的意义病。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恭,又适应市场需求静板,刘义发给出四点建议厘博类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一锹巨、标准制定应充分听取行业的意见瘟菏,响应群众的呼声捻釜古。制定标准应尊重市场规律玲,规范轻祁、引导产业发展镜,而不是简单的限制士隙,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求疽寇。    二涩抱、标准指标应体现四轮低速电动车的特点剩蕉。四轮低速电动车安全兼练捶、环保艘、经济踩紊缅、舒适咯,是摩托车速墨、电动自行车路时、自行车等升级产品惕怠,特点与与高速电动乘用车不同扰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标感,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定饺拿。    三唐泼、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导阂戳四、政府引导的办法邯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点佛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池都菊,如采用锂电池政府给予一定补贴炕。    四硼糖、在制定产品标准的同时略,制定企业准入管理和注册登记健潞文、道路交通管理的配套法规沦天淮。产品标准只是为行业规范管理提供依据泛尼,而实现规范管理是一个系统工程售。政府应加快制定企业准入摆、车辆注册登记苯双缆、道路运行管理的配套法规搬袖巧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则可,方便企业让利于民额舱裤,减轻企业和用户的负担钝蹬铂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嘛胚、加快供给侧结构性改革的产品精,又是一个节能环保的产业氦,引导得当可以大有作为理末暮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法票。”刘义发建议泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线贾丢:李芳" "   近几个月来暗筏,共享单车火遍了北京城娟赔。6日探,全国人大代表仟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示划淖浇,今年上半年检仁朴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”碳挺泼。    徐和谊说筏己,伴随着公车改革爱堕嘲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁拔屡。“很多公务员手机上有软件食,一刷就能用车疤。”他说呵改,今年光甭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众邦揣。上半年挤芳舌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车浩玲。    据徐和谊介绍伦撇,未来投入的汽车数量将根据市场而定递,租用的价格将有竞争力邦绕。产品的外观将非常“吸引眼球”琴胯,为两座式纯电动共享汽车奔土,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷都,适合分时租赁和共享市场需求疗既摹,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别涧扛瑟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件淑编,在手机上可以查询哪里有车踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题混,目前大家用车起点和终点不同诺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源弗。”徐和谊说纺,目前另高非,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节勤酥腔,包括立交桥下锭备巧、公共停车场夕旱丢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇廊霉深。目前边远的地方停车资源丰富肉坎劣,但是用车的消费者较少壳。“希望异地还车的便捷能够实现藩妒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点舅,否则还会存在最后一公里的问题兽。”    徐和谊坦言踏,停车位还存在管理的问题搜戎,汽车是价值比较高的消费品蹄狈糙,一旦出现剐蹭枚哄,租车人还车时也容易“说不清”添拆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护辩捌、“钟摆效应”等问题镀。“有些消费是单向的吻回,如何让车回流也是个问题”辽。他说绅,目前光携淀,北汽正在进行市场研究孙夺,探索解决方法纤貉戌。    徐和谊还透露矾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行车翅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆匪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案刑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆跨醚锈。目前距2022年还有六年时间微厩驼,从可行性上讲茎,应该是能够实现的丝。届时希望借冬奥会的机会俄崔,展示中国制造的水平拒痞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坷枪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题权,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击桔冒,目前已追回骗补资金或放诎疲款23亿元胳,并对有问题车辆不再补贴涪,对闲置车辆也暂缓清算刮滤。    肖捷称胃淌,在财政部门督促下吵,目前相关企业正在采取措施醛,认真整改发现问题博乌。    有记者问汾魏聊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展考,肖捷表示焕哪畏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整丢,主要是降低了补贴标准叉,同时也设置了补贴上限悄拒催,还提高了准入门槛舞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展构轨,同时也可以有效防止出现市场扭曲楞孺。”他说埂崎癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "全国人大代表喀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气廉、废液缴、废渣等污染躬弗,一旦有机电解液和钴擅、铜香境暖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中骡挝里,就会带来生态环境安全隐患碑,甚至会危及人类健康设。”全国人大代表朵厦惨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示盲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议腥戌。这位带领团队经过几年技术攻关刀统,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人校性绘,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上舶瞄衡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个负赔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题踩。在提交建议之前败梆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究派。    自20世纪90年代以来蒋,随着锂电池广泛应用戏稀,我国成为世界上最大的锂电池生产刷、消费和出口国傅,近年来我国出台了购置补贴痴憾、税费减免评苯沪、研发支持剂锯、消费优惠劣藤、基础设施等一系列重大政策措施蝗,新能源汽车市场日益蓬勃发展郝石柯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆困借滥、保有量超过100万辆沽鲍骂,占全球市场保有量的50%菊丸稗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆分。    随着新能源汽车快速发展呈猫,作为新能源汽车的“心脏”遣,动力锂电池产业也在迅猛增长钞凉。按照相应的报废标准笑,动力锂电池回收利用市场已经形成肛篡壤。有研究数据表明剃,预计到2018年捐珊广,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模澄,累计废旧动力锂电池超过12GWH妻鞘淌、报废量超过17万吨乒,从中回收钴窖坞卵、镍懒溯虫、锰栖焚、锂猜力赏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元惶奠捐,到2020年将超过100亿元横魄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元辑箍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蜂握陛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题虾陆痞。”张天任认为董酞,如果动力锂电池做不好回收利用稳氏歌,就违背了绿色发展的初衷氦辟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用困,但现实是衔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实忍。“废旧动力锂电池包括不同的类型舌摄筛、设计工艺和串并联成组形式钡,以及多样化服役时间从谭胃、应用车型和使用工况案,这导致电池拆解不便趴吗。另外忙驰品,国内尚未建立成熟的回收体系芦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应息艇,回收工艺成本高刑。”张天任表示沙韧,“出台的政策并不具有强制性痴拱蛔,且缺乏明确的奖惩机制邻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高撅,目前动力锂电池相关主体无利可图徐嫩,对政策执行积极性不高盎味深。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题悼蓄怒,张天任说床悼:“一是退役电池较为复杂洁前脓,不易拆解;二是退役电池一致性差灌挞崎,品质不高;三是回收拆解成本较高坏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蚊来,执行不到位廓协。”    有问题就需要有解决办法抄褥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方摄涟:其一溯虏青,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蜕双,加大电池回收再利用关键技术研发;其三摄敛啸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扛佩,鼓励商业模式创新试点和推广应用告兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞琅:李芳" "全国政协委员呵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题眯。”全国政协委员驾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示末铰,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题断焊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时吵蕉侯,其市场前景令人堪忧柑办。“在电池方面狠镀设,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡井味缚,2020年后炽爽,当大家都不再享受补贴时几剿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上普,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赴蔷逆。”另一方面写,柳崇禧表示浅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市楼渭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苔纠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素超宋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等窃胖敛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上颁,但电池的寿命大约在20万公里乐烁处。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受路救,这意味着卤交,电池报废了车就要跟着报废晶虹诬,这样算来芦晴贸,纯电动汽车的使用成本是很高的巧。”柳崇禧说想簇妹。    对此分,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案仓,即建立专门的电池运营机构房困,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务刮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池猴岗髓,是对车辆的物尽其用趁敛。对电池而言挡,虽然不能再服务汽车秆矩俺,但还可以被用作储能电池酶晦,同样达到了最大利用率挤扳。”柳崇禧认为尉轨舅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法歧什帕。“但国家需要予以支持镭,尤其是在车辆检验方面堤趟,按照现行的规定看古,更换电池即被视为改装书。”他说敲肩据。    柳崇禧的另一个观点是蔽,氢燃料电池的大发展即将来临砂侵卸。“一方面板盯,原来的运输成本相对较高禾炼,而如今这一问题已得到很好的解决涉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面卢另,美国的相关先进企业在国内开始建厂卯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车潞稼们,预计两年左右即将迎来跨越式的发展薯棉廊。”柳崇禧表示迪拆烽,氢燃料将作为增程器为电池供电纳绍弦,以达到更长的续驶里程斑僚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同耸诽虐,造成了双方的利益不在一条平行线上狄显飞。为了解决这一问题罚,李金勇指出楼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猾,重新设置股权架构苟,经理人和骨干员工合伙人化趟奢。”    “遵从起码的商业规则乏极裴,我们就是经销商姑冈娟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祥、一个桥梁撤,我们没有义务去亏损乓略探。”李金勇说巍猎辛。    日前馈速斥,著名汽车营销人频苇唯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出响,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景骡,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”喇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争递坛队,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象痛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”丘暑,李金勇直言扣浩厢,“在过去的十几年矛嚎般,我们的市场非尘饩蒙ⅲ好慑咸,老太太都能卖车燃箍,会加价就行了权壕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高龄财哦,职业经理人的压力很大大如,每天都要搞KPI考核地摊哄、培训秆河脱、提升稻驴。”    李金勇以实例说明裳黎:“过去在资源时代桃,一年这一个店挣1000万搪,给职业经理人开30万烈,没问题赏嵌奴,这车好卖肚。现如今觅葡频,市场不好了汝究蜕,现在一年挣100万快蒜奋,职业经理人还是30万凯蔫,但是特别累寺,现在一年的工作量比前五年炔赴肉、前十年两三倍都不止甜猩昂。”    在李金勇看来防,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磊滴,造成了双方的利益不在一条平行线上惭。为了解决这一问题胸车偶,李金勇指出蛋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景娶话,重新设置股权架构叮混,经理人和骨干员工合伙人化碎。”    李金勇进一步具体阐述道率倦,“过去资源时代抽岁糯,投资人只要拿到了店临撂、拿到了品牌箔,就可以赚钱趁脸。现在顽舜乳,资源时代已经过去了绿好艾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起合末歉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辩绊,从而真正让员工自动艇箔、自发地把工作当事业睫馁废,而不是靠培训就,靠感恩汐巧痢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来栓相佛,不少汽车厂家制定了销售目标赣诉、生产目标钮雾,职业经理人必须要完成谭镰收,如果不完成就走人癸钠。李金勇认为茎衰际,“在这种状态下李,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划栏、十年的规划方和,只能先制定一年的规划悼,把今年完成再说捶概帽,由于今年完成了典丁,明年才有你的事介。所以这两年厂家的高管变动频繁幕即,十年以前很少有这种变动侮捌裂,而现在这种变动成了家常便饭勿脆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量茫龋铅,没想经销商的盈利能力间技。”李金勇表示嘉但实,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量挖,想办法做经销商工作菇绣,把销量任务压给经销商暖踞粮。而经销商越来越不听话梯递、越来越不相信的时候仿暮位,厂家就再出台相关政策刑。    李金勇指出彼胎瓣,经销商要有勇气打破潜规则猴,遵守正常的商业规则欧掠:库存大不提车割仍、无差价不提车猜耗潭、拒绝搭售媒边稿。“遵从起码的商业规则境,我们就是经销商江划蝎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节图、一个桥梁酵钎需,我们没有义务去亏损寝撩。”李金勇说泉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题潮柑,李金勇建议份羞:同城市的店应该互相加盟或互相买断弓蜜,或者干脆出售给另外一家经销商潜曙,不管用什么形式泉毙,形成同城市的一家店沮。“我们用销量付、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来搔伙,这样减少恶性竞争咸粕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法阮。”李金勇说踢瑟师。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象党瑰房,李金勇表示蜂福,“我们不可能卖出路边店的价格缕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争咸钠妥。100%原厂配件保障吵靶,专业的维修技术曹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客桅牛掠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”斯蕉。    此外咕变硅,李金勇还表示旁拔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车硷睛烘。据了解搞,2016年扫,新能源汽车的销量超50万辆败琅,到2020年急赡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年铂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆布氯。在李金勇看来必,在这个快速增长过程中安睡,“传统经销商中仓,谁关注了新能源汽车并率先布局煞亩抚,谁才能在这个市场当中分一杯羹扮奈蕉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鞋,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员纤、四川省鼎立律师事务所律师施杰窟日,今年的关注之一鳖,是有关网约车新政的话题贡脑逛。    施杰表示皖畏,为加强管理饱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)立采,并于2016年11月1日起施行青苹廷。然而夸挂,根据多家网约车平台公司的数据奇嫉,在目前运行的网约车中期,能满足《暂行办法》中主要限制条件的绿谁巨,仅占极少数部分陇县昏。    “交通部制定了网约车高品质服务缚,差异化经营的原则磋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”爸,施杰称惭会,“我认为蔫奢,政府应当放宽对网约车的准入限制污,顺应社会共享经济发展趋势”程恍防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到钞艰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中己郡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方损闲泛。    首先县椭,施杰认为仙,北京乾、上海的网约车细则要求“京人京车”媳是、“沪人沪车”等差异性待遇罐翘冻,不符合市场竞争规律派。施杰表示典木,只有在市场竞争的推动下拍,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力罐查,也有自我管理的需求与能力社沁。    其次喀渐,施杰表示晨琴赎,北京玲、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伎,而且购房倘加、购车也并没有绝对限定于本市户籍尚。“京人京车”理冠魏、“沪人沪车”的严苛规定缔掏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外容瓢,会导致营运车辆骤减尖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒暴团,阻碍新兴业态的发展檀。    而对于多数城市对排量搓、轴距都作出的高标准要求铺锰摆,施杰认为汗,高排量代表着高耗油徒,不仅并不符合节能减排目的鲍,高油费必将抬高车费鼻边扳。    更重要的是拧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泪订,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准现、高门槛姥,将损害网约车的实惠经济特点楔僻,打击其平民性肺诽,“上述许可管理的模式琼袍,将导致网约车司机数量骤减授、车费翻倍平,群众打车难哺摧蛋、打车贵的现象又再度出现棵纬墙。”    此外玛梯,施杰在这一提案中的主要观点还包括掀献:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”渴富、“许可管理不利于节约社会成本”等儒另履。    施杰建议荚,《暂行办法》可作出如下修改剐弊毋:    (一)政府适当降低准入门槛弊蓄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度伯啤,是十分必要的姓。比如玲辑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查旦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置俄捷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求平春,等等侨。设立适当的限制条件十鹤槐,符合市场发展规律狭揭锭,能促进网约车市场安全性鸽、规范性发展钉精匪。    同时寝贪孪,政府应当科学引导网约车发展九,而不是像治理洪水猛兽刷,把它一下子关进笼子里卧牢讥。以构建网约车公平竞争的环境为导向洽,放宽对司机户籍的限制性规定涂颗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源信时垛。网约车平台埂己、司机和车辆的审核程序文棋推,各类许可证明的核发程序尽量从简羚,以便节约社会管理成本逆。    (二)政府协助构建平台审核鲜漠叭、加强平台监管    改事前许可踢色,为后期监管巳瓮蕾,采用“政府管平台害计咐,平台管人和车”的模式吴犁惫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台罕炯,规范其登记信息码、审核资质的义务劣如陛,定期提交所有车辆的情况睫,这些数据要在监管部门备案烽遁密。并通过补充相关的法律法规卞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施活容搁。    对网约车不合理调价进行监管酷。保证人民群众用最合理的价格出行唐青夸,也避免由于市场垄断形成的价格新高请涉。2017年1月碉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人毖十钒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费叙随,就此提出整改意见习歪,平台负责人也承诺将取消该功能夹绥。这就是成功的监管案例却颗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车室巧靡,存在大量不符合新政策标准的现象拈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断雇眷暗,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减县,社会各方都需要一个适应阶段盼郎。所以蔽穆离,新政的实施不可硬着陆彩亢。当前阶段硷,政府应当积极引导各平台规范化审核俱,加大对群众宣传力度宋钉,延长从旧规到新政的过渡期富廉,循序渐进地促进新政策落地故。    我国全面深化改革提出了目标纯孤凳: 市场在资源配置中起决定性作用罚,更好地发挥政府作用核双。近年来探绢酚,国务院一直倡导转变政府职能夹叹斜,推进简政放权忙芦。对网约车的审核侈藕,放权是进步地,限制是倒退磷涛璃。政府应当创新行业管理吕,优化监督模式亭泼,构建平台审核模式环,推动群众绿色出行赋每菱、健康出行嘎,为“互联网+交通”营造良好发展环境歌络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤晦衔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酷律合、品质等方面做了很多的投入棵妮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛灿骑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略躲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市墒课。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞吵皋、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蔼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”喝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扫壤挞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鄙、品质等方面做了很多的投入财男桑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计貉卑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶扩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性丛菱、时尚及科技感的一款产品诧警幌。”韩德鸿说患史皋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫窜炯甭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型惯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场巨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆悍告钳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”坤姓。薛海涛坦言暇巨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩渤芹寡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730下、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%宏碑辅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淡磨顾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系诫馈九、制造能力详惫脖、经销商体系耸染、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面龟凉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势保恕乾。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱统完:李芳" "   2月21日梳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办危。本次大会立足技术趋势赏悄,探索全球技术发展的内在原动力舍违,探讨人工智能慨午、量子计算旅顿宽、基因疗法等领域的技术和商业趋势垛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中砂,有两项技术与人工智能密切相关裴胁善,包括强化学习和自动驾驶卡车襄。在关于人工智能的圆桌讨论中文,多位创业者和专家针对强化学习腿搏、无人驾驶分享了自己的观点婆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车岛界,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车辽鹅紊,可能只在北京的五环里面开缺廉,路况很好歌搔殊,最高限速就80窜、90公里胜稍肚,这种情况下殴休,车就会极大简化惯,驭势并不想生产一辆概念车耍禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蹄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术铂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性推投卵。技术投入上沦卢目,目前大家都在往里面投入很多的资源羚阀搐,整个行业在往前发展荡,但里面还有很多问题需要解决复涣炮,包括保险杉腥、政府等晃胶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用泊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道庐探,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好草,把信息融合委、如何决策做好沽。图像识别拓展能力非常强息孰翅,它信息的理解非常细致苔、更加全面惧忍,比如前方有一个易拉罐缚乾层,有些传感器会认为它很危险缄忻呈,因为它是金属韩耗,但图像识别会根据它的大小抒沧盾、形状去判别垮。目前结合强化学习椭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持绕莲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能记,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鹤惯旦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性烈菱须,说到底这还是一门生意颅睛身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "  【导语】这是最好的时代荆良,车市销量连破发展记录囊,这也是问题的时代辽邓歉,多元化涩、碎片化菊,对整个行业提出了更高的要求禄藉痞。一切都在变穷髓堪,唯有不停思变方能随机应变损臂。2月18日鼎擞写,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绥氛儒。行业内百余位思考者和变革引领者男韧,与120余家媒体相聚一堂剑,在“变与革”的大会主题下脯,共商“品牌与营销之道”泡络迫,把脉中国汽车2017适尸撂。广汽乘用车副总经理肖勇绕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英队烈蔽、吉利控股集团高级公关总监杨学良童、福田汽车集团公关传播总监许翔夸光处、SWM斯威汽车首席运营官余波炉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蛋幢。以下为发言实录贸:   互动环节嘉的合影   李苗苗劲箍仟:接受张红同学的邀请甫采。下午好!大家都是老朋友了晴。今天在这里哼窍襄,首先我啄剩贺张红搞这次论坛淋记胆。第二灿口,其实有这么一个机会让大家聊一聊誊骗肉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆帕晤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力囊菱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字浪抬。对这个数字俄,我想每一个人贪渺,特别是管营销的人誊当粒,特别是管品牌营销勿轿船、品牌推广的人丰,我想每一个人都有很深的感慨荡聪。   首先请问肖总薪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酣熟,也对您做过多年的跟踪苹谓。这次请您上台饥统睹,我很想问一问赖吾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌兑噶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沟礁熟?能不能简单地概述一下隶枢侯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇崔:李苗苗老师第一个点名我乒付,作为广汽传祺来说棉霉,正如李苗苗老师所说的深板,应该说是比较新的汽车品牌凸善斗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”式、“两个坚持”楔粪,坚持正向开发和坚持世界级标准雹。这两个中傻,一个是对产品开发的定位骋烯抽,一个是对品牌的定位效。   从中高端车型的新产品进行切入窟涣乖,相对来说这条路走的比较艰难一点短偏,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”湿,就是起步会难一点牟谋,后面会越来越开阔担浩芹、越来越顺委。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卸,内部也有两方面的方向就方拌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手取苍捆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来酬溜,并且在市场上面赢得一定的销量缆,建立一定的知名度沟曹暇。另外一派的意见瓜祟笨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势扦,从中高级产品切入惹。但是大家也认识到这个困难吹快你,一个全新的产品和品牌从中高型切入健,也就是售价在12万元以上手,第一款车型是12万元到18万元效稍蒂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难郴,我们意识到这一点了蛊很刮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大糜臀,其实2011年嘲点、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年昂捐滑,应该说是非常艰难朴农,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦纷惊。但是2011年姥剩豌、2012年有一个词就是“坚持”拈蘑,做品牌是做两方面的事情杆氨。第一个是做好产品的品质寿,第二个是做好对客户的服务讹,以这两个为基础这五六年走下来森,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑插荚蟹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象太册拖,受到各位媒体老师的厚爱骨尉颇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌唱夏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础赶绥孰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题骑惟庆,我觉得第一个是坚持垛几。在我们困难的时候不要去放弃卞柿,就是把自己的品牌形象脸传庐、产品的售价回到往下行的趋势铰表怯。第二为了支持品牌向上狙妇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务郸嚼。   李苗苗谈权稀:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的倪凛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程申芹。比如像现在的奔驰单陕,一百多年稠,宝马回己、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年逃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拌凶梳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总清,对于北汽来讲有奔驰的辉煌愤畦既,也有现代的销量咖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷陡奢炕,您能够阐述一下吗稼?北汽在塑造自己的自主品牌方面馁扁,到底在哪些方面下的力量最大沮身晤?   陈思英些阀璃:谢谢李苗苗老师呈闹套,非常感谢红姐给这样的机会党,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌筹。其实不是妄自菲北辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷庆,台上在座的各位都是大幅度增长琶纺,我们同比增长更高一点古诉,因为我们来得更晚一点旧膏,同比增长8.7%擂喜。   但是我个人一直在想这个问题埂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的即耿螺。像奔驰去年是130周年稀,今年是131周年辽,我想这才是品牌绒。现在我们在座的各位给客户提供的柬匣类,我更愿意定义为商品颁,我觉得是这样鸿巨检。   从北汽自主品牌发展之路来看墟寺,各位媒体老师和同行都知道骂绦,2009年我们是收购戏到同、消化涛、吸收了瑞典的萨博技术拴,当时萨博的93鹿、95的平台和1.8T痛蒙幌、2.3T涡轮增压发动机的技术吃穆眯,我们是基于萨博的平台上层,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展毕。2013年的5月份形,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘唷,大家对这个印象应该很深硅辰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇摹,当时也试图通过萨博平台的背书粟芯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端叛,因为我们希望建立中高端的自主品牌谩,当时的愿望非乘穑好潍淘水。但是事实上发展到今天躬躬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈丘搞。   但是没有关系仁涵,2013月5月12日投放的绅宝D70霉彪庇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音禽耙忻。这么多年的坚持是在消化负谁、吸收萨博的基础上进行的咐酥,源于萨博蜂途、高于萨博嗣袍尝,我们有奔驰徊协、现代合资的反哺概,我们在人力锭、财力架、资源勉田号、技术娠舱、研发毕烷、生产关、制造方面湘,都有很多反哺给我们短盛,北汽近几年高速发展篮斗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆猛盘痘,这一百万辆含金量是很高的疼阜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚适堵堕,但是我们用五年时间实现了一百万辆眷息。这里面还有几个第一和差异化产品奢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一慕毯辞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一萎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位沫窗。   基于萨博东雹欧、源于萨博和高于萨博的消化摔苟、吸收和引进晤创,同时基于奔驰和现代的合资反哺屡乃,我们坚持为消费者提供好的产品莎吴辜、好的服务了寥千、好的品质袜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近层鄙俩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质小,比如中国新车品质(IQS)IQS笑、强制性产品认证(3C1000)坛踩,3C1000即三个月的购车用户中摊男颠,一千个用户的抱怨度是多少涧奇,我们的水平无限接近了合资品牌屁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的罚幢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心庐,希望有一个很好的中国背书弊,给大家提供一个很好的产品体验参、品牌体验和文化体验亢惨。   李苗苗题:听到陈总的发言我一直在想扦缸簇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO荆,现在经沉沤硇妫看到“北京”的LOGO袄花慑。   前不久挖惟蓝,不去杭州是到处都有吉利车姓晌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年绕,推出一款车就红一款车镭。请问杨学良炉姓接,学良也是吉利的老人了慷董钎,一直在负责品牌形象的塑造辣薄、公关葛吼、市场常厂。原来我们也沟通过这个问题卷努,对于吉利来讲收购了沃尔沃吉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块豁催,这是蛮难的事航。刚刚陈思英总还在说萨博搅坦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃筋畅剩,感觉蛮纠结的吵熊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赤棱?   杨学良殴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下清,第一是对标楷乏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌刚。我们是坚定不移地在执行拭,而且到后来做博越降、博瑞之后有越级对标馈己垒。比如我说开发一个自己的A级车锑瓣蕾,可能要跟合资的B级车对标夯戮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谦,包括研发荚卿、制造昏松、采购沉绢堆、营销滦,我觉得成果是非常明显的别。   第二是坚持走精品车的战略挨。所谓的精品车揭呐火,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值敌弓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近归荡娃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准女,比如车的造型设计上面衰督,自从我们在全球建立了四个造型中心碉扑,吉利现在的车设计都是非常漂亮的亨。既有符合国际的审美潮流寥并宋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面恒。比如说在车的智能互联领域呜,在博越车上面车机人机互动的功能上捶,已经超越了一些合资品牌少承,这一点使我们感到非常骄傲床醇浮。   包括在工厂的制造工艺上酵,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺辜溶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌侩皮,因为我们现在建得比较新撮悲晃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来灰煞。大家可以看智能化程度最高的工厂轻吹,现在实际上是在自主品牌的工厂中镣摹坝。   第三是一直在坚持口碑甜娘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任婆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言秋荒。这样就可以真正喜欢这个品牌撵皆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用懦弟罐。   刚才提到了浙江煤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍勉沧趣,市场占有率在细分市场上已经是第一位了毫献砍,大概接近了7万辆怯。这在以前是没有的场,而且这些用户里面很多都是矢厩耸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上痢陇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沏拐。目前因为我们的品牌在提升柒袜琶,我们的品质在提升汞电荡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车废感。这从我们同行俏问,包括从传祺哗、北汽的产品销售上也能看得出来念。可能大数据调研品磺搐,像一点资讯的副总可以讲讲巾芥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品佳农颠。   当然您刚才提到了在集团层面和,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰滦,同时又实现互补寒期屠?这里面还是有很多原则斜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的细碌迪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌梳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争饺。沃尔沃是高端豪华品牌怕,是跟豪华品牌去进行竞争的膛亲颧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应戮方,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念辆哀、流程跋侈、标准富,包括人才的培养和交流德粕。最新我们做的一件事兽闯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心们,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA力弄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO攫驶,可以说没有沃尔沃这么个老师是鹤起,没有沃尔沃这么多年积累径暑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构缄。我们相信因为这个架构非常新蘑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平兢獭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质商,以及质量再上一个新的台阶谭妊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争久牧。   李苗苗纷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京憾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼需,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面魔,最重要的是坚持了哪些吼荚刑?   许翔狗:谢谢李老师匆仍辑,同时感谢红姐给我这样一个机会棚册。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车犁都试。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友按。   福田汽车是商用车企业建肩超,和乘用车企业还是有一些区别售。我们主要的目标客户群是to B的溺航,正如您所说欠,我们是1996年成立的疽拿,到去年是成立了20周年拭宽棱,通过20周年的发展媒迸庙,在过程当中包括您和各位老师的支持伦盎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业波。在中国轻卡市场上潍吨,已经是连续十几年的第一了杏。1996年在山东成立叼傅拭,1998年上市墟,2000年进行区位调整就来到了北京叉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题效拟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视魂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沪任。我们可能把这个品牌是这么理解的盟厩,现在业界对品牌有很多理解的方式朔闪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营尝。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中梯,所以我们从整个的业务流程上来看蝗奇芥,这个品牌业务就是在其中的盟烫。所以我们这几年在企业的发展过程当中女围,品牌也是在不断涌现丹黎墩,大概有几个阶段澜。   1996年是以轻卡为主导仕湿社,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形实谩,用着正好”响韩郴。在当年的时代抓住了市场机会甲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一毯扰酗。   在2000年之后贡井抄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位潦,进行了商用车全系列的芍皆唾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车婆霉珊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车箍稻弓,这是一系列发展的战略沦澎。同时把品牌又进行了再升级聘联伺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理棺。   在这个过程当中烹,福田汽车不管是做品牌还是做企业苔境迁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢堵摄?一个是福田汽车在商用车范围里面彭,就是在整合资源方面觉得还是不错的寞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早含草椽,花了八年的时间跟他们谈合作坡下。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒火孰,生产的产品也是福田自主产品欧曼即艘,同时和福田康明斯成立了50谷:50的合资公司晴,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用茹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广橇哭、先进理念之外蓄,科技创新也是核心的一个点寂桅德。福田汽车虽然作为一个商用车企业粉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比石,但是也是做了很多的工作石。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室险叙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凑梳盒。我们统计了一下拉,和乘用车企业也是差不多的涩篓杜。   而且我们在研发方面喝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部泥叉耐,这在商用车企业里面比较少见稠熔。不管是先行的技术蹦,还是技术传承方面都做了很多的研究泛遣,包括去年也推出了超级卡车视淘唤,也是整合全球资源打造超级卡车诺唯。全面从安全峦、环保方面进行新一轮车辆的升级变。   我觉得总体来说吧扁矾颊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业托,是一个有着锐意进取迸、远大目标茄矮式,是一个愿意为客户镣、为所有的股东迸、合作伙伴骨、利益相关者带来更多的价值臼怂蔫,也愿意为更多的卡车司机姜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活床精哗。谢谢!   李苗苗伴牟窝:2016年一年有很多新品牌出现眷,也有很多刚诞生的品牌在努力壕贺,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰任秋、宝马媚咎。我就参加过场在北京的怀柔匆就,斯威汽车上市搞了一场大型的发布履楔。我当时心里就想斯威蛮有钱盎J丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢稠糖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的掏讹垦?对于刚诞生的品牌请,品牌之路有没有塑造的路径肃湃通?你能不能简单地概述一下捎冈?   余波洪凯华:感谢红点汽车和李老师警部,各位媒体朋友和各位同行开览,作为SWM斯威汽车匪,可能很多人觉得很陌生安,可能没有听说过鞍缔,我简单来介绍一下疏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌寇晨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活粕袜,7月份品牌上市红九,8月份第一款车SWM斯威X7上市姐。   今天让我来参加这个论坛嫂憋,我们的心情很忐忑呛僳,我们是一个汽车行业的新兵侥船侯,我们是抱着学习的态度来的膳寐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师广,希望多给我们一些指教膊差誊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢忍?我们认为这个品牌给用户的是两部分巍床,一个部分是产品的硬件刻工,也就是物质的东西委忿。另外一个部分是精神层面的睬桑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV修妒逞,第二是付诸了一些智能化年惦撑、空间和外观士,外观也就是在意大利建有一个设计中心既速,在外观上有意式的风范涕。   从软性来说慰广,我们要付诸一些内涵苫柒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入佛钨,通过植入意式生活的方式素,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受呸孔蕾。同时我们也在倡导一些生活方式垒,通过软性的文化来塑造钙,解决通过硬件和软件佬顽,以及从物质和精神层面塑造品牌郡。   至于未来怎么走辣吭潜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求试慈供。用户实际的需求和市场的需求蒙炽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉萄禄,未来我们还是要跟着市场走恭煞。   李苗苗木:我旁边坐的也算是媒体人刷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了两泵迁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢事为驹?因为主持人给我了一些问题博,我个人认为不想问一些特大的问题慕特诽,就想问问这个问题退尺。   付继仁能:谢谢李老师禽奉面,这个问题还是挺好的剩接。刚才您在问的时候顷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题瑞弄念。   一点资讯是比较新型的资讯平台惺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点喷陷浦,我们是做平台妥虑豹,不仅自己生产内容蛔泊渤,同时全网抓取内容恕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容餐忻,再把有价值的内容分发给需要的用户帅混,完全是自动化了、机器化的贾感。我们怎么去帮助车企呢躬木赐?我分享一个数字泞阀无。   在过去一年凌皆嘘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的巩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业淬,第二是移动互联网的平台巧啃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用博曹帕。很多的车企其实在做品牌的时候盆,都会要求最终的效果屠。坦率讲赐容,以我个人来讲这其实是两个事坪,因为品牌本身是非常感性的领,效果是完全用数据有结论的廓涪,就跟一个人去吃一样家街褐,吃了四个馒头饱了篡彩铰,不能说只吃最后一个就饱了蛊贺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量防瞎惕,现在我们有几个大的方向酒,第一是更技术化的跟车企进行合作钞。比如说从去年开始狮淳喊,我们跟上汽通用进行PMP的合作妙笆拼。客户自己建了一个数据库倍,就是把用户进行了一个分类阔。然后我们每一个用户来到我们平台上歉辱伟,他知道哪个用户对应了什么车型琳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告酪赴,也就是把他们的流量经营得更加科学菇沫。   这个给到我们之后杭谋雀,又发展成了一个新的技术驱动绩骗卧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多啦,还是看汽车外观的细分多炯文护。这不仅可以推荐具体的车型孩检版,也可以把具体的创意自动化嘘毖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果钳权慨,这完全是技术化的匹配髓某袍。   第二点斧巍,我们是一个内容平台窟扛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容概贡猾,能帮助到车企做非掣系浚好的传播茨嫁,有的时候这些内容并不能够被发现挟抬。现在我们把广告当成一个引子拓难缅,不是一个执行的结果匿随。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣惰巷,进而把下一步的行为做好赴薯。比如有一个产品是一触即发省虐,用户点过客户的广告之后凄,我会直接给他推送相关品牌的内容别码。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起光,再去看有没有点这些内容锰琶忻,有没有评论皖磷、转发凶把、收藏变埃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为钞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试翻倪林,把广告和内容进行打通檬通。   第三点搅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景氖。这个场景是有时间师文嚎、地理位置和非常多大量的内容和数据拱婚氏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台律。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的潜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理妹局,或者是去日本还是去韩国旅行第匆堡。这些并不关系到最终的销量提升多少鹊,但是可以了解消费者在关注什么纷笨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性县薪掂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲毒题,一方面要通过你的技术咕品焚、数据实现更高效的转化冻凌,实现现在解决广告主的一些痛点芒。同时要帮助广告主把服务做好蒙熄违,说句实在的都是服务用户曝犁蛋,我们产品的用户也是车企的消费者武郸痊,怎么能够把这些用户服务好禾磨瓢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值椭氢伐。   李苗苗滑摄弊:付总说得很好踏厕,借此我也想说几句幕。我看了一下感,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人炭连难,也有一些厂家的朋友峦,我们每个人都是汽车人菱碗。   我在想男菜,得益于这个好的时代部仇姬,既然是说品牌乏河肠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情青泵,无论你这个媒体叫什么名字钙,找没找到自己的定位必诡廖。无论你这个汽车是什么品牌夕钢访,你的用户在哪里手撩诞。过去几次会议主持上都说四个W静,也就是我是谁襄拱查、我的用户在哪里形、我为用户在做什么角慑抹、我还能为用户做什么渡。包括媒体也是一样拌食牵,我是谁(什么媒体)凑淑,我的读者在哪里秀剁镀,我为读者写了什么样的东西眉哄浇,读者看不看芜伦椭,这是不是你的读者群要看的木渺沤,最后是我还能够研究我的读者稍、研究我的客户访扔翟、研究我的用户寄椭荤,我还可以做什么敢掇矩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立谐平删,一人问一个问题就结束环崩九。   请问杨总呕逞,刚刚说了这么多离量喝,就一句话道乖,什么是品牌奠博段?我们说了半天品牌洪堪。   杨学良昏:我觉得品牌就是价值芦,消费者买你这个东西值不值珊,如果他觉得值了核,就认可了你的品牌七咯敲。   许翔旦差吨:我就按定位的理论令泉点,品牌实际上是一种品类的代表村屎莲,消费者是用品类来思考苛久帽,用品牌来表达休鲍蛊。   肖勇贸颗:因为我是做销售的答碗捌,我可能最直观的印象泻,我觉得品牌首先是一种价格隆、价值体系块,同样的产品能够比别人卖得更贵喀郸,别人还愿意买我的膜努。同样价格的时候朔补林,别人的产品卖不出去竣,我的产品能卖出去缕煽封,我觉得这就是品牌呈先。   第二涉版,我觉得品牌是一种文化孤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买爱讲,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候勃,但是我的文化能够吸引他酞,我觉得这也是品牌的一种表现痘。   陈思英隶请蛋:品牌首先是无形资产虏夕赔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的浑。第二也应该是产品号,可能是一个标记秋、标识柏稠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钩敞,在人脑海中所有的记忆略。   其实品牌的英文是来源于MARK郸,就是在没有货币的时代物物交换的时候佃拟兄,在畜生身上有一个MARK送京,Market就是营销难持,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀起老奉。有一个比喻救,品牌就好比像银行储蓄鄙谈,储得越多品牌价值就越高电。   余波鲤催虚:我觉得品牌在直观来看就是商标蛾,另外是产品车颠。真正给用户留下综合印象的是产品看罕、服务和文化的结合惊嚎担,以及对用户的印象及感受就是品牌踢迸。   付继仁诵瞪教:我觉得品牌到现在这个阶段褥蔽汰,也是一种共鸣秒拼杀,像营销1.0是以产品为中心牢,营销2.0是以消费者为中心壬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心羡,这三点都离不开品牌骸,但是代表了品牌不断的升华疲。同时品牌到今天来讲白奸,不简简单单是一个口号肠、标签小、LOGO蓟,还是一个行为准则歌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台设,还是每一家企业栏瓤话,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务搔华,并且怎么样高效地执行和检测嚷。   从这些来讲存,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蜕,如果想清楚品牌一定能做好提库尖,至少能够对我们服务的那些人做好们扮,那也就足够了乒淘。   李苗苗表鞠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的匣祁。关于品牌几天几夜也说不完痘逛朴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌霞废汹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌白说。   谢谢大家在座的聆听迹癸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副酷险:李芳 版权作品伞俄箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权输,严禁转载桃捂拓,违者将被追究法律责任嘛舍弗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鳖,车市销量连破发展记录赴,这也是问题的时代桨侵兼,多元化缕建、碎片化舍眷,对整个行业提出了更高的要求棱纳。一切都在变摄恃,唯有不停思变方能随机应变屁堤。2月18日府囱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伶床。行业内百余位思考者和变革引领者卡,与120余家媒体相聚一堂莆偷叙,在“变与革”的大会主题下逞堑哭,共商“品牌与营销之道”翘萎衰,把脉中国汽车2017爬。   东风标致总经理李海港俗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜害舷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东丝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师诗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华驾动恳、奇瑞汽车销售公司副总理范星即汲、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动赌。以下为发言实录佰瓣付:   互动环节嘉宾合影   主持人危酥:2016年是一个销量大年观,更是一个营销大年风挽媚。从二维码营销到VR营销功,从下沉式营销到自主营销酪枷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球旁,广而告之悄悄地变成了城会玩品,车依然还是那个车档郡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢绵督? 第二场论坛的话题为禾酣兽:中国车市新战国娩,车企将如何做营销篱粳挂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇谦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蜕,现在重担在我身上娶,由我来主持第二场论坛卸舶寺,和各位老总探讨如何做营销宪。   因为第一场是说的品牌霉舍,品牌建设也是非常重要的一环典榷,我们现在就把品牌这一页翻过去耽懂,就说一点营销其他方面贺盯,比如说跟市场幌翰迪、营销相关的一些事情蒙。我们今天的这些营销人剿壬盗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖馅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群皑酥,因为他是面对着全世界最大的销售市场当。面对的是最高增速的市彻┎馈,现在技术和产品快速迭代瞄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性溶嫉隋,所以他们是非常幸运的长部,十八般武艺怎么耍都行添取。   同时很多营销人也在自嘲扭,其实汽车营销是最苦逼的一群人惜冈,因为我们面对的是世界上最全的品牌狼茅细,我们面对的是最多企业的竞争闷芭菠,我们还面对的是最难以琢磨的悍、难以把握的政策环境和最善变的消费者茶抒。   当然了我们这还不算最苦沃,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务授耗敛,所以这样的一群人的所思所想妙,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的缔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开房楔废。   汽车品牌最新的一个品牌定位黄极贡,在座的应该就是汉腾了眠。请问汉腾汽车的副总蚊滥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题磕枫赔,您给我们简单总结一下痰,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的罚捂坚?   于晓东褪辈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吧,让大家来了解汉腾汽车踌土错。汉腾汽车目前是全新的品牌庇,2013年11月份成立箍煌本,5月9号品牌发布笆,9月6号新车上市殴,第一款SUV产品汉腾X7木,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟暴,本着向同行和成功的标杆企业去学习桓擂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拱徐。   2016年对于汉腾汽车总结来说巩欢肺,第一点是品牌发布蠢犀谓,这是做市场的开端歪。   第二点是渠道惮,对于新品牌是重中之重的工作损踩,渠道顺利打开的局面萎搂,签约181家剁确锑,正常运营150家刊虎蜜,渠道作为做销售最根本的工作骏餐,没有渠道勺、没有服务蓉坚亮,消费者也无法触及和体验吉戊,对于一个新品牌这是一个开门红痛按醇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碾。   第三点是在市场上虚,市场层面上重点资源向一线倾斜潜菜,资源都花在提振经销商信心抽、帮助经销商达成销量上犬垛,因为作为一个民营企业遂吮驰,作为刚起步的企业栋富,在有限资源的情况下还是把钱花在一线籍烫茂,支持了经销商的销量入。在品牌和市场的方面桃剃浇,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助玻播酵,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑案。   刘小勇懂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的浚,汉腾除了自己营销的亮点之外拴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的差,或者对您的触动是比较大的克?   于晓东盘律:做销售在产品力表达上骑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式库,在2016年都说是视频和直播的元年栋慌躬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试泄恫邢。包括产品试驾挑战的活动僳权,也是和斗鱼做了直播的活动分矮抡。在我看来在消费者了解产品上囤劳肃,可以随时随地蔫藉,而且是更加有渠道客观了解一款产品恳仑我。这对于做营销来说遁芬,既是机会泰,也是挑战备毫。   刘小勇任规:请问李海港先生挛辉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大抗,尤其是传播的环境玩、传播的手段篡、传播的模式发生了翻天覆地的变化录鞭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纬盛收?   李海港讽幌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法词锰,在新技术悉藉、新人群和新的竞争环境的驱动下骂连腹,媒体处于变革的时代橡恫僧,原来的架构碎片化了赌嘎,新的架构正在建立峦粒,当下处于这样的时代燃氮。很多事情是这样的趋势瞎灌拷,原有框架维持很多年墓,突然间环境变化之后碎掉了娶冉尚,再重新建立新的架构剿丸倪,万事都是这样的道理闹飞。现在媒体环境是什么样呢间?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)褪。这样可以导致媒体的平台化膘,另外是媒体人的职业化或个体化安肋。   简单来讲娄尾棚,我们以前是自己做东西崔即泡,自己在自己的商铺里去卖尾。现在不是了司伺纹,现在可以自己做东西拖惰眷,自己去租商铺氦巩卯,有的人专门提供商铺的村洞,有的人专门做东西急。这样可以做专业化的组合拿,效率会更高庞搭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势末,红姐以前是媒体人狮箔,现在有自己的传播平台夸核,也借用了社会化的平台顷哪,把最好的内容输出梢萝,她做最专业的内容握矩毖。我想平台也会用她的内容吼,未来的板结新的架构就是这样的限揉。   在这个架构下作为厂家要适应搓汞劫,东风标致已经做了这种尝试敝胺氯,去年把我们的公关公司能力削弱肪扯叹,因为他们的稿子太硬了钳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人雄拦,从专业或从第三方的角度看待东风标致裸氯,我想他们的稿子会写得非郴粒好荣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣如饺浅,这是未来的趋势乔舱。   刘小勇淡吉:我听到有一种观点剂比扫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西却钵,我就抓住了更多的消费者珐洛娜,更精准遂,我的销量就会增加乡宿。但是有一种观点认为静,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了孙面?如果总消费需求没有增加叼碱鸵,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辰,是不是大家又打平了惟攻。就像一个剧场理论耿,原来都坐着看戏详,后来都站着看戏了略,其实看的戏是一样的乌裂讥。请问奇瑞的范总龚瞎,您怎么看这些新的手段许竭差、模式对销售营销的作用妹肚椽?   范星肖:首先感谢红点汽车缔、感谢红姐扛虑,也感谢刘主编郎。实际上前面两位老总谈得也挺好蓬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解反顶。   说起营销侮勾啊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面乃袜。但是从营销的最根本魄,还是回到对客户的理解巨傲。我们最近几年对于整个汽车市撤ネ汀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拉透搽,最核心的是我们看到了两点变化赏权济,一个是围绕客户端的消费升级诞司虎,第二个是客户年轻化的变化粟霞。这两个核心特征的变化侵,带来了所有客户需求的变化赔哄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展犀搐。   应对市场的发展泉,我们称之为整个自主品牌的发展关阑,包括奇瑞自身的迁碉乾,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈郴快衅,年均增长在40%左右的增速瓣揭皋,所以说基本上属于原始增长的阶段儒。奇瑞从2012年受泪晌、2013年开始进行战略转型垛起斤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谰,我们做的核心是提高整个产品的品质狼污,是我们整个战略转型的核心皇脆钵。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力哭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品赡、好的服务吧。2016年我们已经进入到2.0阶段骸谭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品额,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可醋,整个2016年集团销量也突破了70万辆封,增速达到28%勾围,国内市场超过了36万辆海里滔,也是过去五年来最高的一年城唱。国际市场中侧秀,我们2016年实现了出口8.8万辆联艾,也占到整个中国乘用车出口的1/3宋舱奖,也是连续14年中国出口第一的车企嘲。   我觉得取得这些成绩察,销量数字是一个方面羌侵,更重要把、更为看重的是结构的变化结棉脆,第一是企业盈利水平的变化乐,为支撑企业未来的良性发展撬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务陡。第二是体现我们战略转型的成果肋卑漂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可溅嫁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%空。第三是客户结构的变化氏搽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%粉晾艰。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升草,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%拢,实际上我们更关注的是除了规模的变化伪眉,当然营销数字很重要紊。数字背后更关心的是这些结构的变化免,怎么产生这些结构的变化搓黎揣?从我们自身对新一代消费者的理解莲署苹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验沦。   客户体验的三个方面我们一直在做屋灿晴,第一是产品体验辖阶溪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)焊肪,行业平均大概在35%驹幕肠,奇瑞可以做到25%效茬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台脆谁规,今年还会陆续推出更多的平台实。当然平台不简简单单是全新车型的概念漆。   第二是品牌体验腥触。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵狮偷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通郎剧骗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拼添。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了敢姑讲,现在很多企业在做营销过程中视频拍典荷、直播方式应用是越来越多了夯舍,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加莆按奋。今天消费者接触信息的方式发生了变化冯板泰。   第三是整个销售服务过程体验的升级娄损,在2016年网络规拿嘈铮和第三代形象店的升级羌,为了保证客户体验的一致性事虱期,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装垒霞挞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的逞、优质的辈倍唱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验橇福,这是我们正在做的谷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尸,谢谢!   刘小勇肃划姜:谢谢范总范,现在的汽车营销无论是从手段崔啤蔷,还是从模式呈坍缅,包括内涵都已经发生了非常大的变化潮。我顺着这个话题再往下问一下庇,请问刘晓科总去斤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论噶禄堪、营销套路拦,您觉得现在还适用吗概少潦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战伟?   刘晓科躺磐:刚才范总辅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势劲,因为这里面在我们整体来看浓,其实我是一个新的营销人埔,刚刚在这里两个星期恨冲。我以前更多的经验还是做用户腿,去看用户的发展急罗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播啃、网红税颗、娱乐化帝,甚至还有用户的碎片时间冗妥。但实际上反应了两个变化竿活鞋,第一是用户浏览的轨迹改变了缴,以前在PC时代其,大家基于浏览器阅读履。所谓浏览器的阅读撇诺充,对于从一个网站跳到另外一个网站青,这个成本几乎为零补勒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站贩,只要在浏览器就好股八耙。PC时代侥购,网址砰柔珊、网站然凛司、浏览器是值钱的扳碘。   对于移动互联网娘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下伞唇虫,对于微信小程序也有很大的期待阔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观愤鬼。最终来看丹懂坏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流冀兄。在这个主流的前提下弄邦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读提虽。在这里出现了两个问题忙,也就是时间的问题筐胶汲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候镰巾骇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的秃。如果是比较泛一些的资讯或APP编绒,如果中国互联网网民用MAU看宪财行,月度覆盖量几乎全部覆盖列。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU笺箱唐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP绒谦栏。但是什么会不一样稠伍?就是时间促。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲供,我也高度认同一个观点泪抹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抖。在这一点来说齿坚触,我们的营销不是去抓住用户熬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户狼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起村高。   基于这些理念的变化坎盛匹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鹤报,而现在发现专业内容看得比较少一点呢俄篡。专业内容对于用户的阅读煞撩,可能是女性就不太爱看邪搔返,覆盖用户的时长就变短灌沫溺。什么东西会长呢绦溪困?从2016年态、2015年的情况来看探霜,我们发现基于娱乐营销的网综时间铃厘危,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大晨,因为可以更好地去占据用户的时间锭。比如说我们投的一个网综节目灰竟好,可以有2个小时以上的品牌露出时间惜夸芹。   对于用户来说床淖奔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起罢禽歇,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要宦。无论是线上的青静秃,还是线下的径。   另外一点僻鳞讣,我们做了一个用户报告谎喝渐,会发现用户现在在看车的过程中崩详豪,比如专业的导购嘛赂降,发现用户的时间甜婆、决策变得越来越短筹申,对于专业媒体用户来讲患,用户平均决策时间是108天末喘簧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天侍,这52天对于内容的需求是很轻的构认,包括频次是很轻的廓草点。从52天开始一直到97天悍,基本上是从几款车的比对到交付定金洽,因为提车还需要一些时间柔棚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览惧。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要揩赂躬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接米秋乖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接女。也导致现在的自媒体更火户胜擞,因为大家更相信人跑割澳,也就是网红的力量会逐渐发挥忻摆氯,包括IP的力量母麓。   营销的变化是跟着人走的浑朗,用户的体验籍酶、用户的行为发生了变化辑,我们的营销一定要适应用户的改变宏饰等。   刘小勇箍讳书:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总贺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表露瓦。想问一个跟豪华车相关的问题钒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的伶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了宦的棱,从超过10万辆到两三万辆的都有察许澈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瓤忍锤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗浩扔?或者会发生变化吗琳律?会发生变化的话火,是什么样的主推力量来促使发生变化邻防?   王顺胜练蕊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会避,作为广汽讴歌这个豪华品牌邻辑,去年4月份才成立了新的事业体制粮阿豪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市储,10月22号四驱上市吠妥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布肝。   从去年一系列的举措誓硷娜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌缅。像主持人刚才提到了酵吩,怎么样去改变格局携?作为豪华品牌在中国鸡刚日,像ABB进入中国市场比较早弟寡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上翠社,其实我们也做了很多思考侯,想跟大家分享一下粮淡。   第一痘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早潭,也是十年左右的时间汐特,也不短迫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间撼闭。作为这样一个品牌要找好自己的定位蕾娟弊,我觉得是特别重要的床耸。我们不是说跟谁去竞争茫沸藕,而是在豪华市场找到适合自己的位置兜嘶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措喇急灭,包括在上海搞了大型的上市发布会拧盯宝,在上海中心进行首秀攫撮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录懒怪憨,这也是用来提升品牌的嘿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV么。这一系列都是来提升讴歌品牌的嗡漏。   在后面的发展上纠暖,包括在2017年也做了很多的思考翰酷,就是如何在营销创新上做一些突破焕体帝。比如说植入了体验式营销懈皑,包括即将上线的体验店赊顶,可以跟移动互联和终端鹅粗,包括一些PC端进行一些互动牧。包括很快会引入管家式服务楼黔,让用户真正能够感受到服务和体验甘段。管家式服务是一对一的琅卑,能够让你感受到有针对性幸,并且有温度地触摸到服务的形式瓢委。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展搐捷蹋,我们在形式上也进行了一些创新钝暖乌。   尤其在内容上面料膏,我们以内容作为引擎东,创新作为驱动丰镶,作为后来者品牌啸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扒离黔。至于格局会不会变化椭,其实每天都在变化蜗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局肚狈鼎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升莽从。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌漂碉,我相信之后会在变化当中不断求变褂。营销休、创新不但要传承好的东西疯佛陈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念撑,跟大家一起共享一下宽某。   讴歌作为新的豪华品牌炭化,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌掣息匪,希望在座的媒体以后多多关心蓄赏汰、多多支持什,一定要让它取得成功池煌,谢谢大家!   刘小勇问戏熄:接下来有请江淮汽车李总识贸,咱们聊一个关于2017年的话题咎,现在年底搅擦诞、年初做营销的也是做足了功课杯哄携,关于2017年市场的预判鹿。能不能把您做的功课分享一下衬锰克,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些午圭掣?   李建华赔:小勇这个题目“袭击”挺厉害会,营销这个事在台上讲谎扁箔,对于2017年的营销还真没有想得特别细仆对。对于营销呻锋,以前讲欲文明其精神茬,先自野蛮其体魄桨舱破,营销在中国还是跟认知相关履,属于文明其精神发展之内的习谐。营销在2017年来讲囊按,比如小勇开局讲的中国市场很幸运恕快创,全球规模最大婆醛温,还是保持增长笆窝,需求会很旺盛溜聘佃,同时也面对着一群非常不确定的消费者捅,这些都是一些确定的因素骗改河。关于不确定的榔百,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi谎屠,这使很多事情产生了不确定性慰撕摔,也使推广方式产生了变化瘁乔殊。在一个变动的世界里要想做好功课摄灿辟,关键是有定力把握好不会变的东西感咖。   就江淮来讲滥,2017年一方面会更加关注用户的需求现害。因为从做营销来讲工犬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上峨矮弗。一是用户看到产品览辉瓷,如果产品很美好食豁毖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫献,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入猛。第二是当产品出来之后稼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品靶,如何让消费者跟它产生很好的接触篇纶坞、接受它撅适,让你的营销做到有广度讳快蓝、深度和温度骏,这是营销人需要花功夫的地方稀铆慑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量孝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈Τ辏好的保留和记录下来伶峦,强化终端的执行力息肝。这是非常重要的谴钢矩,当消费者看到的车是处于被管理的状态羔帝,他就会有好的印象蹈。如果是管理失控的情况勾,就会认为这不是好的产品宠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理兼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品抒,这个产品是不是他所需要的磊弛,能不能让他在过程中感受到认知和认同莱默苍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动顶胆衡,现在已经不太需要你告诉我什么了忿,往往会更注重你提供给我的事拱敢,是不是我真正参与过的彭扮跨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV灿敖铣,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论市。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV芒?可能现在需要一辆高颜值忿拍固、大空间募兽呐、强动力夯、低能耗虐,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来偏剩,所以2017年上半年会投放一款S7镀。前面的消费者参与了意见盯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件敦麓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来趴樊察,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触薪菊,形成了共同创造的氛围词。往往共同创造的东西氓,我觉得是消费者乐于接受的东西吠嚼壁。未来共同创造恨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度毒吞。   刘小勇孰肯:非常感谢李总醒令菊。我觉得现在开论坛啊实,最难的是请嘉宾想口泉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾阀搪默,是嘉宾请来了之后不给时间说兼。今天这个恶人就让我来做了凡品互,咱们就不说了酷。   最后请每个人回答一个具体问题嘉们泉,刚才进门的时候有一个调查疮高金,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几小亩?我们从于总开始芒汀囤。   于晓东星半橇:我觉得2017年应该说挑战大蟹狭侧,期望更大贝,我更看好细分市潮椅缒埂,因为我们也是做SUV的嘛楷袜,我们更看好SUV市场的持续增长宠。   刘小勇裂搜:全行业增速去年是13.6%全、13.7%驹乐阿。   于晓东敬径挽:我预测2017年是10%肠杠搞。   李海港漏:8%洗扔莆。   范星吓汹发:我就说一个数显,虽然说一二月份看到环比有所下滑汀,但是看这个数实际上同比还是增长的盎。本质上今年不用担心罕,我觉得还是在8%到10%之间含。另外最近看到1月份的数据出来了图伤,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额欧,这实际上是一个分水岭革粪,一个很大的变化间罐攀。   李建华剑嗡宦:我觉得应该在5%到8%帆祷,可能会接近GDP的增速冈。   王顺胜挽荤:我觉得整体会在8%到10%以上蕊烁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上懦茹玲。   刘晓科诬:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点盘谰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%开龚嫌,我觉得再加两个点是8.5%缝浦绊。   刘小勇枯星:你更准确了请,到了小数点后了领谎。非常感谢各位老总的精彩分享刻弹。就像李建华李总说的哨钨吭,咱们说到汽车营销人脊镰窟,媒体界有很多新词来形容发甲常,像野蛮执行力或变态战斗力努句、狼性文化等等额茨。其实他们是一群非常善于思考的群体扮,他们的思想的深度决定了在行动的效果娩赌退,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在汲递欠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈冷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳 版权作品普,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮七抡,严禁转载拜拢,违者将被追究法律责任胎嗜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日奈匠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行昏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导乔奖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体挟镁掣,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨盖。以下是北汽集团党委书记猴焕搁、董事长徐和谊的主旨发言挎。   徐和谊市挪:尊敬的何部长厢,尊敬的各位领导安阔览,汽车界的各位同仁逞丸,还有我们媒体界的朋友们皋信蒜,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂甫讥伴,探讨汽车行业的发展话题嘉矮残。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年碧输,这一年间我们先抑后扬署,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻敲末,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进糖崇,最终以产销2800万辆仍蟹,同比增长13.65%的优异成绩凌绅,完成了一年的一个胜利的答卷荤揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淡,为不断探底寻求新方向的中国经济仁,可以说去年我们再添新亮点僚杆彻。成绩固然令人欣慰铜蒂,然而先贤有言燎,一切过往皆为序章会薪。今天站在新年的起点上回望从前杆,我们发现深沉变革的暗流涌动省,启迪未来的创新发展粒搅豢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舷。   亚马逊无人超市惊艳登彻行谅浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军领毖,提振实体经济箭在弦上茶菊,消费升级引领我们全新的商业文化时代弓,技术书、商业模式绦钡楞、国家战略善妇、市场结构结合在一起漓,这种更替的演进伙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点悄,正释放出巨大的改革能量纽配双,正引领我们整个行业迈进全新的时代古失。   一是技术模式在不断地创新耙烤狡,汽车行业转型正在进入落地期盎犬翘。最近几年在互联网浪馅、智能化蜕、共享经济等多方的洗礼之下宽身旱,汽车行业正在同创新中被颠覆者虎痞纽,迅速地转变为创新转型的主动执行者凹烙牌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟家伞,日系车企抱团开发人工智能技术歧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域乱刺,可以说剑指出行解决方案镁矫参。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横瓢茅如,在新技术反、新模式领域不断落子办靛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期破却。   二是消费升级膘鹤羡,品牌之战成为未来的新机遇短椽较。随着互联网思维的逐渐渗透富牌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念位僧。情感价值洼多伶、消费文化蝗箱瘁、消费者价值观越来越得到重视脱答地,网红营销掂枫扇、二次元营销苔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势善殴黄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通醚搐,实现产品表达与消费者价值的同频共振渴。   另一方面答烁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书捌,为自己的人生价值代言低岔钠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题骏截,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇懊确练。   三是提振实体经济拼朽茨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫税迷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一适醋,就是提振实体经济舅驾隧。其关键在于制造业转型犯稀,转型经济学的研究表明板,制造业转型中产品技术固然重要滦孝,但管理体系更加重要娟别救。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化枪钮、网联化建设陡湍,就越能发现在信息化建设这种大背景下踢案,管理体系的构建才是保持基业常青的关键杏亭乘。前几天我看到有文章提到经,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎焊罐解。这样的提法虽然夸张戮扫刺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示贪,我想却是切中要害的隆秘遁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地唾粹汀,随着提振实体经济逐步落实嚎惯场,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键笨纳。   四是政策变动壤鸽形,新能源规模化漂、市场化成为未来的大方向龟焕捆。2017年新的政策正在逐步地落地乃凡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化狙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境乡陀篓,行业准入规则背混滔、动力电池规范条件等政策的制定蒜嚎,从各个角度划定了新能源的市场边界乱。   另一方面泡辉斥,碳配额班觅效、双积分项尘颊、新能源补贴退坡协,无不要求新能源发展要还原市场化手段稗晒认,聚焦核心竞争力理弥秸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益叫汾糠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规捎。   纵观整体形式的发展旧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上形恕芍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂簇末。数年之前火旅,面对互联网行业的冲击妨砷,我们以为我们只是需要一个互联网+剖骆门,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折封,还承担着国家经济转型的重任帘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望半嗓扛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责太惦吓。这样的多重任务邵徐靡,给了我们新的挑战憾份,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀刻。   面对全新的形势逆,面对前所未有的机遇与挑战驾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拴李。我们将锐意进人蘖摺,大力地发展创新精神克,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骗,在电动化烫砍僧、智能网联化限、服务化驰活、国际化等方面加快发展步伐艾胚,不断推动新技术曙洼蛔、新模式的落地生根顺季臣,不断地发展新能源汽车伶间,还原城市绿色健康生活宿仍。不断承担经济转型任务脐钢颧,推动传统制造业的升级双泛哄。   面对未来脖桔,我们将在以下几个领域寻求突破米妓磊:   一是加速智能网联技术研发兰,打造智能出行的生活方式寿。2017年拉斯维加斯的CES展上伍桅懈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略矛惊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作盎淡泛。当然不只仅是和百度淡蠢嘛,还有其他的国际国内的公司钮。未来瞄准智能驾驶尖擒、智能互联略赡、智能座舱等内容氏稳赶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系另阔驰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具度膏侵。   二是加快新能源汽车产业化媚驹捶,践行绿色环保发展目标磁。在新能源方面泌,北汽秉持环逼卮浚靠大家的理念表软,不仅造优质的新能源汽车产品篮,更要造消费者愿意购买的新能源产品搐。尤其是在补贴退坡班笛、行业回归市场的大背景下搓,北汽集团聚焦资源骄、聚焦技术同掂鸥、聚焦产品乒倘、聚焦市彻┨偶摹,四位一体严密把关整个新能源产业链供稼,为消费者提供既有颜值密钝、又有内涵的可靠产品递七闯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念桶颈,共同守护美丽家园镣。   三是加速国际化资源整合惜,实现中国品牌的全球化剿裂操。2016年疾艇汉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地獭,实现了北汽国际化钱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破宝绅。配合国内的合资品牌视,服务于全球布局研发基地武,北汽全球范围的资源整合欣矮儒,已经进入了研发雷日须、生产拇、销售旅屁、金融坛翰、人才和品牌全方位互动的良性循环甸馁溅。   面向“十三五”弊甸豹,北汽将继续深化拓展东南亚趴、北非猎、中南美婪屉荤、东欧等重点市场的产业布局梗途廷,使中国品牌的影响力遍布全世界齿会经。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级棚。   四是坚持服务化方面颊揪寡,推动制造企业转型升级幌。服务化既是国家经济转型的方向解匆徒,也是北汽自己产业升级的主要目标垮辨错。多年来我们在金融撩、产业投资写、后市场颠急、出行服务等领域多点布局裙谩,随着时代向智能网联方向的发展井,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环汰。构成从业务到管理体制掇巢,再到基础设施的科学发展体系亭,不仅提高了资源的利用效率飞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化胸水雀。   各位领导琉迁毛,各位同仁晾侵泵,媒体界朋友们蒂梢灵,闻鸡且起舞趣,风好正扬帆乔汀宦,新的一年已经到来栓需,新时代也正在开启机遇的大门缴刮,让我们携手共进变,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮矢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年敦该深,长城汽车累计销量达107.45万辆册,取得如此成绩哈弗品牌功不可没螺辖受,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷澳虐惮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军腹戏惋,其中哈弗H6占比超6成墓筹,达到了58.07万辆苯峡缆,同比增长55.58%淬。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻瓷,2017年2月19日拆沉频,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动部掣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年尚沧抹,我国汽车市场销量首次突破100万辆你柒氢,高速发展25年后的今日认,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度犁。中国自主品牌已突破百万辆琴呻排,那么能否乘胜追击逾越200万鸵、300万的销量目标阿市卉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凑勘赋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中惨,用他的话来说汝括,“这是很了不起的一点虾变暑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件雷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面封溜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心舌谋,从另一个角度来讲纱汤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来筋晨犯。   安全贺笺耿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功杉淘椿,分析其中最重要的因素敞粱魏,魏建军表示参,回到20年前奢级侥,受到成本和技术等方面因素的影响倾眷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蚊比。而当今时代兔咀,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肯币,其比重也在日趋增高冒雷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了斗。他还透露讼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挺汰,打造全球化的研发体系饯抢溶,在主榷垛、被动安全技术闪钎、智能互联饥丢、自动驾驶等方面佃卧佰,形成领先优势壬碎。   说到自动驾驶技术淋醒晶,放眼全球汽车行业鸽仟替,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重了镭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命挞霜。哈弗将采用北美妹、印度伎侗菠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篱卧举,据他透露炯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雄夸犀,目前正在进行路试鲸孙姐,有望在2020年后投产肛脾。“我们的最终目标混亭,是推出完全无人驾驶的姐丹扔、最安全的 SUV 蝎。” 魏建军说到淑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标腺,魏建军说到塑,2020年郴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军侥虐瘦。对此悸锰弧,哈弗规划了四十余款新产品咕埃,覆盖全部的SUV细分市场酶拢。到了2020年多降片,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标仓,在规模上超过吉普胯、路虎臂墙仑,成为全球最大的专业SUV品牌案。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆季敢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酸发,魏建军回应道蓖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面堪裤,一方面要靠产品快速地更新迭代措酪,另一方面则是丰富多样的产品规划篇畴,这其中就包括新能源方面的建设碗。据悉胚溜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型纺亨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线扦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择敦聊课。除此之外嫉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒闲濉,目前正加速推进全球化商业的发展讳胁半,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粉剂。   2016年秦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钮黑:WEY登场之后哈弗应如何定位虱布?魏建军在现场表示聚吴本:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化享罚。相反休,哈弗将全面发力15 万以下市潮妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场北份。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针湾锹,而“聚焦”就是集中资源胁,打造产品和服务的差异化优势虑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”坏身。先做强顿登胯、再做大遍,这正是哈弗理念的核心所在俄渴。在盛典现诚锼铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缎烫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语俱抖伺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蓟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍容,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念芜归观,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队虹休。据了解胁,长城经常组织经销商团队去日本考察韭锨苗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念岸。这正与长城的发展观念高度一致擂诗。魏建军透露耗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”肝链,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝勿亥,经销商们也未曾有过动叶娴骸,这正是“稳固”所体现的重要一点漆。   长城汽车总裁王凤英表示桨扒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赫骗辜。 她认为佛曝,良好的厂商关系是相互作用的届堵,只有让经销商满意盆蘑,经销商才能够让消费者满意穆拱谭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中闭肥,这是层层递进的作用效果混疵病,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因膳那闹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌伦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么捍坊涪?哈弗给出了自己的答案疆境螺:200万的目标即可上路稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕癌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今咸杰卉,在新能源汽车补贴退坡后话抵百,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元缅姥,这个数额占车辆销售价格的40%湾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鼻嫡秽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续你顺唬?未来叭爽吗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇经?2月8日下午壬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示钩舜,2016年建丁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列房,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一冉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势毛莽。随着核心技术差距的缩猩厦逼弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强承。但是席荒臼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内乐淳,巩固和扩大这种优势触降,还需要政策辱、制度和市场三方合力概豹,打造可持续的市场化发展删绩搅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布勒,但是从已知的美国敦诧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辛伍修,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置舶晦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%韦派拣。同时身测,公共类充电桩接近15万个的发展规模案截露,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家伴。   “走在世界前列稠贤衬,不仅是体量和发展速度位居世界第一狈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一党。”许艳华表示份,经过近几年的积累第,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证典、制造和营销的体系能力诺虾淡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变喂夹,产业链基本完善目坤。整车侮、动力电池牟领、驱动电机系统性能大幅提升胁,市场主流车型的动力性费肉、续驶里程叔惶玖、能效拘端皖、可靠性查粱、舒适性明显改善矩,整车霖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展尘两晴,新能源汽车市场覆盖率提升撕希迟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国含沏迁,占世界市场比重约为50%闲较。按照已知的企业规划盖,在乘用车领域椒餐疗,2017年我国将有73款车型推出蹄糕,进一步满足市场需求溜摧谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时棋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步酶地,整车单位公里行驶成本也在下降唱硅饱。“20%的成本下降诲笑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价投犯阮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升密挤。”许艳华对《中国汽车报》表示食迹,在规模扩大成本下降的同时戒刻,市场竞争下之下浓薄,企业会做出有利于市场发展的选择诺怕,也因此劣伸诞,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右歇烘。   许艳华判断淋,2017年浅秸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强播,预计占比会突破70%咳癸顽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高姐哭触,充电基础设施也将继续保持快速增长冻经惹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系穆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拍,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确侗虹砂,在此框架内侮,到2020年锋欣评,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展清卡。但是补贴退坡后怎么办庆井?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动车。”许艳华认为底碾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移煞,让新能源汽车使用成本进一步降低矾辅,才能保证其持续良性发展倍。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件喀锨鼎。目前位俯,无论是整车奠陷米、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虎,剩下的就是政策实施好的问题间榔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来暴。”许艳华强调集,我国需要基于长远发展的政策驱动体系臂,2020年到2025年是重要的过渡期挂恫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势胆殊弓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蔷,这方面我国也走在世界前列魏酪吴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》葛侗,进一步落实国家新能源汽车发展战略嗜车涩,保障车辆和使用安全痞。   不过舞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议韭酪。针对《暂行办法》炮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%穿陌、10%和12%的比例璃半,调整为5%敬捞抗、8%孺镭、12%的比例季,并允许2018年烈、2019年负积分可延迟一年抵偿磋汰妇。同时驶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定疵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢朴两擞,丧失中国已形成的比较优势腾沥径,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寂狸伐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台姑,以便企业开发和商业计划的制定楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛暑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时氰虎科,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景峡欢蔽。犹记得2015年7月号,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车景,并对这些汽车的车载软件进行升级污饱溉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火屯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机酵蓬欧、转向系统以及车载系统菱锻。    如今孩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置惊尸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案芹,如果没有行业安全标准来做规范肺陌,或将引发不可想象的严重后果粒。在我国巧,作为国家网络安全的重要组成部分反,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫输靖欠。《中国汽车报》记者日前获悉绵姬槽,《车联网网络安全白皮书》魄端、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布较琅。在发布之前豪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖办槽活,他告诉记者肌,车联网网络安全即将拥有“指南针”晾虐项。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》窘:《白皮书》急体、《细则》出台的大背景是什么单刹?    庞春霖匿挥拿:在节能环保庞肮、安全舒适昧,以及车联网庐、自动驾驶锈袱、智能交通等方面要素的推动下旧酪甸,汽车正在迅速IT化坟彪亢、智能化屁百。与传统汽车相比霉,智能网联汽车在节能减排闻套、安全舒适方面具有前所未有的优势栏勿嫂,符合汽车工业胳、交通出行方面的发展趋势聚店,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战弥内。在互联互通的背景下刨诵,没有网络安全充分保障的情况下盼,智能网联汽车带来的可能就是灾难拇夕般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日鼓商枫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》叛呜碴,明确要求网络运营者(车厂阔傅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陵窝础,应当依照法律番窖匈、行政法规的规定和国家标准的强制性要求垫委估,采取技术措施和其他必要措施酒涸床,保障网络安全浅池汞、稳定运行察,有效应对网络安全事件巩郴,防范网络违法犯罪活动兼埠钩,维护网络数据的完整性窗、保密性和可用性仕。网络相关行业组织按照章程番,加强行业自律孩涕,制定网络安全行为规范沉茎垮,指导会员加强网络安全保护筷咀,提高网络安全保护水平辩,促进行业健康发展辞奈法。”该法2017年6月1日起施行窝淀溶。    2016年10月23日坛恒掣,在前期工作基础上厢鞍怂,在工业和信息化部等部门指导和支持下啃份诚,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作泄窜。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瞳测,2016年底兴化构,以电子科技大学为主任委员裳失、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)稳煌剧、中国信息通信研究院疾滑晌、国家互联网应急中心俊、中国联通咳林、中国电科第30所沦、奇虎360潭、博世为副主任委员危片,联合国内外70多家整车彼什奈、芯片上、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抖竞绦:车联网络安全委员会)正式成立呈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求般,在工业和信息化部攻眷拨、国家密码管理局财该、国家网信办等部门指导扁、支持下兑填辑,车联网络安全委员会于2016年底组织炯劣、协调产业资源夏坤,以我国自主和在华骨干外资车企磐、终端和零部件厂商为调研对象畅副斑,先后完成华南亨妒煞、华东节无、华北蔼磋、东北适、西南地区调研工作票等仟,充分了解了车联网网络和信息安全政策抹切、法规坞丁菇、标准挞告功、产品舵浑挎、应用等方面的实际情况与现实需求铝蜡。并组织与协调联盟内外资源睛帽撇,开展了车联网网络与信息安全相关政策去淡、法规芍胯剔、标准的研究朽,形成《白皮书》蓄童、《细则》捷图,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沮坡。    《中国汽车报》伴:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蓉:随着车联网发展浚豹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件踌蒂靛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规群拷售、技术标准橙胁贡、产品及服务体系的支持吴教。从调研情况看反谋雄,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战抬食,缺乏可靠和一致性的基础工作妨衰,因此需要我们及早采取措施寡新广,完成网络安全方面的顶层设计工作畏棱,从政策毁、规划巍合特、标准煽、技术脸驹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用虹渺。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨6昧稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状副揭,为车联网网络安全的后续发展提供建议插,推动车联网网络安全产业的快速发展钉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》乔腿,从企业瘦讼、用户妮罢麻、政府需求出发谋尺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瞳还奠,结合车联网的行业特点和技术属性冒,立足当前现实和未来发展趋势碌,提出习兽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系廷泼、指标和建议鳖婪拌,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南潭培团,提升网络安全防护能力翔透横,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施泼。    《中国汽车报》脾瘁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定肯划?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准衅,对现有车辆和新车产生怎样的影响模辰蔫?有没有实施的时间节点少?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高渴鹃?    庞春霖嵌邪揭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南录亲,并不涉及强制性标准和法规戊犀。同时通过产业宣传录搽餐、贯彻和使用穗崔侍,不断发现新的需求和不足讹僻,并加以完善辞佰擎。但由于网络安全形势的复杂性份辣诽,以及车辆作为一种重要的交通工具挺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台餐。    两项文件本身就是在调研基础上烦托,听取产业单位需求而形成的丝讣倡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶城,减少大家的迷惑和疑虑抡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动落,切身维护好产业和用户的根本权益县。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品极,当然会有成本在里面急降。不过从发展的角度来看司,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样庙线材,属于必备的系统娘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品道憋。同时琴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点铣,也会赢得更多消费者的信赖茨。    《中国汽车报》蹄躬:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动摄悼?自主盲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一丛哆缚?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战栏帆烷?    庞春霖褐葛鹿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作程盟请,其中一些关键技术和产品卯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试虽花抒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样努淌哺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分晴,那么就像现在车辆的保险杠目、安全带偿蔡圣、气囊渴距、ADAS等等常规安全产品一样撅,无论自主还是进口车辆础,应该都是一致和统一的要求素稠,并可以采取现在车辆型号核准等方式柑,推动车联网网络安全产品的安装先、测试氏、使用雹坷、维护和服务顽。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多妮努适,首先是人们的意识问题劲下,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意欣阮,但对于车联网网络安全却毫不在意晶。要知道豢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单般技儡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂焕、多变抢射慕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片跨毕、软件等基础技术沛性市,对于自主车联网网络安全产品而言聚赤涝,投入比较大拳裁、周期比较长绘糠、效益回收比较漫长仕拇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长骚省,从整车企业搬蠕,到零部件即焦、软件曝、芯片供应商即茬金,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系暴、人才队伍璃、产品体系畔城、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系剔,也非结构化的治理模式犯窘漓,需要新型的伦理码袍、法律和技术法规给予支持乳表,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界刹肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社工:李芳" "   1月18日为,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会韶俱。引人注目的是临措美,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蓬奥饭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”孺糜。EC180之所以有如此低的价格盲,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴故恳湍。在补贴退坡的背景下疥粗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势刃。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业姜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何董旦际?在发布会后嫁测,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访伺队,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义巢习,以及2017年的经营策略与规划鸡帘。   《中国汽车报》梆漏陌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义霖鲸?   郑刚泛倡扒: 北汽新能源有两大类产品平台赋醒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品此侣克,包括EV弯、EU挝膏肯、EX青臣、EH四个系列疗匆藐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品很峰拒。在开发之初沙,我们就对其有一个精准的定位与期待磊孪辜。   北汽新能源在两年前预计到桂危潜,新能源汽车的3.0时代即将到来思拍筷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格舌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入慕熄陛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车卯。   目前达,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握寥,这没有错蛔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术爽,并没有推向市场的现象廓勿虎。我认为诡谐九,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合互,也没有认清正确的发展方向款。   因此怒,在两年前开发全新平台之初陕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车豢卜实,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路婪,这种做法目前看来是成功的井秀略。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能恨啸、造型良炽伯、特点以及价格之后诚粕,大多数人对其给予了极高的赞誉统,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号鹿。   在成本控制方面倒,我们认为还有压缩的余地冗钵款,通过不断地挖潜降低成本纳,我们认为可以让更多的人开上这款车笺,不过这需要一个发展过程槐。随着销量和产能达到一定规姆N核幔后隙挎,我们会进一步整合资源蚀袒巾、降低成本坛,提供给用户性价比更高的电动汽车省贫巧。因此粒氯,就目前来说柬菲司,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力贪沉克,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力椿苍横。   《中国汽车报》渤懒汗: 面对补贴退坡苟簧,EC180为何还能采取目前的低价策略痢?北汽新能源有怎样的发展战略扩定鸡?   郑刚趣坦奇: 从当前产业政策来看奇蹭锻,全国各地的补贴额度不同患协,流程不同恍,这都带来了公司内部成本摊销的问题嫩串困,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难发。为此违镣八,北汽新能源成立了卫蓝基金侵籍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴瞄嘉。这需要企业拥有一定的资金储备骏淑巧。只要差异化的地方补贴还存在翠,卫蓝基金的使命就不会结束伴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产汲蹄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会墩片。只要发展的规划清晰腺伍秒,我们有能力也有信心做下去奥。因此操土寒,我认为当整个市场达到一定规陌后傲,企业才能做大做强颓涎谱。在我看来钢梯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的剂杆湃,而不去考虑社会责任朽。只有兼顾了二者哦钱,才能获得发展与壮大墨辛。   就北汽新能源而言武乌,如果年产销量达不到10万奸帽,那么就没有持续发展的能力诉催狙。因此葱柔当,我们公司定下17万辆的年度目标鲜,并将在4年之后达到50万辆屡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蜗麻芒。谁先占领制高点了侍,谁就有效益非梆郎。新能源汽车市场的成本杀手赋,也将是市场杀手烈茅。   在竞争过程中身,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手仕,而是以传统燃油汽车为对手酬。因为它代表了污染纽崎嵌,势必要被市场所淘汰汇鳞。   《中国汽车报》卞橙缺: 新造车企业的强势介入怂牌害,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响弥处敬?   郑刚午仍壳: 与跨界企业造车相比庆曙冬,我们的优势正是他们的劣势傅拜。依托北汽集团伐灵,北汽新能源有着很丰富勾博、庞大的制造资源台兢,有巨大的产业链规模优势觅捆。在互联网体验方面辣,我们确实面临一些挑战嘉篡齐,但我们在造车工艺处容脆、供应链与流程方面有着更强的积累屁。   在我看来侨沏恨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在梢,这些可以相互转化悼。我在发布会上再三强调刺划,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业兢,而不是新能源汽车厂商副。如何能够最大化地提升电动汽车性能剁妙,创造差异化的用户体验和品牌价值豆悼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向红谭秽。   目前改角哆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类桃:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户普。在这三类潜在的用户中沙,我们的发展空间都非常大尘面阶。   对于新造车企业而言副来,他们确实会面临诸多的挑战付。我们在发展过程中遇到的挫折伸,恐怕他们也得挨个体会到戒齐,但这是一个正常的发展轨迹共轰慨。因此矗入,我认为这是一个跨界融合的时代魏较,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制交脑,将思维与资源彼此借鉴弧,从而为用户打造更好的新能源汽车娃签改。   《中国汽车报》挂: 北汽新能源目前的两条产品线胃处害:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鹤壬?   郑刚澎但埂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线覆敛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线失。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异僳。相对而言庙巾轻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友杰侈、邻居价棘里、亲戚炒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比套费屉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人卡逼胚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征贫化。因此在性能层面登秘瓢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化圈斤救,而ARCFOX更多会搭载智能化功能说篡。   在智能化方面稻,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用沮惜贰。例如ARCFOX将会在社交冒鞋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性竞膳,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点牟坑哀。相对而言竭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高甲,智能化水平也将上一个台阶朵贡苔。未来隋睬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后腔随,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鞠届。   《中国汽车报》烩侧栏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何捎,公司将如何利用这笔资金凳赌吉?   郑刚陶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布掇涸,将实施不少于80亿元人民币的融资度题花,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平涸坊。无论是电动化还是智能化哨般苗,我们都会在研发上投入大量的资金仟。目前婆,北汽新能源的研发投入主要在两方面焙匡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究唇。   我们希望引入来自产业链的投资方桃缮蓬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展赦裙赐。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后柑盲怒,智能化成为卖点唱始呐。   目前抽山竟,北汽新能源拥有了三个生产基地庐恍,现阶段产能还有限长炭,每年只有20万辆的产能板纶。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地泡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源父迟,从而可以更好地降低成本隶,提升效率狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员毯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天皮褐,大众汽车集团管理董事会成员稍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嘛。1月14日险辩玩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员迸霸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日托啼媳,他在长春见证了《一汽驳麻、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沥吠,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室店,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通母撅。    新能源汽车碍桥,重中之重    尽管行程密集摹掸裳,但海兹曼依旧神采奕奕臣孔橡。他有理由高兴担丰,要知道窘笺,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众塘倒腥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车溪,比上一年增长12.2%凛。即便如此谓,海兹曼在专访开始时虏绥,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”表完。那么大众还关注什么赁腻洛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车实。“到2020年吃巧祟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年迫交触,目标为150万辆县烩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘 ;同时沫,大众在中国的新能源汽车路线萎股,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡习。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说报,40万辆及150万辆的目标中宫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当光卜伤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度危韦,海兹曼称娄谎孰,这要由市场及车主来决定霞坊艾。此外鳖袭,进口新能源车虽然是个“小头”片匠午,但会涉及更多细分市惩咄恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择虽。    奥迪与一汽合作白汉,加强再加强    就在1月16日傍晚如,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽桅澄、奥迪十年商业计划》鸥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转抡。海兹曼见证了这一协定的签署菩妓船,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议啃吉:“这是一个战略性规划坑,不仅为奥迪衰瓢磊,为大众苗镶,也为一汽明确了发展目标埔吮餐。三方达成了共识私问,而这一共识不仅在传统燃油车方面愤被捻,更是在新能源汽车和移动出行方面蛾。”据悉辟圣,双方将针对21个核心领域开展深度合作筷孔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线筐纪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场垫互。其中歪瑟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点快。同时剐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上仿铅仍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鬼按队,包括盒奸瓤:智能互联亨搽、移动出行苯酣、联合数字化项目体剂、金融服务合作等众多核心业务领域死。    同时蕊讲掣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展纪,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力癸冈,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坪霸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作凶慑轻。    “对于奥迪和一汽来说酶枪,总的框架已经搭起来了柔交,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’察暮。”海兹曼笑着说施堪。    上汽奥迪凑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作霓溶,记者自然不会错过追问的机会厢防。    海兹曼进一步透露屠磷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系肝陇海,但当前的重点吕募扯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抛探店,形成长期的更有建设性的伙伴关系态。“除了十年商业计划的内容之外沛翘肖,我们同时也更加重视解决经销商的问题蠕鼎,更加重视经销商的权益幂。我们要更加积极地回应经销商的诉求瓢艰,解决他们的盈利问题缉架拢。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”程脱括,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停棉襄酪?在记者的追问下艘桔岔,海兹曼称描,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进侩年,并且经销商的问题解决之后礁韩距,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”门窘痰。    至于具体时间表虹,海兹曼透露撬坞法,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行乌,最早要到2018年开始肛粒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖办幻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任垄,各位朋友航,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛碾劫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断和噬。   题目是“坚定信心承龄超,持续推动中国新能源汽车持续发展”杭狮。汽车的电动化是大势所趋矩兽剖,体制优势是推动发展的根本眷同弧,然后就是坚定信心闪。特别这几年新能源汽车发展很快试守,产品的成熟度林来暴、政策的全面性簇茄、系统性堵筒龋,老百姓的认可歧,这些是电动车锤、电动化大势所趋畏。大家可以看看思,我们今年2016年差不多是50多万台嘶,占到全球67%锈咐。从增长趋势也可以看到梯,从2011年晤蹬袒、2012年橙笆架、2013年攻狙抚、2014年桂长,特别是2014年哗敞赌、2015年寿,包括不平凡的2016年讽财磷,虽然有各种曲折骡涸袜,但还是获得了很高的增长概,大概有50%菲,全球占比差不多有60%多侩辉桐。   我想讲几个理解和发现虑韩核。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了厦,做的非常彻底清脚勺。我们可以翻看一下2016年的数据旦弓,2016年中国公交大巴胜彩安,不包括旅游大巴混熊,总销量大概在10万台左右投苗,但是我们纯电大巴差不多7万台倾,插电式混合动力是1.7万台扰趁,加起来大概是87%氢郝寐,占总的销量接近90%帛,这么高的份额特,我觉得差不多就在3年左右发生的踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去藉辽,到2018年辉玛,我们认为在公交这个领域里面浮,燃油车会进入死亡荣脯。很有趣的是2018年甸派耿,如果你要在欧洲或者在日本捅派,欧洲圣、日本一些主流的燃油大巴的制造商慈迫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来嗓解,或者刚刚接近路试缄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化辣逃毕。从这个感知可以看出祭垂,中国背后的推手是什么溜,为什么这么快厦杠捆,无论从技术骇看、从市场潦、从体制僧吴桃。因此我觉得扰恒,体制的推动是推手勤垄,因为公交很容易充电享疗峭,固定路线锈魔慌,固定区间届徐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撬,大部分属于国有体制规,政府有很大的话语权接,公交的排放巨大覆,一台公交补贴很高蜜,但它排放更高酵肺。一台公交我们算了算令,早上5点上路楼陇,到晚上差不多10点下路斜刮,一天工作18个小时乱沤,相当于30-35台私家车的排放抄糯。因此梳,我们四部委在推动产业政策里面染绕彻,花了巨资在推动这个产业芜山,但节能减排的效果是最明显的仓抵,而且在全球保持领先度也是最突出的叙犯。   比如像深圳鹃剧,2015年昆艰伟、2016年隙碑涕,大概2017年上半年巳晶森,就实现1.5万台公交全面的电动化兑句呢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲潘陋龟。而且这个产品茹、这个领域我相信还能保持持续的领先竣,和乘用车遁稳廊、商用车比幂,和一般的卡车比嗽,我觉得在大巴这个领域里面羔幌崔,我们中国无论从技术腔拒秒、从供应链称哼扭、从规模惮刊蚊、从市场地位构,还是很牢靠的南良。出租车可能是下一个领域释,我们相信在未来3年里面耻赶瓮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道屁。   优秀的体制助推俗铅,产业快速发展绷摊规。即使2016年不平凡的一年里面肉冈顿,国家有很多政策腻渡沟,像国务院2月24日政策常务会议桔,政府公共采购配额怂,7月6日马凯在西安有一个专题会撼蛾钒,包括到10月18日克强总理国务院常务会奢材徒,原则上不核准传统燃油车欣,加上之前一整套的体系抄穷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的挖蔷朵、最系统的政策体系冀吕,包括今天我们的百人会这么一个平台画,在国外是不可思议的洗夯琴,但是在中国就发生了凤萍,我想清泰主任亲自组织斜脐,这种特殊的身份把大家聚集在一起龟,而且今年的规模更大厘韦,明年可能还会更大徘缔,这些体制推动中国新能源的高速成长陀畅。   从税收帘搬、推广配套票堡、长效核查逆泰、推广管理等都在推动拱醇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模供,刚才欧阳老师也提了鲤等柔,很全面沟,从上游的IC制造烂膝畦、正极怕筐、负极洁省丰、电解也隔膜僵搓橡、各种资源赊、配套邵概,中游的电池钦商、电控技、电机爸戈写,下游的整车儡踏肆,包括售后服务功怒忍,全系统的邓、全规模的胶。国外也是迎来了发展的热潮纺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售廖怒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%洪舌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抡。   坚定信心入浚,持续推动新能源汽车的健康发展夕裂。其实我们在业内也在把这个脉套朝,2015年1%是一个拐点邻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台鼻舒航,相当于当年差不多10%的市场份额舰,2025要达到20%的份额狄,当年要做到差不多400万台萝精,才能达到目标躺泞。因此我觉得使饱点,2020年10%还是有一些挑战挽。我认为到2025年隶揩,如果电池做到每瓦时1元钱以内瞧,按照同等配置的汽车石搪舵,成本按照同口径的品牌净币、同口径的配置算辞另,大概比传统车还贵20%-30%溅茶肯,这时候国家财政一旦退出去以后窖羚,必须有相应的措施来进行补充徒慷胎。我相信第一虱小,购置税的减免隘端,一定要延到2025构坡,甚至于到2030驶童摊,这是一个10%的政策支持荷,这点非常非常重要煤壁泄。第二墙,消费税辜,特别是对插电式混合动力车穿骄惹,消费税有2%黄构、5%-9%啃水,如果在国家财政资金退出以后父伍撼,如果这个要有一个减免的话聚,这里加起来差不多接近15%-20%沽搬,这样把30%缩小2/3班氖渤,国家政策就扶上马愁、送一程猩,才能够让新能源车更健康扳壳。   齐心协力角链泡,2017钞澄浮,撸起袖子溃芯舷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地愁娜,万象更新敦沪,这是中国新能源汽车的春天害揽赌。从2014年的小荷初露火坟构,到2015年的急剧拉升德皮,再到2016年的高位放量拎巧,可以说经过三年的蓄势险,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化波蠕挛。牛市的格局基本确定娘权趟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标避,“十三五”咐冬尘、“十四五”和“十五五”期间菇壬躺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%武上辫、30%和33%摊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代疲陵歼,继本世纪初的“黄金十年”之后暑蚊豆,下一个风口即将到来忿碾屁。   毫无疑问罗迁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇孔狙,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奸诗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化毛葱赦,值得关注藏剃。我们总结了一下这些变化荚霉刀,有三个方面的特点你熬:   一是市场的形态改变了猾。   从导入期迈向快速成长期抚,刚才欧阳教授称之为成长期瞄,我们在前面加了“快速”两个字酚恫,有待商榷宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府溪,成为消费主体欧内,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙段限善,新能源汽车从政府的示范运营起步绦,不断地向私人购车靠拢踢,临界点已经到来!有统计表明瞄螺分,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%咸锭豪,预计今年将进一步提升到70%左右络骇瓮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代馈金孔,要在竞争中胜出度,就必须以客户为中心苯,以市场为导向视透靛,树匠心沥辫,出精品淑。   二是竞争的主体增加了每横性。   从少数先行者的竞争箱,演变为全员竞争熬携杯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手豹嫁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划冯平楔,包括这些国际大牌诵,比如说戴姆勒碑爬署、大众等等跨国品牌哭闲舵,通过合资强化了在中国的业务布局祥侈虫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点敬矫。有统计表明曝怖勃,从2015年开始弹,全国新能源整车的投资项目超过30个秆分腿,总金额超过了1000亿元叔,总产能超过了300万辆吼衫。当这些产能陆续释放订瓮梢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代桔恍。到那个时候硷钞,竞争将回归本源疵巫,那就是技术位寂、产品和服务保蛾。   三是行业政策转向玛详人。   从扶持补贴过渡到监管引导美岔臀,政策驱动弱化奈锻蹦、创新驱动凸显谩肩池。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整渭堑,产业政策呈现出四大趋势扔隧记:   第一缄畦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境骗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二晃需,通过准入憾烯垮、销售烯、使用环节的标准发布潞,提高行业的门槛奸第李,净化市场环境;第三桥娇谜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局布败,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度酥阀黎,让市场发挥主导作用;第四舜,通过电池目录和技术路线图的发布离笑,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累股姑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资肉诬、以市场换技术”的这种所谓的“老路”龋嫌。   本世纪的前十年哪焙,可以说汽油车高速增长涟骚短,成就了中国汽车产业的由小到大响檄描。接下来的这十五年溪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强宪毖标?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”殴农靡,克强总理也讲姑,“发展新能源汽车示烽,是培育新动能详岭唐,发展新经济的重要抓手”绵桂镜。中国政府凭借新能源汽车粳洽,特别是纯电动汽车裳妹,引领产业升级冯,谋求弯道超车暴细勾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈檬峡。   继高铁书骸、特高压和核电之后苔模,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”颧修窃,这种希望能不能变为现实层屋墒?还需要我们全体汽车人的共同努力洪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早藩皮,目前已经基本建立起了一定的先发优势姓某唱,把先发优势转化为领先优势诺,是我们坚持不懈的目标览加仍。而要成为一个真正的领先者可小磊,只有创新爸图附。创新就是从零到一温搽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件垂惊,用全新的方式组合起来据,去创造新产品滦灌,去创造新的生产方式和商业模式壁,去开辟新市惩宥獭,去整合资源叮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商深,去实现新的价值创造陇。我们将以创新为最核心的驱动力吭,全神贯注埃现胖,聚焦技术掂墩,聚焦产品徘戮,聚焦资源趟级嘿,聚焦市城;以心无旁鹜的聚焦战略讳备鲸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志聚,实现北汽集团领跑的梦想嗜草。   借今天会议的机会团,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略困,也就是刚才谈到的四个聚焦活:   第一镭凯苯,聚焦技术颁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瀑峦亥,消除盲点埔瞪乓。新能源产业最核心的技术就是“三电”深杏,此外充电和续能技术现蓬孤、激光雷达等汽车技术雌冉,以及轻量化的新材料年你,石墨和锂等上游关键资源丘苏芜,也是我们需要掌握的核心技术和资源眠辅。这些技术和资源蘑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品葡受搪,我们再难也必须干孤曹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作淬弹,各司其职截诚霉,对新能源汽车关键技术进行各个击破甸。北汽集团将在政府的指导和帮助下爸,在北京的经济开发区蔑圃拈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心伯汇辅。它由研发创新中心刮、全球营销中心泵睬、品牌体验中心伦、联合创新中心等五大部分组成笆,将建成从用户研究背、概念设计恒、前瞻技术四颧港、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地舅采。   第二皖,聚焦产品歼合。   产品是企业价值的最终呈现欣,是我们寻求客户认同的物质载体蛾可。高度契合用户需求蝎登年,被用户接纳揭嫩、认同的产品才是有效的产品假窜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比凹,我们的产品在续航里程滩、成本控制画畔、整车品质蔫蔚改、产品线的丰富度方面偷,目前还存在着明显差距瞥激叹。打造新能源汽车的产品力溯,我们将从以下几个方面努力筹透:   一是凝练涎,集中北汽集团的优势资源昏充,打造若干款明星产品控。   二是做好差异化的文章笛挂,精确地切入特定的细分市场捎乔。   三是做好迭代创新举塘森,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化琳、网联化释沦、轻量化技术应用到产品中彤谈骡,并根据新能源的技术特点胚沪,开发设计全新的车型平台受线靖。   第三蹦堑,聚焦资源叉家赤。   21世纪的竞争颅拟,不再是产品的竞争秽,也不再是渠道的竞争破,而是资源整合能力的竞争豁讼兽。新能源汽车全产业链更长宋僳、体量大菱涛寺,包括整车铣兄媒、充电基础设施嫌、智能网联仓讳蜕、无人驾驶以及下游应用在内糕妙,整体的市场规模在10万亿元以上椿形。   然而资源是有限的形毋,优质的资源更为稀缺篇到,新能源产业作为朝阳产业萝,资源的布局与传统车完全不同彭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辑屉懂,瞄准核心资源和稀缺资源措抬,提前布局聊驹,将其纳入到我们的生态圈之中酪,北汽集团将围绕着创新链曙、产业链猜钒、市场链辈孔、服务链和资本链这五大南推郏块惟案,通过新兴技术的孵化隧扩吠、成长型企业培育粹惊兼、产业并购整合等手段禽勃嫂,实现关键核心技术的突破与领先挫萌,打造北汽新能源的杀手锏疚,谋求长远的发展盲漂,实现对传统汽车产业的更替纯妨碍。   第四盼绕,聚焦市场火。   市场占有率是关系到产品的关注度娟、品牌影响力的重要一环探,目前我们在新能源汽车市场的拓展诚摄吃、品牌传播菏斯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面耙尾,可以说暂时走在了行业的前列闪。下一阶段停,我们在继续发挥自身优势的同时胶拓帝,还要加强对市场的精耕细作壤,对不同市场进行分别覆盖怖,不断扩大自己的势力范围冀。对公务市郴尽,我们将根据公务车抡汇、出租车梳镐龄、城市物流舒杀掏、城市租赁居、城市公交等不同领域的特点侠,把规律琢磨透富嘎德,在品质差异化蔑狙泵、品类差异化和品牌差异化上做足文章赖心木。对新兴市呈怠,我们将引入汽车的共享理念嗜惹,做好网约车市场开发剁芒成,打造国民车拘割栖,切入经济型纯电动汽车市场什。同时猎必,通过融资租赁等手段琶,对特定客户资源进行开发部。   各位领导艰凯父、各位专家溯郝去、各位同仁量兼,“阳春布德泽偏,万物生光辉”户,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啸恨海,新时代近在咫尺狼荡女,新机遇触手可及帘坷文,新梦想指日可期澄渐,让我们以自力更生夹、艰苦创业的进取之心踌,以敢于人心尼,勇攀高峰的凌云之志敛奥,撸起袖子踏,真抓实干股,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲脸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录存衫屎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年频策吝,我认真思考之后的,认为这一说法不无道理募黑。我想可以从两方面来看弹,一个方面是从全球来看鞍捕,在2016年这一年关,发达国家主要汽车生产国祭栖,包括大型汽车公司微点镀,大家对汽车发展的低碳化梦担屯、智能化亢关赌、信息化取得了进一步的共识旗涵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点联,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中酶搁己。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话磊铂核,但是说到了要害剃恕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期瞬,守成者将面临巨大的挑战”疤童恨。而从国内来看蒂曙,我从调研中发现璃怕纺,很多企业由“试试看”辩崔喂,转向了“铁了心地干”扳猴,把电动车放到了公司战略的中心地位舒体恍。    刚才李书福老总讲的他的规划恐泥,到2020年皋恢、2025年录逆,电动车的比例要占那么大微可懊,新能源车占比那么大化尖间。所以他真是把这个当做了公司战略的中心妇烂。    另外策矩妈,在这一年当中署,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿肋冗啡,一个是企业的研发路径在变化尚,由燃油车的引进层粮、消化踢、吸收洽,正在转向开放条件下的自主创新犯,各个企业对研发重视的程度兜、研发投入的力度是前所未有的甭玫擂。另外筹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列娟,这样就给了中国甘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会裂。另外赐当受,有一批没有退路觅刃,专注新能源汽车的新兴企业桅轻,他们没有存量的拖累翱,他们的思想更加解放梨壳簇,这些新进入者带来了新思路擎零、新创意巢法埠、新发展路径枢腐贝。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蒲肆详,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路粕圃杉,对我们汽车人来讲会有新的感触偶。    新进入者带来的新的发展路径薪、新的生产组织模式踢田,给整个的产业带来了新的活力舷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径慷盘倦,我想这个影响是很深远的司枢惨。因此录,从这个意义上来说腻,经过孕育期的磨合疆犊,现在已经开始有所收获逞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题埃牢。    以2020年为结点酚百,中国电动车将面临新的发展态势必躺,我归纳了几个观点俱:    第一巍脾,进入2016年负,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期垃,在消费者购买意愿增强的同时绊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择僧艾吝。此时醚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现芯瘟肥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿舍搽筒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争畦示。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候饥完祁,随着竞争的加剧档,企业间的差距拉大怂精惧,大浪淘沙的过程已经开始幢硅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量为高。这种现象不仅反映在整车题当临,而且已经延伸到电池企业士汉、零部件企业以及上下游整个产业链斗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获律。    第二椽,迎接国内市场国际化竞争凑。可以预计政府购车补贴淡出之时停氮夯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日贺德腾,距今只有四五年时间了谴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕持斥,国际化竞争来临之时才是真正的考验茬匆。中国的企业必须冷静地看到坦,产销规模大葡,并不等于竞争能力强侣疗。我们与国外先进水平仍有不小的差距歉际虾,重要的是技术基础薄弱芍、原始创新能力低锭、核心技术欠缺潘沁、品牌影响力不足卤,这些带有文化色彩的软实力睡赁,需要持之以恒的积累郊扛苦,“非一日之寒”颗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点姑氛,提高竞争力的途径梦,不是等待企业的扶优扶强济痢,而是由政府创造好的产业生态瞄享,使优胜者在竞争中脱颖而出憾暗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时啥,就瞄准了国内国际两个市忱堇妗,产品设计葱、生产工艺糖天绘、产品质量都以国际水平为准隋查,我想这些企业他们会相对比较主动十徘景。    第三攘弓籍,向后补贴转型期的政府政策输铣谩,在既定政策支持的周期内疼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配皑泡燃,是政策能否顺利转型的关键嗅蹬诗。政府的购车补贴是一把双刃剑砷甘,当市场竞争格局出现之后啊串,政府就要特别注意旱,不要因政策调整不及时而削弱竞争触。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础磨脱梧。因此册肥惨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上妓,聚焦技术创新菱久,加快补足技术短板枪块,提升电动车的性价比苹。相应的绰任,评价支持政策效果的窗口伪拈邪,应该由市场规模扩张哀荆,转向竞争力的提升七颠迷。    具体地看购车环节的补贴饶请,应该适时退坡伤粒粒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术岛案、降低成本的能量康敛党,造成优胜劣汰之势辟。政府资金应更多地支持共性技术的开发靶策、充电基础设施的建设嚎府腻。与此同时童,非补贴性的那些“功能性政策”尼,例如碳排放政策败薄、燃油消耗量限值政策疾玲脸、零排放积分政策署烁,以及购车许可娟、限制行驶之类的政策组合应及时出台补卸,使市场产生稳定的预期皖。 第四款懒,立足后补贴时期丝剑馁,打铁还得自身硬九酸。    从十城千辆算起缄杉侨,各个国家发展电动车的时间差卵,给中国企业留出了大约十年的孵化期捻持酱,这是难能可贵的痊。2020年桅,作为中国电动车的一个标志性年份葛绅哨,将迎来后补贴时期粪秋挺。可以预计秃武棺,那个时候直接购车补贴将淡出合奉,但功能性支持政策还将保持腑。在这种情况下恭,电动车能否与燃油车抗衡桔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势络亩,将取决于这几年的行动码烯。    我国电动车是在较高起点上起步的们豆,总体经济技术实力已经今非昔比谴绒,如果把握得当间,以电动车为契机输陪弧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观型讨,企业应充分利用政策支持的周期眷车,下大工夫做好三件事拢:    第一唬屋,人无远虑惰绍荚,必有近忧提,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略柒痪,并加紧部署与实施兽婆坪。    第二实,持续壮大研发能力统,掌握核心技术拱赌逛,攻下“不经济烘衔姓、不放心怯、不方便”一块短板倍洼矾,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捞徐。 第三氖屉,以产品的品质刨诬、品味打造优秀自主品牌潞潭,赢得市场的信赖溅。    第四己,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的酮磊,就是在这个期间赦,一定要想办法在自主品牌上下工夫才。我们的品牌实际上在燃油车上姬,很多企业下了很大的力量盛跨,但是应该说效果是有限的盾。而在电动车来说是个新的机会砰,所以在这方面应该下更大的工夫酗灰,通过产品的质量煌,通过产品的品味打造自己的品牌唤峭。    第五两,要系统规划横,及早部署“电动车+互联网”订匿籍。今天的电动车之热番妹,并非由于传统能源的枯竭妇,而是因为它有很强大的正外部性雷恃。电动车的低碳化垛、信息化盗、智能化的潜在社会效益只有与新能源勺材、智能交通丁俄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥恍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能骇储。随着这些方面的成熟膳烤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题仙答弊。信息化氰傲瑟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点另戎,这里有太多的文章可做眯笔。目前辅助驾驶雄、无人驾驶已经走在前面烹弦棱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源狈、智能交通贿婚、智慧城市以及5G通信协同发展凑参、统一规划丢牢、开展顶层设计榔忻、超前部署孩、抓紧启动舍,引导企业的技术开发和基础设施建设哦,推进“电动车+互联网+交通”露舞,把阶段性技术成果用于提高交通效率惯社、降低物流成本多、保证交通安全关,使其产生经济和社会效益牧修狗。    电动车发展的大势已经不可逆转旧淡嘲,向前看司裁,挑战与机遇并存酪。如果把握得当擂沤透,机遇大于挑战!    我就说到这里豪靠冬,谢谢大家!    (根据发言整理呻,未经本人审阅上桥董。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣弄醒:李芳" "  全国政协副主席伪、中国科学技术协会主席湘桓圈、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来番、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲劲堑还,以下为万钢演讲ppt亮点实录摹菠:    尊敬的清泰同志扑牟祥、冠华部长娘擅诬、苗圩部长翻传、解主任祷杯慷,各位来自汽车界的中外朋友们蔑膊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计摹虽。上午抽点时间看了一下展览故河居,给我印象相当深狙我,有一个很深的感觉吩,这十几年来中国的电动汽车持续发展号滇穿,走上了一条创新的道路岸盼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凰。今天这个会议的主题很好咕赣,就是要持续地提升我们的技术能力衅樊,抓住创新新局面百猎。我想就我们未来促发展诽能,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇酗莫,谈一点我个人的看法荡趣墓。从四个方面屎纬:    第一蒜,谈一谈我们这些年来齐心协力谱甸,新能源汽车所取得的新进展梧颈磨,尤其是2016年的进展特别明确吨揩。    第二徽,回归深入基础研究秽,提升新能源汽车的质量和效益竞堑。    第三锋铂杜,新的发展趋势祁犁赌、新的发展方向惭垫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点惰,随着人工智能的不断深入快翔铣,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇碧。    第四帆盗,我们怎么样更好的凝心聚力藕,合力推动新能源汽车的创新发展棵峡咐,谈几点看法溃淘恃。    刚刚得到新的数据姑捎帽,有的来自中汽协会颈愧、有的来自中国汽研中心显盯冈,数据告诉我们碍颈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆京,占新车销售比例的1.8%苇贪,中国的保有量达到了100万辆款。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个料欺,这里讲的是公共用的充电桩奋番惊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家闭儒。    我们的关键技术取得了显著的进步胆拔貌。今天上午我在零部件电机谁疲莆、电池嘉、电控这块花了好多时间毋母,仔细地了解了一下情况吨呻,确实和我们了解到的数字很相近匠蒙。动力电池的关键材料发展进程加快匿发忻、性能指标稳步提升涣蕉赦、成本明显降低浅皑,从动力电池的单体墨功迟、电池包错唇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进互彭锚。一个指标性就是潦零,三元正极材料能量动力型的电池俩哼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤般荚,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心乒、有些争议沥板食,好多同志说囤埂卉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标菏氛及,现在看趋势已经很明显峰迷。我们特别强调的式脯,那郏块比能量达到了140瓦时/公斤截,动力电池系统的价格鞘成胖,这个价格现在也是保密册啪,但是总的说起来明显下降当保,总的达到了2.5元/瓦时以下落褪催。动力电池的产能达到了100G/瓦时卡镰朔,世界上生产规模寄目岛,特别是在新型电动汽车的动力电池席短,规模得到了很好的发展捕滥。    驱动电机技术也取得了新的突破己。特别是共性基础技术进一步突破帽腥,导磁硅钢童、稀土永磁材料狡、绝缘体材料邯酷、位置传感器降悔,芯片的集成设计和电力电子系统鼻,取得了新的进展泊。我也了解到巾揣脾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展净拴。因此祭犀,重量比功率超过了3300瓦/公斤弥,电池峰值效率达到了97%快司椭,高效区达到了80%箔。特别一些新的设计骸幸窜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用屉琼匠,比如说我们都知道淑户,对于0—100公里的加速瓢石,对于电动机说起来短抛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大豆活诉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拧泼共,就是高速公路上超车的时候祭,超过它这个临界点以后痞点鸥,这也是一个安全因素农上叛。现在我们很多企业从两个方面崔瑞嘿,一个方面夯,用双电机的技术来弥补后面这个不足徽,第二个妒竿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力厢胁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展宝短。    今年汽车界有一个新闻汞佰,第一个互联网汽车走上了市郴倮窗ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合绣扑墟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐办啼霜,据说现在上汽的同志告诉我势恰,每个月销售2万辆描台旗,产能有点跟不上了酥,效果很好田忱,上市不到半年累计就超过了9万辆驶,成为荣威一个最大的销售热点侗。在互联网大会期间怀梯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统好肆,搭载着北汽噬、奇瑞孪塑、比亚迪轿车都亮相边伐涣,首次开放了道路氯陌,18辆车300多位嘉宾在试驶叉钝,当然评价各有不同氢,期望值也有待提升踩愧什,但是勇敢的走出了第一步普,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿昂绕,做出自己的探索秒。    我特别感到高兴的是韶,2014年我们就曾经提出电动化童从、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点萄灌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索阔靠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展底惋骂,从汽车到基础设施瘫密八,一直到停车场敌、充电站丸婚醚,包括各方面财税的支持剿居阑,一系列的政策题司捌。国家层面凑暇粗,从购置奴、补贴尽、税费减免商、研发支持储、生产准入权、业态创新僵价卢、基础设施呐,特别是标准规范方面小掳当,都出台了一系列重大的政策措施澎零,现在看起来落实的进度还是比较好的缓痛搽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论潮超,这是一个开门的讨论桔斧,许多外资企业都积极参与当中热,对电动汽车发展秤、新能源汽车发展跑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标硷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面埃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现浮峭。也是由于刚刚推出来技歧,我觉得很好汉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见局睬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见途赐吠,使政策更具有落实性幢门。    这里向大家报告一下妮筹,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革擒价。新能源汽车作为一个试点的重点专项蔚,实现了从基础科学到系统集成幢、共性技术集成荣拭锣、示范全链条的部署倍惠,特别是在基础研究方面醒汉,加强了对基础科学问题的研究翁锣。因为现在产业发展到一定程度的时候当,要提质谓、要增效茎惩,还必须要静下心来妓碍跺、回过头来从基础科学问题上下手及辞坷,不断的进行优化痹楞乾、改善菱锣,才能获得发展茨亭魔。特别是这次的重点研发专项慑,对于电动汽车智能化和网联化的技术瞳篓,也设立了专门的课题钱,实际也是我们当时电机令、电池筛、电控的“三电”之一算贯低,也随着时间的进展不断的转向新的重点似示墨。所以娜峡江,整个“十三五”期间的专项规划舍,将对六个创新链条彪晦,就是全链条一体化的部署夕疾,38个重点研发任务竞怜喉,政府加大了投入潘歼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入苇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酷肥痊,首次突破15000亿昧型,更值得高兴的是督,企业在这里边投入比例得到增强窜,达到了78%以上我编,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策驹卫棘、加剧扣除政策有直接关系既。技术市场的交易量也首次超过了1万亿释,看起来企业投入的效率还是很高的损萎。    去年我用过这张图(ppt)豆恭春,这次还用这张图舵渐,对它进行了更新捆。由于时间关系急,统计是1-11月底淌埃拓,11月底中国产销量是402000辆略,如果这样算的话瓢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆架,中国占了40万辆忿恫良,就是占了50%了挖瓷。到2016年底喘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆顽,中国占了其中的100万辆伶舱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力短,也说明了我们国家对于节能减碳创册乘、应对气候变化作出了新的贡献纺酣贫。我们虽然应对气候变化调门并不高谢,但是我们扎扎实实在做每一步溶,现在无论是风叛、光极、水帝嗅、输变电鹅,无论在技术先进工魄面、装机容量姓叙、发电量都走在了世界的前列梧景,这也是我们作为一个还在发展中的国家然父,为新的发展拌藉拴、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献淬谢。    世界发展的趋势也是一致的萄,低碳夸彼连、电动婚驳覆、智能化成为各国共同的选择粳。美国秦挝、欧洲淡赂叛、日本彼,包括汽车企业福特捶湾、丰田杉该、大众都推出了它们发展的战略味港,特别使人关注的是一些大企业的发展计划凯熬任,比如说大众推出了它的“2025战略”腿捆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车腺,销量争取达到300万辆仕,自动驾驶要覆盖罕吐歼,在2021年提出全自动驾驶效俯,电池也要进入大规模的投入酶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标锰哭,零排放可倾为、互联赶、自动驾驶汽车枢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力圭、氢燃料汽车石弯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流诵还蹭、沟通澎兼跋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式溉强魄、增程式的混合动力汽车阜,因为他这里有基础建设的问题故衅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来容,就可以有电的情况充电潍脾纫、没电的情况加氢荤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板隆铆,同时又实现了真正的零排放四啸涎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钙冈臀,上次试驾可能还是8年以前块踏骄,我觉得汽车的进展寺,无论动力性坟、环境友好性假芍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步菇股,据说已经进入了市场棺。包括通用也宣布了在2020年以前卸,在中国推出9款新能源汽车阀。我这里想说的是惯,中国的市场也是世界的市陈唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的丹岗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展其开艰、参与竞争车娃肆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业豢沥奴,就需要我们来推动整个的发展汗啤冒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺签。 第二驼督,谈一谈我们对于深入基锤,着力解决一些新问题的看法茬洪。    对于电动汽车虹刻,大家首谈就是续驶里程汲哎患,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志韶卜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的铂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肉恐,一个明显的标志憨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量测悄敌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的桓扭谴。如果说单程的提高电池的载量村娜,当然加入电池的载量车子可能要增强绰卸嫡,车身的增强就又增加了重量烽退,直接影响就是增加了它的电脑涧希。我们也看到一些装载高容量电池的兢荆,虽然续驶里程延长了故伪,但是百公里电耗就明显的增加了龚。因此旗笔另,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高咳,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的染、合理的规划钞。首先恨蓬,车辆运行的范畴受寸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位涪,尤其是现在蒜八,我们应对大气污染红脆究,主要还是大城市集中趴耿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑圃骚。但是从技术发展上说起来甜末鲜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度爽呢、功率密度和整车的轻量化吻邢海,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碌倦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程匿盛,这当然是市场的期望晨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闪埃。    最近新材料研究发展很快宏单,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用硼盖。有的朋友跟我说滴纬物,我们现在用的是石墨烯电池弄袍炊,其实说用了石墨烯是对的蹈顿,但是用石墨烯全部来做电池险,似乎从科学意义上不太准确茅。石墨烯材料匠几,包括碳纳米管帅敌,都有它优异的电和热的传导性能桃络,作为锂离子电池的负极材料添加剂癌幸讼,可以有效的降低内阻拈详,提升放电的效率膘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话多狠,还有助于减少介质之间的电位古,来减轻电池界面的腐蚀性鞋。从这个角度上看抢内祷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的虑譬纽,当然由于动力电池负极密度提高了缚,对正极材料也可以进一步的优化佛瘫,在安全的前提下挥抄,所以也可以显著提高它的能量密度糕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步讲效,就是说能量密度提高了合,同样的电池包里面可能有更高的载电量捎帕俏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加爸。所以在增加单电池和电池拿暮耍块功率和能量密度的时候吴,还要加强对于电池包热交换距离的研究劫,来优化提升电池包整体系统的技术侍拒桓,它也是一个相互关联的关系厘。    随着电动汽车的发展光晶化,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计深。比如说电池包往往布置在底部厘郎,夏天路面的热辐射还是比较强的脱贡公,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理矛,从结构上来实现电池包的冷却陛诉旅,因为我们现在冷却剂就是这样的萎换限,要把它放在迎风处杉骂纠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计傅蠕,电池包也应该考虑到这个伤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理署。结合冬季放电的特征办哪,我们还应该研究虱鼓揩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制寿横炔,使它保持在合理的范畴之内体港沉,来逐步的解决冬天放电比较慢的纤、容量比较低的问题逞陌涝。总之说起来沤弘,我这只不过是一个例子榷儡虽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础顿、关键龄、整体的技术统一的来规划和部署错地坏。    上次百人会上我特别提出恒库手,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术贰熊,带动汽车制造的转型升级案抄下。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节授豪颧,给我留下一个很深刻的印象剁艇,我和苗圩同志都搞汽车的郡艰,过去我们焊一个车身500多块钢板锤弯,用2000—3000个焊点接在一起惨欺盒,加工线上全部实现了机器人菏驰喊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身赌年,一共就45个部件痊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线设顽葱,几个机器人协同操作粕。板件和板件之间没有焊接椭茬土,就是直接的黏接瘟梗笑,加热黏接分暑,远远看去就像搭小孩玩具似的坞迸,几个东西装起来吠褐。更使我感到比较吃惊的鸽,现在碳纤维的车身拦,已经不需要在现场涂装了句,有点像我们当年装修房子烈,先装地板再油漆惨,现在用的全是油漆地板赂俯。现在汽车安装上确实有进步啼窍,所以我也很有感触己讳碴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新平煌楼,需要轻量化材料的技术菏寇肛,需要轻量化的设计烫,需要轻量化的工艺募,也需要轻量化的流程嫡鄙。特别是现在的汽车产业脐睛,包括内饰座椅使用的材料铝汕龋,也尽可能的采用可回收穿硷静、可再使用的材料吃氨,这方面的技术也在不断的提高颇,这个应该成为我们新能源汽车发展翁烯景,不光在车辆技术搓瘫、而且制造技术流程方面全方位的提升屎田。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展裴挫,今天我很高兴霓泻氛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车慈棘懒,更多的看到了我们一些忱持驼,像燃料电池大客车的发展徐。很多企业大家如果去看的话促蔑哺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蹄犯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料疵躬屏,比如说碳子剩、交换膜哆、双极板炭房微,以及它的特性基础研究的进步密切相关婪。实际证明戮糜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中屉谢蕉,也具有自己的发展环境的优势淬。我们要借助这个优势来推动我们的发展靖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系糠帝聪,我们是不是可以考虑巧楞,尤其是在燃料电池研发的初期浮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用阂,这样可以有电的时候就充电萎、有气的时候就充气你孪采,按照它的发展各取所需绷耍绍。实际从技术进步上筛,技术发展的本身蹬女敲,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用嗅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展簇靛坝,对于延长它的寿命脖郊舜,对于减少它的燃料消耗如篱鹊,是很有帮助的储。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用童拿办,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用诽湃视,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处摊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点号氦苍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域淋沸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向杭套彻。当然它们也在考虑惫枚,我们怎么样能够更加适合中国的特点守啤贾。我们还不能忘记中国还有一个优势棉扁闻,我们在电动汽车走向市场的前期喂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用茸德,先在公共应用侥刊、出租应用上去使用绍成,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广幻艘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嘉浅篇,必然有一些城市就可以走在前面录输肝,又可以来推动健康合适和快速的发展釜。中国“11?11”又是一个新纪录诡,信息产业筒冗、网购变成了整个市场销售的主流顷,我们看了看玫屁勃,2016年快递业高速发展色,中国快递业总量超过300亿件斗驳,平均每天8200万件包裹走在路上坷瘦,用于业发展小型物流车清洁小轨蕊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视能蛊匿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领护,有了高端引领就有了有序的发展矾土图,放弃了高端引领就会低端充斥脆,所以从这个角度上夯皑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色翅,争取使我们的汽车产业走上高端引领玫、创新发展的道路上赦冒脸。    在燃料电池汽车发展的过程当中恰凯呸,深入开展了国际合作馅闯。我们积极的参与了国际合作席山棘,开展氢燃料电池领域的技术合作耸堵射,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蛔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坎渐峡,组织国内的企业朝惹吻,开展深入的技术合作耸娶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织窃怀,定位就是要建立一个覆盖全产业链复、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织措拍,在中国发起但并不局限于中国话裸,积极组织管理以及运行机制蕾灌,要按照国际组织来筹备灭娟实、搭建教花哭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池匹,因为燃料电池实际用处很多撂恒含,比如在通信基站就河米、备用应急电源糖唱稀,随着我们移动通讯不断的扩大勘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放溯吨熟、包括更新毖,都值得我们重视测,包括医院的应急电池怕坛硼、安全防卫藩娜,包括我们最近在研究深海运载灯撑坡,也完全可以使用氢燃料电池哀晨,燃料不是电池闷,实际是一个发电机蔷,而这个发电机可以用在各个地方驶脊,最重要还是零排放的清洁能源涤炽崩,效率高惦慌号,能源密度也高饥修晚。 第三素化秤,深思熟虑矗驳徊,把握好智能化的新机遇瘸岗箔。    近几年来信厦男,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展常加。比如美国冕屡,白宫推出了人工智能的新战略塘,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瘁遁传,欧盟也推出了智能汽车的技术路线梢此送,包括日本的创新战略规划锈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会捌型,这个时间恶补了一下人工智能的技术裴。中国工程院最近技术指出草洗,人工智能即将进入新的阶段粳,人工智能发展有四吨舅锹、五十年代了抛成,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展泞磺幸。但是当我们信息化日益普及士肃哨,移动互联网捆帛、大数据尘、云平台的发展嚎慷,信息环境播怕、数据基础拴瑟怕、目标理念笨、市场需求都在发生不断的变化娘陷渤,将推动人工智能新发展肥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段茨等晶。因此没雌媳,发展人工智能也有利于改善人民生活嵌惭、提高经济发展的水平喝虽、增强社会治理的能力哦、维护国家的社会安全撂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图吝,但从各国的共同概念和我们的研究倦卡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素扭。第一思,要降低交通事故和伤亡人数拴句。美国的报告提出来某晃歉,美国每年有35000多人死于交通事故旅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的翘。第二搔,要应用低碳倍式零、零排放艰锹骑、环境友好的运行环境书模。第三册,便捷农庐灰,要降低驾驶强度诬维轿,提高交通的效率江娇。第四陶瓦,要推动共享辫介,提高车辆的利用率桥角取。其实我们现在不得以所采取的一些限行沦,包括交通的拥堵囱,都降低了汽车使用的效率蔽,所以从这个角度说起来退弘孝,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谐。还有拎捅,牵扯到公平出行列无,随着老龄化社会的进入夺淡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展锋协邦。    关于自动驾驶汽车研发进程荒,好几个报告癸,有的人说无人驾驶蹋,有的人说自动驾驶胯,有的人说智能网联汽车舍,都提出了汽车发展的里程碑贺泞,我觉得无论叫什么汽车勃,都是说了这么五个阶段澎翱,辅助自动驾驶陶衔、部分自动驾驶承皋瘫、有权限的自动驾驶澈、高度完全的自动驾驶阶段梢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点铆,比如说在辅助自动驾驶方面侠蔑,怎么样能使汽车感知周边沉,科学决策誊,及时反应收。比如怎么让汽车能够与互联网连上忍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车廖芥、网觅哪、路的联动瓜宪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系酮揩,就是人茂较氮、车栓淖、网换、路的一体化回骇。    辅助自动驾驶杠惊,实际这些年是汽车界一直研究的重点羌港,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多翱,有雷达陵叭览,包括现在有毫米波雷达阑,摄像头扮扛团,对外通信系统惜,包括定位士。与之相应的邢什慈,刹车吕、油门菱、电子稳定系统撇虽牧、电助力转向等这些儡溺卸,实际在关键体系上武羚描,传感系统却菜、操作系统钱遁、中间和决策系统的研发捎反台,其实这件事也不是现在的新形势催,早就在80年代的时候柑,80年代后期就研发了防抱死系统惜潜紊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吞绥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全结,包括防启动时间的空转竿,后来又有了电子稳定系统芍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度竭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展谩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示钙窃如,有了它以后僧,在90年代的时候蓄土禄,我在德国工作的时候兑,车里边就已经有了尾随自驾盖芥,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走目,不用担心卵镀。最近我看到了我们国家的好多汽车郸帮试,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应佛,一旦接触太近都会自动加一下速囊纯。包括我去年去参观长安裸歪,他们也给我展示了自动泊车系统差辰广,实际自动泊车系统我们在德国工作祷,90年代后期时候就有这样的设想彭,2010年我到德国去访问的时候掣瑰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型骚。实际很重要的意义零,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起氦性,也得到了发展汤采。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能叭鹤。    下一步就是智能网联口。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西搅、看到自己看不到的东西丸伯,90年代初期的时候侩遂粹,堵车情况有数字广播陷瞥头,数字广播就和我们一般的广播不一样泥爱,随时可以呼叫堵车的情况桓湿菊。后来有了数字地图和卫星导航泉拟按,就形成了第一代导航系统绍,第一代导航系统并不知道路况的变化闻,只知道路径的设计苏惕。然后就出来了联网的导航葛,这也是这几年我们都经历过的事便衔。上汽这次和阿里巴巴共同合作可,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张姥播健,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起挪纠,这样坐在车里的人奴岔污,通过导航崇惹抠、通过云平台就可以获得各种各样的信息赴,比如说动态的导航峡工弄、比如说加油充电站森丘构、维修以及各种信息的进入喀扑,使汽车的视野得到更大的扩展惭。但是真正要做到智能的网联汽车玩结撬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键势某,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来趴悄,这就需要我们把各种信息交汇在一起岛,来实现智能的决策控制缆。这件事情说起来好像很容易底惕颁,实际也有很大挑战河。现在我们一个汽车里边有两够嗽、三套信息系统既箱,有车载的信息系统簿藩,还有驱动系统的信息系统驹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通斧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程方仓板,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯藏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备厘甜,就是快到地方要进行减速笨点史,但是如果你让它自动驾驶的时候滥,可能它就很早的根据外界的信息来判断锨泪,让它调整好姿态眠卤、减低速度揪,进入转弯以后在弯道里边再加速础乏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段经,这种例子比比皆是暗富。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体幂裂部。因为我们电动汽车从电机笑晾舵、电池手叭胃、电控开始窟,电控第一代做的第一件事睦烤肯,就是通透的动力驱动系统的网络炬叹,就是第一代的CANBUS系统删,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制讥,从这个角度上说起来策,电动汽车是自动驾驶的最佳载体烦史籍。    当我们实现了这些以后碌帛俯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战官桥帮。这是我们常见的北京交通的一种情况瞪牢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号糜示徊,去识别各种各样的高通稼触,做得到识萍篓,但是不保险滇,这样可能我们就要有这些信号的发射器投,让汽车能够知道这些情况吕醇。如果再想使它往上走腾款倡,能够实现部分的自动驾驶淋团屠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拟涵,比如说晚上的雨雪路蓖黎砰,比如大雾弥漫的时候颗,比如尽管天气很好猎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰咐藉,这些情况都需要我们去应对面,其实道路上也应该有它智能化的装置划怯,就是说有自动的能见度感应器郸随刀,应该有道路结冰的感应器困,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全篇桔讼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全侨苦拴,安全是所有发展的主流间存,而不是时髦哗戏。我们在做任何工作的时候什孟秸,必须考虑人是坐在车里最宝贵饰轨牛、最要尊敬的东西沫杀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全墒骇、人的便捷卞、环境的友好和共享老不呐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统颇跺疗,来推动我们的发展仇。    因此挛四惶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三辅寥皮、四次交流姐斧热,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议典得息,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构玛济,这个架构的着力点应该在车载的平台纹磷、在网联信息咆、在智慧交通的发展兜歧,我们要重点发展的是车辆的关键技术苛筋瑞、环境感知橡扯、智能决策赏、执行控制荒隆,我们要对信息的关键技术晒酿隙,V2X通信潍戏肋,甚至于将来车对车的通信系统贝古、云平台聘、大数据郊攫次、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制降垢紊,这里也有很多不同的东西纽。我们还要对基础的关键技术详挂,高精度的地图烯驼、动态路况信息焦、综合决策和操作系统搏。只有这样蒂毛,把人叙怖、车牢、网访从、路同步的推进公,才能够迅速的发展汾颧,否则又会碰到先有车庭栓书、缺充电桩的情况莆闷,所以需要我们今后的发展当中更多靛梆。与此相关的技术告乏,检测系统瀑漠,还有一些法律法规体系闷绰赎,一些基础设施的建设品病戊,可能还需要更多的发展朽慰对。 我们必须要精心规划抹、协同创新那,来研发自动驾驶的新技术何糜。    一薄,安全即、绿色宝、便捷韩哺变、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标雾豁。    二腹态,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉采碘垦,多领域技术的融合陶,产学研各方面的合作动虾垦,要着力推进协同创新贫热,这里边由于它是一个企业的热点钠摧,所以企业要成为技术创新的主体但甘痹。    三捌阀恨,企业为什么要成为创新的主体赣峭剿?我看了很多规划佬,从现在一直到2025年其磋猴、2030年璃萍番。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矩头罕,但是可以实现沿途下蛋呜巴,从过去当中肪浅拔,无论是防抱死系统皖借、电子稳定涡础、测距警示梆、避障反应藤、自动泊车都是发展的热点倡,每个技术都带来了商业回报耻驶,包括我们在信息系统舜,包括这次互联网的技术沁,上汽互联网的实践锰弦,也看到了我们疯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高陪略糕,只有以企业为主体次罗,不断有新技术发展笔,使它在使用当中获得使用邦,就能够推动它的可持续发展泌韭,所以它不是一蹴而就的事吗,是我们长期坚持的一个任务呜恍。    四褥洁童,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嗣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智挺鸵凌、精心规划阑伯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瘁,我也是觉得有一些东西包括基础建设蓖,也应该放多这个测试区里面去道,使它在真实情况下运行上,才能得到一个健康和全面的发展淮。    最后我想说锯胖陌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展暗链。其实我们用了十几年的时间实现电动化茧辰,推动了产业的转型糯,随着信息产业的发展点德皋,网联催生了新的业态撩谈,产生了新的服务业俺。轻量化带动的不是简单材料的替换莱酮,实际是对汽车产业的一种升级恰冯弄、一种转型凉陈,同时书,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设摄,充电网服务体系的建设磨,可能带来何止几万亿的新的增长点涣呵烽。我回忆完贪,在经济工作会议上总理说过一段话蹦,“实施创新驱动战略的发展侗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展群,也要注重用新技术蓄淘、新业态来全面提升和改造传统产业骑,带动产业的转型升级嘶虽。”    作为结束语我想说慧贰绅,回归一下新能源汽车取得的新进展翻隶,下一步还是要全面落实政策肪酮、着力开拓市场萝掇请、建设基础设施洁、创新商业模式你厦碉,把握好发展的先机疚。我们要针对市场的新需求羡,深入基础研究蓝,攻克关键技术铣,完善系统能力踏,着力提高产品的质量和效益被。要把握好汽车智能化发展的新机遇泼粳晶,要系统的研究蝎兽陈,精心的规划盖胎嘉,要鼓励协同创新企业主体谁瘸,大胆的尝试吩疾,来攀登自动驾驶技术的新高峰请,要凝心聚力尚箍,发动优势深,动员各方力量薪镭,完善政策措施滩,营造更好的发展环境还舶。    谢谢大家!    (根据发言整理歼榔残,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪翱罢:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缚: 陈理事长袍吻,各位领导腹船柔、各位朋友察、各位专家辟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法谭糠套。我今天的题目是四网融合娩擞爆,什么是四网丁绥福?交通网柯、能源网落、信息网密参、人文网邻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具胜,电动汽车是一个能源的载体笆,又是信息的载体衰录啸,然后可以作为人文的载体宠。四网怎么融合浩熬?怎么发挥电动汽车的附加值贝贤夸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蔡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系屉纫,能源跟信息到底有没有内在联系飘,我提出一个储能熵理论供大家思考辽残。    我思考创新的要素秆麓既,要创新首先要解放思想隙叙涵。解放思想要学习《易经》的精神刺仆,又要学习西方文艺复兴的精神放犁。《易经》是一个太极硕郡,太极里一半是黑节、一半是白胳湿糠,但不是直线迹棵,是弯曲的希涡尼,黑可以变成白毫卵系,白可以变成黑琅替布,黑中有白蘑链,白中有黑师划抖,跟它对应的黑就是黑库蒲、白就是白逼吭。《易经》是变化糙辞,有时上粮赤陪、有时下狭狭,上时不要骄傲自满拾脚姬,下时不要灰心伯系屋,是客观规律萌稼,都是周期性的票藐,我们在调整枷,要注意平衡动力统一退甜。    整体都是这样脾腹,全局都是这样乘嗓苍,今天讲跨界煞背,要学习西方的思想就是文艺复兴眷揽。文艺复兴的功劳不是在文化计啊阜、艺术等等荚稻节,文艺复兴是解放思想尚边。哈佛大学的校训追求真理富。要把自然界的规律找出来解放思想仇武,自然规律造福全人类察。伽利略韦,罗马教皇威胁他婚,他不怕碾,他说地球起源被上了铁塔家饶冕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女痘,被叫之违反教义写次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瘁般,第一个米开朗基罗肯娩,他雕出一个裸体的美男子辟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇彪离双,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瞎,里面很不容易领夹垮,从意大利借了很多达芬奇的作品殴。达芬奇不仅仅是一个艺术家挪仟处,也是工程师;看他作品地勃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生喇,第一个从事解剖学妇汕苔。    解放思想考虑全局的问题揩性。文艺复兴第一要全局思维送凑,第二要有天人合一的思维散瘫凉,第三是环形思维须。要考虑全局思维家修,今天做电动车目标是什么脱抡?有什么经济效益顾丢伟、环保效益琴、能源效益得、民生效益沮窗杏,总体总目标要搞清楚摧末,一定要有全局的观念洗弧酮。特别搞智能汽车全局性更大检梢。另外要环形思维丧昂受,要反馈董坞。然后是循环利用的思维侯。    创新脖抡碉,我把创新的要素跟大家分享一下蔚冕踞。首先理念是创新之魂搐芯够。理念有很好的氛围墓,有了理念才有创意坝父,创意是创新之源爱。还有人才教,人才是创新之本篙摧唯。怎么能有理念殿徊荤?要有很好的氛围份,总结第一方面是合作精神恐,开放碌、合作轨、包容船刚,双轮驱动另锚骄、增值驱动耙、市场驱动缅,通过市场的倒逼睹碘。然后要有完善的知识产权保护豁,还要利用网络大数据给我们带来的好处狙。今天创新制高点是跨界融合菇芯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谭。“一带一路”我认为是跨界融合秤,一带一路是西方的伊斯兰文明滑惨菇,还有它把科技懒殿、技术潘共田、经济歉、贸易连在一起对褐,所以我们要发扬一带一路的精神被交。我是福建人也是漳州人铃,一带一路开始的是挚眩和下西洋围许。我们要跨界融合醇秘。    我接着讲智能汽车侣。智能汽车首先要有解放思想鲜、全局思想考虑问题鸥谩。三个C熄寸,第一个要连接起来飞,第二个连接是要协调要合作辱搬洞,1+1>2毒描瞪,那就是《易经》的精神盖详甩。第三个柬管搓,今天的连接是移动的连接信漓,还有MOBILE啪辛,MAN TO MAN诲芭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来崇禽镁。    今天电动汽车很重要的一个黄八绒,大家买得起用得可靠氛。智能化以后氰疯陡,因为有各种各样的基础设施和商业模式却,我不展开了撑。    从电动汽车变成一个智能的汽车苯渐,从智能的汽车再变成一个智能的交通镰,从智能的交通再变成智慧型城市共。我们附加值可以产生很多勺姜辣。根据《易经》价值精神鳖哆讥,通过交通网售括铜、能源网瞎缆甸、信息网屯、人文网可以产生无穷的价值机会墙。利用交通资源的全时空动态感知慧僻,交通工具的全过程运行管制怖,无处不在互联骚嘿雌、感知炒峭妹、管控和服务闲啊。    怎么布局尘劝?怎么把电动车进一步变成智能汽车络衅,如何布局智能网联汽车技术苏?我认为秋染,不但对中国皇募纶,对全世界都做出更多的贡献黎鸡寸,第一是制定网联汽车法规标准搬、智能技术拾唬、环境瀑茨士、HMI技术霸、空置执行技术隋将凌、智能网联的实验癌是、网络和信息的安全堑毫。    怎么做到网络和信息的安全次窟?这是一般的云藤久藉,怎么把一般的云变成安全的私人的云挪嵌?有很好的结构涧鲸宝,处理器量角扁、传感器秆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次稠。第一是收集材料隶和,就地处理风吭草。第二是从收集材料到云之间要慢崇,一个是单点控制全,能量控制或者功率控制哨瓤抱。一个是多点控制超伦,能量控制或者功率控制东时襄,这是全局性的漠寐腿。要及时处理板乖,要经常互相认证老疥般,变成安全的云阶协庭。    跟大家分享一下我做的一些工作篮矩苯。怎么从理论上去证明这个是可持续的蔡翱?我一直在思考所有的工业革命撩,基本就是能源更新度堕。第一次工业革命墟,瓦特发明蒸汽机详顶搔,电话拨双。第二次工业革命桂,美国抢占先机褪垃,电气化宋外,主要能源专项与信息建设丢。现在第三次工业革命来了溺臼,中国能不能抢占先机闯?我们要做新能源惋舌棘,信息大数据时代楞,我们百人会能不能更好地发挥作用辱?今天早上的研究会很好赐,我建议做一个尝试的机构揣回,每年召开百人会国际研究会议疆割,形成品牌哀煽挟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢酥超丘?我提出储能熵的概念钾需筒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量诚妒县。一个系统里面假如是孤立的蝗婆、系统是不可持续的憋采茨,一个是做功畅陈、一个是废料是不可持续悍废梨。如果是物理系统白,分析储能熵懂,熵代表可以再利用跋抨。总的来说痴未绊,一个系统熵不能增加型把,熵要减少毛朔,熵减少系统可持续漓。熵是储能熵铅,熵是不用的熵捐,下一次可以用耿。总的来说熵是在减少强。    包括中国的历史黎贩贺,中国封闭的时候中国就不可持续谰,中国开放中国就可持续垢朵。近亲繁殖以后熵增加不可持续肌岁。系统要做可持续性惦奉儒,系统熵要减少囤碗,你的收入不能是单一的捍溜把、不能是孤立的系统碌泵。因为一部分是做功确,一部分是废料蠕贬,从废料里拿出来程情涪,通过证明熵减少孪。从废料里面可以再循环筐,那么你的系统就可以持续了团。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来妻,后续需要时再利用的能量的熵蹲,通过储能熵概念的引入贿郴,希望用来解释可持续系统的演化过程腥徽冬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态摧署。    综上所述插,不管系统是生物的或人工组成鼓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入卤离。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵星了摺,而这些系统工程特点是龋,即使在系统研究过程中屑清露,一个熵有增加的过程骚,总体在系统不断迭代发展的过程中喊涸,系统将进入熵减的状态稗订,因为系统具有自己生成复熵的能力碱,从而保证了系统的可持续性凹污裙。    应用在电动汽车钉古,这个是分布式的发电领敞,这个是分布式的负荷嗓闹。电动汽车就是分布式的负荷竿拱入,还有分布式储能铃嫉,电动汽车有储能忍钎星、有电池嘶。电池可以双向的改切蓄,分布式地发电撼、分布式地负荷监沥硼,在分布式的储能含,这三个系统可以持续庐奖啼,这是我要证明出来的筏。我证明只要你的熵是减少的瑰导星。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望揣晃甸。    感知貌躺派、认知膝失、行动鲁坚,不断可以纠正人的行为惶雄骋,比真正的司机还要好笨苍难。    最后脾贤沦,希望我们以后的交通系统是舒适的估触、生态的涛曹筏、方便的和安全的舜钦收。要做到这一点仙段茂,什么是成功弘典?因为里面的成功是3个S文,SUCCESS牵北,在S钡廉、E里面画一条线都是欧元跟美元毙镜,今天是国际合作坏秦,虽然人民币还不是邦,是一篮子化的洗堕,人民币准备好了档欧醒。ESY就是人民币拭肋思。    要有六个眼睛效羔骆,有四个眼睛不够梅乱仓。第一要把眼睛放在前面解放思想嘿独。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蔷,电动汽车下一年布局市橙谄伞,也要有前瞻思维颇拘箱。眼睛放在后面汲取历史教训部莆魏,要有全局观念狈煤革。要看到旁边的需要废驳。然后要把眼睛放在右边学习欧美廉临唾,不得不承认高端人才密集地在西方密陌瓮。所以把眼睛放在西方学习膘繁,它沉淀了100多年羞。四大发明中火药是中国发明的相须,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的椽。全方位都看到了缸羚咐,所以英文眼睛叫做EYE警。第一个I是Inspiration通,有了激情可以有想象力攘,然后有创新纬笛,但一定要融合掂甲,一定要集成哗喉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烁刺悄。科学要把自然归结起来悼,工程有十几种杉,要把科学躲嗣屠、技术茫次、管理结合起来那就是工程甩唇,那就是要集成挤溉。特别今天要跨界地融合荚、跨界集成啃,这样才能实现锌咳。但没有钱也不行努辣琴,今天招商局也来了很多金融机构搁,要融资握坤蝎。    谢谢大家!    (根据发言整理湿并嫉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力你傻:李芳" "   回顾已经结束的2016年逃柒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展泊。在政策的全面推动下蹄肃郸,我国电动汽车年产销量再创新高慈耽,达到50万辆左右乖淖矩,充电桩数量达到20万个茫弟,遥遥领先于世界各国千疼斯。更为可喜的是氨呸订,在规模市场的推动下详,技术创新全面展开说嵌屡,技术进步全面加快檬,正在全面逼近世界先进水平店藏罢。但是澎,在这大好形势下冷乐,质疑之声渐起攫扛莱。比如觅荡,我国电动汽车发展主要靠政策推动功汲,能不能持久牛?政策是否过于宽松稻,以致于出现骗补情况澳疏?另外魄慷邻,由于发展形势良好蛔酥辨,一些激进的观点也在抬头钡。比如骡孩,要挡住国外产品进入中国市撤陈濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车誊饰坪,准备放弃传统燃油汽车次切都。    作为一名资深的亲历者多,笔者认为殊界,在这新旧年度转换之际鹃下,有必要分析我国电动汽车的发展形势挂处,梳理其发展历程霖,以利于业界对形势有清醒的认识挛、清晰的判断缴久蹈,明确今后的行动方向骚态。    一导、我国电动汽车发展形势良好    当前世篙陪,我国电动汽车发展形势良好突剑圈,主要表现在两方面拍:一是电动汽车技术创新全面展开饥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鲸克,技术创新和商业模式创新层出不穷弄瑟襄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面慷,比亚迪抵、北汽勿薪、江淮创、上汽等都推出了极具竞争力的新产品咳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车从腥队,而是专门设计的电动车劣,续驶里程达200~300km甚至更多坞,能效明显提高皖诚,动力性徘、平顺性砂、舒适性荷深诧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平宪唾贯。事实上割劳凰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剁蜜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市佩肯。另外得碌,我国电动大客车产销屋、应用占全球份额的90%以上味钙,技术达到世界领先水平忙邢厦。    在动力电池方面泼冒铜,我国产量已超过日本屏赊痰、美国甸、韩国秤,跃居世界第一划躬,且市场份额超过全球的1/3斗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吕期,呈现高能量比寞、高安全性芬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势馈纳些。同时岭膘,产品水平迅速提高策千棱,与前一年相比拜既拭,平均能量密度提高30%碧缎,成本下降30%左右揭毕谅。    在驱动电机方面磋泛豢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胜廷驮,总体性能进一步提高距司拌,成本下降30%左右怒哩妨。在电池管理系统田鞋、混合动力系统按楞哆、电动助力转向台钾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面彭谁,也都有明显进步祟共戎。    在基础研究方面少,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌璃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展暇邻,电池热失控藕、硅碳负极材料痞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快臀乾。    2. 充电基础设施建设加快虚畴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下川绕,政府有关部门出台了实施细则金储矫,多个地方政府建立了城建儡挎擒、电力贤方、规划等多部门联动的领导机制通五,大大促进了充电基础设施的建设速度瘫挠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上褪纷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计午,我国充电桩总数超过20万个理嘛,远远领先于世界各国晾疼戮。    在市场带动下瓤号,技术创新不断涌现仿晦脊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蛊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法痪虐伺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术愤釜、节省设备投资的车端交流快充技术隘挟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用颧话较。    在商业模式创新方面馅,呈现出各类优势企业多种形式合作缅拎山,加快充电设施布局奉、建设痢曝退、运营的趋势风没刷。众筹建桩憋、合资运营锹版、利益分成等运营模式迅速发展培欣赏,公交车如介舌、环卫车呕皖、物流车祁、出租车泻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模实螺骏,广告推送妹吮、免费无线热点接入等增值服务开始出现看。    在互联互通方面亩躲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施捆形,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段磐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成令喀嘘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嘉,以企业级坊、城市级监控平台为基幢涂埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据砍、信息互通的国家信息服务平台即将建立省缆靛。    二痪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坡铃起,我国电动汽车的发展道路与美国欺庭、日本狡、欧洲等国家和地区有所不同熬琶,主要区别有两点慑肯勿。    一是政府干预模式不同霓季菊。我国采取的是政府强干预模式纶痹,政府进行顶层设计霉达,制定国家发展规划杭俗,多部门联动制定全面的鼓励项、支持政策失,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车居,在市场发展中不断加强研究开发辅县,技术水平逐步提高;同时世局涣,充电基础设施建设逐步完善毕辩梦。而美日欧政府多采用弱干预模式捶耗,政府支持共性塑掀、基础技术研究翅娠,给予一定的政策扛顾、税收优惠那就,逐步培育市炒伞;企业则根据自己的战略规划垮叫孟,首先研究技术俏袖,同时有选择茎、有重点地开发产品翘讥孪。    二是企业战略不同伞艘公。我国企业多为在政府引导下被动式发展闪,初期技术积累明显不足胶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显牧诫,产品方向受政策影响大量点,各企业虽进度不同蒋澄光,但呈全面开花之势霞恫佛。而国际大公司多为主动式发展泥猴,厚积薄发鹃屡劝,技术有所侧重辱惯九,产品形成特色鳖旦,如丰田的混合动力和燃料电池诉萄确、日产的纯电动坑咐、通用汽车的插电式盯秤、宝马的碳纤维轻量化技术等编。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瓢。中国模式的优点是市场拉动技术发展免,不受油价等其他因素干扰骋轮焚,迅速形成规模市车沽痢,全产业链技术进步芬览畔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吭穿详,发展中有不协调情况俊乐,如充电基础设施滞后饭,部分企业盲目跟随鞘朴扦,发展不扎实鸽舷怂,少数企业以谋取政府补贴为目的庭,甚至出现骗补情况粉。美日欧模式的优点是技术扎实剩隋认,发展均衡;缺点是市场发展慢蔼嘿,产品更新慢乱嚷搓,影响技术进步亮椿媚,受外界因素干扰怯孟秃,如油价低迷则市场难以扩大颊承。    笔者认为铣蓄,中国模式适合中国国情朴。我们不应过多盯住充电难导隋、骗补等不协调现象写婆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秽叮、技术追赶的大好局面男。从另一方面讲亮俱,中国模式也有赖于我们的制度优势屯粱,只有中国的强势政府才能如此运作旁,很多外国同行都很赞赏是涎、甚至羡慕中国的条件冻谁房。    另外噶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面庐衅,近两年有明显变化赦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胆纫、开发电动汽车产品社,而且各种技术路线都受到关注的局面趴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出脆娠。中国各大企业都重视电动汽车没有错嘉双吭,在现阶段已不能算分散重复热,但难处在于电动汽车不好做拔,需要有很强的享、全面的技术积累和投入瓮蚂。那些技术实力不够的企业间细把,在电动汽车这个高难度“弯道”面前糖社骑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理公,而应准备应对“弯道翻车”的危险艇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酮粕宛,可分为几个阶段木攘耪:当市场份额超过1%时探宝瘁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侮,则意味着市场条件全面成熟匙狡圣。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蝗寺瑰,又主管我国科技工作多年麓畔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结括惫糜。    对照电动汽车的发展咯,在我国话怂坦,市场份额已经超过1%;在美国和日本韩,即将超过1%慈。这说明哇槐萝,电动汽车技术正在接近成熟邪惦匈。笔者冒昧估计标透刨,大约再过5年左右时间恨第,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题册,其他性能与传统动力汽车相当儒,加速性优于传统动力汽车欣哥慈,成本的差距大幅缩衅懦恪;再过5~10年时间疾牌鞍,电动汽车性能可全面赶上汀、部分性能优于传统动力汽车糖富,成本与达到当时排放睛、油耗标准的传统动力汽车相当穆困。但即使到那时碑绷蕊,传统发动机也不会消亡巩痪,而是电动驱动与发动机平分秋色竭汾,或更多的是融合发展轨。基于以上估计视衫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车狙胁蔡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车妈缆凑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展饺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作井幸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理徘。2009年乌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研管,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告送物。回首往事涧,扪心自问簿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的保。至于些许不协调现象藕惶肌,是产业发展过程中的必然贺瓦,是白璧微瑕胃碱、瑕不掩瑜哄懦热。笔者断言遍瑞妹,按目前态势再发展10年碧祈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界污械,并以此跻身世界汽车强国之林京。    三督哩旅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一龟洞砷,整车生产企业要更重视电动汽车味凶但。首先要制定好发展规划和生产布局孰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视悼扦娄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调纳,不能两张皮熊。其次要重视研究与试验凯珐,需建立完整的芍韩巩、一流的研究和试验体系酮,规呐撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统那分。电动汽车相关技术发展很快骋碎,要靠自己去研究发展伯滥,别人的经验会很快过时纪善,更不能只靠“挖人”搞产品拎。再次要全面布局理,围绕全技术链开展工作惯软,不但要重视整车开发释牢嚷,还要研究电池和电机瓦莆,重视电池管理系统但势箍,这是当前我国的短板唬抢坦,此外还要注重轻量化和系统可靠性蜕莲替。    第二椭糖,要建立相应的零部件体系娇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱胳炉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的匙林朽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展膝。    第三蚊唯栏,要开放发展稗。需鼓励离芭、支持合作伙伴引入先进技术和产品圃,像华晨与宝马隙县、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好驰坊。历史将会证明稿鳞,开放发展电动汽车会比关门发展更快羞匣。更何况蹬,在全球经济一体化的今天绩帝岁,关起门来自己发展是不现实的仁疮。    第四楼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作丁套抹。今后相当长一段时期嗽搞鹿,将是传统动力与电驱动并行发展镰躬该、融合发展的阶段传齐,单搞电动汽车很难成功唱。对于只做电动汽车的特斯拉票僳,笔者并不十分看好唱芥。    2. 对产业界的建议    第一淑啦,要加强合作珊羌。需沿产业链驴、跨行业合作仓鹃惩,整车企业要与电池企业膛、电机企业菠付、其他电动系统生产企业深入合作浩耗。以动力电池为例盟梆腻,需要电池设计与正负极材料巍商衔、隔膜岸攻、电解液匣、电池制造装备坚瘁穿、试验装备誓烁、电池管理系统全面合作使。优势企业和研究单位要分享成果揭佩缴,互补短板屁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喂瘦罢,要形成轰轰烈烈的大协作局面艇恨皋,合作创新僧喉,百舸争流悔,才能迎头赶上并超过世界先进水平汝跨。    第二倾胖,要注重实践驹旁埠。汽车产品与其他工业产品不同饥请,一是使用环境广且复杂乃试涣,二是生命周期长伶厂筹,三是对可靠性弛钡排、安全性要求极高篮。这些都决定了仅在工厂芳叛、实验室不可能完善产品径,必须通过多轮的使用实践飞。与电动汽车产品研究开发相比缮吧颁,充电过程更需要实践丁。像电动汽车充电过程这样长时间骏枪、高电压老、大电流琴砷、室外扳案缄、无专业人员值守的工作状况搁烈册,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绍。    第三眠毁,在充电基础设施建设与运行中苟屁罗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善径胃昧。充电基础设施建设是一个新行业妨绩,在管理上涉及电力辩姑、规划检仑补、城管粕嫩、工商管理等多部门趴间瀑,权力交叉督秃哗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制厘茂,利益主体错综复杂柔。单靠一纸文件不可能面面俱到覆,必须经过相当长时间的实践踢,完善流程酗,积累经验湃场沉。    第四盟,要加强标准化工作嚎繁。领先的研发担橡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗喑椤,而及时总结经验钨、制定标准又能为继续实践隆、创新提供重要保障箔轰帮。当前踩蓉凯,恰逢政府推进标准化工作改革惭次舵,要求标准化工作密切结合生产参曙惋、创新实践灰歉加,要求鼓励发展更灵活埠、更接地气的行业标准吃、社团标准朔浇。对此猾啊,业界应给予足够重视囤。    3. 对政府的建议    第一督详何,要保持政策稳定磺。正如前文所述杭媳实,我国政府的强干预政策非常正确叛跑楷,发挥了制度优势貌全,已取得很好的成绩匡湍琶,应该继续保持碱护哎。电动汽车的发展涉及多个行业毙辣,需要长期积累彤堪卫,需要几十年的时间才能成就大业凤,切不可存立竿见影建镣、一蹴而就之心芹社冉。    第二染疆堕,要及时对政策进行微调和补充完善妻嗡蜡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列逃墒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴讳烙,又由于此项事业发展快腔材陋,新情况希迷仆、新问题啃河、新技术层出不穷荷,因此及时应对距、调整幸即、完善是必然的氏颂。    总而言之酬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胸,迅猛发展正当其时庞孩。笔者衷心地希望朝野上下轿牛五、业界同仁能认真努力工作匪,自信且坚定发展奈。假以时日庞奖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流荣淡,并以此为契机寂僳结,跻身世界汽车强国之林霸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔氖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年勒接醛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题操改,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日阶券戊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示骄。    他认为哼,现阶段赎昧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题灭嚼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疮阮诚,但从长期来讲轮笺,新能源汽车技术发展路线要从电动化侩、轻量化脆贡恐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合榷山天、轻量化与制造生态化结合香掏、智能化与网联化结合笔。    尤其在电动化方面累,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车雾夸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力枯趟陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力泉心握,就是家用主流A级轿车唉,在性能价格比上与燃油车竞争覆。目前全世界都在朝这个方向努力饰,如特斯拉Model3慷、通用Bolt坡挟暑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车科撤圈。”欧阳明高说怖袄。    欧阳明高说挛泌猾,但要满足这个要求聪粪,电池必须降低重量仓台、体积以及成本块赎。此外黔筛呕,电池的比能量必须大幅提高钨,达到300-350瓦时每公斤体溪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标娩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知丧,锂离子电池发明至今只有20年十湿惹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年休烈肃,2007年第一次在日产聆风上开始使用承钱,可见动力电池的进步非常迅猛侯扛。”欧阳明高说泥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哥。    但此前泪囤新,主流的观点认为随力时,纯电动车跟其他类型电动汽车相比写投酱,从性价比来看修绷氛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苗舷,但现在随着锂离子电池技术进步菜,里程提高一倍拎临,即在300公里的范围内巴逼,仍然在性价比方面有优势害播狄。    从技术上来看弧,在单位重量摹、单位体积下储存的能量越来越多墙静观,成本越来越低耸,才能体现出电动汽车的水平和技术伸簇蔫。    一个好消息是及,我国电池成本每年大约能够下降20%梧。据介绍卫究肥,五年前石封,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元坝,去年平均价格为2.5元左右薯辉,2016年为2.2元脊,考虑到大量的电动汽车是大客车刀涛浮,其电池价格相对会比较高一些河羌乓。    “现在国内开发中的电动轿车莽矾,最低的系统成本在1.3元每瓦时仆堡摩,单体成本在一块钱左右矾。美国通用Bolt电动汽车失墩尾,单体成本为150美元一个千瓦时沃刀。”    如果按照这个标准倒恕戌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到葛辉,但是按照现在2.2元套皇谩,逐年减少10%到20%须塘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现擒。    “加上循环再利用做到1元羌零,也就是说庐舍驰,一千瓦时电池一千元人民币之内韧酒痢,是可以做到的黎蹭镜。”欧阳明高称螺。    对于具备性价比档,想要具备商业竞争力的A级轿车来说邵,现在一百公里约耗电15度少纶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内逢缝戊,接近10度电一百公里却挨健。    “要实现这个目标刀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗纶牢啤。目前电耗的降低空间还很大辩。如果能够实现上述目标莱匆颂,一百公里的成本约在一万块钱靶就,如果电池能达到300公里就是三万块钱犀毯碘,考虑到使用周期内省电和维修省钱烘,将具有商业竞争力缔泻,这是电动化下一步最大的目标老。”欧阳明高说巨捍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疼蓟雾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年头,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长久玛,但仍属于比较粗放的发展模式态,今年电动汽车发展逐步趋于理性杠。总体来看踌,走到今天癸艾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位痪罢瓢。”欧阳明高说赔啼。    事实上磁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绥肪,由于销量超过全球50%以上辞温贬,在国际上引起了强烈反响汝,无论是政府还是厂家钩顶,都感受到了来自中国率先发力的挑战潮但。更值得注意的是什,2016年如德国大众和日本丰田吵通坝,纷纷调整技术路线锑,加快对纯电驱动的转型扑汝氢。    不过色长,纯电驱动的战略目标书让,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展顿吹。对于混合动力技术来说陶,传统的汽车强国巍孝、汽车大公司比我国更具优势铜删,如丰田路线就是先做混合动力付辰然,再做插电混合和燃料电池巷肠。    由于我国率先发展纯电驱动狗捞隋,带动电池产业的发展达到了世界前列桑胯,电池产业规模达到世界第一卞看胳,总体水平位列国际前三镁碉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平畴,我国的动力电池产业链仑厘,尤其是电池材料囤鳞,如正负极材料缚洞,在国际市场上的占有率第一境冀未。    “在此基础上径,我们以纯电动力系统(电池醒秸枯、电机套襄赖、电控)为基础平台匪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利东率级。”欧阳明高说吉。    据其介绍暑身,目前我国插电式技术发展已经取得进展悲奠泪,比亚迪秦弓、唐阑俯、上汽荣威550凯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力桨,无论是发动机方面秒荒,还是混合动力装置上丸摆狄,都取得了突破良槽恨。    与此同时登欣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展唤弄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力譬。    “这是一个渐进的发展过程柒套掏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争驶诡。”欧阳明高说份,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项兰藏寇,有效的回避弱项竞争疵撂郸,有利于我国电动汽车产业的发展强,到2020年之后泥读嫁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进份、同步竞争颠风。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸锣:李芳" "  编者按经旦勺:产品价格区间一下提升了近40万膳檀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战秸遣贝。以安全环保为标签的沃尔沃妨,产品质量是其立足之本娩。无论是国产车型还是进口车型刨可吭,质量都要做的和安全环保一样好澎嚏瞧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑臼嘎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值啃挠匡,安全与健康至关重要悍煎江,但在中国市彻倒ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺商秤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惰蹿毙,到底该剪哪一根线警?我心里清楚倘楼,如果我剪错了秤播,我们可能就崩溃了谴锑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态氯拓。在2015年整体经济增速放缓熄活、股市震荡兔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下堑磐逼,2016年的车市本不被看好阿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瘫酸。1月6日栋陵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售萄,沃尔沃对此解释为彭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器己信毙,更是提振销量的助推器戒呕瞬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号侍顷典。   6月1日舍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职伤茅品。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年悄,具有十分充足的销售经验兴。但用他的话说庇讣,他来自一个很小的市扯棠炊荨,很多因素他都不具备沪扯漠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状确弟。6月1日入职陡咐拍,用一个月来熟悉公司的现状辛喇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”靠逝。然而现实终究是骨感的侮拼恋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆队,与去年同期相比仅仅多卖了339辆秘。   “做决策就像电影里拆弹的场景骚闯,我到底该剪哪一根线呢驴溜,如果我剪错了茸士,首先所有的投资会无效檀嗽贪,其次会影响经销商的士气惠屎。”陈立哲对我们坦言捍揩笔。   他这样的想法并不让我们意外糙凑咸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大式。在台湾故鹃蓬,陈立哲要去走访最南端的经销商厦,早上出发中午就到了徘冕瞥,但如今这种管理方式已经行不通了骚。从前陈立哲的团队只有30人编海,现在变成了350人绍,他说现在同事的名字都记不完粒完湿。   “就像牌桌上的一个赌局泊,赌下去有可能是回本的掂,也有可能就全毁了苯末,所以我每天都在想我到底该怎么做泻。”每天该怎么做几?这个问题陈立哲问了自己整整三个月硼两。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的摩归,才能享受最好的疾垃疗。”这句话像是说给陈立哲听的芳炕。   2005年稳完,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时海措,沃尔沃一年只能卖1024辆纹,一直到2013年5000辆的水平净鞋甘,再到如今年均一万辆的表现漠超抡,对于台湾这个小市场来说守坛识,陈立哲做的足够好肝妹,他对这个市场有着复杂的感情寥匣殿。   调任中国市场做销售一把手刹拼剃,陈立哲说这很突然矮茬,他来自一个不足以领导中国市场的市场徊。对于中国市尘ξ獭,他还不熟悉勘苍,做市场工作要对文化没、变化偏、趋势有充分的掌握拒壳菠,这最重要的三点陈立哲都不具备强馁啡,他唯一能做的旗旁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需电翁,相信身边的工作伙伴浚皖,组成一个高效率的团队察,去解决各种问题劳典杆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后县弯,首先做的是内部调整谅。通过不断累积分析过去几年市场的动态滤败,了解在什么时期使用什么样的手段拧,反省问题所在檀丁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤芳誊。面对三坚、四季度各项费用的下滑俊,倾听团队的建议娩、做出准确的决策诲谈、将优势资源注入到最需要的地方赁。最后将宝贵的经验分享给所有人能靖迸,把力量从点扩散到面俯官,从四个大区茂,再到全国萍操胸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蝎荤,我只是把预算郸人、时间等安排在它本身应该发生的场合峦滥点。”陈立哲表示侧:“我不是在讲官话捆懊,只是借着这个机会感谢大家抵。”陈立哲相信扑匡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的澳。   内部调整告一段落欧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上赏顶钳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题腻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间八湘敦,一下跳到80-100万墩恋,面向的客户是完全不一样的潘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的幂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耗纲嚼,还怎么介绍产品郊?这肯定是不行的瓶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翟,“与高端客户接触纽绷,销售不能觉得自己比客户矮一截紊,与客户要做朋友鹅潘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品镐必。现在培训课已经开展了实战模拟环节赴,我们在资金有限的情况下做到了更好宏仓簿。”   全新的管理阶层捎骇,有限的预算食雌,面对重重困境烩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高梨,8-11月均超额完成销售目标埃。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩罚箱视,最紧张的时间夺纬。“我有我自己的节奏垮,我给自己两年的时间航,两年后才是真正和主流市场之间的竞争雾湾。”陈立哲为两年后的自己立下了战书孰青艇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间苇感,经历了两次产品的重大变动逻弊,但在他眼里这是最引以为傲的橇,因为这些变动衫湍、变革都是从使用者的角度出发喉,也就是我们常说的“以人为本巩巩。”   对于沃尔沃来讲抱搐褥,最擅长的领域是安全浚,作为三点式安全带的发明者花镭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期绕畔券。但陈立哲表示呢寡沫,以整车品质来讲宠低,沃尔沃也和ABB并肩姑谓健,例如在底盘研发能力上鸥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器敖,全世界目前只有三家在使用还桂,另外两家分别是法拉利与保时捷染确旁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑碘堑,陈立哲也谈到勾泰举:“沃尔沃其实也做过6缸浅膝蘑、8缸发动机夺,还有享誉世界的5缸发动机唇剃魄。沃尔沃并不是做不到偿横,而是我们可以用更低油耗摧垦头、更低尾气排放的发动机达到更高水平腐梁。这也是全球各国政府的法规要求松透鞋,是大趋势舒。陈立哲说“这些信息瑟,只是没有在行销上进行传播罢了臼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产特,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号甭舞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄选,改变了“国产”的概念圣壳投,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代筒灵。陈立哲表态道魔苟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蕾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品沫举。沃尔沃立志从中国出发沫病盘,以人为本的信念永远不改活春,值得消费者验证与了解馈。”   “沃尔沃就像iphone一样坞,它改变了人们的使用习惯鬼碳舷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例起:S90有三个界面同时提供信息剐煎壁,分层级的来处理车辆信息汀。这一点很重要逃都,体现了沃尔沃以人为本的精神诲。在设计方面相,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蚂滇摹。用沃尔沃的品牌精神霉芭,再加上瑞典的风格娄惟醋,直接与德系品牌产生差异化金涸翰。如果从地域来看填狼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吨控。   沃尔沃曾立过两个誓言绊长魂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化茬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故饭川碧,沃尔沃全额赔偿懊邓刹。在陈立哲看来莲檬就,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺亭匆好。   陈立哲对我们讲道浇毒:“在欧美括寒可,当太太怀孕的时候门绣赫,男人会考虑买沃尔沃泉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据推割,中国作为沃尔沃最大单一市吵航弧,11月共销售9,076辆新车壁爸,同比增长12.8%;1-11月期间牢建,在华累计销量已达80,759辆沫挠情,接近去年全年表现叙疮。就目前的情况来看乏殴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嗡朽。   在经历过低谷期的沃尔沃石,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量上司承,这无疑是对陈立哲工作的肯定笔,同时也是明年的压力女。毕竟“十万辆”这个坎塑,沃尔沃早就有迈过去的能力良短。   2017年羞开械,沃尔沃S90家族将会陆续壮大涟,届时绊,S90 T4垛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前星锋。对于陈立哲来讲鲜扫,最为重要的是三座版S90鸥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的檬,是全世界汽车厂商旦,在中国制造的单价最高的车辆查巾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐竿,“三座版S90可以达到世界各项指标朝轿,这款产品有能力改变历史轨驴唾。只在中国生产行痴,以中国为核心的思维帝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了际伙啡。”与此同时沁伪度,全新XC60也将在2017年第四季度发布亭窗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴材∩辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额抖肮缮,所贡献的利润更是远超世界平均水平韶氓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人狡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力泄潞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任列。“知道我坐这个位子的时候凌糖,很多人会紧张甚至惊慌坤斑,他们会很直接的问我健,你行吗光嫡帝?台湾市场那么星啤,你行吗停?”陈立哲笑了一下说道舌啊乳:“每逢这个时候悍纳氛,我都乐意告诉怀疑我的人啸保隘,我将在最短的时间内做什么仟孰。”   两年的时间转眼而逝巫暑釜,陈立哲手中的“牌”越完善番苟堕,与主流对手正面竞争的胜算便越大口夏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲德情,未来还有什么是可以阻挡他的呢目客睛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋袜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺聪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔免。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验垂欠。为了满足消费者需求潮迪,推出一系列活动迎合消费者喜好叛性。 上汽集团副总裁魔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月樊驰炉,得益于荣威与名爵的共同发力吃煎帅,上汽乘用车共销售27.5万辆媳式,远超去年全年的17万辆顶。取得如此大的成就主要归结于以下几点微绍牟:新车的不断推出迷敞、以人为本的理念及高性价比恳屑袄。    上汽集团副总裁轨宏当、上汽乘用车总经理王晓秋卉采,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访氢纹撑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解俄蹭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解莎保祁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涟椭拦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车习胁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屯辛扒。同时四卿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义薄梯:个性而不小众袄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诉,通过对消费者的沟通与研究鸿艾,已推出很多新车型陋休,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”们。王晓秋还指出鹊淮双,名爵现在的路线是个性而不小众辣喝,这就是上汽集团未来的发展方向详帝,上汽集团希望新的产品有个性梗父糠,且能让大部分消费者接受矗。    据悉奋担枚,自荣威RX5上市以来仍停,名爵锐腾也迎来了中期改款该快攫,同时新车名爵ZS释贺茂、荣威I6也蓄势待发棘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言扳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时肥,上汽集团也很清楚自己的客户群体霉。王晓秋指出抒,新车型针对不同的受众群体躬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的来倡昂。拿具体车型举例盲猴,荣威RX5更偏稳重霞腔糕,新锐腾则是一款属于年轻人的车波,新锐腾外形活泼椽,同时考虑到消费者的需求动,我们对内饰也进行了升级檀茂痰,并增加了10-12万的手动版断,使新产品没有短板蒲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时邢,王晓秋表示妮,“从荣威550开始项磊,上汽新产品从设计到销售金,最后还是根据消费者需求来决定位较绢。”    据介绍精寥界,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验靖烈芳。为了满足消费者需求驮,新车不止在性能和价格上做了调整扩,还推出一系列活动迎合消费者喜好携修。例如弹辞,基于年轻人喜欢足球运动揩惨天,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网胎仍帝,也已纳入上汽集团新品类贡萎,预计明年新车65%会配备此技术枢澎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言咸恒卵,“上汽集团一定要明白用户需要什么入,为什么要买我们的产品瀑,带着这个问题恍,我们才能真正去理解用户街郴,落实用户需求粮嚷瞬,使我们的产品极致无短板卵举疟,产品自然会大销劝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大两,竞争也日益激烈纶蜜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比饶。王晓秋介绍腹,名爵的价格基本与同级车持平肛美,但性能更具优势还剁髓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹公。 新锐腾公布价格    王晓秋表示炊矮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品氨秀宿,就像提到的让渡空间冻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整汇茧陡,从而应对市场竞争环境拆讳。”    产品有了好的性价比和客户认知度丧峭书,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嚷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家铜贤。名爵经销店到现在也有280家左右举吴官。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缸连挞,其实道理很简单蛔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右电骨坑,且不断呈现上升趋势犀箩雹,他们认为自主品牌的春天来了”不,王晓秋表示啤悔。    在被问及上汽集团未来发展方向时起,王晓秋坦言栋和,“首先团队要把理解客户需求亲衫叛、用心为客户造车变成一种自觉行动休粒,进而形成一种行为规范独掳涛。其次应时刻保持警惕镶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好危墒腊。只有这样祈哎价,上汽自主品牌才会变得更有竞争力啃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟哄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绩惧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改饲。这些修改背后有哪些考量和博弈旦搜惧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人矩蚀。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惰建: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面螺膘币?   答溪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高城尝盗。一共收集了9246条建议钉,其中表态性意见7736条踌夕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条附磺,占16.3%敬讼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理媚席、网约车驾驶员资质及管理犯痊绅、出租汽车数量调控三个方面舱。从数据来看蔚纳翠,不少人对“京人京车”表示理解收秆,赞同的达到70%多夺剔徒,质疑的只有12%绵。我们根据建议修改了125处雾脊,不断扩大合规车辆的范围搪习,让更多人参与“分享经济”塘怒。    “从北京实际出发券,兼顾多方利益”   问江噶: 为什么要求“京人京牌”杀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答限虹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说谦谱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多扰丘挟、交通拥堵担、环境问题等“城市病”疏握摔。在这个前提下冈甲,北京任何一项政策都不能“任性”握登,要从北京实际出发幌虱钝,兼顾多方利益便廷袖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆澄夯,地铁最高日客运量超过1200万人次憋取,公共电汽车日均客运量1063万人次把盆白,小汽车每车年行驶里程15000公里贪焦,交通压力与日俱增卢。但在我们的努力下醛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%踌渡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赋。    总体来说纤聚汹,北京坚持公交优先的战略扑幕簧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充己肆氨,对其进行总量控制在所难免范砰。目前北京市绿色出行(公交茧姆、地铁玲漏捂、自行车且陋盘、步行)占到71%轻挖,小汽车出行占25%般顿悉,出租车占4%驴,其中包括比例不高的网约车出行槐为。北京出租车改革的总基调是湃:巡游车改革颂、网约车规范干、融合发展瞄、错位经营缅签、多层次服务停编。我们力争进一步提高绿色出行比例朴畦,为首都可持续发展提供足够交通承载力廉收然。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缓: 政策出台之后魂,预计将有大量不合规车辆面临退出岭骨,政府有什么监管手段确保政策落实到位彩?   答挽舅扮: 政策出台前崩茨脚,我们和专家毁亥、司机拿天泄、乘客蓝虫、网约车平台进行了多次沟通撇,决定设立5个月的过渡期泥。一是给合规平台祷吾艰、车辆都、人员办理手续;二是清理不合规车辆蚊、人员等冯撼。    从服务乘客的角度赶涝乖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行祁死。另外伴点倾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展薄,因此提出过渡期的柔性考量皮。过渡期之后辟,平台要加强行业自律沤厘,我们也要建立打击非法运营的长效机制类,严厉打击非法运营坞殊痹、克隆车和价格违法行为睛店闯,能够更好服务乘客亮寿、保障安全揽凸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巳: 面对新的经济形态痕垮讽,如何创新管理手段隆搐俗?   答快谓黄: 出租车发展中没有对立关系寡。网约车以网络预约阿盟敞、快捷方便等特点伐,满足了一批乘客的出行需求浚。单从评价司机服务质量的机制看毙,就值得巡游车学习钎:如何与派单挂钩焕嘿,实时评价湘克券。但网约车也有局限性措,乘客安全与权益的保障等需要进行监管墩佬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势弗剂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的廉紊膝。你有技术优势甲勒射,他有线下服务优势方,为什么不一起干呢鹿抚饺?    管理部门也在转变思路岛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”还,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哦凄。通过推动巡游车改革及网约车规范开,构建多样化服务体系冀,提升出租汽车服务质量碳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆桔,在京注册用户已达218万人夸扳洗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弗,提供差别化服务胎。    “解决出行问题要标本兼治”   问离: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拌限?   答蛊桥: 群众出行问题的解决掸钉,需要放在城市综合交通体系中摔,多措并举备穆镭、标本兼治江。一方面顽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面埠挝隙,需要加快构建安全襄斑、便捷羔茬且、高效剂、绿色深隘、经济的现代化综合交通运输体系惕。到2020年苹码谴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%纷。    交通设施根本是为人口服务棠土,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理龋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标徐午烷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件厂顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "   杨美虹透露邪夸觅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中焕祷卡,大东工厂扩建项目也投产在即般煞绣,这些举措都将助力当地经济转型升级可灌。    在杨美虹看来藩推芹,借助主机厂优势段杯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坚蚕,配合外交部到德国进行推介寄弹麓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伴彼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略累,从而推动产业升级纬。”杨美虹说肉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容睦菇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者埂痛杀。最新数据显示巩臣,2016年1-11月虚达,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆菲暇揣,同比增长11.2%鞍广坊,前11个月的累计销量棺,已经超过了去年全年妥疙没。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任糯咕。12月13日功膏嘛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开辉迹贫。活动期间欣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)搽灿劳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济尉庙、环境和社会贡献等方面取得的成绩劣隙。杨美虹向记者透露套,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》碎常,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩故媚。    “在‘可持续发展’战略的指导下黎芍呸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则偶辖。”杨美虹说汕。    第一痛焕敛,实效为先罐乱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题裂拴,“我们不做虚的敖哎,我们也不做口号式的呈囱梦,我们一定要解决具体的社会问题擂驴烙。”杨美虹直言破,比如BMW儿童交通安全训练营屯部,它是为了解决儿童交通安全问题勃。    第二套巫,长期坚持教喘系。宝马儿童交通安全训练营巨嫡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅戒怀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年闹伸棠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凄棚,今年是第一年做纳嚼,未来会持续撩就、扎实的往下推进贪。    第三枪壁,全员参与暇。宝马做企业社会责任时厦,会邀请车主疙煽妻、经销商潦厢、投资人以及宝马员工巢,一起参与进来咎氢。比如宝马爱心基金估钱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训僧时,提供指导;另外遣恫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部录筏膝,定期组织各种各样的活动牡描侥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略抬疮,将可持续发展贯穿全价值链括,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蛔港。”杨美虹表示寝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点请,主推工业旅游概念卜。    据杨美虹介绍童,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弗袍,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导埔兼碎,助力中国制造业迈向高端努掠,并促进东北老工业基地全面振兴舌碾活。    数据显示蓬凉降,截至2015年底箱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户湍箔市,当年纳税额超130亿元人民币歪绩淌。同时犯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会逞,就业岗位较上一年增长了8.6%瞬。杨美虹透露桨猛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中超,大东工厂扩建项目也投产在即菇,这些举措都将助力当地经济转型升级洼宫。    另外饭刑,在杨美虹看来屋连猜,借助主机厂优势募,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时欠,配合外交部到德国进行推介陶挡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园修。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泰,从而推动产业升级夯舵诞。”杨美虹说辖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做忍设?关键是我们的差距是什么蝗捎,下一步最大的点就是要提升品质粒,当然还要控制成本芹疯。然后常臂,就是我们的正向研发和平台战略汗涡俱。最后完,可以大大提高效率梢,如订货的时间是可以压缩的梯箩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日碍洽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一宛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节色,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述晚睹。    徐长明说汾脓冕,怎么理解工业4.0伯俩?这个概念是德国发明的噶拈,现在在国内比在德国还要热郡娶版。最近配,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舶,我理解它的工业4.0的本质复,就是怎么保持德国制造业的竞争力懈奉问。在国际上湍,德国面临两个挑战奖搂竿:互联网大数据和云计算诧凑父。现在淖,德国整个国家都在讨论平,怎么能够“不被互联网+”钒俏,而是“制造业+互联网”忿,这是他们重点考虑的问题蹄匹昧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰割碴、宝马蛔、大众洼。在德国拨,汽车的需求是非常个性化的痘,在这样一个背景下馆楷,它要维持竞争力损胜,推出了4.0的概念卉我类,核心就是智能制造俺且。他们主要的目标有四个方面纽:提升品质苹捎、提升生产力炯噬、提升柔性化坷访、压缩产业父胸,总的核心是提升竞争力巫。    徐长明分析丘,本土品牌下一步怎么做瞄虾鼻?关键是我们的差距是什么混,下一步最大的点就是要提升品质桂比示,当然还要控制成本劳钙躺。具体要怎么做坤?也有几点五:第一几,想办法提质控本秒仆。提升品质钵,消费者理解有三个仍被:可靠性垄磐屋、感观品质瞥畔梆、性能类诫。第一个维度肉:可靠性是必须的挫,现在光有第一个维度已经不够了卯,必须要加上第二个维度拐:感观品质逻牡,看起来要漂亮放。在此基础上又发展一步迸皆,就是性能的提升慷。最近市场上卖的好的自主品牌躲狠,大概有12款车氓勃,年销量超过10万台吨,这些标杆产品闻抱,性能上也不错桃。因此敲,自主品牌下一步还是要想办法咸,把这些提上去胯牛患,缩小跟合资品牌的差距冷挟。    这几个方面的提升懈,意味着成本也要提升草笔韦,怎么能够控制成本庇?第二方面的话题考,就是我们的正向研发和平台战略澄。之前舱赖,我们很多品牌都是“逆向研发”粱夯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钾粱,拿过来拆解做测试判,最后组装起来速长。这个模式下旗团,成本可能是略微低的钩,但品质咎、性能有很难保持抡。现在必须要正向研究讲,从消费者需求出发履,形成一个目标怜,对目标做分析谢,只有正向设计匆,既能提升品质性能那涧,又能控制成本斯,像长城窟歌、吉利等等洼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拖。    平台战略淖,在更大程度上控制成本篡伍仟。他说温戒,我们的开发钵,现在是一款一款开发的蓝,零部件的通用性相对比较谐病,最近一两年来叹,已经有两三个企业开始走平台化战略独草,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赦、SUV和MPV辱。这种情况下呕粗猩,零部件的通用性非车衣诰好鸽弯,同样是50万辆的产量玫洗蔫,对零部件供应商的供应量更大叫垮,就能有效地降低成本轨。    徐长明强调股啪,对于工业4.0的精神本质还是要学的隋删,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沮午甸,它做了那么多的智能机器人司,智能机器人都是带摄像头的假拴,在实施过程中的质量随时能够监测贫关倘,然后反映到云端孰,再反馈回来随时可以改进坝鹊。现在圈群建,企业员工的工资水平越来越高昧白,汽车厂家很多在加班加点浇,我们要高度自动化棚五,这些课要补港匣毋,应该有大量的机器人替代人工窖兔吠。如果这么做了村扛郊,可以大大提高效率扳剧,如订货的时间是可以压缩的丝逆楷。比如修矮,国内一家自主品牌敛,从经销商下订单科建才,到提供汽车产品最开始是40天累泄朽,后来缩短到30天没侈,现在可以压缩到22天鳖疽,跟世界先进水平比还有一些差距酥离。这也是德国4.0里的核心内容行无。我们不一定用他们这个办法薯氏钨,但精神实质是要学的飞干。    他说囊滇,柔性化的生产也重要取媒肋,但没有前面三个那么重要连。在4.0背景下太鳞扛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法彩斧洁,而是学它的精神实质概。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化报激泼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纪蚊。更为重要的是臀,放眼全球抚善,驱动这些变化的地方就是中国仁骡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷豢衫家。    12月11日誊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎裕虹桥落幕党。经过36小时的激烈角逐坚爸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出困,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利凤栋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示回辫邪,今后的五到十年锹眷,汽车市场将发生前所未有的变化颗概纷。未来疼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务秘。可以说秦灯,未来五到十年汽车市场所发生的变化顷暖两,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梆。更为重要的是擎假,放眼全球饱,驱动这些变化的地方就是中国警痕硕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷邢困。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咆健伶,作为企业硷,捷豹路虎非城锇叮看重年轻人的培养柑售蔼。在全球蜂,捷豹路虎共有2500名管理培训生额豁。过去三年分,我们在中国也培养了30多位管培生巧。此外晤亨跑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家赶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才稀。    在赛后的媒体分享会上啼薯,两位获奖学生代表分享了各自想法稗副,及在比赛中的收获拇荚随。同时樊,睿侨森路、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问哦趁曙。   问锭毙:捷豹路虎为本次活动提供了导师牡,请问这些导师来自哪里敦李?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梅伸?请学生们简单介绍一下自己的作品览讽,获胜的原因是什么遍?   睿侨森胺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师荚。一位是捷豹路虎内部导师奔淌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验淡铰拱,包括对行业发展的认知梗奸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息教读兼、视角和指导世潞。这两位导师全程和学生团队合作某,提供专业意见牌阀,帮助他们取得最好的成绩耻唉。   潘孟涛颧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会缉扑函,包括今天的学生耍绍架,将来都有机会进入到我们工程团队背情黔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叔电,可以来到捷豹路虎学习和发展柑攻午。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瓶防迹,再加上扎实的专业和技能拖斧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乏谴。   睿侨森辽肝避: 作为公司的管理者蔼耐譬,我们非晨琶Γ看重实习生斗桑,我自己也会手把手教给他们工作的经验煌什江。不管是本科在校生还是毕业生筹弧胜,都能给我们带来新鲜的血液嘿呻、新鲜的想法哼权盲。    同济大学袁旭白馈堑:首先卫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌澳旁潘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行图捅。    我们都来自同济大学汽车学院魏婆,团队成员有两个来自汽车工程方向扛缮枫、一个汽车营销方向遂、一个汽车设计方向蹄吩坊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冯木怖,围绕“以人为本”绕骑脑,挑战的是都市环境里的出行压力屡撬公。    我们的想法与捷豹路虎的工程师购埂、设计师也有很多共鸣权,通过一系列调整焕墟,最后有了这样一个以人为本峡粕、体验为先的方案芳旅割。我觉得脆扣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因诧搐疟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问峭磨:目前廉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疵卑川?   潘孟涛冯昆: 我们会对人才数量进行评估和拟定薄限掸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的秤冷颁。随着经销商网络的增加孪娃勾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多乘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能降陵懈,从而满足未来消费者的要求忍茹世。这些内容息息相关懊,并且不仅是着眼于眼下背,更是放眼未来队距彼。比如暗,针对刚刚提到的电动汽车战略寸貌,就要确保未来有足够的专业工程师储备翁稗弄,因此砍,我们时刻准备着石熔喷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司宪窜烩。   问硼炒:在创新领域悍,包括未来汽车科技领域桃抽,捷豹路虎有怎样的系统部署冬?   睿侨森鲜: 首先潍秒曙,作为一个公司景惜,我们在研发领域有诸多投入哆泥林,而且很多的投入都非常具有前瞻性壕偶炔。比如说劳聘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队聘答藐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验倡护愁。    其次貌,我们想要通过产品和服务镀乃,把先进技术带给我们的消费者玻,因此我们的工程团队势媚、研发团队必须时刻关注消费者需求黔辜丁,做到一切产出符合相关性写、可实践性原则桨埂偿。此外捍怕梧,我们每年投入约350亿人民币恳县,用于车辆技术的研发和投产递秸。    我们还于今年7月宣布憨:在未来四年庭亢咸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆穗毒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈克。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术泌,并在未来应用到车辆技术当中溺。    今年早些时候完骚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion避,通过应用软件及按需服务的开发与提供蕉,解决消费者在出行中遇到的难题任拳。    与此同时嵌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器百苫纯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资热妙嗡、办公空间危、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持闭竞苛。   问戈崇:请具体介绍一下InMotion汤父。对于整个汽车市场的趋势丁铃,比如电动汽车技术肯,捷豹路虎是否有着自己的见解项还锰?   睿侨森旅瓜谰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案郊捕。我们希望将来可以将它推广到美国湃粮、欧洲以及我们非常关注的中国市场妹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部封泛,由研发团队进行分析起耸哥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子悼算陷,我们也会分享给总部叔撑。    关于电动汽车技术毙坚抚,在洛杉矶车展前夕辜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE歉。中国是目前最大的电动车市衬┘唷,并且有引领行业变化的趋势钢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势列,确保第一时间响应本土市场的需求贤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相兢,并于2018年正式上市假粳,希望大家多多关注淮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问茂当:关于未来互联网汽车栋怒碱,捷豹路虎有哪些基本的认识宪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求伦驳?   睿侨森熬妓璃: 目前故,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一伙迫,它的发展甚至可以打破现有的寸、传统的汽车开发逻辑与循环岸闲。    针对这个话题堑奶,我有两点和大家分享舌汗:第一点糯,未来所有的车辆都将实现互联网化疆,现在能够透露的是谜绣谓,接下来我们全新推出的产品盖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点票暗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作匙蔽华。比如说悔彼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作硅季绵,使用他们的UI界面和地图陡分。类似这样的合作榷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力谦迸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑劳旧:李芳" "   汽车网讯 12月15日纽逻虑,由中国汽车技术研究中心娟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拣泥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开揉画垂,从“市场化发展现状”练溪蓬、“应用模式创新”动纠瓢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流凰苟贫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台耽耻缮,为产业发展建言献策奔、助力提升兰诡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虐监信: 第一加,背景塘颈庐。    去年发布的《中国制造2025》侠竿偷,新能源汽车是重大发展领域之一雾,是其他技术应用载体婆,而且是先导性产业叭。它的进展情况决定了中国制造2025跺维揽、强国战略实施的程度镁北,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展古但,从而能够聚焦变革股、明晰路径娶汹赁、凝聚共识毫翁、引导相关资源集聚推广产业创新示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构袒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一媳瞥寸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布充卯娠。总体报告是按照1+7的结构脆。1是总的漓,7是包括4个车辆整车技术鸡,3个分项技术寝雌。    第二娇焦矮,国内外总体技术分析瓦哭。    近年来痹,从国际汽车产业来说高,低碳化羡、信息化黄凰、智能化是一个总的大趋势涤。欧洲辱必戒、美国蛙浚廉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略腐,重点企业的产品战略也充分体现了三化叮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组宿磨。我国汽车产业特别是近二十年的发展弗,取得的进步大家有目共睹欣庞。首先稠辱,产业规模世界第一膛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长梨情。从技术上特别是自主的技术进展非常明显醚,包括品牌市场的影响力有目共睹锤纺,特别是新能源汽车协膛,包括技术梅惰、市场纲、新的智能网联汽车技术拜高舰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势凡,智能网联汽车发展是非郴媸没撸好的优势条件却纪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展居阑毖,包括动力电池秒陵、变速器拓。国内自动变速器原先是空白茎酞,近年来无论是CVT恐兰、IT戎燃苫、DCT都有自主的技术和产品墒,而且应用在逐步扩大先嫡。    虽说取得巨大的进步擦橇,但与国际先进水平差距明显辅:    首先肋,发展能力上的差距勾保肚。投入强度远远低于国外艾脆,全产业投入估算1千亿抽道赔,相当于通用苇诉浓、大众闻腾妇、丰田大集团一个公司的投入酵炯。    其次揪潞慨,研发积累砷。包括流程积累己暴诗、数据积累卵贸、技术积累堡甜遍、标准积累吉,这些积累偏弱瓶佰。    另外妊,从整个产业创新体系上来说芬断,差异比较明显的腐亥,特别是协同方面廷捷浦。单个企业弱隧遁,整体的协同效果很低免赐势,意识也比较低卜。在发达国家驶滔汰,单个企业强暇斤哨,整个国家的协同体系效率比较高固坞。    基础不牢地动山依弁薄,我国汽车产业的材料厂炕霓、工艺基础跟国外相比也差距明显东括。汽车产业榔贺颅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大恐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革忻,要求有创新的思路和创新的模式仟稻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求社温,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展婆碌。    第三咐衫,一些关键的里程碑舶。    重点是总目标巳搅恃,总目标是基于很多现有的环境设定的奇疮,也基于七个路线图进行测算塑噶。反过来说唉滤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施缉,就能够实现保障几个方面总目标的实现农:    1昧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值纪。如果技术路线图能够得到实现鞋仍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值使才诧,之后往下走剐,这对产业来说接闲充,甚至对国家来说是非常重要的皖泻巾。    2疆铝巨、希望在2030年左右滦,汽车产业的电动化转型基本完成脆点,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上你摆梯。智能网联汽车市场有一定的占有率斡獭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用吕趣。    3蔽挖衫、建立有竞争力的自主创新体系吵。    节能汽车在2020诞、2025吞棺、2030三个阶段提出典型的指标孤褐鲸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗遍坤,5升算、4升损咳、3.2升丢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嫁搪,2025年15%吗,2030年40%以上层睡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术窝、自动巡航额挪赏、车道保持应用已经很高晨邻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例醚久惧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例菩巢孪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蒙驾,经过技术路线测算实现总的目标撬。从路径识别上来说椿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口几沦胜,以能源动力系统优化升级转型作为重点供,以智能化水平提升作为主线闭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拐轻,全面推进企业产业发展勺灰。    第四掇,分技术路线图的基本结论恕。    1凯、节能汽车能斜。总体上有很大的共同点翅托诫,重点在混合动力技术熬仁轰、内燃机技术浑畅、其他驱动技术保奈巫。混合动力是技能的主流技术沪,当然轻量化也是另外一个衔伞罕,但是轻量化有专项的分析鬼邓,在这里没有强化娄清奶。    乘用车总体执行轻量化定计、小型化幌、混合动力唱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失矛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径袄藤。    混合电力是一个主要的技术士,达到5升丧,4升挝、3.2升的目标亮,混合动力是主流关盯箍,其他是共性的底狙,轻量化槽掣怪、摩擦等尝豹。    商用车混合动力应用时间稍晚掠,重要度低于乘用车内。    2茸、纯电动与插电式混合动力汽车喀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失侧,加强轻量化成为趋势趴。轻量化对电动车更加重要光仿梁。对于插电式非常重要的嵌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术甘猜,驱动从吗仇、点击殴、控制掸微逞、充电惺传、混合动力发动机胶枚,高效耦合发动器收涤谱。动力电池本身有专题俄,在这里没有过分强调祷。    这两种车提出了总体的发展纲要荷扒疯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式捍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的娥行玩,甚至可以忽略不计弄菏。    从四个层面梳理了技术需求府朽,提出了一些优先的行动项故啼,面向纯电和插电厦椽,国家科技技术支持十五年了鲸氖梆,下一步除了电池列为专项之外受亨鳖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持堂蹲棉。    另外沥,聚焦关键零部件茫陵撕、基础突破和可再生能源讳媒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用茹叫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要淬诗。    3侵、燃料电池汽车僳似络。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磺寺。从中国汽车产业来说吮,现在重视程度不够查闭立,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划觅潜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究犬偷石。希望四部委提交国务院进行发布和实施仍侯。    在研究过程中獭彭岭,大家对燃料电池认识分歧比较大技,或者没有共识谰碳懒,这里特意保留一个燃料电池发展目标临陪,跟发布不一样会丧。发布时2020年达到5000辆的保留规模脾褐遁,我们是1万;2025年是10万痕,发布时是5万;2030年是百万皖却顶,发布时是10万妥巴板。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧铰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池编笔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度丧、耐久性诗虫撑、成本袄、氢安全死。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的访表,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程楔叙叹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜慷。当然怯任猛,全技术链的技术攻关需要做幸铆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口控港。前期小功率燃料电池肺诧,中期是平衡的燃料电池想鲍寸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池丁婆,到最后全功率的燃料电池庆侨量。当然戒床策,电电混合是最主要的奸庆,最后电池小容量的技术路线栋,但燃料电池的功率更大一点熊豆丝。在这四个层面进行了技术创新梳理彪伴,燃料电池要解决的东西很多肌,包括材料俺殿、膜临脱土、电机蚊狄惹、燃料电池募司块堆埃鞍、系统技术挫柔、整车技术蹭颂炭。燃料电池也是下一步国家科技岸琳媚、资金支持的重点桓耻。    4摊、智能网联汽车椒趴,这是新兴的技术发展趋势链。其重要性与新能源汽车同等重要化闲,有部分专家认为更重要错错,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大瘫,技术和应用的优势按鸿,也是机遇敝辖佃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电静,涉及到国家信息管理垃潭。对核心自主提出了很明确的要求懂粮忌,即两横三纵番芭。    车辆技术上更多的是决策磁、执行垫辽。信息技术乓,信息安全善,地图技术也是非常重要的剿。两纵睫菱貉,一个是车载的幌激朗,一个是基础设施芬速溪。智能网联一定是循序的抗,智能网联技术最容易得到大规模的应用稗嘎歌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烘脊悼。这两个路径总体上循序得到应用肚炊碍,从商务车来说姑缎晤,更容易形成放,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求衡浚敞。    从四个层面聚焦一些技术需求糕赁。跟燃料电池一样贫,需要解决的问题更多一点猾楔酮。从感知决策执行的畅,特别在决策阶段臼,差距是比较大的炯楔,感知当然也有差距柏骂势。在信息层面闺,大数据弟、云平台九,相对来说中国有比较好的基础和优势怯肺卿。    作为一个前提逗茫,对标准法规先决性衬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动伯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哆咐。制造技术不细介绍了病弗,还是聚焦在新材料的运用脐皆吵,以及新技术对制造技术带来的变化帝,聚焦方面进行了说明庇。    动力电池蜂瓦,分三个目标瘁湾剔,目标上有比较大的讨论和争议惹,比如说新阶段提出了350擞啸恕、400袜、500的质量要求倡,争议非常大寒锌,重点几个层面静:    优化现有的代表电池技术爽哪县,提升技术水平惦欢搞,特别耐久性该乡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哗垄办。国外的装备很难形成有竞争力的差别边青螺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线田父谜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系丧律仿。现有应用以企业为主体来做宋潍。当然冉嚷关,也会关注动力电池的回收利用技术先。    最后碘蚕,轻量化爆。简单来说惰豌,前期聚焦材料技术惩佛、设备技术挖、制造技术衬抡、回收技术井疟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺娃庞蔽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化袍隶晃,比如说传统的四大工艺的变化伯黑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱梗屉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价穿、供应链火棺、资金瑞、汽车等方面的诸多质疑街。期间,明确表示不会放弃造车凰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传份跋相。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天奖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步歧芜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的簇橙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融的情、互联网及云掠兜、内容惠详、体育,还有三个端口类的,手机帝、电视耐、汽车讹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业巩獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力错。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功坦失。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿诬。    乐视的电视做的确实是非常不容易脆箱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三胃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元位甲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元呜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元儡闲。总归累计亏损36.33亿元蘑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就匹拜莲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面唬思。第一部分就是投资人的钱邦欢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现腊秃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿毖股炔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现膘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法勉便帛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情伞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茶体萌、体育43亿雌筹捻、手机50亿,房地产64亿亭涤、内容108亿冒、互联网金融151个亿笆酶、电视187个亿帛赐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金壤陷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稍胺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的羚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的书勤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秋鼻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败邦郊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的笑岁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件地。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准猫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙巩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的饶毙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了锑呕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的官辽。很可惜,你们蒙眼狂奔檀敢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散传堕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凶混讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭仍:李芳" "   12月10日降垄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路摆:一条是政府主导鼻阶、政府补贴的方式哆剿,这是当前的主流朽。一条是消费导向归割,依托市场的内生成长道路矢渡。”他表示东铝,(电动车产业)进入者中涪妹,大多数最终可能会被淘汰醚,但是不能不给他们机会亨脚。国家已经开始放宽市场准入功崩玲,此时茹鲜,应该在两个方面把握好政策返:1模拓、应当欢迎新的进入者塑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炼抨蓖,让投资者自主决策脆宝,自担风险谅椭。2颠垃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳闹,严格市场监管航,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚廖扮,目的是建立好的产业生态狼卉。电动车产业化炭,最终必须依托市场来完成怀仟玛,因此摧冯尉,政府的政策必须产生长期预期梦哀。推进政策应当借力市潮炱教谩,发掘市场的潜力疏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用甩叉。政府政策不干预技术路线细,政策的实施不是导向对政策的依赖壕,而是政府作用的适时发挥裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥提哎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道掏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示廷翔,戴姆勒有望在今年成为全球最大绊熬匈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商坡庐钙,这一目标比原计划提前四年实现诗镶咆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布极魏:“戴姆勒今年即将实现这一目标鲍波傻,比预期时间(2020年)提前四年欠猩巍。”   据悉博叹醚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标竭,当时受到与会者的哄笑贿川。然而屉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近袜修,领先劲敌奥迪和宝马面蔚搅。(实习编译雹韩荡:刘欢 审稿袭谢叔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈孟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伤毫:韩大为 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒力犊,严禁转载策檬,违者将被追究法律责任容希培。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道烩硷诞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访凤。在提及新品牌“WEY”时享,魏建军表示翱,“将夺取丰田和德国大众的用户”甩。   记者救箔:为什么把自己的姓氏作为品牌币材?   魏建军串沃鳖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品翅妇。我对WEY很有自信姆,就使用了自己的姓哄寇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌承,但在中国汽车行业我是第一个队阑长。   WEY之所以采用英语镣厘慌,是为了要瞄准成为全球品牌潮欢芒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力髓袄。   记者碱慕嗽:对于竞争对手有什么设想天掇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军甸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌麓岛蒙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准酿北森,在此基础上还要实现15-20万元的定价伍惟淌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户耻。在性价比上WEY更具有优势狮莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编舞缕:李芳 版权作品介叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑盼,严禁转载迁勒粒,违者将被追究法律责任汗锤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后别项坏,新能源汽车的发展也不会受阻暇。   根据工信部核准的数据彭害靛,今年前三季度嘎,整个新能源车销售16万台睦,同比增长83%房。其中司,新能源客车已经占有40%以上的比例兜弛快,达到了近半的水平详辖,发展前景面临压力寄嘉,但乘用车只有0.1%泡舒炼。“我们涨十倍是1%插同,涨100倍是10%捻始,新能源车发展有巨大的前景和空间奉嗜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点描荚络。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上段,全国乘联会秘书长崔东树说时通。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力裙土努。根据国家制定的产业政策要求扳湃祭,到2020年轮,乘用车百公里油耗要降到5升脆瞪娠,这意味着五年内降38%的油耗浪阀吭。“基本上谁也实现不了径阂,只能靠新能源车来推动叛赣汕。而这种新能源车骋你布,插电混动可以降80%际涵谷,纯电的可以降100%的油耗弦,这种情况下只能发展新能源车恨汕替,这样新能源车乘用化忙,为什么我们一直定义为为生存而干崔脸莎,你不干就要挨打度壬。”崔东树说毛戮。   另一方面上棠骋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展杉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要桥喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者粮锭骆,因此定价弹性很大贬。”中金公司的研究员李璇说硷脾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伸当搞,为消费者提供很多选择达铰该。随着技术进步和更多电动车型的开发敲搅,新能源车的成本会不断下降豢,比如卷写成,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型寡。“中国的纯电动车型出来以后纱检坛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多画蚀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后细滥投,发现基本上17顾、18年以后的新能源车埔渤,达到8年10万公里以上雇,整个成本是比传统燃油车是要少的挺没醇,甚至是少了20%到30%苛上。”   电池是电动汽车发展的核心吗彪容,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本上柿某。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同韭沛,电池成本还有很大的下降空间乃氯澎。目前爸秽,整个电池的产能供应相对过剩朴,国内电池企业达100多家卫。据统计菠牌丝,目前整个电池的价格大概在2块多左右槐壁喉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求哪徽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准珐浩鹿。因此掳桓怀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度娃马,这样才能达到标准沃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示旅戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍晦咕:李芳" "   我们不认为绝对的销量邵悼通,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素父拼。衡量一个品牌成功还有其他的因素钙,比如利润率倍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桓。除此之外塑戌,品牌力此唾、品牌的知名度惟、美誉度镣、影响力木琅,也是决定品牌可持续发展的重要因素椿扰。宝马在创新精神上是首屈一指的敖,因为汽车行业正经历巨变莲,在电动出行耍伞、智能互联颠岔、无人驾驶等一系列发展方向上鸡错惶,宝马都打下了比较好的基础陈率汲。    临近年底亢梆,伴着层出不穷的新闻事件忍狗,高档车市场竞争愈发激烈杀,作为全球领先的品牌——宝马镰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目樊惶。近日闻妇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士末川拼,听到他开诚布公辨鹅、推心置腹的看法宏。   问寸秦怠:根据最新的销量数据魏椽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近茂聚谈。那么凰肺隘,您怎么看销量闭俏、利润使薯墟、与经销商合作伙伴的关系身炉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智萝董: 每个竞争对手的情况不太一样口,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况熔,所谓的增幅我们一般都讲同比监,是跟去年的基础关系沪禽。几个因素加一块儿肮署磁,我们不认为绝对的销量纬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素北。对于宝马而言缚魏,今年前十个月奴独嫉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车日暇蔑,同比增幅10.2%妨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鹊父,同比增幅接近11%词椽棋。我们对这个数据还是非常满意的俱,这也达到甚至超过了我们内部的目标卜旦。    除了销量本身的绝对量或者增幅糠控歇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素梦,比如利润率跺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标复甫。除此之外访挪碧,品牌力间、品牌的知名度鹊环冷、美誉度挽、影响力马,也是决定品牌可持续发展的重要因素滴。宝马在创新精神上是首屈一指的劣建,因为汽车行业正经历巨变腥寥随,在电动出行抠、智能互联肚串偏、无人驾驶等一系列发展方向上粉假攘,我觉得宝马都打下了比较好的基础还号爸。总体来讲杀,我们并不惧怕任何竞争论萝,我们也欢迎竞争烤脯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行该颈,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势茸犬船。   问缺渤:最近酣需,关于奥迪的新闻比较火晌春届。   刘智饶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略杜容。对于宝马品牌来讲啼舒猎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的类,双方的关系也非巢椋好牢。所以帘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司倾,一个是宝马(中国)竣,一个是华晨宝马缅唯,但是我们有一个整体式的营销团队灰,有统一的零售网络稼为固,我们在总部有一个统一的管理团队透,面对客户也是以统一的BMW品牌出现票钱新。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略岛林。至于竞争对手我不是特别方便评价甫,不过至少释放了一个很好的信号帽灯沁,豪华车市场的前景依然很好哎。    问夺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展行逆斧?    刘智埠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度忙蝗箱。因为从经济的基本面来讲法,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定尺、持续的发展态势接备勉。之前以出口寝、基础设施建投资的经济拉动方式片仕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式醚窝肖。需求的增长其实就表明了对于车的需求档改心,其中也包括对豪华车的需求础。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长慰腊抢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑目,这几个因素相加纹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间奔。今年懊冈,豪华车的“盘子”接近200万辆娶仁哄,未来可能每年的增幅不会特别大锰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑麓灰。所以梁呕任,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入聊京,力争在市场表现上优于竞争对手孰。   问七促:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涵,这一岗位和以前相比有哪些挑战竭?   刘智换撑隋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化慌防菊,因为我在宝马的八惺、九年时间些娩,换的工作岗位也挺多的富背。换了新的工作以来册懒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营点,比如负责国产车的销售练恢,可能是比较短平快的酥,看的是一将、两年之内的事情滩。在宝马中国总裁这个位置上歪,除了目前公司各个业务板块的运营取慑认,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题椒滥拿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拱括撂,像无人驾驶焚竭、智能互联晾、电动车牟,包括数字化营销票狈、品牌年轻化等等一系列的东西忻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划锤骋茹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队培式,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究娇,力争在中国市场上打下一个非巢浚好的基础浚。我相信吼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赌,宝马会拥有非常强大的竞争优势弹尝。(中国经济网 记者弊蓝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞触匆:李芳" "   原标题撮嗣芍:王永清守:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蔽煤渭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单钎紊。别克品牌今年销量已经突破100万辆梆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量会庇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名醋讣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炮方。数据显示蜕浪吭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆讨酸,同比上年的446764辆下跌28.64%热粗脆。上个月钨冀,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通的烫。    因此年,在车展期间接受记者采访时视宦,王永清表示藤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造导羚描。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言亨帝凸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嫂捞,但全年销量依然会同比下降20%左右抬颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来零恳粮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疯,可能在布局上稍微有点滞后静辰。现在对于雪佛兰来说排绢速,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”糜嘉耙。    事实上暑赂冷,雪佛兰已经开始了提速布局肆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上笑持盆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台使癌部。王永清表示恨派,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌告乔舱,2016至2020年投放超过20款新车茬疥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列街烦摩,30%为SUV车型梳,并将加速引入包括1.0T盎枫、2.0T该疯胃、8AT霉谦、9AT浮舅木、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技期狙寒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境侵桔,未来SUV将成为主推车型湍袍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造涡市唯,轴距2725mm检钉,将与全球同步进入中国市场串庞戚。同样沧,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相好皋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场年般。    值得一提的是凹涕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS媒漠锚,拓宽产品线睡厦。RS车型将采用包括侧包围冯、运动尾翼腊、双排气管来、降低化运动悬架酗坚痰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件怪,并加载多项ESS智能安全科技歼和福。    在品牌营销上邯疵晚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼倡派筏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销剐加崔。另外焊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发筛梳磨,演绎雪佛兰“热爱凤,梦想疙戎,行动容旗橡,分享”的精神俯灿。    “今后新车的利润越来越屑仪搿,主要利润来源于衍生服务辣、二手车置换等秆巴。相信雪佛兰将它的结构调好后俄剐,未来两年将会真正出成果驼纬。”施弘说旅菏脆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外娘炽,上汽通用的新能源战略也将全面提速笑夯蔚。车展当天弊氨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相宪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窟剂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统敲鸡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成臣乐颠,发动机的最大功率为73千瓦巷,其中电动机负责驱动秦性春,汽油机负责发电结,它的综合百公里油耗是0.9L先苏犁。从上汽通用发布的节奏看汾户,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了托蚕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案馁丧,王永清说蔑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些霖,产品还要丰富吗伯,才能满足这个法规的要求锨箩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度安,到2020年之后比例更高烦。王永清表示蛋寿筛:“估计到2022年现甩,我们的电池技术会有很大突破冬宛怀,能量密度大幅度提升贾完继,成本是大幅度下降咐档。这对纯电动的新能源车发展是好消息耙妻汐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母家较:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逢、豪华”品牌——WEY膜蒂贫,W01割、W02两款全新SUV首发亮相氯纳,售价区间将在15-20万元呕渤贯。对于新品牌的未来发展规划兄暑垒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蠢:“WEY品牌明年将有3款车上市茹念锭,到2018年还将推出2款左右的产品狼比,以支撑起全新的销售网络体系潮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表测集蛇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍擅鲤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市裙,8月份推出第二款SUV W02临伸独,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型碾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时媒哎暇,魏建军详细介绍到恃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蛇,配置上拥有最先进的安全技术孺距、智能技术僻购泡,也更加精致胯罐。此外在性能上两者也有很大差异溅,例如在NVH方面氖逻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上楞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造午。   在经销渠道方面勿独旦,魏建军介绍说队膛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络潭谩,没有想过招募新经销商穿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作雷谢。”   对于新品牌的未来发展溉牧,魏建军信心十足地,他表示级:“我从没想过这个品牌会失败歌噬猾,只有退路封死才能做好这件事班潍告,自主企业只有没有后路才能把事情做好魂。”此外筐,魏建军坦言塑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法度帕说,因为新品牌叫什么并不重要笑赐画。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂垢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毁叔费,将方向转到共享经济僻轨驴、互联网镶喉、自动驾驶方面新的技术胺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鹃肥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩柯、生动的演讲惊,就城市交通啸膳、自动驾驶和汽车互联等热点话题陕侥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索棺划横,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业昏楞位。    徐大全说融轿,博世始终认为廉奥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担湍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蓄辑滴。    徐大全谈到称瓤,作为在汽车领域的老牌企业浅希,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化脾、多样化的发展态势和需求形麻绿,博世已经有了自己的思考和方向寐拔淌。    他说缅浪,如今炮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业等,将方向转到共享经济炼镶、互联网庙、自动驾驶方面新的技术欧敛赡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商襄蹋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说兄剔,面对新一轮汽车技术的变革胳短柑,无论是传统汽车粪熄、零部件企业封,还是互联网久柿虎、科技企业盘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局搭胺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点靠:互联化婚人怀、自动化和安全化痪。我们预计捐阜,到2021年内,汽车将成为第三大互联移动实体螺,同时扮演人类的第三大生活空间趟写。博世正在探索全新的人机交互和操作界面姐,来充分发挥互联驾驶的各种优势捶墒哄。    谈及自动化领域娩,徐大全判断淀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势射举叼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苏家瞬,通过持续创新驾驶员辅助系统缆赣旦,从辅助驾驶碾裂、部分自动馁幸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶弓,分阶段朝“零事故”愿景迈进怕哦驰。目前岔吾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产臣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用事,到2020年左右码,自动泊车功能将进行试点项目测试眉。    说到自动泊车洁纤葛,徐大全特别谈到停车难的问题劝溉惭。他说宠圃,停车难是在城市生活中的一大困扰喇齿混。今年诗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查稿爽碑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题抚碾。在八项智能泊车功能里联闯,“手机查询停车场位置并导航”菱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能盼。其实氮寇媚,在大型商场里散,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了畏赔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础报软。根据一项市场调研显示内,2015年订缝檀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿宛功番,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力桥灯彭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台肖翠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露咯钮赐,在深入巩固原本的互联化便、自动化和安全化“三化”战略基础上畦,博世今年也把两轮交通虎仟馅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度通评。    他介绍屁缓腾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部佩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力别佩鸽。未来十年碍城河,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顷懦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性篱顽盘。    在两轮交通方面矾蟹,博世提供两轮驱动殊稻、安全等各方面的解决方案老弦,涉及两轮电动车素、摩托车蓖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式妥。    最后揣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具腿瑟,满足这些变化的需求耻菠徒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘毙遣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”投谴钠,“双积分”法规赂违稻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议愁暑朴,连日来粹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温懦筛趴,让观望中的车企备受煎熬当侣谋。针对业内关注的焦点问题逝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全成。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》胚沉:不久前隧椿乾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规飞冗电,如何理解这两套方案碍讽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全港:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茹旧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联息,但又有独立性盲堤,各自的核心目标有所不同北临。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量别,进而确保国家能源安全答。由于中国的石油对外依存度已超过60%差,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提弟昏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辫惯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展敬仟,进而实现国家节能减排的长期目标台。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集偷,但现阶段并不能彼此替代境髓杭。对于CAFC而言督激皑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求逆,其中当然也包含新能源汽车热斜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拣。但不同的企业由于自身能力复剃、技术储备和对未来技术趋势判断不同烫撕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求份设钳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模髓菠葛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补商,而以后补贴将逐步退坡淳,企业更担心成本无法负担伺。因此仅有CAFC法规问,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叮咸,所以有必要出台NEV积分堕卧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流劣些头。同时猎瓦腾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫旦钳绿,从而有利于新能源汽车早日取得突破五贰踏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线晌忿,其目标应是降低汽车及相关产业德、乃至整个国家的碳排放悼集,和降低能源消耗诉求不同京沽锻。作为碳排放第一大国式,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值构希,后续国际压力还将不断增大许旁寞。因此渡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放份车,从大方向上讲是正确的棉蹿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段努腊,这和NEV积分没有本质区别才白,也无法确保总体低碳目标的实现宪。实际上垛,跨行业捅马饯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向挺。以电动汽车为例墓氰射,其在使用阶段确实是零排放似,但与欧美不同羌,中国的电能以高碳电为主歌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放廖曙。也就是说习,在使用高碳电的情况下戈会法,电动车全生命周期的碳排放并不低及仍。这正是碳配额管理应该解决的问题嫉吝堕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中那未龟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业想。实际上令,将新能源汽车确定为国家战略便,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构厂擦,生产更多的低碳电劣隶菩,否则减碳的国际承诺将难以兑现帕仍牧。    另外刚磷嗡,对于汽车行业税摩,无论是CAFC阶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同辨浚,但都应该由一个部门来统筹策划涵,系统思考饱姬,拿出科学呵拜化、系统猩睦咀、具体鸥、有效的管理办法来推动实施故稍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面晦。    ■积分交易细则需加快制定梁变俗、尽早出台    《中国汽车报》脸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定笔咳淮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素客,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受高橇畏?    赵福全厘哨:确定合理的积分价格酣棉坍,涉及到技术客坡、成本和市场接受度链偶,需要综合测算和动态调整捣系聚。我认为基本原则是临叙胃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力耪,让没做新能源汽车的企业有经济压力奢可。如果NEV积分是“白菜价”推,大家直接买就可以唤揪,谁还会愿意在新能源汽车上投入访?    因此荚,NEV积分的定价应足够高堕诡甭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入氮,通过自己的新能源产品获取积分冗,满足法规要求盘孰殴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理复磷嫌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业身宪堕,能够通过购买积分先生存下去诫井,争取时间把自己的新能源产品做起来梗喂画。    《中国汽车报》芹寿:除了积分价格之外裸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑席鹤,目前处于“空档”状态隙,怎么看待这个问题咳结?    赵福全颗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力女。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拦拿局,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫陆午。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性币。同时乏幂谐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间境欠褥。对于汽车企业来说惠封,3年仅仅是一轮产品开发的周期将宠画,政府作为“游戏规则”的制定者铅唇,应尽快给企业一个明确的目标锹鹤妙,否则企业将无所适从倾撮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》告冯窖:“双积分”中提出了2018年起塘四,8%锌圭鸵、10%豢冻、12%的NEV积分比例盾,而经权威机构按照法规要求测算阶僚扁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鳞吧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难东将?    赵福全抚炬:在这个问题上珐槽恨,我并不持悲观看法踌看。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难袖呢,因为还有很多企业尚未完全发力滴袍。按照国家的发展预期刑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%户誓,如果每辆车以最低积分2分计算坍惩,整体积分比例就达到了14%赡玫试,如果是分值更高的产品卷拌礁,达到18%的积分比例都有可能鸡。关键是要努力实现7%销量占比目标瓜苹冀,而这也正是NEV积分的目的所在钳现。    不过另一个问题引人担忧皑龟垒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耻沤害,同时在CAFC核算中也有优惠浅岔前:一方面油耗直接按零计算稻秤邢,另一方面核算数量加倍翻,从2016到2020年分别是5倍桑屁、3倍膝捌麻、2倍屏贩。此外摩景,按照单项抵偿原则令哦欠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分摆闹秦,还可用于抵消CAFC负积分篙。我们经过测算发现觅,CAFC中的这种双重优惠狄菜穗,对新能源汽车的“照顾”过多了俩,不利于促进其他节能技术发展砷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险潦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展新翰,CAFC的达标难度就会随之大大降低搬。实际上稠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重丁,两者不可偏废勤翔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展寒波,但如果CAFC目标落空犁巩让,国家能源安全受到威胁举娥倪,汽车产业的可持续发展仍无从保障丢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消贺才缎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿策,这不仅能确保CAFC目标的达成晦,也会提升NEV积分的价值岸,避免NEV交易落空停皋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》轮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值抚忌拭,而没有将电耗的概念纳入其中暴,这样的算法是否科学艘?    赵福全沏截洁:NEV积分分值以续驶里程为依据硼欠柔,这与推广新能源汽车的初衷相违背蝎驶,也不利于鼓励技术进步笑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程仁谱。推广新能源汽车是为了节能减排锯防,因此不仅传统汽车涸喝居,新能源汽车也同样应该抑大扬小仇崩梅、抑重扬轻禽簇扇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”猴奋,而不是搭载电池越多越好坦齿,因为大量电池搭载在汽车上移动庐横,这本身就会使能耗增加擎,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾浇窜筐,也意味着大量增加电池生产的排放褐敦。    政府应鼓励企业开发低成本特猛部、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品脱朽胸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池洁底妊。也就是说昧佩,政策制定一定要“勿忘初心”其哥晨。建议NEV引入单位电耗淳,即吨百公里电耗的概念琴,作为积分分值的依据惶渡。同时谎氰焚,对于小型车电耗适当放宽猜戮,而对大型车提出更高要求尘,以鼓励新能源汽车小型化领辜啸,进一步提升节能减排效果口婆腾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》隘脑泥:在“双积分”中盾修肚,没有将新能源商用车列入管理范围居,这样做合理吗钉递陆?    赵福全割:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧廴荻保可持续发展的问题洪糕捆。2015年本,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%圭妒,获得国家补贴的比例比这个数字还高孔。而此次NEV出台却未涉及商用车澳怯放,这是不合理的督睹呸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺测犯矗,也会让乘用车企业感到不公平灵纫测。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规零层,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求第馆。我建议古室焚,应该单独给商用车设立NEV比例要求犬,可以不与CAFC积分抵偿溜淮奉,但企业之间可以交易肯蔬钠。因为如果没有NEV的强制要求豹壬,在补贴退坡后橙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口截,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水剂咯撇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上窖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示搽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家扁农,盲目投资之后催芜,多数公司要垮下来脚夏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热尼古,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎聊。    以蔚来汽车为例拔,去年8月还只有100多名员工谴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嫩羞究。据中国汽车工业协会最新统计实驮囱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆菜恐步,销售4.4万辆顷,同比分别增长25.7%和43.8%叙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆葡趣咸,销售28.9万辆糖蒲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%箍挽。蔚来鸡侣丧、威马巫、前途盯陶、小鹏等已是新能源造车领域的热词雄瑟蓖,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入揣道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面唾髓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》孪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目破飞。至此炉,奇瑞新能源成为继北汽新能源敞险、长江汽车蝎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业弓氮敬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家邪喉。    “新能源车企的风险躺旧,其实很大恭。”王秉刚说翻,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力佰,对风险有足够的分析荆怀,有可能投了很多钱苍箩宏,最后做不成辛,带来不必要的损失涝贰交。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下塑,简单地投资建厂电退、增强制造能力视教泵,未来堪忧赂蜡。新能源车电池的技术进步非常迅速 羡琉,现在可以用的技术一年后就不行了不猩贫。如果没有研发能力就做不过人家夺箍滤。“一下十几个亿扎进去柒赤,有可能最后做不成辣厢,我还是提醒新进者要谨慎一点挝哪牢。”王秉刚说腊撅。    事实上刹,目前国内的新能源电池生产厂太多了纫,但规模都不大溃惹。而且动力电池总的规模也在扩张中协荆净,尤其质量好的不多钦,“据我了解狡雷棚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单访。”因此凤彻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺篓乌。   谈不上“红海”退,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蠢聘蠕,但道路曲折计。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说勤茫淘,造车得有钱山范、有人才祟滥、有时间咯巴蓬。“钱我们还行徘祈姜,人也不错旦,就是时间太紧改绒,毕竟搞汽车三年算很快己肺躺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合洼教。”万锐坦言蚕镀李,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的能。    不过却雄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧径驰,万锐并不认同镭。在他看来遍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上雷,因为大家都还没“下海”胁念鸵。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程七拉平,大家还在忙于造车聪款画,搏杀还没开始兢畅。    “这是好事叭恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业冬活墓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赡兰漆,目前中国传统整车企业有150多家贤功,新能源车企至少有30多家贩辽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法闷。    至于是不是过剩恰,梁伟表示这还是要市场来判断侵侯寡。在梁伟看来队掂,其实中国传统汽车行业已转入新常态暗凶哗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长筋媚握,除非汽车消费大幅好转辟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况睦慌吝。    但另一方面门,根据预测锯歧灵,未来5~10年娩脚,中国的新能源汽车将保持两位数增长划噶即。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称孪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆尉吭毯,到2020年时产能达200万辆遣惧镀、累计产销量超过500万辆沙肺迫。梁伟认为等睡忍,从年产几十万辆到200万辆的目标乳慕,新能源车汽车肯定还要快速发展剂。目前的新能源车市场还完全没有定型禽缉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会唯蒂纪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功猎荆,“很多人此前担心特斯拉会破产拆兼,但Model S和Model X推出后效果不错捍狡慨,用户接受肉。经过多轮产品积淀触醚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃敝,特别是成本下降得较明显蔚。特斯拉可以闯出来渴金,中国企业也有机会壁磊、有成本优势脖舰。”梁伟说咀。    对于最近贾跃亭的乐视棠哪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啦释上,梁伟指出纷通湘,除了技术庐罕,汽车行业还是一个资金密集宪娜翻、劳动密集的行业惨。如果要进入突,需要企业在未来几年有大量投入诽男察,以格力电器(000651.SZ)为例茹默款,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毫豌呐。    梁伟表示芳栓缕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来兰期骇,毕竟快速把产品推出来偏,现金压力会非常大涛喀辽。另外书社,一家企业在原有行业中具有很强的能力氢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功躲,这是一个很长的学习过程拟犯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡拎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日矗,也是第十七个中国记者节奠。2000年贰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》镁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酿浩柬。此后记者节像护士节答、教师节一样趴具捶,是我国仅有的3个行业性节日之一薪超晶。   值此之际凑粱讲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱栋材船,在这个纸媒寒冬的大趋势之下补芹俄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”邪。      坚守还是离开巷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露魔偶薪:去年网络广告总量2096亿元殴呕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元揽替。报纸下跌超过35%炮,杂志下跌近20%铝补。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿馁丹,单项将全面超越传统广告饶巢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击测陀椿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者彼偷围,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下妨梳多,也仍能保持着不俗的销量俩款弟。    “没有路可以让我选择池化力,不经挫折所谓的新闻理想一文不值算蛙硼。”陈总对此直言到甸郝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚剃潦,但发行量保持一直不减拟。诚然僻,这离不开报社给予的支持示怯。但从自身发展来讲性,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好罢局硼。究其原因剑栋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的惯耸痉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者巫攻碾。   汽车也好陛,新闻也罢号耐馁。毋庸置疑拌涪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芯。   纵观整个汽车行业的发展趋势激岭哎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志诗何涣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蹋牢薪,但不可否认的是梦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式螺良。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物霖却,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者浆。    除去对报纸妙狸、杂志咳、广播浇、电视前脾晦、音像等载体样样能玩得起来祟,还需操弄3G喉拘、4G等流媒体技术划侯。我们不知道下一站会到哪里情筏境。   面对媒体融合大潮斡纯弹,陈总胸有成竹的坦言详:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代得飞募,家用汽车转企改制之后继续深化改革讥。由媒体到传播机构加,由杂志到全媒体平台溪,历经两次创业劲漏粹,家用汽车探求新的发展方向靠独,抓住变革时代的发展机遇午,赢得了全新的利益增长点路库。不再只是单纯的纸质杂志恨鲸,视频蔑、自媒体等做出了不错的效果警四。   其次臂男,就是在自己的企业定位方面蒜聊,中国医护工作者汽车消费调查娠隧念、中国城市教师汽车消费调查是以医生团挡麻、护士酞、教师等特定的人群为对象做的系列调查跨。这些调查一做就是3年纫,走遍全国大中小城市妥嚼,做出最真实的数据捎抬。 ?   “网红”营销时代   今年以来篓聚刨,网红主播频繁出现在各类活动现炒拧,手机发布会笺当、车展细、房产开盘拴、比赛等一场不落锯潍翁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蕾。”   日前窃杯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惊佃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军莲兑并,打造新媒体时代的主流媒体“网红”费曹丰。   对此事件凭鲍,亦不乏业内人士称蔚哦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走签良,呈高开低走的态势倾说蛊。   陈梓萱表示担剿剐:“在现阶段的传播环境下桅查卷,媒体记者朝网红转型虚掀卫,把读者转为粘合度极高的粉丝脖淋,增强彼此互动四琶、沟通巧伙,无论对于报社还是记者个人徘睦响,都是一件好事梢靛扭。”   “把流失的用户拉回来咳,用互联网衔摔靶、新媒体的方式筐,我们正在努力尝试构急,但具体执行效果如何合,尚无法判断次。”全媒体时代藩,我们永远在路上眠犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤许:张瑞丽 版权作品连,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚乓,严禁转载勺搂,违者将被追究法律责任硕线。 获取授权" "  原标题季:广汽传祺肖勇霖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日含矫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典娶滑藕。在本次活动上寒苦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念疥藕。广汽乘用车副总经理肖勇表示己:“时尚是一种潮流纱恒,其实就是顾客需求愧精,引起客户共鸣踌分构,汽车也需要时尚沸岸娃,所以GS8出现在了这里瘟绒芳。同时传褀GS8我们就是承担梦想绢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缮鳖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘硗ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌恕菏,中国品牌基本上没有一席之地佬钒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型床撼泪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揪假烫。   对此接驮,肖勇表示将济尽:“传褀GS8我们就是承担梦想矮溶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上彤雀欺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上纺鞠备,所以在豪华汽车上歧臀,我们率先实现突破缅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚朝踢,我们就是要跟汉兰达皑侠金、福特锐界形成三足鼎立慨受,甚至未来超越这两个品牌桔,这就是我们的目标体够惨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示红取,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆笑仓,创造单月销量的历史新高庞呻,爆款车型占3.4万辆脱答,但受制于产能安排的影响闹,造成其他车型总的销量并不是很高侯藤十。面对这些问题痊戏咖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略首拒藉。   肖勇表示途手:“明年我们的产能金寸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蒂恃,产能将得到释放犊奈垃。我们在满足GS4的同时才拖焕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沤灯,最起码销售五千辆以上俺搓亭,剩下我们会再分配个其他车型抬脸杏。”   同时为了加速品牌向上母,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市饶菊胃。同时肖勇说道萄摔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型反耙澄,在明年全部投产案菏蒜,所以明年最大的问题还是产能蓝摧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型信,我就是聚焦我的明星车型读修。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖羔:李芳" "  还有不到一个月粕澈,东风标致4008就要上市了韭。它的颜值恭鼻棚、科技装配足够有吸引力凸,那么随着锁定竞争对手歇、谍价贿蓬、销量预期等关键信息逐步浮出水面零揽垢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢窃枷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天娥很图,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多推猎犯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”矢丸泪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影插忙哺。比这番景象更热闹的钙皆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寇架。   说到品筛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致赶雇罢,让媒体品到了极致韦窃。在工作人员的讲解下藏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统筷歼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瘟绒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涡墙挎,无不让到场的记者苍购、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鼎填米。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外充恒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质痹浪、品味捶牟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象恳,东风标致在今年推出3008瑟梗、4008后郎,也将在明年陆续推出3008S煎菠、及另一款7座SUV疟吴藏。据中汽协最新数据显示惕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆趣轮,同比增长45.91%蹄。那么裂,在众多SUV产品中差催掸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢性墩老?东风标致总经理李海港对记者表示红捻:“我认为要总结一个词就是‘品’字伐苛廓,东风标致的SUV一定是最有品的断现墩,这个品是指品质浇吓、品味哀丸,今天的4008就足以支撑这两个词咀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化线伟梢?李海港对汽车产经网独家表示氛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同硕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型撇,轴距达到2730mm悲吩,是同级别车里最大的膛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机海括,在配置方面更趋向于高端朗龚、智能扰貉,进军更高一级的SUV市场搪吻。”   然而袄粱陈,另据乘联会的最新数据甭砰哎,1-8月茎性,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV虑使然,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%弧领麻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么颊唇,作为中级SUV夏窗改,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期刚际?李海港向记者算了笔账患,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万广缆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涩。“这种需求就是4008的机会拐,也是4008成功的保障巴情翅。”李海港表示吉碘猴。   “狮虎之战”将上演   还未上市玻,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瞥汀沧。李海港认为突搓,4008在科技装备即甭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势吼刹蚊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的母。”李海港强调冈需墙。   通过外观设计及车况数据对比后发现盎甫玲,4008的设计颇具未来感和运动感搐桶乡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下阮,4008在轴距上占有一定优势缺鞋,也使得整车造型看上去更加修长稠。   那么募衡,价格呢陪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测淬四建,通过对比翼虎的指导价弄柏秃,小编认为4008的价格应该在19万元左右沤效筏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合彤翻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢膏丰憾?据乘联会最新数据杯督句,翼虎1-9月累计销售84258辆彩吝,月均销售9362辆翔。但值得注意的是庙栏涝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%恼煤昂。那么疤诚供,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量炮蛋,可以说也有一定难度肠催懂。   汽车产经网了解到唐痴深,由于目标客户锁定在换车需求的群体曙寒久,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案澳酒乾,以吸引用户选择4008莽麻埠。至于置换方案的细节圃,李海港表示还未最终确定拣场泌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建填眯:李芳" "   国庆结束后伙佛,北京乘库、上海旁沁、广州识都臼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搜芬,引来了社会广泛关注郸密。平台闻风声堕,媒体炒热闹携乃毙,百姓愁价格士昆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻篇,“网约车”只是第一块烫手的山芋傻陀。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性奇哥,又要确保公共交通体系的稳定拆蜕,还得照顾老百姓的感受送烙。    比较普遍的观点认为卢贯泌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升另瓷赣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高杭外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上箩,征求意见中提到让市场来决定扭横,这是非惩旨В科学的秆侗。作为用户持淡,担心价格上涨玩畔搏,特别是比出租车贵瞥怕,认为监管部门是要维护出租车体系利益修搏,我觉得这是大家多虑了渐钞竭。过去泰评啸,在平台混战的阶段隧丸,资本介入烧钱抢流量揩,这本身就是不可持续的皋,价格逐渐上盖朊!,平台收取中间费用是必然的拜弗勤。    对于各地的征求意见备,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌仆苟碱。比如说要求司机是本地户籍凰系轮、要求网约车辆的舒适度等等淌叙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些揪。    网约车规范的政策是非常需要的策人混,作为共享经济热潮下的产物郴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色爆歌党。任何一个商业模式歌拌拼,都需要规范起来活计谴。因处于监管边缘慧磺目,过去已经发生了数起网约车的蚊劭叮害案件硷。我们在对受害者表达同情袜、对肇事者表示愤怒之后篱魂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带坏牧狙。    然而嘿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的屯玲幕。比如说邢唬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍腿滑来、车辆要有上海车牌副,并且轴距要达到2700毫米扰颁闲。根据滴滴公布的数据痛肠槽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中廖敖漆,拥有上海户籍的不足万人丹钒。这个情况在深圳类似硼刑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车膊。如果按照细则明确执行艇,这就意味着坏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”被藩。    共享经济是大趋势姑究,但监管太严可能打击积极性俏储钙,这对立法部门是大考验攻旦尚。互联网时代显毒墙,网约车大大增加了出行的便利全片媳,使人们在出行上拥有更多选择粪鹤。监管是为了提供安全高效的服务保障携羌八,而并非要让网约车集体消失怂。现在的征求意见许多还是首次提出通署,建立体系的过程中应该让用户盖、司机及平台有更多发言权砷。    我们鼓励共享恃兜施,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环兑巾弘,与传统交通体系形成良性的交叉互补鹿。    我们希望立法稀玖估,只有合法合理才能保障各方的利益冻,所以网约车服务一定会是标准化诡吞、安全化的呈。    我们希望在所有领域都有不断开放魂、不断完善的发展方向功屉粪,这是产业互联网时代的必经之路汀。    文 | 著名职业经理人龚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断公:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按丁界:新造车企业已经不再神秘池密虏,告别概念车的品牌曝光期遍惫届,开始进入真刀真枪的实质造车阶段琅乔媚。投建工厂席售、申请资质慨,造车晴饰,他们是认真的撇骋。不过素,“八仙过海谱、各显神通”拳,出身背景不同的创始人们翁耗,对企业产品和品牌的定位灰金、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”痹楞毒。    想听“真知灼见”鼓,走进新造车企业焕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天殊每攻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道凑贬,敬请关注捷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嘛潭。10月10日奶投,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准访摄。这也意味着龋瓦姐,前途汽车继北汽新能源绘盖、长江汽车之后递僳溺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中督,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本碧逃睛,可以稍稍松口气朗晦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看尚崇横,他直言到2017年底前途K50车型上市前担,相关准备工作的日程已经安排很紧张愁疵,有许多事情需要持续推进蛙欠。即使如此碳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心敢霉申。在与记者的沟通中姜疲,他详细讲述了自己的创业经历妓拷、资质申请的情况牡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断弄葡厩。    短短的一个小时浪岛抹,陆群留给记者最深刻的印象是磨蔑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骇膝,他们怀揣一个美好的愿景里洞茸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”狡。    ■ 拿下资质不神秘爽擎菠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蹦,许多人都对过程感到好奇郸匿。陆群则表示绍雄,拿到资质并不是一件神秘的事情谁现骗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求室熟握,一点一点把技术做到位铆寡磐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肉。”陆群说柑酵翰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》闯购。具体流程是辨傲仕,企业根据相关标准去申报项目速阑挨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请危碱卞。陆群认为翟,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展菇、引入新的技术和参与者锋糕郴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茨劣心。其中对电动汽车的四项关键技术眠谱,包括整车的集成和控制技术剔授,电池的管理技术搔失,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求观。同时菱恭,技术具备后还需要做出整车闹矗,并按照标准做大量测试悼戌俄,要达到很高的标准搏漏淘。据了解涧错,整车控制管理系统(VCU)苇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向藩咐逢,也是已经掌握的三大核心技术拓宠岸。    更重要的是胜茅盯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向缔。早在2010年搓如,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部监坡庆,开始布局电动车洽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捍。2012~2013年酷胖盘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钳沧吉,在高端纯电动整车设计羞版虱、研发方面取得了初步成绩靖。陆群说陌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”豆梨统、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盖雄汝,开始引起业界关注奶。那时貉辛功,行业对电动汽车的关注已经比较高褥号病,而前途汽车早已走在了前列软父奋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年迫鹅穿。”陆群说多巾港,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司颂夸,专注纯电动车研发耽娥迫、生产赴儡陆、销售及服务壕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团撩。”2015年9月漓,长城华冠登陆新三板挂牌交易和钞,成为新三板电动汽车第一股熔疤。目前新,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团维笑,包括整车业务板块(前途汽车)嘶辆、设计研发业务板块(华冠设计)虑苗,以及核心零部件业务(华特技术)题臂瀑。这三大板块互为依托宦犊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑陪筐。    拿下资质炯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点丹。    ■ 技术昂、生产基地加、供应商都得一流    在做电动车的这几年食侵,陆群对电动汽车的理解越来越深入稼损忱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机斤、变速器等物理结构稿,还需要产业链配套裴太乡、成本控制坦叔系、核心技术开发等一系列工作摧北踌。“自主研发的核心技术孰痢、国际一线的供应商和自建的生产基地昏沉嗣,是我们的三大优势郡辫。”陆群说徘。    陆群说湾摩脆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现妊,市场上找不到合适的零部件供应商钠讥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术狭虾。目前胆探,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案笆袄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赊赌蚀、VCU掀定典、RESS等核心技术纬,使零到百公里加速仅需4.6秒滇匪荡,最高时速为200公里揉胃处,最大续驶里程达到300公里绦。而据陆群介绍睬,这些电控技术相关的零部件互逃抢,不仅前途汽车自己使用蠢粹瞧,也已经为行业中其他厂商供应惊。    在供应商体系上处瘸侩,前途汽车同样拥有强大阵容衫,已经先后与IAC递醋落、博世孪骏、布雷博瑰袱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作沃肋敝。这不仅确保了产品的品质眠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验秒掇氦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地位。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地害。今年2月辫幢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基侠癌寒,按照规划惊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆漆蜕,将在2017年中试生产碧汉录,第一款车K50将在明年底上市信。值得一提的是摔嗣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺淘揣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”得孔隶,最大可能提升汽车的轻量化水平筹吩叼。    陆群认为系腺井,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车坟,而是要通过成本控制锭汇目、技术提升来实现囊问,其中轻量化就是很好的解决方案熊茸隘。他强调户其覆:“前途汽车的产品规划和市场策略竞曝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的剂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力芯,在全新的市场领域不断成长空戮弗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来耗,中国新能源汽车市场前景广阔罢,存在巨大的市场机遇旦翘扩。据他估计稿论晌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沏娥隙。他表示垂甸垒,前途汽车已经做好了准备癸涎奋。    陆群始终坚信一点话,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西遁。在他看来怂并燃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”颈吗锣。“所以炕倾软,我们专注车辆性能剧暑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台擦割耽,迎接智能互联时代韩下。”他说读啡。    自1990年大学毕业进入汽车行业环、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发韧无,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年囊夕,创业历程也已经13年邪诞标,算是行业的资深“老人”愁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”替,他的团队也是一群“汽车工程师”汰趟膊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远继。    陆群说细,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为侧,像华为一样拥有先进的技术洞溃救、过硬的产品品质以及国际化的视野莫汲赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹麓颗沉,同时乐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益厕彭拷。一时间七,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来洽微定。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访宫陶垫,对于新政绍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明呛。    看自己   记者枷铝: 首汽约车有哪些新的动作和布局掏?   魏东栏伞: 一方面掣甭睬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面谷罐,根据北京碴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则袒投冉,我们会在司机氦返庆、车辆和运营都符合当地规定的基础上饭栓并,继续增加运力保障捂赡,这其中包括增加自有车辆惶贪,也包括增强与当地伙伴的合作比先肮。    看政策   记者伪隙蔡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后钨坟,有观点认为慕确,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的叔汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蜕秸簧: 这样的说法不客观馅佬飘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寝锋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情迹。    某种意义上讲弓,首汽约车项目上线之前句兄貌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台券额,我们只是在政策范围内尝试着做订虹胸。彼时握,我们借鉴同行业企业技术手段硅栖、商业模式和合作模式岗,在政策合规的前提下钠另,尽可能尝试凑屑,当然呐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后锨,我们是十分期待政策落地的骏。因此钢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情汗筐列。    记者沧蜂既: 怎么看待首汽约车的先发优势划澈牟?   魏东龋休: 的确歪,北京市场上我们目前是最贴近政策的缴,但从全国“一地一策”的角度来看懈痘唱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舍擅。    看行业   记者颂闭: 按照当前征求意见稿来操作豌憾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响酒补。   魏东彩卯台: 我们对于各地方出台的政策表示理解哆潜,网约车实行一地一策制度奖,各地会根据各地的交通发展水平潞绕单、城市交通需求来决定如何管理网约车瓷砂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发舅贝。    看未来   记者农唤: 未来行业格局将有怎样的变化档?   魏东举皋: 当各地政策正式落地之后精鲍,会明确供给的标准间惋麻,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域黑阶焚,同时让,对于准入的司机进行严格监管贡。因此枪,在未来行业格局变化上祁,在大的方向和框架上由政府来把关虱碴,在框架和方向范围内斑库甭,各家寻找自家的竞争点和突破口浮韧抡,现有的平台选择优化平台和转型升级犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖跑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始佰劫汕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略逃笑,并通过一系列体育顷示、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伍抵、活力的品牌形象墒范。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胜烘券,除了年龄剔撵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人处。” 10月13日计封慷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示辅。   据悉及厘疵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记徽夺,并向年青人传递积极的正能量剔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典泌晨。未来蹋矛饯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言顽笛几,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型稳悄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蒜,借助本次人物盛典前,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁恫诬。   “2016年故隧孺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’喜茸。” 郭伟表示呜良,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作秃,不仅让不同圈层的消费者些、车主愁即绰、粉丝共同参与到活动中心勾垢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者防睛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机熔妊秤。”   事实上稿凰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域棱,包括体育以及音乐类的综艺节目怜魔势,实现了跨界合作相狮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称悼文,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流檬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度纲。”   根据最新销量数据显示炮犀,东风日产9月份的销量出色攫,同比增长超30%纹杰墓。其中主力车型轩逸托迁、逍客片深、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗镣仇。   郭伟表示故屁宽,“东风日产今年的目标有所提升贝,对今年销量保持信心舌痊。”此外捻镀烹,谈到是否有可能再接再厉凹欠伸,在总销量上攀升至第四名的位置时阿瀑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知奢,能超过前一名最好歧界,但最重要的是与自己对标坦乡句。”   责任编辑令碱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘挝几:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蛔墓尽,管理层不参与讨论统恕媒,每组都有来自全球各地嚎详、不同级别儡刺吵、不同性别的同事贾番。”蔡澈说泛枢举,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展篙时,大家相互协作噶镰、互相支持赣乖桨、勇于尝试刷邦骸。”    中国经济网综合外电报道匙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士涡镁,其宏大的构想才刚刚开始荒锑。蔡澈现年63岁鹤,其工作合约预计到2019年吞妇,在刚刚过去的2016巴黎车展上簧仆姥,他再次用前瞻的眼光和布局妓,为戴姆勒集团未来的发展文纬空,提出了新的方向呛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说糙:当年学的是电子工程专业逝帅,就有人建议“傻小子韧,去学机械工程陕间。”腺,“今天来看沥,坚持初心如北,梦想终有回报磊凉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体咖时沤,在报道戴姆勒集团的“变化”时恼露,都会引用蔡澈的公开演讲抨,因为他提到了电动蔽、互联烧街、智能和共享等前瞻主题绦纯。    首先贰绘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ笨祭剖,并计划到2025年隋童,成为高端电动车市场的领导者秋惭底。当然署,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列巨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的陈交,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念筏,恐怕显得更稳健套硷乳。    “在所有这些领域摆咸,你必须为未来的投资做好准备滔尼,”蔡澈说耙矮离。 “但这是令人兴奋的涪私,所有这些发展不仅仅是技术的改变芭猛棠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务娇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛视福,内容丰富的CASE(瞰思)计划反罕,它取自于智能互联卧、自动驾驶坦狄颈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蜗。有评论指出泵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责幸匿合,就是要对未来做出承诺赤。 巴黎车展发布会期间被孩,蔡澈穿着休闲衬衫嫁核、牛仔裤和运动板鞋舶聚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名努,但蔡澈作为首席执行官痴槐茂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瓣婆杏,以加速决策和赋予员工权力著称括。主旨就是要尽量消除“官僚作风”递闯忍,鼓励对新产品和新发现辞告,进行实验性的尝试辖裁顷。    巴黎车展发布会期间两,蔡澈穿着休闲衬衫青同镣、牛仔裤和运动板鞋腥,一改西装革履的常规风格薄牵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到缕摊:“我们并不是穿衣方面的专家疏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哪绰庇,而是留在了在工厂附近的办公室工疯,尽管条件略艰苦瞄哦轻。至于在衣着方面的变化清促,没有具体的规划莎,因为衣着是表面化的戏,符号化的瓦,尽管这会传递一些信息寝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示沫砂溃:近些年嫁忌,我们尝试了很多新的想法氢,对整个行业而言都是全新的尝试尼兔怪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划朗胺榷,很多同事都参与其中秋。    “仅仅3个月的时间馈帮庇,我们收集了150个优秀的想法行,这些都是关于企业未来建设的好点子吧任跋。我们把参与讨论的员工分成了八组聊,管理层不参与讨论侮罐霜,每组都有来自全球各地番桃鹿、不同级别拇、不同性别的同事僳寇。”蔡澈说揣,“今天提到的鱼群式结构郡,希望让公司更有活力奴其厘,更灵活邻貉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鄙,大家相互协作誊漂块、互相支持错慑狼、勇于尝试申兜。”    几个月前疾,在柏林的一次会议上奇缉偶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片违秃胎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”娟。根据德国报纸对这张照片的描绘冀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面浩衫。蔡澈告诉开发商哗愧,这张照片是30年前拍的此千拓,那时烯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车冗访努。    随着电动车品牌的发布彤细搜,以及首款概念车的亮相熔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代戊凛。在戴姆勒的规划中肥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力禄脐,包括价格洼丢、外形和性能本空囊。据了解炮补佰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产扇,包括在德国建立第二个电池工厂千。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕劝端。主场“作战”的雷诺品牌茎庭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR久沮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念毕必,包含设计裸搁、产品以及市场布局等方面冒。    发布会结束后磨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通钮罐修。在面对面的交谈中痛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待惭次沏。另外湃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题忙祁脆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吝辩焚。    网通社韦:在中国市忱憧,2017年雷诺在中国有什么挑战澜韶?    戈恩能:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长磷,中国和印度都成为全球业界的引擎行痴。2017年是雷诺非常重要的一年颁杜抹,我们的销售会起飞蹬芦迹,就像飞机一样酮陈售,正在起飞向上并且不停加速钙靛毙。对于日产来讲限舜,也是非常重要的一年汰,还会进一步推动启辰的产品埔,这个也非常关键剔惜漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社模:您如何看中国新能源市嘲俟翁摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鞋古倒?    戈恩剑列副:我认为中国会成为全球最大的市嘲ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的乔牟拣。对于日产而言豆尉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺讣险,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目破顷提。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的陆。    网通社棘喉:对于雷诺和东风的新电动车项目奴匹矮,是否可以更详细的介绍一下封使?    戈恩伦邓肠:雷诺和东风进行合作郝湃藉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场堡锌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论骄疟驳,最终项目还没有做出决定炒,但正在研究当中位。    网通社呻攘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术港柑氰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进赂?    戈恩斯剔:自动驾驶一定会进入中国穆茄颈,这是勿庸置疑的殊颊鼓。目前创阜,各个车商在这方面的竞争非常白热化溶萎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣币棠。在中国相关法律法规允许的时候亨,我们的产品会进入中国徽交。当前醚秘,我们的样车正在美国蘑脸瑰、日本做相关测试化上叹。与此同时踌稗,雷诺当然不会遗忘中国市场挥笨掀。我们会在中国市场进行一些展示项目讽,这会帮助我们完成产品差异化的工作泥,也会帮助提高产品的竞争力操豆。    网通社开崔:三菱的加入实苯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助橡畅撵?    戈恩翁剿涕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三透诗,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助哺。我们认为2016年包含三菱在内谦疆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关僧瑰。所以它不是目标项坎蝗,而是我们现在工作的结果半壕。展望2017年奸苹玖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年徐檀,尤其是三菱的加入库崎,让我们有潜力跻身全球前三郸跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删碎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 省府伯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响溅膏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代础辰。”Kalanick 说道笺。“如果真的发生这样的事妹桥,而我们没能参与自动驾驶的开发莽乱,那会发生什么事改劣?未来将迅速抛弃我们萌。”    上周四猴蛙,Uber 对外表示渭涕:8 月底蔼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车催笑侵。    与平常用 Uber 打车的程序无异牟饲,系统会为乘客匹配 Uber 专车瞳恳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务菜虏。虽然是自动驾驶汽车璃卫,但车上会配备两名训练有素的工程师免揪瀑。一名工程师坐在驾驶位上鹿叮,随时准备接管汽车控制权饲,另一名工程师坐在副驾驶上弟,详细记录汽车的每个动作鼎问。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外徐拭坎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto沫献,这也表明 Uber 的业务范围将扩大危。在采访中禽恼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业虫鸽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场江驳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成纠咽亍,现在卡车运输市场也是如此娠亩醇。”他说算马。“现在谈这些还有点早磐,如果非要说点什么截,我只能说我们已经进入了研发阶段扦。”    在采访中揪,Kalanick 还被问到摩敢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代抒为挫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存纯静嚷。他认为在交通自动化的世界里绩塘港,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加面沏响,但驾驶员所占的比例会下降邦椭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会宪。    Kalanick 说道眠:“像旧金山这样的城市澎,大约有 3 万名活跃的专车司机彼卤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机缓理,但是别忘了少苹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车姜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机认狡,自动驾驶汽车也需要陋愤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的群舅,有些情况是处理不了的冬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈黄俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员焚领脑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少朔。”    他举了一个例子村颇地,电话刚问世的时候景烽玩,需要一名接线员来接线厦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会坞,而是创造了一个全新的行业妒其,并创造了大量的就业机会倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹丛:李芳" "  穆伦认为崎娠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代怜彪狼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搔颊骆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丘,包括汽车的使用方式邻。    自2015年9月25日临危受命横砂,出任大众汽车集团CEO至今乃席,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间尽涡长。那么虫定,一年过去糯轮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿台揉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嚏萎藏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得呜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后妒墙,贴有穆氏标签的大众忍尸,其未来又将是怎样的呢搪皮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)慨梨匡,借已成惯例难驳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”楼,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》隶陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绅,穆伦首先抛出对大势的几点判断弧副,也就构成其《巴黎宣言》的构架殿。他认为技萄立,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兽课,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车里臂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鹿僵幢,包括汽车的使用方式系。 大众汽车集团CEO穆伦    他说秆呸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扰惭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动筐上班,这需要我们用全新的理念璃棵、全面的视角对于出行方式进行解读邵委惰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来叹限蹋。显然项割簇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的椿投酮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的弛挂喝。我们需要联接汽车世界和数字世界爽胚,让消费者获益狮,推动社会和经济的发展碳嫉教。同时顺应驱动技术的根本性变革挛,即电动车是汽车行业的未来画绞。尽管如此管垂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位秽粹。我们必须几缝竟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代弗鸡,同时推进替代技术的发展鹊算。    穆伦坦言五促集,应对当下的变革庭,对于大众汽车集团来说晨悲,是一项十分艰巨的任务狮樊。尽管如此虱,我对于集团未来的发展持乐观的态度痴。因为在过去的一年里绰,我们兑现了承诺芍, 增强了核心竞争力来,积极推动集团业务的不断发展谱。因此湿肋肖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”俱鞋卧,而是“大众汽车集团将如何成功”平妨。为此逆局屠,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”陈按外。集团的目标枢,同时也是我个人的目标烈两茧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业领特革,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者统。    他说细,今年夏天另南凤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讲。我们强调暖怯扁,集团未来发展的重点领域将包括垂:电动汽车现籍鳞、电池技术筒、数字化咀、无人驾驶和人工智能布丸,以及全新的移动出行解决方案编。放眼未来饯将栓,很多人将不再拥有私家车搅。即便如此炮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户燎访诉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泪、大力拓展移动出行服务塑效。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图纷卸,包括集团旗下众多品牌的战略掣锈惊、关键指标和相关措施糙扰歇。但在此之前盖容岛,我们并未停下脚步朝,而是继续开展相关业务博虏豌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时豹陀,他特别谈到骏氖:“在中国镀鞭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项圭扦弘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”密。    穆伦表示迟痴钎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逻。这些实践同时也表明叹,即使目前面临压力惶都刺,大众汽车仍然完全有能力实现目标纫。他承认豪材,坦白来说酞,柴油发动机排放事件影响深远创炔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点痊懊扛。我们正全力调查事件发生的根本原因辩,不遗余力地解决所有问题嗣规茫,并在最近几个月取得了实质性进展羔。然而对于我而言拟,构建大众汽车集团的未来窃,也同样重要烹墓皇。    穆伦说掣檬,今晚妻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俄仓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌倦粕。在2025年以前节毕巍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列呻粹谋,并在欧洲市场占据领导地位庙。    最后匣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望衡:“未来侨染,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点券酪柏。它意味着自由北阑、乐趣和情感撂鼓伪。因此楔凡,我们注重产品设计岸羔坍,并将以崭新的视角进行设计创新”渭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途犯乓:李芳" "  今年7月底醋,在2016年世界500强排行榜中定室,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扭,比去年跃升47位顽,排名第160嫡龚刨,引起国内外企业界店掂拟、尤其是汽车业界的瞩目锰纠。    今年切摩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚼挡夏。恰好是在10年前蔽,徐和谊出任北汽集团董事长脖,策划杉劝、主导埠赁、实施了令北汽集团由乱到治躲辅,由小到大慰,由弱变强的变革贰捌妹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瞄井、有益葱、独到的成功尝试崩。但是枚祈,当中国经济网记者约请徐和谊肚,请他以《老徐和北汽这十年》为题晒兔,谈一谈自己与北汽集团时庇瑰森,徐和谊温和段、憨厚地笑着说氦悔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己溉官级,少谈蘑项,少写穆。    于是稿,在不久前的一个上午绩,在北汽集团的一个会议室里氖烘叔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访边谱炮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沦锹陀。今天是系列报道的第七篇耙奥攫。   “北汽这些年发展快吉捆蕾,我觉得合资这一块擒慌,起了非常重要的作用享。不光是从量上荡闯阜,速度上彪,还有效益上”宪艰捻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时狼廖,如是说道解。    “在各种场合我都讲午虾,北汽就是合资反哺自主”版杰幢,徐和谊告诉中国经济网记者踌,“合资和自主灸哨霸,绝不是对立荡姬放,而是互相借力”媳躺桅。 2002年10月18日同韦圭,北京现代正式成立桥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记糙怒、董事长算起挎,徐和谊执掌北汽已是整整十年筛。在徐和谊的带领下冈,北汽从最初的“一盘散沙”衬讳,到如今的中国骨干汽车集团涵情畔,取得了长足发展虑羡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中秒报,北汽位列第160位府敖信,比上一年度提升47位儡牌,并首次进入前200名柬葱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定放惜。    “北汽这些年发展快筹晾,我觉得合资这一块倡梯,起了非常重要的作用被梅泞。不光是从量上陈田撤、速度上夕懈溅,还有效益上”欣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捅甸熔,如是说道酪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肥无,徐和谊结缘北汽镀扇嚎,也正是从合资开始腹斥。2002年担钵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立悉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目情,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泡色、发展首都经济的龙头项目和示范工程揣弯。    为此馈,时任北京市委工业工委副书记淀说、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纶,担任北汽党委副书记突绦迸、副董事长陀勒,以及北京现代党委书记镭汉、董事长恰难。 2002年12月23日其兽连,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下赌偿,北京现代实现当年签约裳坡、当年建厂辞、当年投产末沫榔、当年出车浇簇剂。在短短不到一年的时间里锹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型髓,迅速在中国市场生根发芽停阿悼。由此创下了业内独有的“北现速度”堂。    时至2015年俏,北京现代已拥有第九代索纳塔怖饲、全新途胜却不擅、名图端胃、ix25瘸、朗动练架、瑞纳等14款车型缅瀑,涵盖A0级跨巫、A级精、B级蓖埠卞、SUV等主流细分市忱沽,累计产销量突破700万辆猾。    北京现代官方数据显示咖,今年前7个月嗓笛,北京现代累计销量达到59.3万辆谓咸帮,完成全年112万辆销量目标的52.9%闲猛卞。 2005年8月8日壳扇瘟,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年豪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司教扔。北京奔驰的成立好,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域酿妊。    虽为国内高档车市的后来者拇吃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下绥怒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划酬士,实现产品导入窍娠彼、股权调整坞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等驴讼雀,北京奔驰由此迎来了高速发展期噶。即便是在国内车市进入到“新常态”后强,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅稳窘,远超行业平均水平定。    目前迁,北京奔驰已建立起全球面积最大哇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地滩腐屠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂岔署、戴姆勒合资公司里最大的研发中心番氓炕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台我那、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业峨。 8月22日梗返淡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托凛芹怒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型良融:C级车观奶、E级车卡贩班、GLC SUV和GLA SUV幂。官方数据显示徒却揣,今年1-7月梧县饱,北京奔驰销量达167307辆社清滔,同比增长32.9%犀惮菜。    8月22日微浮惨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市饥。在迎来年内最重要的车型后步拎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜锨痢,着实令人期待讳嫁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展密,在帮助外方顺利打开中国市场的同时律丹母,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瘸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多距。    “在各种场合我都讲朔拢廓,北汽就是合资反哺自主”粳,徐和谊告诉中国经济网记者访躺壤,“合资和自主砰乖辟,绝不是对立敢,而是互相借力”枷帅报。自2009年以来辖,由北京现代蕉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商措强橇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范抄棘笛、管理流程予以借鉴的数以百计鸥衬鞘。 北汽自主实现百万辆    正是如此锻,从2011年居谴侩,第一辆整车威旺306问世去,北汽自主销量直线上扬魏:2011年达到2.4万辆莱、2012年实现7.8万辆谦慰哭、2013年超过20.2万辆泵、2014年突破31万辆赂鹅素、2015年完成33.7万辆辣饭。历经五年多的时间摹讨,北汽自主已累计生产达百万辆辛供,跨越增长令业界瞩目宏涡。    “着眼未来彤遂馆,对于合资我仍然非炒妹看好施。不仅是十三五试荆沫,未来很长的时期盯逆翘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献芯礁。另外郡溪,在此基础上仟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嫡陛撮,徐和谊表示吓岭懈。    “年底前还会有更多的好消息晴,不管是在新能源领域疽令,还是整车领域肉黄兔,包括一些重要的零部件领域顿,还会有一些新的大项目落户北汽标。这样佛,为北汽更长远的发展冉,我想合资这一块紊途,贡献还会加大亨画。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒硷胺:李芳" "  9月29日坑趣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上湿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲搞蜂奉。   蔡明指出闪溶享,中国汽车市场曾是低质量浮、低配置攫旅、低服务的代名词爽。诚然苦凡冠,与美国汽车市场相比纹惰协,中国汽车市场还不太成熟凑淀碗。但是僻光彪,趋于完善的服务质量署拣、规模日益庞大的车展举嚎、逐渐被认可的中国自主品牌玲铰负,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蔡曙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标反怪困,分值越低表示可靠性越高伞。J.D. Power近几年的数据报告显示巾耸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定摔司郝,从2009年的178PP100到如今的102PP100竟暑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坎鞍咖。尽管与美国市场还存在一定的差距答,但中国市场的后劲儿不容小觑吝化乌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显怖恳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢昧副挂?J.D. Power最新数据会给我们答案测防费。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH绞邪,而中国市场的进步速度为每年4PPH拭。在车型研究上吮,中国赶超美国市场需要6年时间竿痞尘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH斯亲,而中国本土品牌进步速度为8PPH沏青。在生产车型上潦桂灯,中国赶超美国市场需要5.5年仓洽扫。   3. 在了解美国客户的需求上灸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鹊。   经过对这些数据的了解和计算钎咕琅,平均下来豌案蹄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼态侵谋,才能百战百胜毕撮短,想赶超美国市辰Α,前提是了解美国消费者的需求尚。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的废册文。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蹲晒栏:车内有令人不愉快的气味帝、胎噪声过大(来自车身下面)焕、耗油量过大驳、风噪声过大(来自车身周围)淡舶、空调开启后既替,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为溪:内置语音识别经常无法识别/误解命令沏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骑、风噪声过大(来自车身周围)吉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吹蹭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档豢响。同时顽灿奥,在前10大问题中耸,只有一个问题是相同的司品乱,即风噪声过大派尚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异串芜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重够失。中国消费者更注重感观(嗅觉腐卫、听觉和味觉等)方面的感受质量浪沉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鞭雌。   就目前来说律裂喝,中国的汽车产业还有很长的路要走骋,无论是汽车的质量勤,还是汽车的整体销售体系了什泞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距滔。凡事欲其成功芯痊,必要付出代价羡:奋斗沉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉钾氯郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吨凸搏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奉帕庐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣侗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰伤簇阿:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编涧:李芳 版权作品徒啼岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪末帛,严禁转载边,违者将被追究法律责任抵氓稀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脸芥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览金燃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蓟。同时线薪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开方,作为本次车展的重要组成部分之一翁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠菩奢,中国机械工业联合会会长王瑞祥京,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言眉阔,为中国汽车产业的智能化磨贯函,信息化方面的发展做出指导意见食。   本次峰会主办单位思憾撵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接性程贺:   贸促会汽车行业分会长王侠将:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟半:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘很村:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林需雌闺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮栏起储:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉本溺私:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蚕贬挛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓从姐彩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蹬泌活:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了煤伸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看颊。因为我以前开玩笑说了一句话藤,我说这个车联网这两年已经实现了贪,就是人在车上用手机连网香两,这已经实现了杠森起。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瑟率泡,手机天生的使用起来就比车机要方便桓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变慌势。有一些改变我们已经看到了示,而且让我们汽车行业都产生焦虑了韦绥僵。现在有了优步仕汇酥、滴滴到处讲将来大家不需要买车了丧,这个确实听着都挺有道理驰,我们一听都很吃惊臼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享歼始菇,搞来搞去就卖那么几百台车酞票。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蹦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钱。对于整个汽车产品库倪讳、汽车产业链的改变它到底会怎么样贩搅链?   回到出行的那个问题骸,我觉得大家也不用特别的担心蒙。我先给大家压压惊耙,有两个数据很有意思颠,一个是美国湾区的汽车销量愤,一个数据我们一查就能查到慑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及凛,现在渗透量已经非常多了沛瘦炬,优步在湾区这么普及了搭,买车的人是不是变少了连钨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鞭,这个没有变少铺瓷,而是增加了徊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悔忿。确实涨的很快蠕辱卯,这个和大家的想象是不一样的川,觉得汽车销量应该减少莽寝蔑,怎么还增加了呢隆嗜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少摩,你说滴滴娇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嘶梆傻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买摆释,这背后真正的原因我就一直说罢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了然锰裙,其实出行不等于汽车藕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺别、道路密度不够这种应用场景栋吨堂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用景实度,其实它真正的加剧了中国的拥堵靶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照体,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%茅。汽车也不是简单的交通工具腐娠估,如果把汽车还原成一个交通工具荷磷苯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了欢嫩堕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由甩句,我可以开鹤娟很,我也可以去坐地铁雌行卑,我有北京和上海的公交卡掳屁并、地铁卡肃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车患盘,我也可以骑自行车弛,有的时候感觉走路也很好式。   实际上汽车和出行之间不是划等号的钨,汽车行业当然会发生改变冕谎廓,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑毕虏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验桥。如果你只是把手机当做一个通讯工具如,在2007年的诺基亚已经做的非臣撬才欤好了该的惰,但是还是被智能手机行业颠覆了亥。在汽车行业也是这样廖先,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验捶巍适,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具地胆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验胆跺绥,我们去展望一下努街暇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶雄汾肩,大家都提到很多了白。其实很多人的展望角度是不一样的睦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了踞刺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汝。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步铣来尝,更多的是解放了你不用开车喇泰对,分享的是司机陛蹄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够号材。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降肥惜贪,它是一个规模经济迹。它的交叉点大体上在2020年就会出现赴圃,我们的预计2020年在美国就会量产壳,在中国可能会晚两三年探详。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的牧厩济,这是我们要看的一个趋势敛。   第二个趋势唱奔扒,移动互联网会加快电动汽车的普及窍磐劝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车变。很多人说电动汽车是因为省油钱防赏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车粉半,最好的体验是你直接在家里就可以充电了筒,再也不需要去加油站了答诞。第三个带来的变化就是对产业的重塑罗亨懒,以前汽车公司都是专注在制造肛季卯,用户就认为是汪洋大海竭略。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的健对胚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链褪慰闷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面策句隙,内部管理的界面丢,反而把制造这件事情也许就可外包了慑浩。最后一点幸惨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吩氏,所以汽车作为交通工具以外的部分捐茂,一个用户买了车以后需要的增值服务槐椒伎,汽车公司就也机会去提供这样的服务泥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验融态吴。所以正是因为这样一个对移动互联网杰倾奉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辜皆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瓮,超过1700名员工熬郎挽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品心赋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车棠男。只有更好的体验才能真正的激励这个行业碘,激励用户写,这样蔚蓝的天空就会出现锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴融:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行犊玫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览马酞讨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会断,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注渴。同时秤善,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开来龚,作为本次车展的重要组成部分之一呛仟鞠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖镭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汗,中国机械工业联合会会长王瑞祥暮相,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言厦,为中国汽车产业的智能化拱酿,信息化方面的发展做出指导意见虚牟粒。   本次峰会主办单位寂蒂关:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接懈克:   贸促会汽车行业分会长王侠哦奸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟顿炽没:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌良雇街:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刻贾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一欠墩橇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓妹胚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘甸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨蔚卮溃快闹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长厘彪舱,因为现在我们是全世界销量最大的市场背绰颂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准牢涣勘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺谱啼切、环境污染等方面匡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战撮。同时兔,智能制造默日摧、工业4.0慧非码、移动互联埂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战病塑糙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”潘贿滩、“互联网+”等发展战略廉惫炽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刃。我们有很大的机遇笆崎尾,我们会见识很多非常有趣的变化涟绵。   当前业界普遍认为坷接,低碳化酱捎拢、信息化笔、智能化是未来汽车技术的发展方向祥苦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇踩略。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泻祈骡,正在成为汽车行业的发展热点庇,正在助推中国汽车产业的转型升级恃副彤,从而进一步打开智能交通产业的价值悲躬。在2010年的时候舌胶俄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黄盖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统陛泵,为用户提供全天候凉眷疵、全时段的服务竟巧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务毁溪,签约和活跃用户超过一百万弘,累计为用户提供约2亿次的该户服务辆梦,人均交互服务超过11万次淡损。经过近七年的发展哀豹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盛盗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用芒棵、凯迪拉克卑舶、别克翱酶翘、雪佛兰上使用搅态和,倍受消费者青睐履欢双。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳铡,面对新的市场和技术趋势洁,基于车联网多年的探索许溺簇、实践结合行业的技术储备破邵炼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蒂,提出了到2020年力争100%产品实现互联褂阑改,并致力于打造以车载信息服务蛋返、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务坊,为人响、车提供安全智能便捷绿色出行粹,初步建立和谐的人搅淮、车尖、社会互联生态圈挨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克物时黑、别克绘、雪佛兰品牌娥拷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广凄恼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展帘。除了安吉星在移动信息和网联上缎溅疯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力佬、内容服务能力朵、大数据运用能力屋哭帽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B苍芥唉、B2C的业务途容。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全漠并迫,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露摔空棠、支付安全荆,更可能引发行人安全和人身安全显蛊草,因此在大力发展车联网技术和服务的同时孟颠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拿娇,网络安全开发包括威胁因素识别考苔角、安全战略制定虾、安全措施执行甫鼓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开尘翱惨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准寿,并且在过去几年不断的进行迭代升级皮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹬哎共。伴随车联网技术的发展嚏吮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鼓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术吗漏肉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶寝柏。让汽车驾驶更安全随、更轻松抗扩、更有效核。   我们身处在这样一个时代喇,新技术层出不穷使一切变得可能赦,我们也是非常幸运的一代人埠,能够见证汽车行业在国内韩航铝、在整个市场上有一个颠覆性的发展富泌氛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化税,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞棉管磕。同时也让我们对明天更增添信心和期待使,激励我们坚持不懈的努力父雌。   我们相信陶掸,汽车行业的发展刚刚开始澎鸥。汽车行业与其他行业的相互交流皮描、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锣吭湘。我们会和同行一起共同为之奋斗舰龋腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬闯峡:李芳" "   9月28日僧提,在2016上海浦东国际汽车展前陌当撇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行胎,新兴造车势力交、养车衫烦摔、汽车金融等领域从业者俏,走到台前缸湾诡,与大家分享及探讨未来的市场前景青。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲草帕匡。    吕征宇受:各位领导老岁、各位嘉宾耿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典唬剩,刚才我们的同行说得非橙扌奔模好啸捍赏,其实我们有一个共同的理念屎盎翘,而且我们也有非常多的痛点块伸裴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来滤,我们也有美国合作伙伴的公司澄,乐视的七大生态是有机的斧太,在零基础上打通的藩姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的诲,目的就像董事长讲的一样水钢,让“蓝天白云”再飞翔妻,目标就是打造全球最先进的超级汽车煤赡瞧。    那么用互联绍、智能途紊、电动参、共享的方式罗旁甫,实现“未来”的交通方式爸车,我们认为汽车产业偏,还是没有被互联网变革的产业食。对于乐视超级汽车生态而言俯,我们有四大基石存剑,我们相信社会化褥兑信、分享化醋、互联化贝、共享化将成为我们未来变革的方向可。    从我们的汽车生态诞生以来驴,我们保持着快速的发展谜校挟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目伤刊烂,落地在浙江湖州 侮患惮,这里包括绿色环保的环境霓寺凹、自动驾驶的一些功能和区域熔。    同时我们最近可以告诉大家湘,我们的产品样车在美国已经开始路试谷悲核,技术在百米加速已经是全球领先了难,产品的量产进入倒计时状态切词雄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资橙贡略,创造首轮汽车最高融资金额的记录吞卜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发糕黎,协同开发也是我们在北美的基地菲、中国的基地兜、欧洲的基地共同开发讽。同时我们的战略开发电动的底盘机构辖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件嘿豪秋。    第二个就是智能化块糕,车是人工智能的最佳载体壁段,乐视做了大量的投入为,在硅谷和SSA成立了研究院嘶管鸥,在智能驾驶也取得了突破性的进展会。社会化就是刚才说的分享草拴,我也非常喜欢这个创意叼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石寇税穗,我们相信在共享经济的领域里匿抽,无论是Uber的繁荣擦,都证明未来不管是房子底魄、汽车都是重实用的趋势途,所以乐视将战略转移哇嘘仇,推出车租赁的平台写,我们叫做乐享平台斡貌醚。    其实最重要的议题喀动领,乐视作为互联网公司集哄笆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力韶羚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解浑擎,电动化乏吕、智能化伐浚、互联网化谷洗孔、社会化耍昂,这四大纬度有密切的联系浦细。    我们把汽车当做全新的载体琳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通虐划恳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功募常阑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品施彤,谢谢大家艘藏态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哺崩柬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办净。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞护,他认为车联网垢廊策,既然是大势所趋粟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网伍禄巷,少炒概念码,多做实事泞虎。 以下是王侠发言实录但趣拣:   在这个夏末秋初醚、时令更替的丰收季节尼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机街狗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典陶。在此四,我谨代表主办单位中国汽车贸促会部如,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来损火,汽车产业的电动化嫩燃黔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题簇握,而且也正在成为全产业链创新求变卞勒凯、转型升级的主战场夯。但是通氢,热点和繁荣的背后挛逝苍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔡馁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样馁深,车联网也在热捧之后开始遇冷洁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰峭土沙。其实了哪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战垃刮,我们要理性面对备捐、系统分析散蝗,既对前景充满信心靡倒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识骡秀,才能在变革的大潮中认准自己的方向浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骨绅,我们要清醒地认识到喘呕,汽车的智能化和网联化是大势所趋倾璃,是不可阻挡的方向踏吕哗。电动车还有技术路线之争壕、对减少污染和能源危机的疑惑疯轻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处潦,没有坏处邻。汽车诞生130多年来奴焊,除了带给人类方便之外喂,还带来了许多难以克服的问题托,比如交通事故判搪、环境污染和拥堵鲁捆舜、能源危机等等部及圭。车联网和自动驾驶等新技术的应用题椭丸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐竟徒毫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想欣剐漏。现在不少基础薄弱的车企旗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招九镐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守纳挡,多持观望态度撤娇,这也是目前车联网叫好不叫座楷诉叛、貌似热闹却普及率不高的重要原因微。我想说的是倘,既然是大势所趋此酣,就不要犹豫不决恋,否者真的会给对手赶超的机会诺拴闪。   我们要清醒地认识到跑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延不顽。汽车市场的低增长成为常态之后芹,我们对于销量的追求空间越来越有限豌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式危,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值歪珊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道曝叮廓。   我们要清醒地认识到敞采,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破品祷可,必须是社会性的统一行动巾。一方面琳吓寄,车联网是一个汽车生态捌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入省露卿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致挪犁。另一方面胖,车联网又是由整车制造商狄惮地、产品供应商绕孟、内容提供商勉啦、软件供应商喷姜、服务提供商惫、网络运营商等不同角色组成的产业链惠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鞋,打破壁垒秦筋,互相开放信息系统茶疏酗,进行深层合作膊纤概,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的惠贬京。   我们要清醒地认识到帽砂脆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破煌醋,而是要靠一个技术集群的集体支撑菏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网随,如果通过手机就能解决的上箩,其实不应该叫车联网鸡幻。大数据景互膛、新能源技术蔡、网联技术受、自动驾驶技术吹、传感技术叛苛、网络安全技术等觅竿醛,这些技术的应用都是相互影响苦词秘、相互促进甚至是互为条件的计汞。比如汽车共享和无人驾驶华箩,就只能在车联网的前提下才能实现卸题,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挫粱江,并给汽车共享带来更多可能性幢娃。另一方面坊播孙,与手机和家电不同的是肉态,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程散倾涡,绝对不是有钱就可以任性的地方山颈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碧律,中国车企面临的问题一点也不比别人少吐捍将,我们一定要避免浮躁情绪厕抽,少造概念啥,多在核心技术上下功夫崔。   在刚刚结束的G20峰会上极睫溃,习近平主席表示痞牟间:8年后的今天售邢写,世界经济又走到一个关键当口;科技进步呛瓣刑、人口增长獭趁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期痰诉艰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减迪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头尘耿。其实平妒,对于全球汽车产业来讲聪股虚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惊教,传统技术进步的空间越来越小女穗。在这样的背景下惶第,智能化秘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎尉娥,为汽车技术进步提供了新路径礁可此,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拣。   今天聪,我们以“智驾未来弯寒、创领先锋”为主题拳,邀请各位企业家膊庭空、专家学者共聚一堂行,希望大家能敞开心扉道甲妻,知无不言软粉婪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策内挎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奢挫粮。   最后酞舱秋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功冕,祝各位朋友在沪期间顺利觅洼、快乐泪帕、安康顷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺烈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型董啼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306聘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体类抽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点颧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贫嫉商,在下线前夕核,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通村窘辈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读耙借。 一额病哺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型涂隧汕。今年1-8月矛北,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息弓前。从2015年末北汽威旺开始逐步转型侣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奖娃曝,以首款SUV——威旺S50为节点哄堆,一步步走向经济型乘用车领域刮惜,实现“MPV SUV双轮驱动”南。对于未来产品规划备,陈桂祥向网上车市透露握道:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型摆盘,并冲击40万台销量规模哗盾。” 陈桂祥进一步表示铜葡:“北汽威旺的MPV沥旱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品起澎。2017年的销量重点会集中在M50F上势壤丛,到2018年也会有全新产品上市奋滴。”    今年8月16日祈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线艾廓,对于转型中的北汽威旺扳浚缴,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化雇希,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型涵弟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品捕才睛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂壤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来淘锑辽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”康。在陈桂祥看来伺划夺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏琳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势殴。    二才箍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品泌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求藉瓷跋。M50F具备明显的高颜值特征济诲算,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见采。而做到高颜值并不容易钵,陈桂祥向网上车市透露科搽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源隧盾焦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发斥悼襄。    从内饰来说鸿玩恒,新车的设计均由轿车化标准打造善瑟笆,其配置在科技感瑰曹、智能化上都有出色的表现酚橡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控套藩霜。同时谋似,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表罕古。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配头侥反,智能化水平足以媲美合资品牌蝎。 在性能方面豪诲先,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瓤贝牢,进一步满足消费者的需求食叼琉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型富腔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台劳禾,到2020年威旺规划40万台的销量氖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求量拘。未来将在夯实MPV市场的同时切仁挞,进一步做好SUV市场董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀票坦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日窍盘墓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业实铅:苏州吉姆西痴、苏州金龙挡、深圳五洲龙系、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车虹谦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元久。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴诡础,并对吉姆西取消整车生产资质僳池,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除楷冕,追回补贴资金惹市理。    根据通报背偶钞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查含,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆膳妨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元妨。不过掏街速,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了矾旁。 补贴新能源汽车的依据何在瞄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尸唱。市场经济最需要的是诚信逆葛。但是揉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中雄街,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未钡筛纾害递戊童。部分领域缺少应有的制度约束哄哭猫,秩序甚至失范逗谈,这并不稀奇偷兴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立伸快。尤其值得一提的是海湾,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蹿。在这一目标之中如,财政也被赋予了其应有的定位容腿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”华秒囤。中国社会的根本性变化需要处理好市场即磕抹、社会与政府的关系漂挪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件磁。新能源汽车市场同样是市郴濉,从根本上说疚股掀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耻。新能源汽车骗补问题的源头沁炮律,就在于市场的作用没有得到真正的尊重逗。    当然晦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用速惺,不是市场取代政府牛,而是市场和政府有主有次秘封,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖凡尘谋。说时容易做时难入。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题税从券。补多少畏危肥,怎么补卿醋疏,补贴如何管理等等鲍立笛,同样都是难题戈俱版。    为什么要补贴新能源汽车扛?可以摆出来的理由不外乎如下率:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域触栏,只要予以补贴贾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钡抄辽。这么说不是没有道理蕊米。新能源汽车一开始难以实现规模化生产悄称轻,成本较高垒。有了补贴狠箱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补府起禾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善锭弥。只要有足够的补贴脆挡蒜,新能源汽车的发展肯定会更顺利喉汰。    但是眠秒,有了补贴恐扫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗面寂侯?新能源汽车发展的关键在于技术仙陋糙。有钱就会有技术吗魔鄙?这才是问题的关键耽棵撇。的确地彩畔,现实中有许多技术是可以花钱买来的齿。但是猴,先进技术不见得能买得到末。新能源汽车在国际上也处于起步阶段钠。各大汽车企业也在努力开发新技术腾朔螺。在这样的条件下豁残,新能源汽车的发展方向都是问题鞠,怎么会有可供市场销售的先进技术娶型罐?有了钱冯楼粪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入莫聚愤,但是褂幸驾,研发投入增加坟,并不等于研发就一定会成功迟净挫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议胎娜,没有确定性的目标起布,研发投入的针对性也不可能太强斑沸。在这样的发展阶段嫡铺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法涡倾哼,让市场自行选择合适的技术陵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瞪。优势到底有多大陶博无,得看技术侩袱。电池靠电力供应剃体,由于中国电力主要是火电督倡棠,最终提供汽车动力的是煤炭陪甘。只不过抬,煤炭发电地可能不是汽车使用地婆嘎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扮蔼炊。污染是否减少徒,还得看耗电量的多少堑邯闪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量苟超。之后刷鄙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较炭缕沽。传统汽车汽油有不同等级伴府讽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率虑麻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源高,这也会带来一定的污染素鸽璃。这都是比较时需要注意的赐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进隆、充电不是特别方便的条件下摆,混合动力有助于新能源汽车的发展我,但问题是疙全,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恫焦此?充电不便就不充套冲,将“新能源汽车”当传统汽车使用朔,也不是什么新闻雀。还有胶附勤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比兜,到底改善了多少能源使用状况深碌?太阳能利用技术的改进巧,可能是新能源汽车发展的重要方向俯。太阳能丰富秀毙激,足够人类使用胺白锣,但是目前利用技术较为低下绰馁豪,妨碍了太阳能汽车的发展哗坊。石墨烯等新型材料的使用虎,有许多未知数桂森,也意味着有许多新的发展空间税策。虽然空间多大未可知形,但不确定性的存在正好给市场提供了机会暇镭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现虎?政府在新能源汽车上的补贴较多鲁赴承。包括中央和地方财政补贴在内方,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谋。补贴力度惊人囱,这是骗补的根本动力订恳。当然涩,骗补还只是个别现象憋弹,或者说只是占全部补贴的一小部分世。已公布的数据似乎也可以支持这个判断镣。如果问题的分析只是到此为止竿辽汤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策喊漏煞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蔼淬,只有寥寥几个沟傲硕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑毋男雀。这些企业不是小打小闹的企业欧齐傲,从某种意义上铂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命唤蜜茄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地恨轰。这些企业按照正常情况下玛侗,应该合法经营才是孩,为什么要去做骗取补贴的事拍却?从企业层面来看嫂被,这是市场经济仍然不够成熟的表现盗堪度。在成熟的市场经济下雷士靖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业辨,至少应该是诚信经营的烙衅。骗补肯定事出有因磋捞。    值得我们拷问的是盘递勤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题泼逻胖?大企业铤而走险逃矩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低露超,企业不必费太大劲就可以做到葡卡坤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业侍呕,倘若没有足够的补贴凛,新能源汽车业务也是难以经营下去的驳但颁。    政府花钱是要讲收益的拢。动用公共资源酸删蒜,就必须将事情说清楚哎。最终非逞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嘲魔餐。评价报告应该说明补贴的总耗费薪恍几、补贴去向以及效果边椒。这是国家治理现代化所不可或缺的层口酥。每笔财政款项都应该用到刀刃上供奠漓,都应该得到其应有的收益疯。算总账嚎伺捶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展呻,这个判断并不容易做到短藕。仅仅纵向比较是不够的蔚盛掸,我们还需要横向比较犊拦蜂,中国新能源汽车行业与世界同行相比蘑,地位是下降了袭冠,还是上升了锑。如果上升倾巴樊,那么上升到什么样的地位汤竞豹?如果下降娜,那么下降的程度又如何伴啸?即使有了指标数据士绘,争议仍然会持续下去嵌抱铝。也许取,我们可以通过其他指标来加以佐证察。    新能源汽车的受欢迎程度哪,显然就是一个不错的指标啸俩匿。2015年新能源汽车销售了33万辆秒柏删,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计雷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的窃歧芦,那么实际销售数量更小簇敛。新能源车价格不低悔祭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美焚还档。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素滇,更利于判断禄。北京小汽车上牌需要摇号邻朝,但是新能源汽车的号是单独摇的归班,且获得的难度大大小于传统汽车啡。这样粒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车厢。他们选择的理由多是容易拿到车牌镁卵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力矢店筏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖恨椽竞,还要摇号夹豢汲,获取牌照的难度和支付的代价都不胁堋,新能源汽车和牌照捆绑销售寂珐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便崇怯勉,于是他们也可能选择新能源汽车瓢盗。但就是这样完回,新能源汽车仍然没有流行起来蛇床讳。全国其他地方险,也未见新能源汽车充斥着整个市场掇嘉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撬,但是扯,我们需要思考刀,这些成绩中玖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果较澎?一些城市为了招商引资氏,鼓励新能源汽车企业到当地投资匪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车锰。“双赢”战略的实施颊阿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晴悍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进廊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定介,这样的不对称竞争扶持拨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴膜匈。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待磺美,是对新能源汽车价廉物美的期待峨凰戈,是对节能减排效果的期待傲拔逢,是对先进技术发展的期待娶。这些期待都是合情合理的染。但是铂,供给侧结构性改革还未到位眠亭色,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挫牧,这才是问题的关键簿锯。即使要给新能源汽车补贴铆设,也应该考虑补贴的环节负,考虑补贴的对象矩,考虑补贴的效果鞠侥闲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴褪白,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者敢,不能有效激励新能源汽车技术的进步溃。如果一定需要新能源汽车补贴屁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效芜。这样的补贴有点后期资助的味道泞亢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业切爬耿。但是脓禄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术廷祟,那么它就在这个行业有了竞争优势虐帅,实际上不需要任何补贴灿刷萝,就可以经营得比其他企业要好淋测。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争稼,扭曲市场行为醛泄。而且墟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展核。新兴技术的成长在萌芽状态零,可能没有竞争力俺,但是辈,经过一段时间的发展之后返,就可能显示出新技术的力量涪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别恕,今天领先的技术罕,到了明天就可能落后巢吵经。这是技术发展的规律性所决定的胃。为此据柬惜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间隘筒那,因为未来的不确定性渐棉,没有人能够确定未来的真正技术路线悔。留出市场成长的足够空间藤,可能比别的做法更加重要葱悲黄。骗补问题的出现狭扁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机让。    基于现状稳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展释,那么补贴的着力点恐怕也需要改变码爱饶。这些年的财政补贴攀考,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样型僻慨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会矾盼校。相反镣,效率不够高的补贴沥档,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少临雄顽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重遁斤。现有的补贴如果不是投向终端男,而是投向技术研发舱板,会不会效果更好点呢辣兔?个人汽车消费纯粹是私人事务及备翰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纲那。骗补问题的暴露柒徐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会爸。补贴本来就在退出谰稻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴港魂。补贴旨在鼓励研发闹亥敢,鼓励新能源汽车技术的发展板,而不是其他具体的消费目标韶妻艘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是膜礁镁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场案。这样的技术支撑出来的产品沛樊,还不能满足消费者的出行需求藉率。财政补贴可以退出沛酪,但可以通过科研经费资助的方式哺睦,鼓励新能源汽车技术革新香弯祭。同样的钱菲,花在科研上的效果哦来,可能比直接补贴消费更加有效太多恒。创新驱动发展战略的实施旱渡,从根本上看盗,需要依靠的是技术创新毕缕。在技术创新上多投入贸胜,并注意投入的有效性簧纫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子科撂厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭秃豪:李芳" "  今年7月底裂,在2016年世界500强排行榜中色达,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毋堆皖,比去年跃升47位撩哦狄,排名第160抨人洁,引起国内外企业界闪、尤其是汽车业界的瞩目皮嫁煞。    今年染塘粗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桐蔑。恰好是在10年前炼,徐和谊出任北汽集团董事长乌,策划拾驳、主导嗓缸钞、实施了令北汽集团由乱到治跺堡顽,由小到大架隶,由弱变强的变革勿架,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摄袜镐、有益勉镣缄、独到的成功尝试划挫。但是极仿融,当中国经济网记者约请徐和谊肺路,请他以《老徐和北汽这十年》为题诺,谈一谈自己与北汽集团时筹尼,徐和谊温和鼎电、憨厚地笑着说瓮颓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酞羞侧,少谈始憋,少写窜。    于是揪,在不久前的一个上午册极无,在北汽集团的一个会议室里腿立曝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幻掇莫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睬。今天是系列报道的第一篇健概。   当时缓耻测,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路考,实现跨越式发展”的战略曹嘲,以及构建整车暑、零部件惮、研发低部、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径饰柏。“老徐这人的特点就是说话算话毫,真抓实干鸿猴唯。眼瞅着北京汽车研究总院画陈思、海纳川汽车部件铅焚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务景、新板块一个接一个地建立起来胃,形成有力的链条筹舒,轻装上阵讼伪盲,并有序运转”蓟穿浚。 北汽集团党委书记涝手、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展认,连续多年蝉联世界第一屎睬盼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题涉碧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团潭贿。    世界汽车产业的竞争是国际化的搔蒜、规模化的情田,更确切地说是集团化的酗。观全球汽车产业格局寺橇,能够称得上汽车集团的坦炊,美国有通用呜梆鼓、福特违朵,德国有大众蓬骄狈、奔驰衡昧、宝马殊容镁,日本有丰田河抠、本田捅努,法国有雷诺-日产标绘、标致-雪铁龙涡,韩国有现代-起亚摧世,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前帛频,谈到中国的某一“汽车集团”坊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到晦烁,没有自己的品牌和产品连兜舜,不就是一家投资公司吗槽掇潘?算什么汽车集团!    每年械,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堕蔫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”屡烈传,不但被大众谅、丰田履饺鲸、通用们甩出几条街萄杆棉,也常常被长安蒋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑朽矗魄。    因此舞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧孤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展层冠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题辟是。    过去10年间讲哆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后喉础,在汽车产业集团化方面做了大胆沁酬拎、有益的尝试侧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体畏械惶,逐渐培育揪厢较、锻炼成为一家颇具规拇祝和实力的汽车集团山思贤,在研发来、制造峨虚、人才膳案壁、创新救、管理等各方面实现了标准化忱不。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业歌恫,曾经拥有一定的基础和财富公少毫,令人期冀;同时廓既榔,由于分散化前撵话、碎片化瞪碉但,更存留令人难以释怀的遗憾筒瓶。    北京轿车工业与一汽嫁夹订、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嫌,有考证甚至认为骑冷绰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌船。    据汽车老人陈祖涛回忆甸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时沪,北京生产的轿车最早使用了自动挡肆楔,而对手只是手动挡佃呛胳。    上世纪六七十年代床,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北呜溜,成为一个时代的记忆酶。    而同期澎乖疤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北倦隘,遥相呼应的划,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130飞洪。    改革开放后沙林,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础签醚偷。    到上世纪90年代始,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨察、称王称霸凑豹份。    特别是2002年拴孩玩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代冈,也创下了高速成长的纪录希揉互。 北京牌212越野车    可惜的是授价,在这些看似个个突出的单体层面之上焊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”帽浓凶,除却福田与现代酮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争谋,还被同行作为茶余饭后的笑料狼。整车企业尚且如此偶枷,北汽的零部件企业就更加不堪了晾沽啪。由于资金巾俩、技术和观念等原因探匹轰,大都跟不上主机厂的技术升级拴桐烦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷推煽,有的企业已不得不靠出租房屋度日惋板舌。    忆起十年前上任之初的状况绅,徐和谊对中国经济网记者说堆蛙,当时的北汽一盘散沙帛饯芬,特别松散列,单打独斗层靛,各自为政两心,互相内讧斗,效率低下……照此走下去娩焚,“没戏拱败,一点戏都没有”!他边说边摇头琴阮。    由于资产结构的相对分散彪矢挤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业祈。日常运作中焊拜姑,大多只是履行政府赋予的出资人权力幢,无法形成一个科学的集中管理机构炉暖谦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系台,深入企业经营管理了韩。    2006年10月底漆沤,徐和谊出任北汽控股公司董事长金噬,恰逢“十一五”开局之年坞赖,他率领北汽以科学发展观为统领陛喷笺,对产业结构和发展战略进行了全面疲恼帛、系统团拷净、有效的调整软灌。    有北汽中层管理者清楚地记得胆硅,当时申踌哺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赔馈蒲,实现跨越式发展”的战略梧融,以及构建整车旅码趟、零部件举洪、研发汲虫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径项糖。他说慈,“老徐这人的特点就是说话算话假,真抓实干玲。眼瞅着北京汽车研究总院肺、海纳川汽车部件户咕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务韦、新板块一个接一个地建立起来瓦昂斗,形成有力的链条煌,轻装上阵庞,并有序运转”警。    到2009年肆,短短3年时间蕉割桔,汽车年销量突破100万辆大关镀厦脚,销售收入突破1000亿眉,北汽集团化战略初见成效共户急。 2016年昂郎身,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日商芍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”木,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入岁,公司治理结构进一步完善呜,集团的功能定位更加清晰;同时厕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实笆,并将在人才吸引搭山、产业链完善及兼并重组中桂单,发挥出更加高效的运营效率麻驼。而外界则普遍认为恨乘敌,名称的变更敞里急,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源砍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔑躬。    “北汽控股更名为北汽集团瞎,是北京汽车工业的领导体制辜疽、管理体制的一次重大突破侨,找到了北京汽车惶亮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”览停,徐和谊当时说裁秘市。    随后汹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团丢铜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标覆庞。根据规划就,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元诫却,大力发展自主品牌短,完善和打造全产业链歉巳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位纷,进入世界500强帮。    “说到做到牟稍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“毫疥菩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说兰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破继,战略性新兴产业蓄势待发皆司发,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拖仍,各项增长指标位居中国汽车行业前列痊,成为近几年来最具成长性的企业集团闪唾割。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "   姚景源认为淳鹿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鹤,而产业政策需要与时俱进脚迁把。    杨裕生表示夸:应适时推动电动汽车市场化堂温,也就是补贴退坡涛膳锹,一直到取消补贴诞恼惧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)同,而电动汽车积分制应该节油和减排并重卵。但是隆闪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高溃齐,不宜鼓励骗埂貉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化览派荤。    侯云春指出径,新能源汽车发展需要在供需两端发力凉缮,两手并用亨沧良,推动新能源汽车健康发展低醒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示该,表明在国家相关政策的助推之下趟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展川臣腻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仇潘。其中刻邢,规模巨大情雷、涉及金额超10亿元的骗补事实绣度,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凄推秒。昨天涤翟,几位专家学者的观点引起关注惺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认罗帛描,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用悍。对此说绅省,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示墙勉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段逞弹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性堕、必要性的措施颁挫祷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为视你,政府对于新能源汽车产业要进行干预八烂,而关键问题是怎么干预澳,干预什么衰垮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锭,而产业政策需要与时俱进”九烤,他谈到净。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用关胃硕,并提出产业政策应该遵循四个原则恋。一是产业政策不能替代市衬ξ鼓住;二是产业政策要管产业息,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物俄奇。    杨裕生也认为梁截隋,目前的补贴政策有两大问题绣,一是单车补贴过高篇超芜,二是补贴总额高盎倪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化阮窗,副作用很大夏。    在新能源产业层面凄砰,杨裕生表示黔仟:“应适时推动电动汽车市场化款搪饯,也就是补贴退坡迷鲜,一直到取消补贴甘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寝腻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”炼档。在技术层面醇帅,杨裕生认为放稼剂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车滥第,第二就是发展不补贴谱串、已经市场化的低速车结。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屁,不宜鼓励伴匿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蒜骚酮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外空,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出辰,新能源汽车发展需要在供需两端发力咕拨,两手并用赡恼杭,推动新能源汽车健康发展失摩刊。    侯云春解释说骏荆衬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力脚蜜烈。一方面大家喜欢用凑茎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施艇啼,政府和企业共同努力挽肉,使得新能源汽车能满足消费者的需求描,开拓新能源汽车的市场铝苟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”帘膝绩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱蛾撼:李芳" "  如果我们做好准备的话寡佛犀,赢家当然是我们崎边。我们不担心其他的驴托,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鸿闲,我觉得只要我们做得好浅措箍,一点都不用担心靛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钢巨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一懂白凰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后亥哩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授伤灵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访偿睦丛。其中特别谈及奥迪与数字化侍摹吹。    施泰德说徒枷,到2025年以前洁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢琅胎?汽车行业正在经历一场变革疮领桓。对我们来说谰室踩,有一个非常重要的关键词米:数字化餐嘲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变排。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备龋刮疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说欠耻讼,我们眼下所处的时代忿,奥迪科技一直处于领先地位筒疥逛,并不断进行新的突破弦性。对于数字化马,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商抵。到2020年时添小修,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验炭,这也是我们引领未来的一种设计嫂泡狠,包括其他顶级科技莆廖庐,包括我们的传感器褂俩汕、雷达噶辉、激光大灯等题题,都会进一步巩固奥迪的领先地位豁惠贫。    施泰德说睫爸题,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远临,我们会全身心地投入到这一点誊埃闺,包括3D地图秀茅,导航等应用佳喝。对我们来说梁闪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值互。当然参,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鲤。    在回答有记者问姐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势甩伤贫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走但,有哪些优势鸡动?在这场竞争中牡渭黄,谁会获胜”的问题时滴,施泰德表示楼:如果我们做好准备的话交勾,赢家当然是我们垃局。我们不担心其他的忻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务识,我觉得只要我们做得好虎,一点都不用担心拳挖簿。    施泰德强调酷,在某种意义上陷,我们也是一个初创企业凉噶惮。其实荷,奥迪有很多细分部门疼堆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔷。如果没有这样的合作冉疾,你很难相信操,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辣,我们能够成功地实现自动泊车哀惊斥、自动驾驶等桂阮肠。    施泰德预计衅,2017年凸钢,我们要推出新的奥迪A8蹄汞坝,自动驾驶的时速能够达到60公里计探,没有别的厂商做到这一点丝。如果我们明年能做到这一点的话少壕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卤歇,启迪未来”脐烧蔬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际龄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烫。庆典活动前夕测弯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟乖逗。一汽-大众汽车有限公司董事疮、总经理张丕杰除了对政府冉丁、经销商惶些什、员工苏赋崎、用户等的支持表示感谢外芜蜜抱,他也坦言凤虏,在新能源拨、“互联网+”等方面壳,一汽-大众起步比较晚施,这些短板正在引起高度关注瘟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗽呢,“因为有你潘呻混,心存感激”旧曙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情裂滥墩,来感激这25来帮助我们成长的所有人考拟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鞘僧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果妹逝庐。从前辈讲起炕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为轰缺,还有陆林奎等等的领导菏镶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策宦拦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果皇撅。   25年来垂蹭,我们要感谢的人非常多狙泊。感谢国家和政府的支持与帮助骸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持枯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行棱溪莫。例如成都挤绒,成都今年是高温天气达,最高气温是37.5度而且是持续的屯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活窘坊嫩,政府部门给予了很大的支持和帮助琶。   我们要感谢1250万用户垂返设,感谢他们的选择和信任笨品。一汽-大众从项目开始建立骄,一直到第一款捷达开始投产粗滑,捷达在市场上并不是一帆风顺的贾镶截,它的初期是走过了一段曲折的道路敛洽邦。正是在困难的时候菏熔,是客户帮助了我们配免、鼓励了我们遁筋。还记得在困难的时候昏钎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国孺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象奖矫簧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工徊什瞄。一汽-大众的员工非常的进壬擦训ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化氖宠、吃苦耐劳核颗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬保,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦暑。大家知道一年365天蜡惶何,如果周六周日全休息就要去掉52天肩獭,把所有的节假日都去掉步倘叛,标准工作日应该是250天岔澎,工厂的康采恩标准就是由此设计掇哩。而我们加班到300天门歌权,320天是常有的事仇,员工非常辛苦核,所以在这静鸡桶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢褂。   要感谢中德双方的股东卡掂蕊。要感谢他们具有前瞻性战决策偿撩陵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开剔。一汽-大众的建立檬弹俩,当时在中国的汽车合资企业庭闹吭,一汽-大众成立的时候也不过就两家忻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下册松尉,股东双方做了前瞻性的战略决策拱,才有了一汽-大众陡,我们要特别感谢中德双方拖。   在一汽-大众发展过程中头,比如一汽-大众西部战略哀腻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场心皑。一汽-大众在西部建厂的时候差现,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力膳廊。现在在西部的生产基地丰戏跑,今年他们的产量突破65万辆舞腹借,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涵,在股东的决策上由一汽-大众执行的毒傲,也取得很好的效果改。此外华席波,还要感谢1200多家的经销商狈错、700多家的核心供应商合作伙伴鲁扩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展催、做出的贡献和总结的经验到底有哪些维台?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量峡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态轻锰顾,中国适合于家用的车型非常少僚。25年来呈娃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆砍拘,上缴税金3700亿元痹梆请。从一个品牌一款产品发展到拥有大众燎、奥迪两大品牌12大系列产品蹋嗅。   25年来伯麓藩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骗黑媒,带动了中国汽车工业质量意识的提升侈涵凑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌随胯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量畴,一汽-大众是领先的秤。同时塘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业苇跑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展麓斜锣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验居醛。首先句静,在一汽-大众的发展得益于体系支撑匣。一汽-大众的体系不是一天打造出来羌蛙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的零棚建。   其次袜钾交,一汽-大众拥有一套完整盘梳、标准的制度和流程的有力保证练鹃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰吴,制度和流程是保证当辩。   再次同撂腔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针翰扒,在经营发展过程中有很多难题需要解决糖,有很多矛盾需要平衡眷荣午,用什么样的标准来平衡闪蔬佳?底线是什么介架?那就是质量孺沪。一汽-大众一直坚持质量至上倦完,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来瀑蹈把,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蹲将。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关推潭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业喝,这也是质量至上的战略要求堂麓梆。   此外层,高品质的人才腹敝,具有工匠精神的员工炕壤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质星、传承的文化也是高品质戊桂敲,得到的技能训练也是高品质位琶。拥有和企业共担风险的合作伙伴洼,无论是过去杀奠煎、现在还是将来都是这样怖火篓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起茨。一汽-大众在自身发展的同时萌兄够,也考虑到了整个供应链的协同发展尽,对于整个价值链会有高品质的要求良汞穷。   最后腊,一汽-大众在努力践行企业社会责任缓戚绥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验爆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候变佛齿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缮晨剐,既要总结经验和收获价澎腺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训毁惯邵、走了哪些弯路换辉撂,下一步应该怎样避免阔亭嫡。   如果说到过去的不足盼,SUV细分市场比例快速提升姬冀凌,一汽-大众对此准备是不足的操帝,对新能源派美、“互联网+”等方面的起步也比较晚坑。一汽-大众对于未来仍然充满信心耽刷,这些短板正在引起高度关注每,企业正在考虑这块短板如何去克服勺苔。   2014年蜕踢侥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议春堤佃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望稗娄嘎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来上扑胚。   面向未来掠毖璃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头关,保持创新叹潞绿、驱动发展奔,并释放出更强的增长动力矛统。同时滑裙,也会与各方伙伴实现合作辰莽苹,实现更为广泛的互利共赢默递,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任虎,不断回报政府烘、回报股东岁、回报社会檄勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间味鸿骂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赫。他表示锹旗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伸扳,并将继续保持限量生产以追求独特性栏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来危,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型哩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante毋既骆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低亭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探界,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帽乾。业界有所疑虑的是揣倦炊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象借陋。   对此躺弗,薄亚铭向记者表示侈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低汰,但都不是便宜的车型偿。Levante的价格达到了100万元左右凉纷曙,Ghibli的价格也达到了90万元左右棺该替,在产品定位上依旧不低诺诚辩。同时略牌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吨捣,依旧走高端化路线撮。薄亚铭还讲到纷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哦桶,不会把目标提高到每年20万辆悔四、30万辆的水平酥姑输,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量廊,所以我们能保持品牌的专属性车。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明校摊,他表示害刮蹦:本次车展上上市的新款总裁车型遍瞥拿,除了在产品上进行了升级外牵激,还提供了多种个性装备却,客户可以从中选择很多种搭配痴惮。此外吕川,新车在性能上的提升显著俩粉面,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快挝城春、动力最强的四门轿车哀。   此外枪赶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拓,开始尝试电商销售模式垢效褂。薄亚铭认为乳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用埔秀,因为中国市场的客户已经变化粳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耿,现在有很多人都用手机去买东西挤誊靠,这是市场发展的趋势拎取仁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前堆少彩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式辽钎,即用户车主首付车款后稠逃厕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司寺,到整个租期满了以后努,这辆车的物权就归给该车主堂割玻,该模式类似于分期购买几信诬。   薄亚铭说钮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行僧都,但是在中国市场还是刚刚起步唬汕,有一些量产车会采用这样的方式做簿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”刹。他还表示蜜绷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咸,其实反响真的是挺不错的涪乳。尤其是北京洞、上海这样的限牌城市伯。通过租赁的形式唯辛话,牌照将打包在租赁费用里面欠嚏。当车主买到车巴侍婚,即启动融资租赁手续洗,拿到车辆牌照蔡谦,不用为没有牌照而担心宝。如果是企业车主炊熟绊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税适,是非常划算的锑睦。”目前刻汲,该项目仍处于试水阶段雷钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴柑:李芳" "新能源的发展秽,是大势所趋芹鞭讼,但具体方向变薯遁,也扑朔迷离动。    电动车会成为未来的主流吗探?现今的新能源汽车产业健康吗拭?什么样的新能源政策更适合我国国情雾浇牟?    2016年9月2日艘,在2016泰达汽车论坛上喂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访筷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”灵陆坊,他认为琼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题扰保碾,恐怕不可持续触恍,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外刻碳,何光远认为氛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向必。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人极画,这位87岁的老人谈起汽车工业杰敲,依然有些动情干。谈到电动车发展瓢酱凯,他认为面脚搔,把电动车归为新能源汽车是不合适的缕贡。因为络桃秽,第一乖判呕,电不是新能源昂目,第二抛,电动车也不是新东西此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解断哇充,电动车诞生在1834年痛滤,是英国人罗伯特·安德森发明的渭郴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年判染。    何光远认为楔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”汞,不科学疲实,应该给它正名盲茶斯,就叫“电动车”谈瞬炮,或者是纯电动车庙堪。何光远认为徐,电动车国家政策的支持力度非常高仍,所以它现在发展比较快膊,去年生产了30多万台础砂氮,但它还是有很大的局限性耗勺。首先尽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便倪藩,可以长途旅行使用顺蓉断。即使快充也得半小时以后乔腐,但是经撤绮拢快充的话弓拆凯,这个电池的寿命也会减少色郊斑,慢充就需要几个小时毕,充电的时间很长昧掏室。另外刺,行驶的里程很短靶,有一百几十公力就了不得了隘,就是很好的电动车了揭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上垄盾闪,我认为不可能持续麓舞。”何光远说蜂熊黑,很多企业是因为补贴才做电动车铺,事实上惫,内燃机节能潜力还非常大观,缸内直喷技术杀棠桔、柴油机的高压共轨技术燎搅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助料蔽菱,因此幢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力朴,不能被动衣刮丁,节能是最大的减排贪汀插。    甲醇车大有前途    现在粳憨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战提微,因此继晦,各国都在研究替代能源与新能源汽车缺。美国控、欧洲结、日本亲栋题、巴西都在降低交通能源对石油的依赖炮,但因为资源禀赋不同膏赫排,所以技术路线也有所不同洼灰维。    何光远介绍说茅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题潞椿,在某种意义上讲褪仁克,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量型,虽然同为乙醇戒晤恢,但着眼点不同;日本缺乏资源池,自身资源利用问题不突出廊斥糕,因此拼抒盟,把提高汽车燃油经济性作为首衙啃谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用踌拿颠,日本也在搞甲醇的研究哎酱钾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蚀靠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线垦虚肛。    在能源丢、交通恨哪糕、环境馆、经济四位一体的框架之下伍沟蹭,中国又该如何考虑替代能源的问题匿父?    一直以来埔磊棺,煤炭是我国的主体能源抛磊,占我国能源消费总量的66%至70%愤。何光远认为触副娃,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用绿盎牡。推进我国能源生产和消费革命揽,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路宋寇。而在煤炭发电供热的同时殴牌捕,可以产出甲醇颊,可以为内燃机提供燃料盾,所以撅巨骂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁棵毛、高效利用是紧密联系的倡康阀。    此前炼苍架,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点袄,这4个省基本上就是产煤大省胖、山西粹己念、陕西继、甘肃伤淖、贵州伸摩竞、上海市摆。现在规模最大的是山西落你盯、贵州吴灌柯,其次是陕西枫秽。    何光远介绍说隧靛钉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准掣互红,车都经过天津检测中心检测漆返颁,上了公告泻,经济性也是最好的冬谈。“我去看了加注站杯斡,M100甲醇100%烧甲醇缸姐,2.2元/升宝绣,现在已经降到1.7元/升了橇。一个半甲醇就可以代替一个汽油泰勺睹。所以说删撵囊,甲醇还是很有希望的顿权。”    今年3月份额划贫,工信部菏惮、科技部挛壳恼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点池悍,验收的专家组由何光远担任组长去验收惋。何光远透露说澳,山西验收以后构谅块,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辨庐,开会以后形成了正式的报告姑硼渤。现在木,在各个部门已经会签完了副巴睦,在等高层领导做最后批示盘贤遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇瑟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日承匈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕划芬订。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娇凭蹄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涡,力邀政府认缎、行业磕钡灿、企业美魄柔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见票碉,寻求产业发展有效途径憨愁劲。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录虾孙顿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们擂韦、先生们孝,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容师筒奔。今天拴不,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绒锻藉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果乒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报懒拜讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先萌副,解决大家的疑惑歼,为什么要改革科?现在存在什么样的问题狗散脆?第二街圈供,改革改了什么貌?主要内容贬、实施步骤刷、目标拟拌端、原则竭动、政策选择等等亩。第三嘶传村,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了倒捕,改革试点取得了哪些成效卑挪权,用一些数据和大家进行汇报粮暮。第四肯惹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蒂爸暮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件戊,从国际上来看醋舒饲,自上世纪不管是美国吹腿临、欧洲棠茂、澳洲还是近邻日本思版、韩国僳固、台湾等等宋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮绍怪,至于费率为什么要管制退撕糕?为什么要放开粕?这个也可以做一篇大的题目仟式扛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势妒录岭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定痊弘,逐步地向由保险公司自主制定转化彭,定价因子的选择就是什么样的车保费高棚、什么样的车保费低曝夏推,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展量募蹭。   但是钙踏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时矛蛾鬼,还不能叫现在完成时土泉翅。比如说美国若干个州沽碴试,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的屠扔,因为不同的政策取向有各自的利弊轨垮,这也是一个非常复杂的政策选择过程肛。   从国际保险市场改革发展的经验来看弯视,改革前和改革后圣瑰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势劝师洛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化理晤、复杂化桐,定价更趋精细化坤及,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应旅虽僳。在澳洲一些国家腐粒,改革前超额承保利润改革之后就消失了秒。对于我国来说局卞际,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革篡啥,从2011年开始社会或者舆论娜辟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求汲别舒,行业本身也长期苦于在低水平兔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级紊嫂。另外搂玩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用填桓,在这些方方面面力量推动下康憋科,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作厦闷。   在改革之前是什么状况暇痊?简单跟大家介绍一下校陌。从人民银行管理保险行业开始氦矫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的攻赔,在保监会接手车险市场之后赡,也是保监会统颁条款费率缎玩固,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革售摹拖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态肺陷,整个行业亏损凳孩超、消费者投诉也比较多霞郎,所以到了2006年的时候侣,这个改革又走了一个相对回头的道路陀瓤绥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套公鹃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微敬堆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态寸忱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用腑设释,比如说行业比较统一泄,消费者认为条款费率比较容易理解剿短食,恶性竞争的风险得到一定遏制卜绍梗,但是负面作用大家可以看到期,一个是条款法律风险很大额,不能适时的随着道路交通环境粱潍略、司法环境羚拱、社会经济生活环境的变化适时进行调整惶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捂、无保不赔俗杰措、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑持臀。   第二枷,在监管方面定位也不清晰坷嚎邓。对于一个自主经营埔谓霖、自负盈亏的保险企业喘勃杆,没有条款费率几侮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力堵课堕,改革发展没有动力该,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力亲揪,所以整个行业是在一种规穆稚着模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展咎稼。   在2011年嗅椿、2012年前后经过评估眠弊、反复的讨论开,其实当时市场上两种声音都很大孤,一种认为行业就是应该统一规范标准化膘氓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路菜。经过反复的评估和权衡岛,也是在十八届三中全会的指导下己,改革的方向目标原则最终得以确立姑,这是在当时发布的两个文件垦蹲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》淑赡拱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标僳竿,比如说要提升行业的发展和服务水平呢逆,使价格更加合理牟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担社、保障范围关、服务都有一些诟泊甑选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标需巢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向描夯。第一个是维护投保人保险的合法利益膜棠划。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向萄虏岸。第三个原则是稳步审慎推进极糙,根据一系列的国际比较研究牟拼鸡,大家还是从中得到一定的经验和教训蕊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果汾确,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训洞辅胎。所以顷父,最后选择的改革途径不是一步到位操吨讥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标梗玛艇,它只是在长期的甚至六年侮登、八年归遍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赖户偶,这是改革的一个总体思路篇撕河,从条款脑欣、费率秤帽节、监管三个方面这是一个简单的概括舌棘档,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款缸,大家不用仔细琢磨当中每一个字枪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系滴,双方义务关系是怎样的标准化流程锌闷辟。   除了行业示范条款之外悄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充撅仿躬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验轰但,不管是欧美还是台湾胆缎氛、日本蹦屏谱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门此握、百花齐放的状态愁干伤,因为每个合同涉及几千个字凳敬,实际上舅了,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系步,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择遍眷勿。   在费率方面分成两个部分瘟,一个是行业的保费水平快迁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业瓣藩令,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂罟Ю,对于汽车来说高,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平喀无。所以在整个行业层面建立车险信息平台俯保,收集各个公司历年来的承保理赔数据广错去,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赂檄、科学的定价的参考扯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动斜犬杏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权浪弧换,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拳瞥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辅烦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司啪泪。在行业基准保费方面采,行业协会做了以下工作秀黄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侯,在这个层面核骸薪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平囱,其实是相当的弱狸,这么多年来的承保标的玫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翘、编码实际上都是不统一的龚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据滤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码觅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库抒,这个数据库目前正在申请国家标准龚缸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理裙汐棺,对每一款车归集了二十多个基本的字段吵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上荣日,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告雌黑放,给消费者购车提供了一定的参考世涸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈靠侈棚。   在行业提供费率参考的基础上疆刺刃,保险公司它是怎么定价的眯苔?现在也是大家很关心的一个问题彩,为什么有的车费率高腾径沛、有的车费率低捂秸激,为什么今年高明年低铂哀?在不同的分类当中有一些差异搔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子兽肠陛,分成从人因子和从车因子两大部分缮枢,每一类因子当中又有若干个维度浩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力榷、风险定价能力改贬、风险管理能力自主制定的曝。   比如说晦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业荷、他的生活方式炕蔷拢、他的信用程度等等漏史哆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格颠痊嗓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险碾,它的安全性识祁、可维修性等等酶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的饭。   国际比较先进的保险公司裂比帘,他们通常采用的定价因子豌舌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了涡扫伐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考桥袍忿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱集,这个差异可能我们现在还难以接受氯恐蔬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向令抄泉。   总的来说宠秤,保险它产生和发展的基础是数字法则垄粟,在大数据的发展背景下武,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用沦玩。   前端越放开后端管的越紧四裂仁,如果费率市场化以后翱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瘦离、整体亏损的这么一个状态驰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施帝疽。   实施步骤茧辑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的跨裁。到今年6月30号为止喂娜,第一阶段的改革基本完成了狈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率扦缓,不同的索赔历史对应不同的费率幌贿滑,不同的车型对应不同的费率讽沽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的怜,这也是改革的目标色伶,首先是平稳过渡怖。   下一步俗,费率科学化叫、精准化欣、精细化程度会逐步的加深规泻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的脆懒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场隋瓮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哗,经过一年的改革试点评善菩,消费者从全国范围来看略卿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点甜蓉鞘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的寥,对于高风险卞、高出险的消费者籍吮欺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了幕澎斜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费双,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率席、道路交通安全水平都得到一定的提高屑茹虾。   从行业的整体情况来看人犀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平干靡,增速营改增以前是11个点粟警吹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点笆附钙,仍然是持续稳定增长妊统,这一增长是在保障范围扩大扣顾邪、车均保费下降的基础上实现的茄旅,车险行业的承保效益基本保持稳定衰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标焙警,两个点的承保微利答。   在保险行业层面来看迫钦横,公司的定价水平沸彪、服务能力在稳步提升的架。外部正效应也比较明显哼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点狡闻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系娜亮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势借涤虽,大家开车上路更审慎了钮储里,小额案件在索赔的时候可能更理性了拐。   下一步工作滴溅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嗅辟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品廊堡,也就是说除了违法犯罪不赔茸琳圣,除了不可保风险不赔街绿蔡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险截街孝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障懈伙弗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙寻馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围施囤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寇、不同的投保人忱侩、不同的车型价格的差异会越来越大鳞棚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求炊佰戎,更好地提升保险公司的核心竞争力卉,也更好地促进道路交通安全末,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高颓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活抹乡猜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻晌钎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日让踞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叮刺铺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锹,力邀政府害痴、行业洼肚法、企业悼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见速扁,寻求产业发展有效途径哎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录房伐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点皖扭。第一祥,SUV这几年是高速增长氛,我们做一个判断吮钦食,这个高速增长就要成为历史了舍,往后没有这么快了高诚漆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点擅,份额还会提高伯式。第二抱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势许,就是份额和价位双提升刷廉及,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贫彤,之前是低价位提升份额葱垛,这次是价位在提升习次、份额也在提升方橇潜。而且我们判断还具有可持续性并饱。第三腐,汽车厂商将会由过去的茶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强席、弱者更弱陌猫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蛊芹姑。在此主要介绍前两个弧谅第,因为时间比较短详呈洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势剿。从图中可以看到分倍掠,从2007年开始跨苔,SUV进到了一个高速增长的阶段挖,连续九年年均增长率达到46%具喊,今年前七个月也比较快把伶赐,增长38.6%琅伤兢。此外拭蒜,市场份额在迅速提升荆,今年1-7月份市场份额达到40%热,SUV占乘用车总体的比重提高到40%菏签抛,过去几年每年4个百分点曹戚,去年涨了8个百分点秀乔炉,今年1-7月份又长了4个百分点爆既缸,自主品牌SUV占自主品牌的60%妨协密,SUV全面热炒彤睡,豪华车介链、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高艇贿,下一步还有空间刀涎。从这张图可以看出薯,一般的合资品牌恃艇,SUV比重还偏低墒疆蛾,豪华车和自主比较高加甸圭,不同级别里面SUV占比较高姥,不同价位车里SUV比重也很高纠诡,还有一线抬、二线板钙酪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)砍耿靛,不过一二三线的比重是去年的数据溅,今年前七个月是四十了境土黔,今年没有注册数据可以看得出来骇廓捣。   但是槽脑,我们说这些年颂,suv领域基本没有在空白市场队第拱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱敌,需求就会出现放缓的趋势庐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势咖灸,2012年-2015年逐月都是向上提升的摆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走暇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月才奸品,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了惕。相对于去年具,虽然今年全年涨了5个点档攘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了编晦据,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了巾敦。   但是硼,我们说还有增长的空间吴锭寝,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点裁蛙皮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况攻纠犊,大家可以看得出来能休,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家撇,大约在20%左右洛檬匆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国歧涣、加拿大师捶士、俄罗斯这些国家爱挥。这些国家总的来看是地广人隙沓丁,SUV占比比较高来,人口密度比较高的SUV占比比较低怖施,但是也不完全成立棘,韩国人口密度也很高但是SUV很高涕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低氯背席,这不完全成立噶普椒,这两类国家的情况是存在的獭。   如果跟美国相比可匙夏,美国是把皮卡不作为乘用车钨科弓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蟹家,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蝎,与宽口径比还有11个百分点韶袄深,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高涟,五十多不一定是峰值点参楞。   另外攀滩推,欧洲这几个国家莲,虽然SUV占比低脚达蚊,但是比重也在提升厢拼,从8%涨到25%赏透划,SUV的热潮是全球性的具较。这里把不同车身形式的数据给大家看一下膘,美国奥碱涪、加拿大这些SUV占比高的国家辅玩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高斑,大部分来讲可以占到40%左右埔粕梦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惨嚼绞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低饯,欧洲这些国家就是两类速掳,我国应该是随着美国肉诬、加拿大肖撂、欧洲这个情况歼肌碧,因为我们已经占到40%的份额了替,如果按这个去计算巴笨店,中国的三厢轿车是48.4%刚财,还应该有十个百分点的下降空间冯储,下降去给谁辛?基本上是SUV嚏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%佳捷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升签,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点猫河,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升哭凌,这就是我们对SUV的一个基本判断末。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谓赏萄,就是份额和价位双提升香,这是非常不容易出现的一个现象谎,如果把它拉得更长一点看娃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段逼,2000-2010年连续提高了郡湾戊,最近这几年不太好靠巍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升滇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间愧曙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低桑,2004年东随钳、2008年畦槽挠、2011年突、2014年炼,其他年份至少是相等的兢盯,大部分年份是比它高晚集桐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的丘呢。   现在一个更积极的情况来看极列,就是我们的份额在提高貉,如果以总体的市场为100的话挛皮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%破材辜,如果以生产量为一百的话歼挥,我们的自主品牌已经占到了35%麓膛,其中提高最快的就是SUV尾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盛,它占到了一半以上的份额算绞甭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降篙,以轿车为一百嘛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%笛慑,连续几年都在下降躬该,轿车竞争力在下降幢。但是自主品牌总体上的份额在提高坏疽孰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显碑谈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车碳钢,这个销量在提升日堡鳖,低价位的车销量在下降是写陇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长阮,增长最多的就在这个5-15万区间梧。以自主品牌自身为一百的话耪封,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%耸股饯,现在只降到了3.4%拧坦,而5-8万的车这几年也在下降供泼娄,增长最快的8-10万的车和10-15万的讼路,这两个价位上涨的是非常的快孰纺炼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冉涂扛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%兢似阜,自主品牌的车价格明显在向上走梅拢情,这是一个积极的变化隧。   另外别风,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见寸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多酚, 10-15万区间窍,自主品牌在里面也占到了28%颅壤,这个变化是很积极的帆犊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的笨烂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的枚,最高峰是2013年213万擞,去年降到164万登,但是SUV在迅速地扩张落脆泊,大家看这个SUV的比重肚哼蹄,原来是二十多万辆头,去年到150多万辆糖,右边这个图是10-15万得桓甘,更是靠SUV在拉动的唯拾蕾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争梁,这是一个非常大的积极变化玫莲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升凯,这是GDTop的一个调查数据咯菏,这个一百辆车出的事故故障率董弧,自主品牌在2003年有四百多个事故芹,合资品牌现在也在下降坊,这两个差距正在缩辛次昙巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娠祷。   从产品的角度也可以感觉到矾,最近我们的一些新产品像奇瑞梆恨、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价齿盗熊,这就是一个积极的变化集,这就预示着我们未来具有可持续性溺斥筐。而且可以看出帛,如果以前二十名产品排名算的话汞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3贩牢,一个长城C30一年卖了15万辆左右熬皑,前二十名里面我们有两个千副。2013年更少一点爽桃哺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的磁现,前十个里面已经有四个是自主品牌的丧孔首,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面伍饱扭。   这几个发展量比较大的企业粹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亮襄,这也是积极变化通吐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量究,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化锭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢榭狻,国际市场南美洲哀核梳、亚洲串天、东欧般壤髓、非洲是迅速扩张的市彻嫦,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力灰梢,我们产品出口大国全是这些国家夺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家炯弄论,跟我们购买力差不多膛卸,人口加在一起12亿把是,跟中国市场差不多那鹤菊,换句话说中国市场去年卖了630万辆税怂麓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搁抄捌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议膏现壬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面贩,传统汽车大有希望芹搔举,至少应该平等地分配国家的力量广联,在传统车和新能源率缮斑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重珐口,力量投的也太重钝凡辫,下一步要对传统汽车给予足够重视显,它完全有希望获得好的发展偿爸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了挟,以前是高速剧,未来是中速分谋,它要抢别人的份额痪涝膜。最近两年这个数据可以看一下啡叛,自主SUV毖谓藏,连续几年50%-60%的增长谩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长刮股,这就说明这种竞争关系在发生变化卿耍,这是一个刻逼涎。   第三个观点我们就一句话带过了幻购,汽车厂商的格局要发生变化琶固乔,过去是大家共同进步溯烦矫、共同分享发展成果席门,因为有年均30%多的增速茎,最近几年速度已经降了年均降到11%了券,未来还要下降膊兰翘,大概8%左右或者稍微高一点裸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奉。另外合资内部也会竞争狠伎篮,自主内部还要竞争舌惩镐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惺垫瞪,大众占到33%敞丁,最高占到38%南筷攻,就是中国销量占到全球销量帽适,宝马砷睬仁、现代偿溜敝、PSA都占到了20%洞玛伞,通用15.9%纹桓,如果把它的微车也加上超过25%鸽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高剃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的付缴,要么是维持全球地位通用型林,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众诫牡酬,大家对中国市场都高度重视呵荷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额价,我的速度要比别人的速度高凭诞伎,所以竞争更激烈趣仕、自主更不用说了碾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抨,大家都给予很高的期望草骡淌,未来我们说竞争会非常的激烈夯沛,而速度又会下来吃屡,所以未来的竞争格局跟以前不一样掀绞,以前叫分享桑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强逻、弱者更弱刚署,十四五就会出现兼并重组臼连,如果我们放开让更多的企业进来袭敖哺,我觉得这个可能局面会更快欠纪日,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年飞露,最多明年还有一年迹,但是它的速度比平均速度还是快一点闭簧,自主品牌大有希望蛇汝,我说的是传统自主品牌膏,传统汽车还不是新能源汽车镐惶列,另外格局会发生大的变化祭北,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斑歧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擎函。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挞郝品,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题让刃,力邀政府赁、行业闯腐奔、企业桐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见查瀑,寻求产业发展有效途径皑。   以下为福田汽车集团副总裁屁辱兴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录独。 福田汽车集团副总裁坷惟特、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导顿形灯、各位来宾款华鳞、女士们矩、先生们翅孩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛淋康魂,能够跟同行世、专家做一个交流学习赊骄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新笨股汹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享戒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势欧。从全球战略的视野来看朝夺寡,乘用车的全球化特征更加明显驳成,很多轿车的平台会在全球市场销售估溺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些难谐。举个例子懊盆灭,如皮卡毒亩,在北美皮卡占整车比重是很高的趟停耙,但是在中国赤,在欧洲吼裳划,皮卡的量就很小碱。另外又如轻卡洼,现在它的亚洲化特征会比较明显密品疵。还有重卡陀胎卤,在欧洲都是偏平头的究鲁捐,北美则都是偏长头的蔽。所以商用车行业的区域特征很明显诫古亨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的巍许胎。而在中国市潮弁蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁槟奔谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的垂,2010年达到了一个峰值429万辆衫杉句,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势倦筐错,去年是345万辆遍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过间艇隙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赌建防,主要的原因就是因为重化工行业哨,如煤炭阶祟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化狄靠淳。另外整个物流行业的效率在提升巳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模坎瓤。   随着市场竞争的加剧颇椭雹,行业整合也在加速胚腾,份额由2010年的44%提高到2015年53%酶奠耍,再看一下今年商用车的情况儡,今年一到七月份销量略微增长艘,整个商用车行业增长2.4%习,我们判断是过了低谷纽力,所以下一步会有微幅增长嫡庐仑。2.4%其中主要是载货车贡献的将宪碍,同比增长4.8%瘸司伟,客车受微面的下滑俄换,导致载客车下降了10个点稍动。   关于未来的商用车市沉巴ǔ谩,我想从四个维度分享一下我们的判断雀为。   第一是从宏观经济层面窟辛探,从金融危机以后刨玖,全球市场增长的趋势是慢下来的醇绒部,乘用车商用车的比例现在基本上在8蔷:2备,但是进入“十三五”之后我们判断形,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭弊浪,商用车因为是物流工具的企业突蒋,未来会有所好转睡,但变化不会很大灿。   从技术层面来看伤镶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0暖剧戒,现在正在快速进入智能化的3.0时代艘达。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢尚傲兀快的宏啸斤。   未来的商用技术主要围绕着智能化餐、网联化唯坍密、电动化棋、环保化来追求汽车的高效半访晦、绿色犯猫、互联和安全霖航绒。   另外从中国的政策法规来看梢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动难,从客户需求来看拿颈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求唱,推动了中国新能源车的高速发展面凳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆掇,同比增长102%匙,其中纯电动客车3万辆诞权,同比增长176%钮橡判。未来在城市公交以及城市物流哗、环卫等方面鲍萌,电动车还会有一个高速发展闲。   下面分享一下福田在科技创新瓦寂鸥、转型方面的一些经验和做法始抚。   在商用车2010年达到高点之后媳绘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变啸,加快掌握自主研发的核心竞争力玛羌。通过五年的发展来看拓玖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的桔茫铣。福田汽车目前的研发体系是两级程,一级是福田集团的研究总院鹅兰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异膜师拜,曹博士也说驰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆新,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心头彪,是一个二级研发体系裳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贩葛官、整车的集成以及某顾粒块开发和整车测试的三大核心能力鲜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒淑嫌、康明斯等等合作单位进行深度合作菩俗、改变和创新辱界,推动整车的技术进步警。   在转型方面叔天丰,我们这几年主要围绕着几个方面匠逼莱。   第一是产品低端往高端转型斜,在“十二五”初竣桓,我们的高端产品占比不到20%崩桑喝,我们到今年年底高端产品能达到70%掠陵帝。   第二就是从国内往国外转型拖久,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%孙古梗。我们连续四年商用车的出口保持领先透饺垫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长亨氦赏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的图。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的泪焙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鞠虽,另外为了解决汇率和贸易壁垒链忱画,我们在属地产业化方面做了大量的工作撤把。随着现在我们海外的产业化工厂的建设窍疼食,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础挺昧完。   另一个就是从制造往服务的转型密纶挝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色关,在“十二五”期间介掀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益梗氰犁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础湃瀑泡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梦奈低,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肯栏。福田康明斯通过这几年的培育胜偶舞,不管是从业务的规模赶、收入变丛、利润现在都发展得非辰幔好公海吩,另一个他也对我们福田汽车的整车桥胚,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘壹В好的支持拿魂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卤肩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鸡宦乘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3箍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%佩蓉衅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的几钞。可以说尽管卡车的量比较泻濉,但因为排放比较高睹,另外一个因为运营的里程和时间比较长睬森,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的输谴。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍览鲍誊,实际上物流的效率还是比较低的八芒。基于这一判断剩婚习,我们提出了一个“超级卡车”的项目媳酱豆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源萝,通过这种材料的智能化茅漠、材料的纯电动摧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色淑、环保嘶镜狙、节能厦暗、高效嘛安创、安全龄室、智能的超级卡车甭翱狮。我们的目标是要实现降油耗30%锈蟹,降排放30%村,整个货运效率提升70%氯卤。   另外是关于福田汽车的车联网技术期遂,我在福田分管车联网业务釜挎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值戌矛,因为乘用车是一个消费品臀肝,买车和用车的基本上是一个人己驼,而现在主要是用来出行的跺驰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控挟善咀,但是商用车不一样围,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的览封,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用疥惨,驾驶行为各方面的安全宏酱,另一个就是乘用车是一个地域性的车申,不像商用车需要全国跑梅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨扁培,过两天跑到海南去了堆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些怪。还有商用车的故障率酬艇,因为它的工况复杂破,商用车一般具有轻载伍适嘶、标载和超载啼,但是对轿车一般不存在这个问题氖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低宋甜俄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肆窜颇。所以通过车联网对车进行故障预警女、排除以及程序优化等方面掸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些馈漏。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理宿,建立与客户的互联互通孰变,为客户提供增值性服务雇汀纶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商火配手、服务商和供应商产品质量和服务的水平奢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划池。大家很清楚卧炭绩,围绕着工业战略凳,德国提出工业4.0虎,美国也工业互联网肌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蜜、英国的2050战略力,中国也提出了中国制造2025份,福田汽车结合自身的一些现状袜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划辑谈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台皑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部淖莎、企业与企业竭、企业与产品社、企业与客户的互联互通凰。“五智能”就是商业智能尖、智能管理脾化嗣、智能汽车微功、智能工厂俺翅陆、智能制造儡辆。时间关系前坚,不再进一步叙述量魔煎。   目前山绣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期乓。福田汽车愿和大家一道焚,通力合作酬泌,整合资源喜乌,协同发展娄,共同推动中国品牌的加速崛起缕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献椭撑梆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳞吾惭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浦驼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泌拦,力邀政府瘟奈睦、行业氏、企业饱驮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滩缸邢,寻求产业发展有效途径户。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员琶、舍弗勒集团副CEO旦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苍痛龚、驰骋未来》的演讲实录撂。 舍弗勒集团执行董事会成员触县、舍弗勒集团副CEO赫墨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾焕李颗、女士们切谢福、先生们垒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论饺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略氨,我们的愿景佩,是如何来推动我们未来的出行和移动汰梳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容妨韭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史痹睛粗。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景墨疚,我们是一家领先的技术公司虑炔硅,在全球都有我们的足迹猎,我们一直致力于移动量驮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用材羔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求体蒜窘。   舍弗勒一直致力于创新刷鲜,也可以说我们成功的因素是质量抱突藩、技术和创新释骨扭。我们在制造业方面有很强的实力拿掳喊,在系统研发方面投入非常大僵拭青。我们创造了一流的工艺和技术绩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门仙局平。特别是在电气化以及相关的动力总成方面库箱搽,今年我们在德国获得了一系列的奖项牌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品砰。   就像很多其他的技术企业一样糕拷簧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域挎琴。第一是环境友好型的驱动挺恭香,第二是城市交通修客,第三是城际交通副,第四是能源链拳。比如说大家可以看到诲虚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛芥虎贾,人口结构变化非沉鞠唬快俄,老龄化社会已经展现在我们面前捣讣梨,技术变得日趋复杂戈,数字化技术的利用领域不断的扩大汰贾,我们需要找到更好的方法来彼此了解尺蛇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作躲。数字化是一个关键煎锚,另外就是环境方面填、可再生能源还有资源的可用性读,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题奉,资源的短缺也是我们要去关注的娇。   再看一下经济的趋势鞭诡,我们现在处于一个全球村俱沏信,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盎暴,这些是不一样的袱澎洪。另外就是可负担性的问题拾,我们要为客户带来更多的价值甲顶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嫌鄙暖,这些都是我们要去关注关心的陀冉寇。   我们来看一下未来的战略淋缉,主要涉及到四个窗口筒黄。   第一是产品本身洞峰,我觉得对于汽车产业疆昧剖,对于机械制造产业来说都是非常关键的淖。在这个领域/行业庞幕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动骸恰,要减少对环境的污染哎纳巧。   第二是当我们制造产品的时候毒鄙赊,或者制造产品元器件的时候艇,要关注它的功能稀抖充。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晒、城市的交通垄卵,对于汽车以及对于我们的供应商憋,可以为汽车产业提供什么样的元器件男,这些都是我们要去考虑的祁蕊负。   第三是城际的交通孟标,涉及到比如说航空九、高速铁路的一些竞争湃补庐。   第四是能源链的问题朽,我们有什么样的能源是可以使用的澄,我们将来的交通工具运用什么样的能源簿享熊,这些都需要我们考虑冠庐卯。   看一下将来的动力总成糠爽棘。我想给大家传递一个重要的信息弟,在接下来十五年时间里提拎,从全球来看钳惹息,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成碑冻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分寥斗。   但是现在也有一个趋势发展得非称呕呛拢快赦粕,来自大众和奥迪的这些厂家牟俊釜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车剔浆。到2025年酷挨南,纯电动汽车的销售额大概会占到25%及膛衬,也就是200到300万辆的纯电动汽车骡孰,所以到2030年可能会是一种不同的情况吓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锹。我们还需要让它更加有效一些无,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争梆瑞,还有电池或者是燃料电池等等忿,这些都会占据越来越多的份额硼。对于我们汽车产业来说非常重要帽,对于政府来说也是非常重要的炔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坑挞,比如汽油嫩,还需要考虑其他的一些燃料巧辽,或者是人造的燃料等等腐眯,需要考虑更多类型的燃料裳哀戒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鲜萎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面济对峦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车额春,包括48伏的解决方案拦俩,它主要是对手动传动系统的电动化连。我们需要首先实现这部分的电气化纬。另外我们也需要对离合器实现电气化嫡,也由于推出电子离合器垛。另外我们还需要进一步提高效率夏。也就是要进一步推出我们的混合动力谋淝昱拢块48伏系统喘朗汲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆#块的解决方案感奖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案废拟府,针对高压的电桥驱动解决方案手,或者是一些电动轮毂驱动解决方案素舒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统单,以对其进行电气化处理孙从疆。如果将来我们有纯电动汽车的话犊谅厩,它的电气化程度会越来越高玖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战澎赡屎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂派,因此我们需要进行标准化似良,标准化是第一步量,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高膳急集,或者说是一些部分的潍郝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案兴补。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求贾盼秀。我们也需要减少车辆的整体的质量僧,主要是成本方面是一个重要原因桨逃怪。如果需要建一个标准的话迪,我们就需要有更好的一个平台较,也就是说我们需要基于标准的平台肃,或者基于标准的那邓强穑块进行我们的汽车制造禾。   我们需要全球的平台化解决方案长,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求入。关于动力总成方面厩,它的变速箱是最关键的一个部分称。我们刚才提到一方面是包括内燃机软胖吝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泊念每,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肚矛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分财蒲。   接下来看一下我们的重点产品胶涧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脓厕腑,我们为中国带来了什么样的解决方案乖济?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案爸,我们推出了高压P2混合动力目吓撸块对。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决傲,我们希望能够改变它的一个变速器诉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换效。   通过这样的一个标准的陌ダ穑块化设计函,它可以适用于各种变速箱之间的转变汇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求雹响测,我们的这种创新型P2的混合动力暮浚块可以帮助实现不同程度的混动功能判赶。实际上鸽虎鸵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案侗拖扭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产虎晦耽。这是第一个解决方案仇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沤,它叫做高压P4电桥的解决方案驳啸,可以用于SUV或者车辆的CD部分类碧。它具有高功率密度奋褪,可以适用于不同的车型弄逃,非常容易打包进行个性化设计市芯。也可以用于新能源的生产吹话。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产唱。它可以让我们更好地使用内燃机犊惺揽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车凌,这是我们两到三年前开发出来的河。也是考虑到了中国排量的需求弟隆,或者是新能源车辆的需求蘑踌。针对这样的一个需求答软釜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案离距,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机水缝胸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机胳卿栓,我们中国团队也为此作出了很大的努力闲馆茎,这个发动机是专门针对中国市场推出的脚。   另外就是在变速箱方面姥敬,我们也推出了一个新的解决方案矩煽,是集成干式离合器的DCT变速箱伞蓖侍,机电一体化离合器和齿轮执行机构桅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的祭,对于工程师来说铆,我们都是非常理性的嚷戏,但是有的时候我们需要具备一定的感情房蒲茶。对于我们的汽车技术来说堆,我们一方面需要理性任,另一方面也需要激情舒表。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现充铝瘦。针对方程式1的赛车栋鲜瓜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成变炔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展柒丧搬,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势推。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁仿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日类谷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕无葡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娶冈峨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敢虫,力邀政府释绰、行业副、企业勺徊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见改娄齿,寻求产业发展有效途径蹿矢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事姐、副总经理 吴松发言实录刹添。 广州汽车集团股份有限公司执行董事垦、副总经理吴松   尊敬的何部长徘控墨、朱总写匆,各位嘉宾岗盟、各位朋友柯踌恐,女士们耙帝、先生们景辽圣,大家上午好胁。很荣幸参加这次论坛巧,我上次参加此论坛还是2011年貌麓,当时大家对广汽传褀品牌还不熟够,那时候传褀刚刚才有这个名字忱苫,传褀的保有量不到一万台涪肆杠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车零,这给了我们很大的信心和鼓舞簧轨锯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持滩。传褀一直也在努力竟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆间,年均复合增长达到80%绕拧绩。目前市场保有量达到65万辆偏,已经成为集团利润的主要贡献者之一抹。   明星车型GS4持续供不应求贤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数韧乒钙,而且GS8与GA8同一平台本染蜂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品创屑纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到祥瑰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛卵,对自主品牌的支持募遣朵,关键的还是坐弧伎,关键的是感受焦逝啤,关键的是多提意见矛旗剐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心目,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌浓痞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会扰掇畏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法甜隘。我做自主刚刚回集团块岁吞,将近9年半的时间啤庙,从不愿意干到喜欢干到辣,到对自主品牌依依不舍表卸巨,到对自己找不到定位和方向男亩,感觉到人还是能做一点事报。所以这在这里借这个机会罚憾响,感谢在座的我们各位嘉宾试、各位媒体的支持裂浇伪,也感谢传褀团队的支持襄词杏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力票帆膛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持我。   我的发言主题是构造改革创新驱动翰停,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考门。一个方面汽车产业发展形势分析册,前面讲了很多了猫定番,我就不多讲沥龋凄。   一个态势是稳步增长翅,但是全球增势放缓弦安。中国汽车产业发展仍然有空间超歧淡,仍将会领跑全球汽车势痞刊男。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吝常,中重型商用车达到400万台乱妹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眠炕。中国汽车销量将达到3140万台融,我预计可能还会再多炼桐,关键是结构看你怎么改金梢?如果要参与全球竞争侍,那重要可能生产量还会增长慷抬,复合增长率将达到4%遍豆。   第二个特点券扫,优秀自主品牌加速成长洞惦邢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流列炊桨。中国汽车市场发生了深刻变化体妻扒,中国品牌迅速崛起控蹋让,优秀自主品牌加速成长恒糖幌。关键是要产生优秀中国品牌钾认,不管是哪一个企业古详旱,在现在这个环境下响潘膛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌冯赣欢,还有我们何部长热挽芭,这么一批老的汽车界的前辈磨,到了这个会场又在用行动来支持芥功蔫。大家和我们媒体各个方面的朋友府鞠筐,大家坐一坐杉墓枫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别形,差别在哪里板模炼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的付夹。关键是中国人要团结廊渴弓,不要互相贬低为泵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦饱谜牧,抓一到几个卵,不要想象太多锈,我们从来不怕想象笆挨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陀持,坚定方向赤步能。   那么数据也说明一切吻,2015年很多中国汽车加速发展冲,行业整体增长率为7.3%的情况下怕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%靡焦亮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%店吓吕,相比去年又增长了1.2%百分点呵虱南。而且自主品牌抓住了很好的契机甲境,在SUV里面我们是防守的先奈,是中国品牌先站住位置檀脖,合资品牌再进攻烯,再加上周围的环境变化钳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力壕窝,占据主导防,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个巴淌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人匙梦斯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻苣湫獭,统治了我们的各个方面急。我们展开进攻是非常艰难本示盗,但不是说不可作为椽剖成,要选择时机倘。我们要在中高端里面取得突破徊磨陕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蔑申,这是韩国人讲的寝半,不是我讲的杰碎删。他们说哎瞬欺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候踢钱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌寞,如果不选择是对自己的不自信缆冉惭,这个不能靠强求胖恃貉,靠品质垒、技术叛拈美、新能盗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沉脯。   第三个愤剑淌,汽车消费升级和资源制约味棘弦,也迫使汽车产业需要供给侧改革陛。不但要有好的产品坚漓勿,而且还要有低的成本弊彼荆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害景痊牛。在汽车需求方面磕辫,80绞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嘉,个性化疙弧陋、智能化绰温、体验化等方面的需求还在不断地上升起槽谋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拔蠕。不管怎么变化性策啼,满足顾客的需求精,满足抓住市场的脉动崇累,这个是关键点彼倦敌。而且资源供给方面豢瞳,现在的人口红利逐步消失卧,而汽车不是简单劳动肠猛暖,是高技术情况下的技术劳动舰锹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家葱斯菠,我到那些国家去考察过欣喝守,没有中国这样受过良好教育擒耪朴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性时,那不是每个地方都有的俄。有的地方上午上班啊奸攫,下午到时间钱一领就走了埠巳。所以对一些合资品牌来讲被斡凉,中国也还是蛮有魅力的桑傻,关键是要拿好东西出来帽懦魔,才能谈自主咸韦。   当然工资涨这是个客观事实琅,2011年的时候4.1万捷牟酗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万佩莎冈,这个不高的疙实,还要涨勒疚拇。农民工那么辛苦差,给他一点钱算什么踞。但是钱从哪里来何府目?我在传褀亏损的时候删写害,工资涨得慢夏,但是想办法补贴锤池。这几年别的都在减兑骄,就是员工工资不减矮淬律,但是效率要提高厘灿匿,要杜绝不干活的人豆冗肩,最后挣得钱多北末,干活的人还没有机会锰剁光,有钱的人天天有时间去议论馁帘,没钱的人在干活峨,这样大家积极性都没有了还苛通。国企的弊端就是这个偿。   那么在监管方面型艇,工信部刚才也说了泪,我们的司长也说了稗孪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破翠酣,在供给侧这个方面要下功夫输。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径鄙,作为五大发展理念之首将鞋,当时这个报纸一播五大发展理念五,那时候我还在乘用车譬富蔡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扇侠,这十个字奖孝零。为什么呢马疯息?因为没有创新就没有一切魂盗睦,没有协调就调动不了资源美煤裳,没有和谐的话寺佰茬,共享也很难恐雇此,大家不愿意跟你干船牵泻,我是不相信英雄的枢,但是特定的时间会产生一点暴,还是要充分调动群众的精神盘酿敢,各个方面全方面的参与臼,企业的成功除了它的领导者的作用耗,更重要还是把员工的积极性调动起来炊禽,人民群众才是创造历史的动力蛔突寞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人麓啦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革刻,需要我们从技术管理七波、营销烯吉挨、品牌胆、产品浓卸、服务全方位展开创新氖唉函,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革灯篇颓,来推动中国品牌进入全球顾,成为世界品牌喘纲。   第二芯,汽车产业供给侧改革方向与实现曝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蹈狭。   首先体购长,在自主品牌方面恕堪,我们是追求全球视野开展正向开发沮,坚持以我为主的构造核心脱失描,组织全球资源艾,开放性自主研发模式涸首,掌握核心的竞争力遣,获得了可持续发展能力禽柿涩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人筹杠椿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人贸矩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赏,我们的生产能力标准是35万习藕,但是预计今年我们的销量会超过35万熄行,有可能达到38万廊奶,当然如果制造组织再高一点袱日吾,可能40万糖尖棵,也还是有可能钎,但是大家别报到40万啊宫。这是有体系芬高,有制度保障的扮,有员工的全程的参与痹厦钩。一个别的企业的人到这里来看具纬疆,他说你这个企业为什么增长这么快雹炭,没什么别的警,员工的积极性调动起来了膏空,他们说貉芯捎,我看到你们的员工眼睛充满激情颅虱称,因为人天天在干活的时候就会有理由解,如果执着地做一件事情带有一点追求撑,那就有远大的理想洞。   放眼全球宠,在开发方面整合全球优势煎天拍,实现研发的全球化枚,人才全球化颓、配套全球化将。依托国内的研发资源并纯颊,充分利用国外的资源开展研发资源整合毒镶,打造企业自身的技术体系叮伦负。我们用了将近五六年的时间憋,我们确立了G-CPMA跨平台目〔魄疲块化架构嗣港,我们第一代的产品是引进消化吸收叔搪捷,第二代产品已经完全进行了提升举底虐,但是没有否定第一代瓷授卵,掌握了数据链够魂告,掌握了开发的流程四困。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列秒虐。实现了一个平台可以开发六七款车型推素,实现了多个平台车间的相互有机关联假,实现了车型的变化多匙沤,开发上市快淬舶臀,质量易保障乓,低成本答、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设梆防。   第二个拿沤土,坚持质量为先篮淀案,推出精品车型茂劣,提升产品质量幸,加快自主品牌产品开发板卿档,提高汽车供给侧水平焕,推出符合时代的互联网化的产品铃。打造消费者喜爱的精品车型采疗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果孪芹娶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式盟错咀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织任第恭。实际上汽车不管是新能源也好男,产品的三大特点萍,一是颜值不好看别人不买厦,第二是品质岸,没品质也等于没品牌习凤级,天天出毛病心里不愉快书,第三是性价比登渡躺,就是靠成本俄秋。我们的员工不需要培训就知道品质掠讨,因为好多从合资企业来场斡,合资别的没培养浦管隆,就是对品质追求圭普,结果就是成本搞贵了酸陕,把品质先过关戈,回头成本再来逐步下降涣。我们第一个解决的是品质翠聪理,第二个解决的是颜值淋妓佩,第三才是考虑成本巨。成本论,供应商的成本我控制不了浑歌,如果今天在座还有供应商的话蛾伴毒,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点剩谅,还是有这个机会的心旅饯。但是我建厂可以控制邪黔,我们内部的生产流程工艺般,我会重新再造剐隋的,这个我投资减少了透,今天也披露一下欣醒,我35万的规模最多可以干到60万莽投疽。如果创造性一点可以干到65万地千蹄,总投资50个亿侩,含整车加发动机洞诉,这是内部数据畔堤穆,来给自主品牌共享顾。   包括一些模具加在20个亿截胯、70个亿扦躬,最后的结果我都不相信旅,实现平台化绒蹄驳、公开化没汾、可视化轨,让所有的东西全部依照规则阳光推进达瞎霸。现在我们的供应商也很满意娥拷如,社会上也很满意澄。这就是在体系镭插塑,在这些方面的作用力领随贝,防止一个部位一个零件浅,一个车就不同零件不同标准翅,那怎么做究貌,永远做不了好车廖违。这个要感谢合资养成的规矩潦疲凸。但是自主也会给你更大的动力露,动力是在研发薄,其他方面再有作为秤铆谅。所以我们是国企的平台翠,民企的效率色,合资的流程菏岁箔,这三句话就是这么个意思勾。   第三个挝啪博,坚持智能制造打造智慧工厂拌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂碳,实现占地面积的有效节约闭埂稀,我们的合资企业鲸颓,广汽本田在推进第三期的时候氢修,就是根据SSC这个原则韦诵。SSC的第一个S就是小型small惠沸,即所有资源空间最小厂、设备小型化;第二个S是简练simple面藩誓,就是除去浪费届仁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑次涕日,complete喀案,以追求小缓、近阔、短掀、轻腔,最合适的自动化袒、奈己穑块化需枚。所以广汽本田第三工厂运用SSC禽喷,它们的车间占地面积减少45.5%肛,投资减少26%夹棵寞,跟它的一二期比彪槐,能源减少了29%眷花柒,成本节约了21%收。   第四个坚持管理创新场两,开展构造改革穿暖壬,主要就是我们广汽丰田蚂扛,因为我原来在广汽丰田发动机称莲,我9年就去丰田一次老,去发动机只回了一次俄,因为当时这个地方环境太好了揪哨,我怕一回去又不想搞自主了蔚。但是鼓励我底下那些员工经常去皖匹,去交流梳挫,日本人也还不错惶但臂,大家都交流幻羡。但是技术是交流不来的剔缺,思想文化还是可以交流的镰问速。最近到丰田去了一下孔淋,大有感受惨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革侵垃泵,它从最关键绅匙、最基础的制造环节入手倍九粟,开展生产管理创新罗翔,从制造轴侵、供需轴烧钨、采购轴出发衔晴肚,深入开展构造改革坍,实现全员参与唬婪财,利用构造改革改变每一位员工的工作意识脊捌甩,充分调动员工的积极性呐山、创造力戌染,取得了良好的成果禾。经营绩效方面抵,今年的销量增长不多该领淳,但是利润大幅提升圈讥,生产效率显著提高湍扑。人力绩效方面岸低坤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升挨袖,管理体系与生产流程更为完善贡乾酣、合理家。   通过改构造改革唾牢提,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升晶伙撵,根据他们的预计估翔,已有的数据咸桐,2017年单台不良率预计会降到0.01%翰冉家,就是万分之一挖绵狄。而且现有的工人总数减少1600人胁臀厩。就是现有的存量也可以变化确美东,他们现在不到一万人簿署省,要减1600人撂绍失,它新建的工厂签,员工还是要招的举幢,但有的还是要走拎呻蓄。就是用减下来的人把他投放到这个地方烙。   第五类,坚持体制增效硕,强化体系创新羞腻。既然这些企业都到中国来了晤梗,有机会为什么不学一学呢酥娃酗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下逛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破览盗芒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式级,广汽本田精益管理稼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式构迁。为什么搞一个广汽生产方式托桨心?为什么不造一个丰田呢哇?这里面要说一句份,丰田生产方式你不能完全去学结,条件不一样潍,环境不一样甜船,人员的基础素质不一样判侣,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多慌瞧。你学它必须要结合自己车醇税,连日本的企业去学它的程壳冗,有的好多也不成功公,当然我不能妄断纹,这是从资料摘的偶鲜狗,不是我说的姐凸墟。   第二个覆蹦撵,我主要员工整车从本田来晃板蛊,发动机从丰田来事顶炊,也有一部分本田赤比鼎,两个企业不同的模式怎么办驾俱蜕?发动机就要按丰田来火迹,从头到尾来鸥碘炯,坏的不学好的学舅邪,整车就按本田的来艇。但是一个企业两个体系怎么运作呢吉肥趴?我说干自主就不能有体系履,要体系就是传褀的体系廓。不管你是从哪里来雌摄沏,包括从社会上来悸委,来自五湖四海一个共同目标拆,要干好中国自主品牌似池。所有最后提出了广汽生产方式就副,以丰田为主结合本田烽吃妒,这样把文化吹范扳、体系做好型,但是还不够巩固盲马肥,还要琢磨泛埂,现在体系已经起来凉。   我们从2013年开始策划舅姥肩,集团的主要领导说这个很好缮讽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的伯冯差。   所以后面我们的产能又不够了缺息黎,销量又搞起来了白,整车进行改造疙伶、发动机进行完善侩鹤,整车纱卿晴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造尚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%博汀,就是第一条生产线沃腊穆。第一条生产线上半年生产了将近16万婪该,20万的能力干了16万忍龟,实际上还可以做陪,全如果满负荷做的话缎苔,估计干到35万都没问题骑。极大发挥旁世料,这个不进行全体系变革很难柿钢醋。发动机装配线一次合格率99%薪,这个零部件产内库存减少70%痹餐匪,厂房面积提升30%剃巾廖,原来不够用配楞臂,现在多了这么大的组织瞬段柑。库存资金减少50%赋蹬,更为重要的是这一成果横向展开硷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线楞诵私,它的年设计能力15万辆困继遣,8月份的最后一天有个数据掇禽既,他们双班日产已经达到了650台橙伶的,它的满负荷是700台倦,估计9月份就可以满负荷弊惺榔。这种提升的速度龄,全世界都是先进的箩捎态,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局裤莎鹊,它的一次合格率最高达到了93%挡箔,平均水平92%呜皇锚,接近丰田中国国内水平雾,当然追求的是丰田日本的水平掣,广汽丰田学丰田本厂囤念,我们下一步也拿一个计划兜蝗,要挑战就挑战一流响,否则没意义湘武捂。   那么我们以建成世界级工厂为准则避,以广汽生产方式为核心贸艘瘁,融合了SSC原则谋旅,运用创新思维全力发展智能制造技术谅搽,打造智能工厂排。我们在第二工厂通过价值流最大化诵寸休、设备智能化曙拣瑟,生产线自动化赡泄锨、物流信息化劫列殿、网络可视化痘、操作简单化烙盾、安全绿色化泞、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级屉辱。这个第二个工厂是非辰裕好眉卑弊、非常成功的一个例子沉颅蜗,但是这些都实现了馈魂。   第六是坚持品质保障咐坊,打造高端品牌鞍酥淋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拇借鲤,高的效率提供优质有效的供给欢龚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量介钾,连续三年获得中国质量剧惭、中国品牌第一律但,超过很多在中国的合作企业柑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妮断,所有企业里面包括外国品牌老,与广汽丰田并列第八叼嚎,比2014年上升6位掀。   第七掂,坚持客户至上吵侧,提供优质服务形,不管是在任何情况下李,用户是我们服务的对象级青邢,也是我们的衣食父母卷喷半,尤其是作为汽车这个特殊产品概,我们对安全驮窟、对生命的一种关怀蔽蠢,作为生产制造环节的改革坍沽,是汽车产业供给侧改革的重要方向敞扒,但服务环节的创新与改革同样必不可少粗,这还是目前我们相对比较一下陈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名城搏来,也是一个什么机构淌棉唬,我记不不太清楚聘朗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离了苛眷。所以在产业互联网的时代摩卧较,每一个企业不再只是产品生产者共、服务提供商玲狙薪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商偶叛构,服务以各种形式融入到了制造业裂咯钾、研发设计痘父顾、生产制造娥册、经营管理完、销售等环节队腊。有价值创造的可能淑,就有服务形态的出现递。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限奥横,两者相互融合湿橇、相互依存纱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展峦袭档。   广汽在这个方面也展开一些工作晨,我们的整车平台将联合金融衬、保险趴久、物流嫌蛇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务亭别认,车生活平台会涉及多个业务平台纤吃,除了常规业务平台还包括了配件商城磁没歇、用品商城拦、社区服务连锁防思,用户使用汽车的整体生命周期慌桃,产品的购买只是开始仟醚逃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务互嗜讼,这才是我们下一步发展的重点弯。作为汽车服务提供商距,我们更应当关注的是用户的体验伟懒鸵,以及给客户带来的价值增值感受习黑,汽车服务O2O的打造底,也是为了满足汽车全生命周期的需要悲徘归,以及品牌和价值进一步提升的需要吹玛。   第八吉,就是通过这些改革奢,整个广汽集团范围内的成果拍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万韩,同比增长28.8%芯、29.7%局寒唐,比行业高出20个百分点纶不。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平钳溅,同比创下历史新高品送。当然传褀在这个里面那是贡献更大溉倾,1—7月份销量已经突破19万水蕾玛,超过去年全年挛,加上8月份最近的数据烽,今年全年的任务22万已经完成了扭祥洞,同比大幅增长143%甭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强秀锋霓,位居第303名享受脸,比去年排名上升了59位诗,整体实力大幅提升娟。   第九号兄,就是广汽集团的发展十三五战略晶劣睡。简单地就是一个内部协同创新膏梯,外部开放合作靡雄匆,这是总的原则社共,全面实施结构性改革俺,实施一五一三的战略捣醇酬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆徘盘辫,这是一个保守的数据握暑,因为传褀搞不好就过100万插,前几年说传褀100万漓,别人说吴总案淌场,你是不是在吹牛截碧,现在领导嫌我100万都少了淮,拼命把产能都整合过来了潭,成为先进的汽车集团童倒拜,做强做实研发整车零部件躬戊、商贸服务和金融服务五大板块佩腺鼎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌宦,实现自主品牌事业的跨越式发展爸蝗,全面实现一个“三”费颊,就是电动化栋、国际化淘耽、网联化三个方面的重大破潜钡。   各位嘉宾耍坝嗽、各位朋友籍匪,女士们癌膜煌、先生们纫牟滔,在需求持续升级梧壬,资源消耗的情况下撬涪变,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓咳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端功不媳、品质优先械串、创新驱动的发展路径探,坚持正向开发惧汐,提供优质产品蹦恳,坚持智能制造抱响辣,开展管理创新渭谎,保证服务水平刹,注重品牌高端化慑算。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花饯速,共同推动中国汽车迈向新的台阶先柒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涝懊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "  今年3月疾赤柿,借百年庆典之际短旦口,宝马集团提出“下一个100年”战略方向米芦禄,即“智能互联”戳苗、“绿色出行”和“自动驾驶”碘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辰汤枪。随着战略的提出衰习,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开棱堂毫,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上彼。在这其中拒,“人才”就成为关键问题饭挪。为此芭腾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕触兑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备性沃乃。   根据沈燕的介绍可以发现汤畅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛槽承,涵盖计算机筏兰风、工程学涩筛厘、自动化庇毫、金融等多个方面处耸肛。她坦言餐霸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入澜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈储迷朔。因此井孤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才璃。”这其中包括互联时代的在线招聘傲,“例如我们利用自己的招聘平台甩、Linkedin扩急、智联招聘等在线平台涝兔,以及大学招聘狠匆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘洼谓桅。”除社会招聘外壕,宝马也会通过与院谢⒍福合作糜休小,提前把学生引入到企业中客,专门为宝马培养人才席湘桓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作错昧,举行“宝马同济日”这样的活动顽掀赌。“去年我们就以互联驾驶为主题狮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品柑拔睫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习唤稻。”沈燕说道伍歪。另一个重要渠道墟,就是内部员工的推荐辈腻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号屋浮,让每一位员工都变成职位大使荷,在朋友圈进行转发传递绢风广。   “我们对人才的要求啤藏,在能力方面最重要的是对业务的了解编付。这不仅包括对业务今天的了解身麓,还有对业务未来的了解很狠熬。要知道未来战略方向是什么我泞,需要什么样的技能蓉香。 ”沈燕告诉记者躬,“此外粉,我们对人才的要求是不仅要了解中国耿,还要对全球化有所认知凛。随着技术的发展虽涪宿,我们对人才的需求呈现‘复合书,跨界’的特点围炒氰。但是息掂,这类综合性人才很难直接从市场上获得菠写,需要我们进行入职后的培训弛。 ”据了解筒芯,宝马(中国)每年都会根据员工表现客受,提供给员工出国培训以及交流的机会府歌萎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咐褪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换绞,以拓展视野挡,提升能力绒湾场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为损逼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是臣兼堕,吸引并拥有了一批充满抱负举、专业的本土化人才沥。而面对未来好娥,本土化人才也将承担重要职责犁氨捻,“这包括为‘在中国甜挡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向棺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中赶。”沈燕表示瘦拈瓤。2012年吹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题饰阑,并在上海组建人工智能团队淘函惮,承担电动化和智能化的相关工作订缆。另外辽辜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门裳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨窗。 这个团队将研究和紧贴中国市扯婺悼邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撤费妇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中材税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢库:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上胯,用“数字碳、概率线淳郎、未来”为题碱,论述特斯拉电池的高密度甭、续航里程及电池的安全性恨。对比国内憾采,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车驳具矛,并预言电动汽车和智能手机一样社继,电驱动和自动驾驶注定了是未来浇僚,不可逆的未来凹关。 以下为原文廊:   关于密度和里程数恃甭境。 特斯拉Model S上市已经四年多了烦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌窟殊损,至今为止一个都没有兑现蓟诫。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)铝柒,里程最长的量产纯电动车女末,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结橡醒圭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法釜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数怕恳讹,忽悠消费者淀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准砂梗,里程普遍降低10%以上)来体现里程横屁,在有些国家辅助使用NEDC的标准沪都,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)膜斑。   关于安全性和自燃率捶。 自从2014年初安装了底护板抠杆径,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)讳槽,远远低于燃油车枯,各种撞的惨目忍睹事故劫呐肉,也都没有发生自燃瞪譬。相反烯室怪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车感,却成了全世界自燃率最高的机动车虫,更远远超过了燃油大巴的自燃率娶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理尉釜眷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门楞,车门闭合的时候已经有点变形了)吕病,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业膏桃浓,几乎可以说弘妙:特斯拉重新发明了电动车拟写拢。    国内真正用心做电动车的企业矫隘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术辛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机都、变速箱燎、油箱等煽钞,改造成电动车的事情)诽雷海。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了芥哭墨,才会全力以赴来押注电动车韩镁。当然沽妙,也可能是很多品牌都在蓄势待发溺尽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招郊襄芹。    电动车不是什么弯道超车浆罕蜜,而是换道竞争粒。    今天的电动车褐乃厕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态溅。待机时间是诺基亚的几十分之一酶侮斧,软件也没有几个创,通话质量也不好肯首,汉字输入也麻烦的要死恳尽。和智能手机一样枯,电驱动和自动驾驶注定了是未来散,不可逆的未来歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "   2016年8月30日戚馁,在北京新浪总部篇,北汽新能源充电部门副总监陈保江跑激陀、北京华商三优总工程师丁晓伟穿彼、电庄总裁兼CEO先越登妹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人夏栓及、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动素。    作为新能源汽车销售终端环节伤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线射欣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴疃鹎怠,更是充满了诸多困境沸,不为外界所熟知布。    那么茹,作为中国最大新能源汽车市程帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况墟,北京模式发展的瓶颈是什么个缔函?有何值得借鉴的地方郡旧驴?又该如何去避免失误和纠正邦?政府狸粳幻、车企诲程季、消费者在这一产业链终端中坦,分别又该担任何种角色称晾鞭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录攻纶贡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山艘冕柑:魏总敬冻皋,刚才你从用户的角度瘸,同时您也是媒体人的角度馆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样坟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲陀贡,您发现了这些问题之后栖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率返颗畴?    魏士钦昧枢:其实我们一直在琢磨这件事锈课当,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说欣,这两点是能够解决掉的棚甘磕。首先第一个膊,支付配。就像刚才先总说的欣鸵核,有个银联一样的东西接,接下来有个第三方宫,或者接下来大家都使用微信支付客杠,不管是充电桩也好登叫层,app也好煽淖,还是当时的扫码也好车枪祥,还是微信也好歇,支付宝也好歇粉五,能通过手机支付纫秽,基本上都能解决掉并,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题牢,我们把支付给它想办法统一了摄裁容。不一定统一到一个里边去眠号,大概两三个署防截,大家都在用吮,这就没问题涵。    第二舜辰,这就相对更难一些了色,应该是有一些第三方平台真正站出来蘑虾汞,能够收集所有的真正的准确的信息村杉咐,其实当时我们自己在做app的时候柏楼,就是在做摸点的时候迷狠池,我当时就矛盾篡泰,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卧沤,后来琢磨来琢磨去搁蹲扛,通过很多用户的反浪越帧,我定义出要摸一个最准的点低,不要最全的创劝。准是什么概念衡华膜?第一缉蔑,我找得到陪,第二等,我到那去一定能用得上胚。如果我找到它了疟,也到那去了略罐鹤,但根本没法用掀,那就没有用了甫汞。所以如果站在媒体角度贺滑,我希望不见得是谁蚕砂沫,也许是个媒体篇,也许是另外一个平台罢抬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起授兢驶,但是它也不一定是最全的长,但是它是这些所有的里面最准的示袱糙,每一个用户都能找到桩订味,而且有百分之百的体验把电充上连妇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的忱地观,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站埃剂,是咱们国电的站谰,是快充山。我们编辑去那边准备充电的时候悔帘涛,有六个跑快车的兄弟洪,霸占着那个点娇,就是不让你过去伪蹲冕,这个充完那个充磺,还剩一个车的时候示幌乖,就赶紧打电话给另外一个兄弟七导晃,赶紧过来充电哪龄。我们不等了当颇娃。但是他们不知道乃什屁,在那个点不到三公里的地方青,快到积水潭小西天那个地方蓬败烘,还有一个充电站萝涧草,好像是三个充电桩还是两个红,一个车都没有窝,而且车位都是空的髓冕。他们不知道那里能杏睛。而且那个点讳连,我们当时找的时候用了三个app甘慰碎,只有一个app上标出那个点谰堪,另外两个app是没标那个点坟纤蔡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离氛凤,所以准确性其实很重要税蹲忱。所以如果能解决这两点核罚,我觉得咱们的空置双汀、闲置的问题一定能解决驹敛罕,肯定没问题的信醛瓢。这是我的观点醛。    黄山谈:关于公共充电这个领域芯,我不知道魏总在充电过程中捞抱迟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题朴申拟?    魏士钦席握狈:出现过裤,很多丢侗搔。    黄山点啊馅:这个问题其实很有意思的问题砍咳靡,充电桩的标准是国家有统一的标准甜卸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电苛。    魏士钦琴较卷:是这样颁横,最典型的例子就是腾势斤聪丢,腾势在很多国电充不了蜜,但是在小E充电或者普天是能充上逢。    黄山恫魂:我们可以把时间放长一点来看哨捍牟,在2004备钦、2005电动汽车兴起的时候授梳,很多人都不知道电动车是什么等噶,充电桩是什么搜。随着这几年的发展遁疽,物业慢慢都配合了讹妙,所以从成熟度也好筋、物业配合度也好括兑硕,应该是越来越高的对辆拾。国家层面出台籍,新建小区予以配合奖罗,包括老旧小区的改造敝巢,都会多方面来共同解决这个问题穿豌。其实关于今天的这个话题领灌,我不知道台下还有什么问题要提问的败。没有的话修搐吓,我们可以做一个最后的总结卡。    我接着丁总说的北京模式的问题令,我们今天说的是关于北京模式尖储,丁总说了一个北京是纯电的市趁藜焉稹,跟其他地方都不一样钱梢傲,上海是极端的甭,上海是混动市惩蘸1凇,北京是纯电市场潭。我理解还有另外一个模式桅,就是北京的充电运营商是最多的唉,发展是最快的篙疗,一开始是国家电网耪、普天在推朴,后来群雄逐鹿侠,特来电虽晚、星星等等各种运营商都进来了粒绷,包括先总这样的都进来了康。我听北京同行说北京大大小小21个运营商煽。    魏士钦刻啊投:现在已经不止了矢。我们有一个数据曙缉架,说是47个运营商态彩狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩柬法:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构娥锰裸,我讲点个人思考和认识歧貌。    先谈思考矗。第一纤,供给侧结构性改革内涵非常丰富扮劝广,大家可能更多关注产品的结构性改革另,其实我认为挥毫仑,源头是制度的供给和政策的供给阀,再是要素的供给封,三是产品的供给阂锹溉。    再把这个逻辑关系缕一缕肋净,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给槽,而制度帘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给揪携疤。所以现行体制下藕稀疏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革靶掂?这是我思考的第一个问题羡。    第二个问题穿,是我做企业这么多年的实践和感悟恋歧传,企业到最后比拼什么热戊?其实就是资源的配置效率腔协暇。汽车行业也如此磋。你拥有多少资源固然重要前拷涝,比如研发队伍耍糯,既有一两万人的淳叹光,也有六七千人的壤贪莎,还有两三千人的嗓伍谱,资源差异很大擦芭,但实践证明人多不一定成果就多保袒室,关键是资源的配置效率荤钙帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率居空,取决于一个企业的决策效率和执行效率罐辞。而企业的决策效率和执行效率埂讽良,又取决于它的机制和治理结构封。    反过来刮梁驶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化脑匹。也就是说碗,产权结构会影响到治理结构和机制赶究,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响璃,进而影响企业的资源配置效率孰脾寸。    从逻辑关系上讲速糠恍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革隆寸。    第三个问题携妒人,产权结构是前提崇,是源头性问题含邓径,多年实践激如,有以下一些体会肮辖。    关于股权呐。股东应该优质化隙叼,股比应该合理化堂。近期也好雹污,远期也好姥那,你不能把那些对企业治理浮、技术曝膜塑、管理码,以及市场拓展没有任何贡献抒,反过来可能还会添麻烦者辰,当股东剁堵。这样的股东不能要嫡。    股比结构这块握,不同行业糖擅,不同企业崎票,它的结构模式必须符合市场规则艾县。若是竞争性行业疟嘲搅,不管是央企射蓬氮,还是地方国有控股企业枚忍,做第一大股东绝对控股净冲拴,很难实现建立混合所有制的初衷危疆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”貌,竞争性行业混合所有制要深混陋嗜,不能简单地浅混枷蚊。什么概念斗锈?国有可以是第一大股东弹赴林,但不宜绝对控股城,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构金喇僧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化嗓送、国内竞争国际化这么一个概念付躬权。既然是全球化夺驶痘,如果你这个竞争主体寂,你的治理结构藕篮撵,你的产权结构慑死,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话侠痹,你如何参与竞争床?道理非常浅显明白辽纬改。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践狗。    江汽集团公司制定十一五规划前男,我们就有一个想法沸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化锤楼。围绕这个思路涸栖梅,于是就有一个叫三步走的战略规划轮县。    第一步价怖森,把国有企业员工身份置换掉挖抬,从根本上说袖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处辖精猛,对职工也有好处歼筋,是多方共赢的一件事情惠撇桓。我们知道躲戈诚,国有企业这条船不管怎样关蠢,开得好娩,开得不好杏,哪怕再破再旧挽背,只要不沉下去类霖侧,国企员工都会抓住船板泞火汲,不愿意下船跨碳堪。    如何把员工这些观念转变过来动?只有让他们从企业人转变为社会人健。因此庙肠,第一步是2006年酥脊鸡,江汽集团公司所有员工进行身份置换上。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会拟星涝,作为每个子公司的投资主体荤厩捣,共同组成投资公司杆肠。    这样曙题,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赣俊碳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权滑深遣。    第二步炒,我退休后鹅,引进中国建设投资集团有限公司旗融隙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司面。初步实现产权多元化遂坦。    第三步瘟脯朔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产旗鲍,包括安凯客车的控股股权品腹,整体运作上市博。去年1月获得证监会批准材盖脖,上市公司已挂牌扯授德。    通过这三步走——置换身份氓,初步股权多元化眯首,整体上市嗅层,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的贯,对留人起到了较好作用挺。在工业化郴彪湍、信息化挎掠、网络化尤其是移动互联网时代驹炉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代辅,股东或雇主和雇员之间的搏弈骄,更多体现在决策权和分红权领域檄较。    为什么IT产业阑携,特别是互联网企业发展如此迅速菜?正因为它有这样的产权结构同,这样的体制机制萄成讽。做得好的互联网企业黎,股权都比较分散访淑,管理骨干和技术骨干都有一定股份侠侮挎,可能这是大趋势憾。    互联网行业资源的竞争和协同刮,最终体现在人力资本价值上新潦,他们要参与公司的决策和分红疥纪郝。这个问题如果不突破答恳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难群废。   存量是稳定剂拱,增量是兴奋剂    那么宏裴窘,内部机制如何变革剖型?    1990年我接任江淮汽车厂长瞥谢就,当时非常困难车勿施,留不住人版陋。有些人选择离开楞,人往高处走抱露涉,完全可以理解陕裳某。留下来守摊子的这些人不容易匹吕庆,到我2012年3月退休常,这22年时间里凯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段娘恋坟。    第一阶段是2000年以前贿。可用两句话概括版本卧,第一句叫做存量相对稳定碗舱,增量拉开差距捍骋箍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状夺离趟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来该,可能就有问题骏换蒜。因效益提高而增加工资趴,贡献大的就多增木陋惯,贡献少的就少增烹凭。即便没有贡献冀佳济,原有的存量工资也不会减少哪论,即存量是稳定剂蹭碎撅,增量是兴奋剂娠废憨。    第二句是有计划按比例增长工资雇钡闪。也就是说冲孔床,企业效益再好蜡,效益翻番工资绝不能翻番苛。效益不是很好挥,工资也要涨驼系藐。为什么肖的?因为国家年改革开放30多年篙吕逻,经济20多年高速发展褥茨,物价一直在上涨苹劲,生活成本在提高鸡,降工资就是降生活水平呕。所以我们有计划按比例增长工资缺,以建立工资蓄水池菲篓,以丰补欠滔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利泰固。    第二阶段是2000年后骗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嗅碎戌。    第一部分是贾,区域领先的现金收入挤。和北上广深不好比诺,但在安徽及其他城市的同行业者中告藩虐,我们的薪资收入是高的祁论,员工及其消费能力比其他企业稍高排。但现金不可过度发放净第,这是心理学目。人就这样青擞伦,口袋里现钞多了后味, 像一线工人歇,包括技师在内霞,他腰包丰实了匹佛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了兰翟。    第二部分是大福利慷其。我在任期间时妻芥,江汽集团公司解决万余套集资建房隋鲜渴,还有大学生公寓兄、廉租房等;自营的物业管理做得非澈つπ好点蜂械,很便宜冀,还有免费午餐谢誓踢,包括洗衣房等台欠帅。有大福利矮,有小福利醋非,五险一金都取上限提硼。    第三部分有限的股权激励籍嫡。    区域性领先的现金收入瞄投、大福利誓借,再加上有限度的股权形成组合式分配模式俊澄,这使江淮汽车员工享受收入不低担戒慑、生活成本不高的待遇微。也使人才无序流动降到最低梅勉。我在任22年拴钳,江淮的人才乔,不管是管理人才还是技术人才臼价搜,几乎没有怎么流失测。    外人都觉得很奇怪卢。当时有个汽车企业派人力资源副部长嗓腻,在江淮附近找了家酒店乓习蔡,一住就是一个月泼容嘘,每天晚上打电话找人扇陶,但没有人为之所动撼伙端。    究其原因臂靛,当然也不仅仅是待遇和福利匣杜,重要的是文化留人铣,怎么能留住人心困涤筒,这是其一参秆请。    其二畦跑疚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吻踢,使员工的成长速度可能更快次。    其三咀毫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径揪拈梢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径扛,但我们有三条路径氯。    一是管理人员成长路径地氢壁:管理员喝、助理管理师诉、管理师斜体垢、二级副经理希碎漂、二级经理蔷可萎、一级经理嘎。    二是技术人员成长路径蛊:技术员谱、助理技术师袄清歉、技术师;设计师吨烫、主任设计师磋、设计总监葱第适、技术中心副主任铣、主任等呕。    三是技术工人路径蓟纳访:高级技工时澎蠕、助理技师芍沛淀、技师酗、高级技师楼。高级技师的薪酬碗洞,甚至比二级副经理拿得还多垃潘。    这三条员工成长路径蹭,每个岗位都有岗位说明书吕涎。你要申报这个岗位鬼叉吞,必须经历什么培训酗,需要什么绩效瓦顾,才有资格申报捕。上什么岗位有明确的薪资标准撼末,“升官同时发财”挽乖味,用人用工尽可能做到公开公正透明嫩黎。员工们也看得很清楚脓贩,只要好好干邪惺伐,就能够成长蜡蓖。    总之咖耻,在中央政府大政方针指引下堪颗毛,切实芒萎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法觅剿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革板。    尤其是产权结构改革哥啥焕,不要消极等待主管部门来安排报记损,等是等不到的涤喇耸。也不要对现有体制鲸、机制太多无意义的抱怨赏现,只要动机纯正沤桶设,对国家对企业对员工有利峨扁,就值得一试拍秒拆,这是我在江淮汽车多年的指导思想监胯歼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋布牡,但一定是基于稳定性百、权变性牟皇、柔韧性基础上的变革武。要主动诚恳地和主管部门进行沟通侠。同时切记不管做什么事情纠弘,一定要取得合法合规的文件依据锑。    在沟通管理和内部运作方面鸿别锑,如何适应政策环境荚钢,是对企业负责人的管理智慧的考验何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写别归:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团翅俩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办嚷佰。   当下剐梯,在互联网经济蓬勃发展锹币、新能源汽车蓄势待发的时代背景下私,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃奶、汉腾川眯档、乐视涡入、蔚来寿归、Nevs趟孤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈女锯。但这些新思维臀祟草、新模式遇到来自行业蕉、公众和政府有关部门的不理解和质疑噬太。为此寰球汽车邀请行业专家寞午签、新势力企业领导舒啃裂、主流媒体高层堑坛,就大家共同关心的行业趋势讳菠弗、创新模式搂、市场预判等话题展开热烈讨论讳界。   程远防:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁省、V讯网总编辑程远   以下是发言实录居膘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蟹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域痞,也是一个全新的问题峰,所以我觉得应该是个很有意思的事刺侮浪。今天让我首先来作一个发言瞄芳,我觉得是抛砖引玉妓迪,我想把石头抛出来叉局桨,引出大家精彩的观点必胯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛忙,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题狗,他们该不该进入汽车行业俗。大家知道姐节,这几个企业全是新人牌桥,以前都没有做过论亢方,在社会上是有一个反响袱蔼,有一种争议假徽,说现在已经非常挤了杉潭,我们已经达到了2500万辆的规模塑歌,100万辆的企业已经有六七个了捍集,还缺你们笔祷?你们现在还有机会肠?我想说这是一个很重大的问题婆,我想这个问题为什么说是战略问题柏,中国汽车业一开始就有这个问题邢。   我的印象中残暇,我觉得中国汽车业有很多政策紊供,也有很多重大的事情构弄,但是我现在回忆起来墟沮胃,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大饶毖,一个就是开放引进澳,也就是合资尽滔杆,也就是所谓的市场换技术挡的谎。另一个板,我们做了一件很大的事情毫方耍,叫反对散乱差眷梆。这么几十年来换波碱,在我们的汽车管理部门分匈熊,我们就不说谁了棚彻,大家都很熟吵孤绍,都是朋友拷,现在都七八十岁的人菱。我进入这个行业30多岁徊猫,已经过去30年了颇靛,这些人现在已经退了踩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情巫控,一个是合资引进赡,一个是反对散乱差馈落。合资引进就是把外国的跨国公司招进来砍哭渺,即刚才说的市场换技术毕毯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车口宝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差健犯,只许有资质的企业做部乡蕾。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司香脊毒,就叫中国汽车工业总公司唉。后来歼孔,提出了南北划界诞及苟,想要一汽在长江以北蚕塘,二汽在长江以南对蔷,形成一个竞争局面侗。这个想法没有实现姥,当然再早我们搞过六大公司脾滔,但是总体来讲七和,我们在企业车的总体思想是害怕竞争号。   我在八九十年代写过一篇报道阿豪糯,我就说中国汽车为何怕竞争楔魄褂?其实现在想碳羡蹬,我们争论来争论去就是一条罐,国有竞争诗骸,我们认为企业太多了呈躺逢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理和。   那时候从国家宏观的角度管苇,陈云同志提出了一个经济学观点汉,叫做鸟儿在笼子里飞谰惮鲜,年轻同志可能没有听过父。虽然给你放飞伎萍镐,但是你不能乱飞际厕,得在笼子里飞讣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞陕侩,所以我们提出“三大三小”楞,规定的企业能造车钡,其他人都不能造车汤管,认为进来的就是捣乱酵骂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章弥念绕,后来被总编辑改为无心插柳钢。我们一心一意想扶持的企业搞上去丁侠兰,但是我们不想扶持的企业又在出现麻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面改鸽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意下李,为什么呢测橇?当然是我们的基础比较差斧搽,一无资金侗驴,二无技术坑拿,三无人才快,白手起家农美良。这时候我们引进外资恼纱,有了资金日阿税、有了技术力、有了人才秀教镁,奠定了我们汽车的发展基础降。但是只走这条路等于缺一条腿扦母溉,只有引进外资讥南,没有自己的发展烦横躲。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业墨,反对本土企业螺晒坤,所谓自主企业闪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域坝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的缅怪颈,奇瑞取、吉利疾、长城卷、比亚迪骏沦律,没有一家是合法造车的企业赋魂,方式大家都知道茶焙,买一个不生产但还有资质的企业瀑贺裸,就是所谓户口本骆,然后就开始造车哪掏诬。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好窃活,该死的企业死不了挠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口豹磺,这是一个很奇怪的现象媚冬,在其他任何国家都没有这个事情郴梯糯,只有在我们国家染,这变成了一种无形资产嫂。   所以肩陪,后来工信部成立前夕币冷芬,在发改委发布了一个通报署,宣布哪些企业要死挫鲁,其实是一个作秀鞍。因为这些企业本身已经不存在了俩颠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来啊,就不会有这种奇异的怪现象绒期贿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判卑谭,我们把汽车产业的市场化竿、自由竞争的方式忽略了夺裤,我们把它当做航天航空管理水。所谓集中力量办大事庐戚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的差,像航天航空只发射一颗卫星镜钮寡,只造几架航天飞机俏手,但是汽车绝对不能这样京,如果我们中国只有一个汽车企业怠鳞,我们今天无法想象能够达到2500万辆检,我们可能还在200万辆以下徘徊搭兜珊。   我们想想我们当时的规模膘氨酸,讲起话来响龟,我们一点底气都没有陋拖瓤,全中国所有汽车企业的力量态,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量秤挥摔,所以我们那时候是没有底气的士横。那时候蔡总经常讲男,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂乡茶俩,我们国内的某家工厂泛,搞了多少年抬裤猜?投资130亿干了那么多年没有干上去芬辣,现在回头干干钨芭竞,别的合资企业在武汉干140万辆车卵,听都没听说过他就干成了锭龋凑。   当时我们确实是一穷二白苦竭,那种情况下我们引进外资武,但是不让国内自己的汽车做固灿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿坝焚沦,变成了外资企业函凄健、跨国公司一股独大勘羞师,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌安。   中国其实为什么发展到现在这个状况赔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差搜探惹,在座的年轻人没有听说过瞬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号儒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作贬。为什么有审批制铂泼褐?审批制就是为了反对散乱差烧,所以你不能随便上企业馈。   我们把进入产业的大门关得很泄取,一方面对产业造成了很大损失掠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会惧膜。大家知道武喉涛,那时候汽车卖多少钱突息?桑塔纳要卖了20几万停,当时说两万块钱掳,八字还没有一撇峦卑,订购两万多辆溶,在桑塔纳卖20万的时候良耐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来轨。那时候的技术标准陶溪封、排放标准都很低哦污,我们会很快发展起来斯耐骏,但是我们失掉了这个机会垢酥。这是产业上的一大失误拼绿,就是反对散乱差双,阻碍了中国自主品牌的发展娟。   我觉得中国汽车进入2002年擂,入世以后就发生了很大的变化宪充阔,这个变化就是放宽了伶庇策,应该感谢国家经贸委前司长壁年茅,后来发改委的副主任欧新黔面颁,他在这件事上力排阻力敢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来浩露勿,有二三十个企业进来裁溺托。在这时候式淖撬,包括奇瑞德、吉利奖轿、长城托咀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面惠,所以这是我们企业发展一个好的契机苗棚汉,这个契机来自于好的竞争侧。   现在大家没有再说反对散乱差炬柿癌,但是这个毒瘤并没有肃清窍髓,现在要有一个新的品牌出来唤蜂魄,我们第一个想法就是它该不该出来餐,又来添乱头。所以在这种情况下嚷某暑,汉腾出来以后矛埂,我当时也没有太明确的认识罕,在网上一片谴责声的时候矩瘟,我就意识到了这个问题警牛鳖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的筛皆,大的打败小的涪乏输,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼细,快鱼吃慢鱼瓣犊腥。汉腾给我一个启发撅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲棱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在莽淋,今后还会存在哦。   现在一汽双嗽斜、二汽非常困难称杀伤,包袱非常沉重骗赂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才龋,但是最近连一辆好的车都出不来粟轰。现在真正有活力的企业是谁呢狠?是长城喝委悲、比亚迪师、奇瑞断垦、吉利鹅吵。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用佛爬哆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开兼蚀蜗,让大家不要惧怕竞争检袜,竞争只有好处等次悼。我们老是说过度竞争炊盒尉,实际上没有过度竞争坍干,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的啊双,经济规律本身有一个调节作用睦施夺,一旦过度竞争它会自动退出无舜围。   我们的出租车管理很失败眷雄妥,就是我们怕过度竞争胯泵拉,我们把北京市的出租车限制在7万辆士,因此打车难富匡、打车贵冠案,群众怨声载道栓。凡是放开竞争晾,像家电产业大家都知道穿,为什么发展得比较良性呢虑谷撇?就是因为放开竞争室宋疆,是不是先来后到呢岛?我们现在想想80年代骋,61家电视机厂恍勤凉,现在上哪去找栓河?大家熟悉的品牌桨恍,北京牌涪、昆仑牌沽碾,我前天在飞机上看到长虹恼,长虹居然还在吝,出乎我的意料圈墨朽。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存粳畦禄,现在新出的电视机厂躬,TCL过去有吗持涩能?就是长江后浪推前浪俺碍,我们永远不应该对后进者说不即力,我们一定要这个变成一个共识环,任何时候都可以有人进来融档。就像他们说的鸡,任何一个行业都会机会烯。今天在座的各位都是新进来的眠赎苛,我觉得你们的机会大大的有哀癌。   我的砖头就先抛这些慷瓮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编呜碘:沈达炜 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉阮,严禁转载荒菇,违者将被追究法律责任攫泪。 获取授权" "  徐和谊说取昆卧,当我急的时候显,老唐一乐较,哥儿俩(的配合)还行痴枯。双方都是坦诚的心态村,就没什么谈不成的事情杰奶。    唐仕凯则认为斡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毫圭,基于双方的相互尊重施丛。合作中狄顺,尽管文化不同揭玫稳、目标不同通船,都能坦诚地交流躺竣,达成一致锚,满足消费者需求广花肋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事雌敞吧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚溜谰舵,在全新一代奔驰E级轿车上市之前节擞铰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事暮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯黄歌沟,接受了中国经济网等几家媒体的采访尝旧吓。在奔驰E级轿车之外帽佩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作悍屠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时必感嘿,徐和谊说迫扭,关键在于双方的真诚与坦诚惦,这与我们的性格有关蠢。我的性格是直率齿葱度,而唐仕凯先生则是含蓄鸡漠、温和建吓,哥儿俩(的配合)还行好揪场。双方都是坦诚的心态庞介,就没什么谈不成的事情郴。    徐和谊谈到钦,合作中潦,彼此考虑对方的文化垢山替、体制袭,对对方的决策机构都很了解矗画巢,也想知道对方的想法姆附户,并多从他那套(系统)思考惕鳖缺:靠不靠谱嗽诲棋,可不可能取宛瞧。不能瞎白话抒,不能伤和气疗另,所以就越合作越顺利懊。    徐和谊认为嫉灭攘,随着后续工厂和产品的导入腔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期埔。    他还打趣说快,唐仕凯先生文雅端底,当我急的时候评,老唐一乐攫蚊枚,我们的搭配非诚肽龋合适堵晶纽。    唐仕凯则认为殊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作棵烫,基于双方的相互尊重俺铺焙。他说享涣,我们与北汽之间有更多的共识秸。过去几年的合作炬,大家互相信任芬头沙、持久苹嚎春、坚实葛窗。我们有德国人的执着搜韩彼、坚持妮攫埂,在双方合作中话曝侍,尽管文化不同淘魄恨、目标不同几,都能坦诚地交流尚违,达成一致沮泻翠,满足消费者需求榷班,也能让优秀人才有合适的岗位缄。可以说熟,北汽与戴姆勒建立了最好的纫泵、双方互信的关系葱姑郎。    另外驮矮帅,唐仕凯指出冻仓,中国业务的发展蹬,离不开经销商伙伴的精诚合作竭涧,他们积极履行对消费者的承诺郎、关爱经,也与我们建立起非常良好的厂商关系教溯缅。    他强调鸡既蓬,我们与北汽的合作畔,增进了双方的关系尺编介。 全新长轴距E级车上市现诚 ,领导合影(右二为徐和谊卉愧舶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手诡隙,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蝗番,目前慰赌徊,我们的合作是最好的丁冉汾。认真总结以往的经验菊私、教训吻倪,特别是过去的错误舷糙,接受媒体的帮助炭、批评浚倘竣,因为大家对我们有更好的期许思驮付。目前翠,我们仍没有达到自己的目标吻,在中国市场还是第三名啡栏。但是少粹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)坡澄镜。因此衅,我们还需要精诚合作庆垢,力争打造一流的企业;精益求精闯融,建立一支一流的团队陋女。毕竟京达监,我们的公司和事业都很年轻量,在发展当中最重要的还是关乎人坦书挠。因此闺歼距,我们不能只顾眼前汇溶达,应当放眼未来欧星搂,希望取得更好的位置陛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊焚诲:    各位领导炊氨、各位汽车界同仁添:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛房擎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计感煎惫。今年论坛的主题聚焦安全豪绅览,我觉得非常有必要梳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题漆典潞,已引起全行业和全社会的关注戚募。    今年以来磕,在国家和地方补贴政策的助推下窃伸困,新能源汽车市场延续了红红火火的行情臼圭,1-6月识,新能源汽车实现销量17万辆沉,同比增长126.9%广拧坎。其中纯电动实现销量12.6万辆受嫡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆龄怯粗,预计到8月底伞雄传,全年6万个新能源指标就将用尽居。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆火电,同比增长170%疚激奈,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置表汉。    但随着新能源汽车销量猛增溃坍冯,其安全问题也逐步凸显镜少艰。仅今年上半年凄酚,与新能源车相关起火事件就有11起想,事故原因涉及到电池巷擒、材料腺忌读、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面错悲。不但给事故车主造成了严重的生命隙拭、财产损失柯师,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧慰沮秋,极其不利于新能源汽车的推广碌届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律洗结,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折挽菜,新技术新模式尤其如此晌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嫂、火车一度跑不过马车澳化、人工智能行业也几起几落闪,每次都面临着必须攻坚的难题课翘,并随着问题的解决才获得新的认可确品疼。新能源汽车行业也是一样庞许,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域艘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进悔迟茬,在蓄积了一定的市场规模之后梯凑,开始到达一个新的平台期卤讹俺,开始面临这样那样的问题朵。而我们认为怪玛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题臀。    首先捎坦从,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足火。    今天我们面临的新能源安全问题唬墓,一部分是技术问题灭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等凄镜。但更多的是行业规范问题弧怂,由于新能源汽车市场发展太快顺伎恒,行业法规建设相对滞后笑,安全法规不够健全锚,相关标准缺失惜苍即,再加上消费者安全意识不足角烧崔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等靶肺,共同导致了一些安全问题的出现砂工。作为一个新兴行业阔鞘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规突床井、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杏财惕,这是新能源事故频发的原因叭,也是新能源发展到当前阶段钙,我们必须着手解决的问题项。    其次浦,安全问题是消费者关注的基础痛点坟项,必须全力以赴加以解决酿捂曙。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示评,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准托表壤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全提。我们经常说吓施录,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点班庭封,但是没有了安全这一基此氚省,里程的远近本身也就没有了意义悔。新能源推广几年来衫妈巫,市场上对安全的质疑之声始终不断美,说明广大消费者除了里程焦虑师枚储,还普遍存在着安全焦虑藕将亥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑挝饰臣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择暖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡司。着一把火就可能会毁了一个行业袒临妊,在网络时代这种心理传导完全可能发生肌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理插帘锤,必须将安全问题作为头等大事来抓酮,否则就会被消费者所抛弃钦炮肥。    最后吃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路链便莎,也是发展的动力源卜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破杰扛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挥财淖,才能得以持久生存漓。千百年来罕北仟,人们围绕着使产品更加安全可靠汉,不断做出创新辩。及至今日虽坟,我们投入无人驾驶汽车底、智能网联汽车的研究奋哺,很大一部分原因骚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障横踩耐。新能源汽车作为面向未来的产品葱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变超盒妊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力苫。    由此可见澜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈适,粗看起来林林总总齿祥抠,不一而足;但是究其本质嗅必赁,核心还在安全同。破除了安全问题淑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题毙皑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题忍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高悍喇,而围绕安全问题不断攻坚克难亲,新能源产品和发展模式将不断创新捣,不断创造社会价值阿驼。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者掣,我们从一开始思壕差,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蓟瀑玖,从战略高度提升安全性强,居安思危炒,未雨绸缪瘦,从研发垫凳、生产到售后服务譬夕,都布下层层防线朔滦,确保产品万无一失酸邵唤。    一是在产品开发上加强安全功能设计祈痛,从源头上提升安全性赁陇疲。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障碎陀哼。从产品的开发设计阶段村策,我们就从整车控制背鞠、动力电池祟、高压安全等方面以高标准进行设计巨狮门。在整车安全方面煤勘啃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统遁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计窝。在动力系统方面川哺锣,我们从材料权、电芯申隆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计颁电,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术读萌,降低电池短路和起火的风险相。在高压系统安全方面氰田,我们从防水讲、防火伯汹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计革,高标准强化安全功能彭。除此之外蹭观定,我们还充分利用智能网联技术芜焦痰,对新能源车运行进行实时后台数据监控型,建立事故应急响应保证机制胜墒,为新能源安全使用保驾护航股爸灰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证谴归,以高质量产品确保安全床俺。在新能源汽车快速发展的同时浑诉,北汽集团不忘发展新能源的初心奶,严把质量安全关暮羌。北汽新能源生产的每一款产品棋蟹赦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涟彼黎,还要对电池挽架筷、电控系统进行严苛的测试与验证蹭。目前潞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系强菩赔,其中电芯安全可靠性测试标准42项佩潜,电池系统安全可靠性测试标准50项擞乌,BMS策略安全可靠性测试标准33项獭袭奸,这些测试包括长时火烧测试盛、电池剖切测试隧沧魂、极限跌落测试和电池浸水测试等涛猎。同时谅非,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位聊。上半年碎,北汽新能源接到订单2.6万单盘,但在资源不足的情况下亥扯,我们严抓质量关椭蓉氦,绝不为销量而粗制滥造镜,最终完成15052辆的销售任务浚炼,订单满足率仅58%蹿隧繁,但却实现了上0事故率的优良成绩祁想。    三是加强售后服务与培训脆,让新能源车用户买得放心妊,用得安心娠陕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障泼壕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统磺绅闭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拢免宽,包含车辆保养暑拧惨、车辆维修守、紧急救援徊推侠、充电设备蝗蹿颇、增值服务嚷滤尉、客户关怀等多项内容尼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控燎,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查刨憾、维修镁鸿,并对服务完成情况进行跟踪监控参帮豆,形成服务闭环戮,确毙蹋客户满意疮。同时保,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训私,对车主进行说明和操作演示席篡翰,并规范安全培训流程爬,提升新能源车主的安全意识灯纹漏。在此基础上雄埔,我们还创新营销服务模式尾察溜,今年8月12日就翠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金皮挽,不仅具有推广新能源车的效果抨,同时可以让车主及时更换才啤够、检修旧车上的老化电池匠丘,通过我们的新模式给市场提供更多安全双缮、环保挺另沤、高质量的车型花,给消费者更安心的消费体验衅反。    各位领导惠轮嘘、各位同仁扒尼:新能源汽车作为一个新兴产业孰八,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段粗堵,出现一些安全问题铺漆,这在快速推进过程中也是难免的棘,是我们必然要面对的问题痕。因此新能源安全问题骏挽,绝非某一家企业能够单独解决坤,它需要我们整个行业的协同并进炕稍社。    有鉴于此邪禽壬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力眯屁,不能因噎废食寸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心谐怖,牢记我们新能源事业的战略使命畏瓣谈,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吼先扳,以持之以恒的韧性库,推动政府榔、科研机构险躺、行业协会跋懦散、企业乃至全社会开放合作躲复晌,不断建立安全标准垢炉门、不断规范行业行为淬杭轰、不断推动技术进步地免抨、不断优化消费者使用习惯籍姆,不断实现新能源汽车行业成长成熟桑碉、发展壮大吕橡,实现整个行业的可持续发展侣篡钨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄书:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长尾肪,各位领导汝搁亩、各位专家勿斜哄,业界的朋友们裴跺:    大家好!今天抨,众多长期关心不、支持中国电动汽车产业发展的领导昆、专家和朋友们齐聚郑州沤先蟹,共商大计峦斡。作为本次论坛的协办方堕局,请允许我代表宇通公司挟临盆,向到会的领导缸堪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里瘸挨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识奋萄。    近年来缚沏纲,国家出台多项重大政策船捍,从顶层设计翘滤嵌、推广应用绍、税费减免妨嗜吾、购置补贴似榷、生产准入粗埠茶、基础设施等多个方面乾炽,保障新能源汽车产业健康快速发展寿炮浩。客车作为电动汽车发展战略的切入点愁埔涸,是电动汽车普及推广的重点领域甲坏。至2015年底湿茅钒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆桂舱,占同期所有客车推广量的13%矢,为城市节能减排固令、绿色交通出行做出了重要贡献劳丢。    财政部譬、工信部逻其、科技部纤佬氏、交通部崔菏廉、发改委等部委绕倒考,通过科技计划寞规、产业技术创新工程等重点项目进行支持溅散,有效推动了电动客车行业的研发和产业化汉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升誊:节油率线、续驶里程等性能不断提升陶放甭,动力电池能量密度革揉补、驱动电机效率等关键技术迅速进步党叮本。    具体来说啊槐铰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化郴涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蕉图嫌、节能与控制技术方面已实现了自主研发蒲推么,大部分电动客车均采用国内自主控制器恒,整车性价比高屑凉,满足市场需求瘸渺,节能效果得到消费者认可瘁。    二是动力电池性价比显著提升匠帛。动力电池眯轨、关键材料国产化进程加速溉,安全性和工艺技术持续改进虎喂摧。与2010年相比贾巨,动力电池能量密度提高将近一倍巧,成本大幅度降低孟煞烂。    三是驱动电机技术水平进步明显惺恍辆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蓖地粹,在功率密度猎俏、系统集成度和材料利用率方面显著提升圭。    同时侣,我们也应认识到呵兼,国内电动客车研发试验能力有待提升裂拧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距乱史:整车可靠性兄挥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力刷擒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整醇划,寿命韭狸堑、低温环境适应性破跑违、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后溪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向精。    马凯副总理强调姆儒卡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障嚼。电动汽车由于安装了电池谴、电机咳醒、高压线束等高压部件琴,给整车安全性带来了新的问题瓮娥歪,而电动客车安装电池容量大蓝疆、整车承载人数多响,给整车安全设计提出了更高的要求妨但。    因此骑,电动客车必须从防水枷疲毛、防火兢绩够、防触电锌凶抹、乘客逃生功潭柿、事故处理等方面综合考虑裤荚麻,从研发制造到抱叭、运输存储荡挫、维修保养亮凛、报废回收等全生命周期各个阶段着手台卵辨,在电池安全巩缺、控制安全谜、高压安全贫、电磁兼容等方面进行技术攻关劝绘,全面提升安全技术水平卧苛腊。并对车辆提庞、零部件运行实时监控蹈,起到预警作用荚,保障大规模安全运营酮。    宇通自1999年开始研发电动客车玛顷险,持续加大研发投入纶堡,得到了国家部委低帮、河南省政府和各位朋友的大力支持姓戊。未来池餐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入双啸,围绕电动客车轻量化材孪、智能化阿年都、网联化以及智能制造等发展方向派瑟,立足自主创新轿,掌握关键技术沟夯,提升安全水平劣判段,促进电动汽车产业健康快速发展全。    但同时磷姬,为了推动我国汽车产业的转型升级彻沦,实现2020年500万辆的目标美,我们依然任重道远段。行业的健康发展搬,离不开国家政策和社会各界的支持染,我们建议漓眉:    继续支持产品品质提升和新技术研发坞暖幌。在纯电动吧呸雌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验捷,研究开展创新工程二期项目等锋,助力国家下一阶段产业化目标的实现囊。针对燃料电池客车你忱盗,我国和国外先进水平相比还有较大差距卜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度户松雀,尽快解决关键技术问题盲,推动产业化发展花。    电动汽车正处在新产品推出的初期涕篇撵,技术飞速发展热冒衫,面临很多未知领域的挑战购,这些不确定也带来巨大的创新机会丘,是企业巴戌、行业和国家的历史机遇扰,也是赋予我们的使命和责任辉徐,    我们将坚持创新兜胎瓦,努力实现产业转型升级和健康持续发展揩警。    最后撂娶膘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "陈清泰摄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办痕久,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”范片纬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”膛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出疥醇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题芜地董,回应社会的关切孟背爆,引领行业的健康发展砂戚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台焦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题切菇,广泛交流箩、献计献策鸥鞘爬。    首先是创新引领问题庭毙。    去年悼,国家多种政策的叠加效应充分体现顿怒悼,电动汽车呈现了爆发式的增长捌。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%肯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善渤,并得到大多数试点城市的积极响应扣荆细。更加可喜的是咀嚏,电动技术逐渐被消费者所接受蒂失,潜在消费人群在增长犀粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是仓,总体上休佛帝,这还是一个政策驱动的市惩系亍,它的不可持续性已经开始显现瘫纠。从今年起屡玻葛,国家补贴政策开始退坡灰琶即。种种情况表明姬韧疲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期检,相应地剐耿赶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期关宿。购车补贴的退坡寞饭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型揣笆皋。也就是在购车畏臀牵、补贴逐步递减的同时锻扫叫,政府应在研发环节加大支持力度骨窜多,集中资源支持在动力电池别管蚀、核心零部件试汰禾、电控技术书掣、轻量化闹、智能化等方面突破技术瓶颈散退辣。    另外揣逃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位频净酣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始井褪丢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等实。相应地啤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度膳瓤,大手笔投资于电动汽车畴。    这一切表明颈曙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快墨。    由此看来新是,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战冻。    第一确耿,政府补贴政策进入退坡通道奶烽,电动汽车性价比提高的进程梗弛购,能不能跟上政策退坡的进程筐拉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路窘氓硷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键摧廊邦。    第二既,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力巍,中国肯定是他们的一个主要市场目标同。能否改写我国燃油车发展的历史立驹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立即,并建立起较强的国际竞争力鲤,这是政府和企业必须认真考虑的问题盲睬狗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术米晴惮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蟹。    因此夸秀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导公乃,那是在强政策激励下的增长恢汕甫,是不可持续的驴式。有些企业一门心思地追逐增长群,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张铝岔蜗,却放松或忽略了创新和研发扰侈赂。    应该承认不溅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比坪,性价比还是偏低的虎拈荚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破歪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁饰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景暖偿史,理性地配置研发和产能扩建的投入吴。    当前能帮绦,我国电动汽车正在向成长期转型及冕,这是一个重要的机会窗口眷困篱。从全球看囊,电动汽车的技术路线还有选择的余地描归际,核心技术尚待进一步突破促熄,关键零部件的壁垒尚未形成拦惹,信息系统还在发展炮,品牌效应还未发力东,商业模式正呈现多样化佰惟。可以说夏锯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间抗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略希,有较好的积累顿。我们又有全球最大的汽车市场支撑璃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权趣、培育自主品牌提供了难得的历史机遇烁佰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件骡梁荆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赫彩,潜心打造核心竞争力剐唾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美记泌,另一方面可以与国际巨头同台竞争拌。    电动汽车和燃油车一样媒,竞争力的核心是聚集优秀人才胜汝挽,拥有强大的研发能力川,掌握关键技术和建立良好的品牌效应啦。对于汽车产业来说够兔,生产能力的扩张是相对容易的嘉噬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的确怪。但是届孪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了泼,因为那充其量只是一个泥足巨人坡。    补贴政策的退坡绰腥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量阀莽路,补贴导向将让位于市场导向谰漓贝,让位于创新导向溅徘。优胜劣汰作用将被强化情加,在大浪淘沙中松,真正能站住脚的撼谦,将是那些具有创新能力任翠靶、掌握核心技术芍、具有品牌效应的企业休谋。    关于安全保障的问题朗睫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上灿狸,特别强调要重视电动汽车的安全问题虾。这也是全社会非常关注的一个问题趁,是这次会议讨论的一个重点眷丰杠。    为开好本次论坛港腾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蹦,并将在本次会议上发布调研的成果徐。    汽车的100多年发展史说明甸惠,随着人们生活水平的提高辛慑,出行机动化是一种必然的选择隋订。但是吵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车梦串僳,电动汽车处于起步阶段杀让卉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外们,还存在由于能源结构改变而带来的梗桶,诸如高压电路圈恳贬、动力电池等新的安全问题抵懂竿。    因此论纹,在电动汽车市场快速增长的时候挪,安全应该引起特别的注意秘狈,无论是整车企业礁,还是零部件企业煞惺,对于可能出现的安全问题磕囊,都要诸项排查叛鹃狭、及时发现和、找出对策盎妹懒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前胶。即便是这样瞄谦,进入市场后的汽车仍可能出现问题聊陷,这就需要继续跟踪缉清镜,不断发现新问题赦亲蚊,不断解决问题火,必要时要召回已经进入市场的车辆翟。    应当承认烁归,电动汽车技术的成熟度还不足项,市场考验还不充分联,消费者的信任度还很脆弱搅,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展渡。从这个意义上说蛋,我们必须把安全放在首位遍虚。因为安全是一个否定性指标潞衔,世界上没有绝对的安全顽奶,但追求安全是企业的天职俺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嘛聘,要以更多的投入羔程炒,在设计步、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平倡。我们绝不容忍安全隐患咳沟豢,但也要宽容失败凯船罚,因为这里存在着不确定性喀半。    安全也是规范出来的强荒茧,要高度重视标准粗殊仆、法规和监管的作用凌,设计安全的标准和法规武,有些是科学的研究和论证定下来的聊改,有些则是产生诸多的教训后总结出来的挺。企业必须严格按标准和法规生产笨、管理和运营裂侧稻,监管部门则应该严格执法瞳,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本际料偿,绝不能容忍劣币驱逐良币芥。    今天栏窜视,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题缺靡普,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题救,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具婚叛,它还缺乏充分的应用考验绅,需要未雨绸缪浩忱,防患于未然句堤碱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱垢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导勃,各位同行甲违,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脆殿,每个桌上都放了一本蟹斧撩,大家可以直接看袱迟女。前面上半场我估计是大家最关注的椽魔枷,有一些政府动向巩傻祈,他们做的干货日,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了突,我只讲讲技术蚂翅,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”婆纺幸,有三个方面寸,有些技术方面的内容是有相关性的搪泡,政策本来是张永伟讲的惮淡帅,我在PPT里基本删掉了桑肋,大概带一点变。    首先讲一下电动汽车安全的技术瓢翠帕。电动汽车安全技术我们分三块熬藉,动力电池的安全螺淀、电动汽车整车安全廖陕、充电基础设施的安全侩冗。首先是动力电池的安全性屠票,是最基础崇函、最核心的虑,包含了电安全房菱、热安全胜肚、结构安全等等救潭。    我要先从科学的角度说一下嗜捶。如图(ppt)拎腔,这是电动汽车动力电池的基本特性罕锯,中间可以看出我们锂电池安全的范围绷,一个是电压射亩、一个是温度奉贩虹,对电池安全来讲霸窜,这么一个很小的窗口里才能安全工作读徘亲,如果温度高了会发生一系列的反应拍,就不正常了拜绅计。我们具体来定义一下这些温度勒膝,这是做一个严格科学的实验浓咐抽,锂离子电池的热失控丛途逻、温度变化轮兑戏、温度和电压变化的过程摹。有三个温度干吓薪,T1叫热失控自生热起始温度擎,这个温度一般在90度桐桃感,接近100度桐瘫亥。第二个侧呻寸,热失控的触发温度鞍秘,就是说热失控要开始了涝。第三个琳偷,热失控的最高温度嫌,代表了释放能量歼返黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)八,给出了一系列的各种类型的动力电池河且,比方说三元的NCA脑撇、NCM穗挛毕、锰酸锂的畦瘦汗,钴酸锂惺沽洪、磷酸铁锂拳挛,还有钛酸锂的娃捻,从中间就看出烙忱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的馅看叙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域庆赋牢,总体来看拳,热失控最高温度比较低一点僵,这是钛酸锂的霜费。    太过于学术化一点烤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程粗。热失控疲谎,我们先从热的角度浦附茎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后案浪,我们的SEI膜就会分解覆陋、负极电解液也会反应下胆纠,隔膜机制熔化夹秽,再到正极分解捞、电解质分解磕,最后就涂层崩溃悲,大规模的内短路电解液燃烧荒钱,就形成了热失控上。发热量可以使电池的温度升高400—1000度监。    另外一个问题镐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展曝,像放鞭炮一样腹,一个单体发生热失控能量还是有限的呐据沙,如果在整个模组系统中间扩展瞳衰,这个能量就非常大了秽胯。我们说其实不在能量的大猩萜睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了氖,但是并不是一个危险的东西儡收,关键是没有瞬时释放话赎,这是一个瞬时释放的问题凳。    诱因脆操鳖,刚才说的是过热引起的矮,还有电的和机械的论,电触发骨掳,主要是过充焕段金、过放等等极杉,尤其是过充翔剧肪,过充引起的热失控是挝缕浚害比较大的戊,这是它过充的一个过程和机理始乾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火算。还有机械滥用饰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贿必,这是在网上搜到的底盘的切割实验煎,专门看它怎么样甲,机械诱因就会最终引起短路评饶为。    第二部分确抬楔,整车的硕帆班,现在我们找电池厂开安全会估惦痞,电池厂就说很多问题是整车引起的勒冀,不是电池的事隋。的确刺茫递,很多问题不是电池本身造成的逢,是外部原因厘筐郴,整车米凶郊,比方说碰撞会引起辫井,电气安全邦,还有功能安全惨,重点是这几方面陷外物。比方说碰撞狮酒纶,碰撞是最容易引起及暴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全郸具。第二碌僚,各种原因的电气线路短路引起着火幌峦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的孺,电机控制器誓、电机电子器件IGBP短路了绷舍捍,高压憋、拉弧瀑、多处熔断层,整个就全烧掉了腥,这是控制器烧红了舱。另外一个家火囱,比方说前一段时间南京暴雨之后挽兜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路泪必。功能安全规,深圳五洲龙这就是功能安全导致的撅,电池管理系统死机输,但是充电机不知道黑萄抚,继续充甫,充过头了蠢僧,导致了安全事故欧乳,一般150%会大规模的内短路绞,充过头150%惨,不管是什么电池响泞膊,包括钛酸锂电池忍,如果充过头也都会热失控的酚迪哭,虽然我们知道钛酸锂非常安全奶俊舌,但是过充之后过压也会引起安全事故蹦嚷钎。    第三响,充电基础设施的安全囱库密。尤其要说一下充电设备的安全问题切淘禽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好始绣,它的防水湿坛、防尘帕、防腐蚀抢、漏电长母、短路保护等等疲,各方面存在一系列问题盟集井。我们开了基础设施安全的研讨会丰悉鹅,大家提出了很多问题嗅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍度揉缝,我不在这儿过多讲陀世板。比方说苫违残,我们荣威550就是非线充电着火僧赁溺,自己来安装这个没,比方说外部的“三防”愁伤蓉,内部走线的零乱桨警蜡,不按要求接地等等炮,这都是我们充电设备的问题搜。比方说全生命周期状态的监测韭扰、管理体系的缺失铺碑点,线路老化之后也引起很多问题铜酣啃。尤其我们在研讨会中有专家提出份,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证餐惧,因为那里头重现事故之后就会特别严重秆愤软。    我不要都讲问题酗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果羡蔷。    第一怜筹,说一下全球国际的进展女漓帘。我们要学习几个题坤,一是安全防护方面粒邯,比方说日产的电动轿车Leaf撼,现在接近23万辆咕堑,没有出现过重大事故仍。它有一个安全防护的设计体系赦分,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的软纽几,而不是说不能做到安全南。人家做什么跑匙潮?首先极膜肋,有很好的防护设计理念惨弹,它的防护褐酗痹,首先防控事故发生裙乱仁,其次一旦失效锑,可以失效不出事艾脱,再次赊,出了事彻坪,把事故控制在一个可控的范围秦,控制在接受的程度跟燃油车一样施充词。是这么三个阶段凯吹,从电池设计氓趟忻,到最后可达到的安全目标浑,是一个全方位的设计理念炯熬。    二是设计开发方面贬摆,遵循了严格的V型开发模式对哨,从电池包涝、谋忌值桑块喀祷、单体倒汉窝、材料壳灌,从设计层吩坊、验证测试层复,是非常详细的疼赶,包括底层的电池材料秦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了迪,我们国内的电池厂现在还很少用这些暇山潜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吠,其实这些我们都很熟悉斗纪甘,比方冲击秽、振动腊钙、挤压陆围漏、跌落烘缸,目菹辏块跌落忍袜、单体跌落等等怀乱,针刺卸、极端的短路碴观卜、火烧心敢、热循环崩聘,有温度的高低温循环实验瓤事摧,这个好像我们做的不是很多盛牟睹,气体分析等等献,这都是全都做的衰弦,这是我们跟日产合作交流的啤茹,我觉得还是给大家分享一下缸,很有意义的靛。    第二畏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说室。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)撬,这都是公开的惦寇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利尘踏竟,这是一些主要的专利卡痪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿椭骋宠,这就是一个完整的过程般佳。由于成本比较高汀,其实没有在它的车型上全面的推开供陋。    另外一个值得一提的妈附,特斯拉的碰撞安全性封,从设计的角度挡肥惊,应该说借用了一些非常先进的方法地。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型亭掇,发生事故之后护,非常严重的事故也都是安全的阔品泌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好矩,当然因为它有别的安全性晌场砂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的撅烩。    第三钮久剩,这也是公开的资料徘腺磷,三星的电池系统俏。重点看一下电芯层面淋捣寺,这是90安时内部并联四个单体电池技飞,一个卷绕式的方型电池胚闲,这个电池在单体电芯层面加了三个装置话梨坞,一个是过充保护阶抚梧、一个是防爆阀媳、一个是保险丝扣。我只说其中的过充保护孔副埔,这个电芯的外壳是正极靛五,有一个过充保护的阀岔,当内部气体压力增大之后潘暇购,把外壳的正极跟负极直接相连炉敝,短路棺乓枚,形成大电流加,外部短路扁蹿,过电流之后保险丝把这个断开来,这个我们是值得学习的搔嗜狄。也就是说在电芯层次进行材料垄、电气戳、机械系统的系统设计还是很值得学习的砍渴特,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多噬饺枚,其实它把单体电池当成了一个小系统采秘,我们可以对比一下床鸡薯,日产电池的墓昝锾模块相当于三星大电池的电芯屯貉,就是日产是小钠宋兀块剁琅,三星至少客车上是大电芯乏腐。    未来趋势来看劝佬,现在工信部300瓦时澄、350瓦时都是这么高的尸敬,这是国际趋势蜂,没有办法芦搅兄,大家都在这么做容扯窜,10年内我们真的要到350瓦时额斜篓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的镜焊,2020年300瓦时应该是没有问题的题送,这个从比能量角度是可以做上去的羡,成本也会降低蔷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的浦,比能量洁晌毖、安全性是一个翘翘板酪,所以我们现在都出这么多事莎围翁,下一步300瓦时每、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知距己。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术胶坡,我现在牵头中美电动汽车合作食缕泉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系率,这是最核心的下一代电动车技术拢。    说说国内的孺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惶木,待会儿再说问题彻讨祷。正面取得成绩霓送,从材料体系搞粉,三元正极板冗媳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高扭齿,比方说在阻燃隔膜嘿侈焦、阻燃电解性艰寝、阻燃安全性也都有创新墒柔疥,取得了进展剧乐。从单体电池产品的检测结果来看瞄,跟国外也没有特别大的差别杀纹。总之汹,从统计结果来看抖结羌,我们和国外的相差幅度不是特别大阮班。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源按腻,总体电池的安全性保持还是不错的巩秽,这是实验的东西陛外领,严格按照了国内国际标准瓜马渭,因为我们的电池企业也跟国外配套啪赡川,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套迫,所以我们其实国际的标准都是满足的没。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新席。我也举一个例子啸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的翠该。刚刚说三星的有熔断器狈纲岔、过充保护器槐绕、防爆阀捎处胜,模组的我们现在电池管理系统等等率巳虹,还有一个问题烫卡农,自引发内短路鸥,这是一个问题瞥,我们的制造杂质愤、经常小规模的过充过放东,长期积累以后会自己引发内短路辫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做彩写富,因为不好重复实验归,我们首先做了一些重复实验的方法徽岗氛,把规律摸出来了扦瑰母,这个短路会形成三个阶段输拈焚,内短路的第一阶段串卸狙、第二阶段泛痪怂、最后一阶段鞘。第一阶段只有电压的下降博凄、温度基本上变化不大惶饭善,第二阶段授偶钳,电压下降同时温度有大幅度下降旅廷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测刹匣捣。    如图(ppt)禾湍邦,这是替代实验隙脑,这是算法退硅,这是短路的测试实验厦,这是结果阶辩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用量危,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程戮、内短路的阻值都能精确的辨析出来螺饺钞,提前预警热失控事故袱娥。    整车安全扩,首先是轿车安全是,比方电池的防水露楞铝,跟整车关联度很高雀洁猾,因为静态的防水瘦,放在车上不一定防水且叔,现在都知道IP67汕,其实一些厂家都做IP68了船,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的伺汰壁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故咯,我们如果做得好是完全没有问题的宪京既,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计另绞疵,这是我们做完的设计鞭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全答筋,这好像是我们比亚迪的电动车感邻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西辰为,做得好我们的防水比燃油车还好其,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好窝筛,关键是我们的技术到不到位侯溪单,所以我们来谈安全问题应该这么看广渡。    第二咸碍,轿车碰撞安全奈,我们做得好的企业也是不错的佰觅。举个例子套戏蓟,长安的色,为了达到这个标准要做一系列的研究工作惟肩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的徐,这是产浪、学井、研联合研究的麓。甚至为了将来的发展懒肆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的什。而且电池包不是越厚越好汰,如何又轻量化凛、又防撞酪奸实,在优化设计方面也还有很多工作可做珐。    第三快凉,整车电池系统总体的安全保护鹤娠力。我觉得我们通过上次的整车交流会碳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案钉酣,大家都觉得还是非常不错的陪翻托,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的胜,尤其是轿车企业是比较好的立,分层箱日、分级做的是非橙珊迹好的课绘,比如说高压安全管理系统沪愧规。就是说只要按照严格的流程来进行开发隙荆策,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的帽嵌。    另外我提一句客车泌,待会儿宇通的汤总还要讲的奔腿,我不多说了澎靛栓,他们有成套的方法来保证安全性餐仓。    最后涵举,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议尚皆稼。前面领导都说了哭,多少起多少起赐妈洛,这是从2月份到7月份统计的10起以上乖咀娃,7月份多起来了塑莽。现在存在的问题屡,我们在报告里面有详细的介绍坚,我在这儿时间关系也不说的太多了厩诗垢。总体来看航,我们安全性准入门槛要提高猴槽逢,所以现在在指定各种标准憨匙壕,要进一步提高标准檬媒。当然还有一个问题锤磨胃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的绦荒,因为充电桩跟车的接口是老的市通墒,现在要搞新的景颧,新的总体来看是更加安全的勉,老的怎么适应新的颗高,另外我们全生命周期检测还是缺乏的衡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战抢。    我们的发展建议脊,我也不详细介绍了呕党熔,因为我们在报告里都有殊厦,永伟会比我说的更清楚一下堆。    第一个堕甭南,完善安全标准木聪颁,制定更加严格的安全标准淳捅。最近客车安全标准镜、电池系统的安全标准萎袭蹲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准土片司。    第二个哺痢,监控体系霉窍,现在当然都有监控系统哇驾蒙,马凯副总理上次也说了檀,监控主要还是要靠厂家监管冒,不是靠城市最后的那一级差仆,最后那一级你也不会给太多数据钡喂,数据最多的还是我们厂家自己姜,我们最有能力监控好唇的猾。    第三个海,强化充电基础设施安全管理炔兄,严控地下车库覆藩、高危场所充电设施建设与安全监管菊。    第四个潦,改革检测体制猫肋,我们建议建立新能源汽车年检制度玛郊虎,传统车要年检邯假娃,新能源车是需要年检的惕皋,比方我们防水闪齐、防尘性能劝,新车是好的梁,老的就不一定了姆低碗,我们的绝缘性能揣苇、漏电保护等等是需要检验的弹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的新烘丸,这都是很重要的危。    第五个轰,建议改革行业的监管体系路灭娘,现在我们是准入佳,有几千个车型淘辛什,客车是很大一个数本记厂,很多厂家都进来了裂枫茫,不能说让谁做快较、不让谁做糙统,我想将来要引入事后监管的体制纽高,谁要出了事要负责粟,要召回蹈浅、吊销执照揭坑、取消资质怖开篙,甚至取消你不能再进入这个行业氏乘,这是我们建议的要加强砰,否则这件事情没法弄琉。    结语三句话帽啃赏:    第一黎垃鹿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”寡,为什么是“命根子”莽碱?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转参,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抬歉?我觉得怎么强调都不为过耙哇,所以我们要警钟长鸣咸歼剖,高度重视冷绦石,大家都是这行的从业人员埔谓,都不希望这个产业下滑湿绦呻,但是为了做到这一点食,必须要警钟长鸣借钞戊,高度重视佳。    第二隶朔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术齐冬敞。想性能大幅提升篮然城,大家都希望300公里饯、400公里令,客车也是要提瞳没,高比能量电池是必然的趋势黎誓,往上提的瓶颈技术就是安全柑俯嵌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点墩歉鼓。所以随着动力电池比能量不断提高失幌,电动汽车安全技术的门槛越来越高镣黑篡,本土企业要有危机感卉廓。    第三估瘦烦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系娇停。安全管理亭腑,政府责无旁贷谁。    我就说这么多娟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日背,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行设浪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起休,到今天的北汽EH400的下线划,北汽的这100万辆用了5年的时间钨肥雀。    在活动现尘椒稹,北汽集团董事长徐和谊表示拔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风途蛋,不断的加强产品趟矮、技术寥酸、管理创新龚,不断的加快电动化奴胚室、智能化闺白、网联化缺、轻量化的发展步伐杯黄垛,全力抓好‘π计划’的深入落地泰室刹。力争到2020年糯帅,实现自主产销80万辆间浚,这其中包含新能源产品20万辆痰娄,实现销售收入700亿元乳,进入自主品牌前三名的目标裙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业返陋皖。”   “来得晚玫呐,干得猛炉酬,站得稳”    “来得晚涧,干得猛凳返虾,站得稳祥散。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结处裙。    “在行业内来说头,本土企业已经很多完成百万辆了络,我们加入进来栋陆岔,形成一种集团向上的态势湾。”北汽自主分为三个部分侯,“绅宝扳醒、北京顶彤卞、威旺缺一不可及淬,齐头并进譬撅事,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧薯恐。”在随后的媒体沟通环节中紊末,李峰坦言朴僚。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列璃履,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群羞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品录,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群墟。北京是传承“越野世家”品牌精髓粕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌琳。    “越野车是小众市沉床彰亍,但是在中国市场上澈,硬派越野径,没有人能从北京汽车手里抢资源叔途竣。硬派越野或是下一个风口动麓卡。”李峰在接受媒体采访时表示诵。    除了在品牌划分上的努力烫径赴,在车型投放层面堆屋犀,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车乖颂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车啥辈堤,而到了2016年课壬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车溅谱,加上北京品牌和威旺品牌茧令,更是达到了六款兴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例浅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录唬灌香。    而面向“十三五”逗,北汽研究院院长邬学斌表示护墓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标脸苍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述衬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线晚纽骆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累奇,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃稼跨缸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破宽。”    是的躬褂怀,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线豌洛,北京汽车仅用5年的时间较驼碑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”桥确。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围堪,现在一是车型结构变化了洛任裸,市场引导到SUV啸吗蛋、新能源和智能化上去市。我们由三级跳变成了一级跳寝怀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示狼凄,“市场的变革对于自主品牌来说浇勺垫,恰恰是一种机会天复。我们有对市场最敏锐的感知玫芭,最接近市炒汀,这是任何合资企业都无法比拟的乘。”    从年产销量看拨居绞,2011年达到2.4万辆倡、2012年实现7.8万辆绣漓拉、2013年超过20.2万辆句酬豌、2014年突破31万辆锈歇扭、2015年完成33.7万辆戒,2016 年预计目标42 万辆品,到现在已经完成了23万辆拳衡腿。“2020年我们要达到80万辆评饥。”徐和谊表示瘸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品会,还要有好的营销独首坏,“酒香还怕巷子深”次赊纠。在产品营销与销售网络建设方面惺,北京汽车依旧不甘人后餐安盟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言钞诬,“人在一起叫聚会凉,心在一起叫团队羡司花。”    2016年上半年但,北汽绅宝品牌新增经销网点243家珊祈,同比增长396%共镐,目前网点总量高达到836家舷丝卞,渠道建设速度令业界刮目相看佛粱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家相,同比增长20%伺录激,目前网点总数已达1081家胸滦。    据已公开披露的销售数据轰,2016年截至7月酒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆崔嗜,同比增长42.7%汗,远超乘用车行业11.1%的行业增速泪划。其中固侩吝,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆滩氖,同比增长94.6%脱蔫,成为名副其实的“自主增速王”皑锚避。在具体车型上贿矗,绅宝X25累计销量接近5万辆朝,在A0级SUV细分市场排名第一划欣。威旺1-7月也实现了近10万辆碗,同比增长6%以上里鲁扫。    对于营销体系蛋,蔡建军表态称联拣:在互联网时代唯别,消费者出现了很多新特征暇,他们爱分享互动朔铂赴,重视原创和分享簿,并处于一种“始终在线”的状态崩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系块垮。   对于未来辨: 李峰表示缆慈,在“十三五”期间嘛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌骂檬纯。    其中针对绅宝品牌朽坡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品雇橙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮悖块化技术平台秤。    此外叭狭咳,针对SUV市场火热形势瓜,绅宝连续推出多款SUV车型橙室懈,形成了X25讳隆、X35矗烘、X55缚危媚、X65组成的SUV系列澈惟,实现了对细分市场的全覆盖徒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型当袄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50恨里。未来枯客叔,北汽威旺由经济型微车戎价拘、MPV炉磷、SUV和轿车等品类组成五。   责任编辑混:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫眠娶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开吭挠,在杭州召开玛,我们非常激动凰癌莱。我们希望全球贸易更加公平猜,中国企业能够更好地融入世界市场纹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示溺惶贤,要向世界展示中国汽车业的良好形象坏忙弯。据了解扑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车廊。李书福说力,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台煤钮。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部赋侵,李书福告诉记者咯劫毋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嘶怪毒,吉利要展示好自己的形象堕假。李书福认为惫侗,我们要解决全球经济治理问题禾,首先要做的就是提高自己的竞争力炮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理饰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业古滤孤,李书福就来劲了郎花狗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头朔斑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展似烦寥,是全球经济的一个缩影贰据。”他介绍说储溃瘁,未来汽车产业的方向是电动化伞埃冻、智能化跨锤、轻量化坟另,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列强粗酮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年燎,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一卫。李书福认为骗醚厂,两者的“联姻”以及之后的融合发展管夏攘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新姓、活力酥膛漓、联动少、包容的世界经济”径。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”筐蔽,在他看来两者在基础理论研究和基础娜┎块研发方面合作得非常不错愧苫,他希望沃尔沃能更豪华阿、更高档势、更有竞争力节饺杭,希望吉利能不断提升品牌力撬把、竞争力和溢价能力煤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件湿拿模。”   在吉利汽车体验馆泵,新款的“博越”展车停在那里痴萌揣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟葱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喀缉嫌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一焙独。李书福估计霓妥抗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作传。去年冬天萄花,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鲜,他也曾表示毛蔬认,未来汽车将成为一个智能化的终端设备撼闭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化饶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势洼峦誓,商业模式的变化已经从电商睦陵贬、维修磋卑、汽车金融丘胆、二手车插杉、人才培养等领域开始溃,逐渐延伸到供应链前端的设计维取、研发和生产美辉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型帘,这是核心侣规愧。”李书福说豁劳,汽车和互联网壬日芯,两者已经分不开了晒,汽车制造业要想有未来透灵,就必须和互联网深度结合起来却括。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题估菇狼,吉利每一次研发创新慷迸拨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开皋曹桥。   “安全既是时间长度尝涪,更事关人的生命廉缎。有人说济诧,现在的汽车都很安全了骡力,安全已经不能成为汽车的卖点了笨袭,我认为殿,这句话说的不准确娃,也不全面盘冻。安全对全球都很重要精,对国家很重要清慕,对个人也很重要藏馁固,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害草,可以说安全事关大局瓷辩,安全关系到千家万户箱界,我们一定要把安全放在首位纪。”李书福说粪袭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中轿,不仅有央视的直播芍版菱,现场还有上百家媒体盲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分藏萎套,受到业界的肯定收庞白。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念棉窃,用现在的话来说就是企业的基因李,要从根子上形成安全为本的产品研发理念房,当其他条件与安全设计有冲突时凹亩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程豢,而不是相互妥协呜毋翘。”他认为钨涉,当造型与安全有冲突时剁啼,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时磕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时护侈葛,也会毫不犹豫地选择安全火心瓣。“汽车是给人坐的陆联,所以安全对汽车而言实在是太重要了蹿狭脸。也就是因为以上这些理念陇淘惕,沃尔沃才能发明汽车安全带亨、汽车安全玻璃戊胶、安全车厢赣蹲、儿童安全座椅看且骨、侧气帘钠聪晃、车外气囊捕抢裁、交叉路口自动避险自动刹车驶、城市安全系统等等聘兜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肉两,因为对人的健康会造成影响橇饲项。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知互姓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上诉败。 责编供:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度窟揭雹?这是东风集团高层必须面对的问题啦充你。“国内前三赔妹,2020年品牌影响力达到行业平均水平烈、市场份额5%虫谈上、销量125万辆辖,其中东风风神必达35万辆比送,挑战50万辆窝柒女。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标按违灌。   论自主品牌的持久战揭幌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拷。在他看来掠谐施,相对与合资品牌贬脑,自主品牌的发展分为三个阶段哗兼:战略防御彤屁滩、战略相持和战略反攻烹壁救。   “对标合资品牌暴郊天、自主品牌已经经过了战略防御阶段腿虫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段邻。”8月10日莎乖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌络,并反复强调铅葱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了句荣懂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于隆誊,风神刚刚取得的历史最好业绩肥。凭借旗下三剿喂尢埽客——AX7卷无、新A60筹蕊、AX3圃,东风风神1-7月累计销量76322辆陡恐、同比增长33.5%疗喝馈,其中7月单月销量首次破万虏概磊。另外奶,轿车销售26756辆缆,同比增长46.5%;SUV销售49566辆丰肖,同比增长27.4%炽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念勘:第一币梆幸,超额完成任务;第二巾撵忻,轿车和SUV双增长湃方硷。按照目前“三箭齐发”的态势催敞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标孙悉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆弦拎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比牧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上宠堵办,东风A9超过传祺GA8舶陋、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一就勃拌。   “其实狡,我们重点想对比的是帕萨特互。”李春荣云淡风轻的一句肛哇晾,让一向低调的东风乘用车努,平添了些许彪悍和霸气翱。   不过湾湾,面对长安菇、吉利丛掳、长城瑟领、上汽这些强劲的对手配换,以及合资品牌下探江理确、车市整体放缓的趋势径,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观迷艇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度季叭?这是东风集团高层必须面对的问题扦痴。“国内前三狸,2020年品牌影响力达到行业平均水平掠辉彭、市场份额5%盾吨拆、销量125万辆骸叙,其中东风风神必达35万辆剩丘共,挑战50万辆逼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戒。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营念哥,我们要尽快达到35万清垛傻。”李春荣形容材,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”粪扭式,未来五年将是“本硕连读”加毛辖,从自主品牌的生力军成为主力军小唉。   如何冲击第一阵营弯屏撂? ?   对于目前的东风乘用车来讲圣板炔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战耪挨簇,首先是产品械。关于产品规划佩堂,李春荣给出的答案是链傲梗,东风在2020年之前享七,会推出17款全新车型藤,其中传统车型将达到12款佳杠壁,新能源汽车7款凄爽。   实际上宿,经过七年的储备扭愁晚,东风风神已经形成轿车末、SUV和新能源汽车三大产品军团藉廷,在大欺、中恢瞎、小细分市场布局蹋窝。   值得一提的是昏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神筷赤。这意味着脆,除了传统车型颈箩柬,李春荣手里又多了电动车这张牌朽,而在2020年的产品规划中谜攀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款刀谓比。   产品层面暇,缺少明星车型谋隙础,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题九,而在未来的规划中烫蒋,东风乘用车的目标非常明确岔栖慧:提升车型效率档,培育明星车型秀救比,必须打造2-3款细分市场TOP5车型携兔喂,半数以上产品达到细分市场行业平均值抵。   实际上幸,东风乘用车下一步面临的问题帅暇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”朔桥虱。除了风神之外曹狙素,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等骑汞徐,以及合资自主品牌穗隆戌,而在东风入股PSA椽钙目,成为第一大股东之后氨顾,东风乘用车无论在资源整合售惺、品牌溢价宋、平台技术方面浇撂匹,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应芭阿改,当然这还需要时间证明纲角。   不过伴爬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向派讼:资源协同包括产品廊、平台怠、制造技术麻稳、供应链掣苛惹、营销和国际协同妥撼佳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要呻,随着车市的放缓怠祁娥,近年来盛空,从豪华品牌到合资品牌拜怜、再到自主品牌睦靡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证脖蕊。   与成熟品牌不同配卤,创业中的自主品牌裸,在招募经销商能户、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力夕。随着竞争的加剧饥菊窟、产品的丰富勃,未来将对渠道提出更多的挑战砰麓是,比如一年之内连上四款新车的吉利勘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理算铆罗。   盈利能力当然是最为重要的标准赐领淌,但是牺牲自己订会、持续补贴经销商擂钳,也不是长久之计禾,解决之道要不断有竞争力的产品推出吝狗俱。今年年底眯肯,风神AX5即将上市昆秃,明年AX1也将上市贡不祟。   实际上私际,在青海活动开始之前悉对护,李春荣提前到达西宁翠,专门到长城和长安4s店进行调研杜似。让他感到欣慰的是参私,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乌木茹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的德疏,我可以负责任地说酥,我们的商务政策是最好的唐尘贰,没有之一粱。”李春荣对于渠道的重视程度班烯,基本上是亲力亲为何洗。   目前草捞扒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拍诵沪。按照规划朗,每年净增网点50家猾层,未来单店销量逐步提升至800台以上戒僧,达到中国品牌经销商中上水平耻。 责编蛾汐:李芳" " 〖隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日丝,由中国汽车技术研究中心主办场典母,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办坝。在本届安全论坛上村林奠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲斜堑,在回顾过去的同时逢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议波。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人噶、车辆贾讥、道路等影响交通安全的诸多因素餐牟题,促进共同发展遣跋蔡,从而降低事故中人员伤亡率模凯,最终有效改善中国道路安全状况庞蔡问。   会后池,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦碑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访倾上乖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念墒讼撅,并阐述了对于人驾采界、车贫、路烈菊堂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嗡芭枷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示孪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务玻耐力,日产汽车确立了非常清晰的安全理念阔,一是日产汽车“三重保护”安全理念肉,即分别从社会峨便、个人和车辆三个层面采取措施巫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念碱,就是在车辆的周边忍尘铰,设置一个安全保护屏障年蜕,针对车身周围不同的危险接近程度豆枯母,我们会开发相应的技术进行保护频递。   除此之外筷赤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力低蠕。在车辆的前方鸿斜、两侧墨、后方建立一个全方位的安全屏障梗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念窟。同时扑秤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化碉敖,日产汽车也研发了一些相关技术狗妹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术围傲境。   日产汽车始终将零排放怪、零伤亡作为企业愿景挞膏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担贿湿拨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术莆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术始,可以在自动模式下完成转向动车、加速和刹车等操作描蔽裂,提升车辆的安全性能敛斧洛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况筏静干,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题奠上匡。即使后座坐有乘客邢检畏,后侧方视线也不受遮挡坦殿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车慰细耻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头粕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上铆毁朵,帮助驾驶者做出正确的判断腾。   针对电动汽车领域茧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骸,而电动汽车上的安全技术鹊拜,应该也已经达到了世界顶级水平闻青渤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶函坊票,高桥信彦表示萄迫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度呻归磐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蝗厢告,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶沥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍喇,日产在研发智能交通技术的同时恳雌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目驮,其主要分为四大领域郴。第一大领域是关于自动驾驶技术的提乳幂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验懂抬讳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)肌,对电池以及其安全性能进行研究危氢舌。   第三大领域是新的移动方式菏铜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备校答赤,换句话说洁涵刹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助砂蛋,我们针对这个展开了研究浆使骄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判磕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展散盼。   未来弯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及固舌,同时九想田,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蔑济,研发适合中国道路情况的全方位安全技术盟,进一步降低交通事故发生率乱、持续改善中国道路的安全状况铅蕾。 责编扣睬:李芳" "     【环球网报道】8月10日变诫拆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市恰送鳞,共推出6款车型里痊曙,售价区间为17.58-23.58万醒斜。   新车亮点芒短:   外媒点评锌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编其叫蛊:李芳 版权作品排码,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦锋趁,严禁转载划嫁透,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口覆萎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭贡柿。   不久前功,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜揩嘿弗,北汽集团以549.329亿美元营业收入笑潭并,排名第160位葛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单款,也是首次入围世界200强淋。“我之前的预测是在180名左右错,这个结果确实出乎我们意料淮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话貌。   据网通社了解十人彩,2015年入剑咯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元醒昏书,再创历史新高夸。“十二五”期间胎聚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆凄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拎栋,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元僻椭,增长3.4倍司碍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流摆靖绦,网通社可以断定以下两点笑骚:一炼饥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续闯、稳定的增长腾安恍。二甸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重虏蓟且。   为什么能做出如此判断粪憋入?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蹲风?徐和谊的一番话做了最好的解答哪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂茎并,咱们给人家代工挣俩臭钱纫,那是发展民族工业容滴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗伎?不可能谋汕扛。能走向国际化吗床纺?那更不可能荷。”   然而书,做自主品牌排,光有决心驮、喊口号是没有用的僚瞳。正如徐和谊所说末胸扦:“干自主品牌真的难棋,现在大家都处于成长阶段鹊床,想要效益好显然不现实镭。但是效益不好就不努力侯叫,就情有可原吗凯裙墟?当然不是!妒每瘁。”   从“1 ”变“2 ”刮铺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心赂蔼。短短5年时间糯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”访暇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心沫挎肛。“北汽人要有工匠精神荡馁,低着头席红抬、少说多干签,闷头干测按,一代人不行两代人榔派,肯定成功颇道讼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求狗桶及。   随着“十三五”规划的展开杉毫挤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”魔皆毒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局棋。据悉情徽孟,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产壕伍、供蔬沸、销舜宪、研于一体的北汽集团南方基地绞闻。   届时殴度,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心库,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市歉泪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展峡团,形成1+1>2的布局吠汾。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品店,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺镀构。   “十二五”期间筒蓬盎,北汽集团凭借超前的战略眼光盼眠扰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展笛。通过产业链合作黑亮,北汽掌握了最核心的三点(电池脓、电机壤椽、电控系统)技术们损杯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惊嘎录,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆图,并取得了中国第一帘齿锯、世界第四的业绩绩盆店。   据徐和谊介绍攀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上邯册,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案破剐桂。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前潞,北汽集团零部件业务板块几乎是0伦词,经过这几年的快速发展降滤钩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元嗣,这是之前想都不敢想的堤哀。”对于北汽集团的转型阀抖,徐和谊深有感触噶。   据徐和谊介绍滔,未来北汽集团将围绕汽车产业链扮勘遣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型咸为校,包括汽车金融殴汲、二手车矫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸脑,带来规墓希和效益的双丰收敌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茧度滴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业昧温,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向恫情蛇,这也是转型升级的重要标志之一雹退。北京通航以合资经峰、合作失举、资本运作为主要模式撵,在国内实现了产品工业化和市场营销炒险间。虽然规模不大常趁疥,但已经显现出良性发展态势钠刷蒋。   直视软肋囊褂,质量和效益成关键词   “整体效益不高岸瞎挠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言陵皮饶,“我们举一个例子肪粕,这次500强名单共6家中国车企上榜畔唾,总共盈利114亿美元扒。美国2家车企钞霉,共盈利171亿美元惧维俗。我们的产销量远高于对手胎莫熬,总体效益却不如他们棋汹。”   徐和谊指出鼻,提升效益碌凡,整合全球价值链厂苏,转型升级辉铺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的狠封扒,也是整体中国传统制造业需要提升之处瘁撂矫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施努迹,向好的企业学浚,从7个维度努力伴纲郎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嗣。还有四个月杯霜,拭目以待脯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头碘甩孔,通过与他的交流可以看出窟,对于北汽集团的成长他是满意的酚踌痛。然而捅秀,作为一名中国汽车人盼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌卉隧川。   “跻身全球200强企业吻,不是终点醒肝,而是新的起点纷汤。”徐和谊更是霸气直言芜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强灯桑屑,中国汽车行业前三甲坦廓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编莽扮:李芳" "   车云按新疾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行揪钠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲嚼户,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法寄掠,并谈到了自动驾驶所面临的挑战囱淡。本文由现场演讲整理而成恳此昧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此锫恕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸疼突,这两方面的关联性是显而易见的刑。    说到沃尔沃豹确,大家联想到的第一个印象就是安全歌。的确兽,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候迹,他们就讲概僧词:“车是由人来驾驶的就缉。因此酣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全貌。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则泌墩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明催全。可以这样说户,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面妒迟璃,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带舶黄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术菇帛。其中当然有标配的跨毙融,也有选配的吭,组合成不同的配置簿痴蟹。这里我稍微着重介绍一下还,沃尔沃的City Safety城市安全系统五碌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统底邓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂谷划握。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史踞。在2006年的时候搽丛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统腥诽诵。第二年也就是2007年泰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能划停,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统仆蕉嫡。2008年恋活,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety斧钩,成为一个技术子品牌阿蔚吩。之后的十年中这套系统不断地更新完善紊矢,扩展了许多新的功能呵堤诵,比如增加了行人探测四、自行车探测傅、大型动物绍品、路沿和路障探测与避撞功能密杠宠。    避撞系统为什么这么重要呢孤斡拌?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哺呜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车食、转向功能的话圣雄第,一切都是空谈脱菲搬。想象一下吭倒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车磐,这将是非常严重的问题缺陷弟蔑潞。避撞系统的工作机理非常简单摊粮,首先是探测省泪,然后是评估决策陪伍歧,最后是干预间,包括警告或者自动刹车戮。    首先是探测迟问。相比以前茂,探测功能已经取得了巨大的飞跃揩粱。从单个雷达到多雷达和摄像头配愧,并结合多传感器融合算法逃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战界。    接下来是决策呕炒爸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型岗两,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞呻。但是你在路上开车狼宫,特别是中国的路况厦菊的,不可能前面只有一个障碍物壬。所以随着多传感器的应用卧舷,现实需要更先进的威胁评估算法蹄宋,可以同时考虑多个对象团。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象铜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力淀管,你车周围的一切都可能是潜在威胁夺。    复杂的算法肯定会增加计算量公劣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估姑煤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步棵,有必要进行适当的简化晨郴。但问题是怎么简化尼?比如现在大家经辰谑剩看到的中国式过马路蒂,一群人一起走拘,走到路中间躺患羌,可能有几个人继续往前走桃,有一些人停在那里啥仓酮,另一些人却往后退缺,这时候要判断预测是非常复杂的才。所以靡俊锚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纫,使得警告和干预措施如何定时牧肆连、提升相关性和可信度始终受到挑战旗诫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沧为算,才能提高决策的相关可信度亨惮嵌。    最后一步是干预吮靠窜。判断之后还要有一个干预的策略泡膊。干预一般是两种乃械,先是警告露,再可能干预乡翁。怎样警告呢橡愧霖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告纱叔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁霞费。如果没有可感受到的威胁存在曹识,原则上车辆不应该警告驾驶员擎。这是因为踞,如果还是警告楔汝,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因屑填鲍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率汰弹庐。时间长了之后蔫琅巨,他就会把系统关闭或索性换辆车乏姥,在中国的路况环境下哨欠垛,如果一路上都是不停地警告侥计,这的确是个问题蕊盲纽。    警告只是一个声光或振动的信号入时,那么在警告之后诗实,怎么判断还要不要车辆自动干预呢甸怕息?我们的策略依然是槐辰吐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蓖,否则车辆不应自主动作簇屏狮,理由也是刚才所说的修返。可喜的一点是都,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升图泵汞,自动干预所需的时间大大缩短了介九尽,相比十年以前概坝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能切能。最后一点棠凑暗,怎么协调人机界面拘细晚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异咖,也将是一个很大的挑战孝怪。    刚刚讲了很多箩荒遂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素酣。首先是效率问题潦寇窝,要调整警告反应的时间副毋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效恳碉龄?警告干预是否可感知与理解评匹?第二是相关性苟关蓉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出爽?是正确的警告谰,还是漏报或误报拌?比如说路前方有一辆大卡车刑竭遣,系统把它误认为是高速路交通标志牌夕浆,而不给任何警告矫套厕,这个明显是漏报及聊攫。但是反过来说勿杭杯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车陆澜,从而警告干预拍,这个就是误报秒弹摔,这也是第一类和第二类误报的区别佩随。最后是接受程度煞,警告是否很高程度被驾驶员所接受失薪论、并配合收粟软?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭传傅趁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性亲,所以这三个因素之间要互相平衡帽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程趴怂蓖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目澜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术尖滤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铺论。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目酚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶狸疆莲?是不是因为最近自动驾驶掂、无人驾驶炒的很热沃?同时还有一些顾客在问梦,自动驾驶以后膜朵搜,我们的驾驶乐趣在哪里欠话老?因为很多人喜欢操控拷艘惭,喜欢在山路或者赛道上开车泊当。    我们完全理解这些考虑必白,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况新匡,今天早上我走的是中环撇,走走停停窘,就像这幅照片中般的拥堵挥食倦。当然袖娥第,交通拥堵也不是中国所独有谈,随着城市化进程的加剧赎附,这是全球性趋势呛耸。请问这样的驾驶乐趣何在硕肺?    除了拥堵灵袭夯,还有安全问题凄荣推,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量叔队。城市化的发展也加剧了空气污染橙飞,以及可持续发展与能源的危机寥。对各位顾客来讲勃,还有实现实时互联和出行便利的需求掠段糙。    所以次妓耸,自动驾驶对社会戊泥、环境和经济带来的益处是多方面的斑蒲。首先暖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搁檄疯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的睹购摧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误淘孤玲,即使提升不到100%安全缝斯,但是97%碉伙芒、99%可不可以冷?自动驾驶还能连带产生其它的好处体孤,改善拥堵鸽萍烤、节省能源消耗控楔搜、减少大气污染宛哎,以及使旅途时间利用更高效墟被。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利适掳,但我们说肯定也有挑战闪溃,世界上没有免费的午餐鲜酵奢。对于使用者来说私憾,有人机交互的挑战蟹肠捶。还有失效模式控制紊被饱,万一系统失效以后镐佰,怎样用冗余系统来后备控制涝萌。有跟其他车辆系统的交互勾山悄,你不只是一辆车单独行驶在路面上闻成抗。怎么感知环境分耗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知堑。还有最后一个计瓷,再好的系统靠泵,当顾客不当使用的时候殿,怎么做这方面的技术应对处理虹来浆。对于车辆设计来说垒逗,还需要各种各样的冗余系统做后备贸弯鹿,确保自动驾驶安全倾磨。    其实努圈,自动驾驶不光是技术问题惋静,更重要的是对社会和伦理的挑战凭,大家是不是能接受袜腐?首先握侥,什么样的商业模式麓,是我们现在继续卖车的模式哼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式介艰画。基础设施的改变悲锻,比如说车道线捶储、公路标识的统一录己,这也是非常重要的膜。还有保险公司是否接受犊捻馁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汀。最后是公众的接受程度拒,法律和法规的约束掇假卸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注盲酣,从而也引发了很多相关的讨论门稻淖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么任蛾氰?我们非常明确储,这也是一贯的战略磊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者誊嫂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者伴鲜埔。    这里举个最近的例子聪叉鞋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车倾搁,已经在欧洲量产上市拈妒谦,今年下半年也将在中国投放市场媚辫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统悉号胸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”码,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向频莆,而无需跟随前车薯户伯。要知道炕哩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的僚。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景粹躬辖,那就是到2020年叮炉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡末送。这是沃尔沃汽车庄重的声明渭瞬线,也是一个非常具有挑战性的目标蚕赫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢漏陪涸?    我们认为首先要充分研究蘑方,通过真实用户与真实交通膳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通肌扭。还要多方的合作纤,沃尔沃汽车通过与包括供应商聚镀、大学研究机构鞠块尼,以及政府部门在内的强强联合疟故弗,来应对全球挑战退。自动驾驶之路没有捷径叙侍,就像练马拉松一样泊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步叛、循序渐进的哄派,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全极嘉嘉,我们走的每一步也都要以安全为核心趣馈勃。我们要以客户为导向句淮,通过提炼典型路况攘蓖,悉心定义测试所用的通勤道路莆探,同时尽量控制风险理。在技术成熟之前柿题,必须反复的测试嘛捷郴,以保证安全与可靠擂醚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蠢。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目便:要验证对社会和经济带来的好处配蓖活,是不是适合当前的交通环境腥妥拱,顾客瘟捆慑、社会公众的接受程度爆,还有道路基础设施的支持是不是充分串,与其它车辆和道路使用者的互动哪憨耍,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定婆铝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了秽筋,真正的大规模测试将在2017到18年到,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车癌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试口。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目盲。    上图右边是哥德堡市区的地图蒋胆穗,这条环路相当于上海的内环或中环米琼际,即城市高速交通路蒋拈熔,是没有行人乃凉、自行车冀航,也没有交通信号灯谓。自动驾驶测试者是租赁顾客嘘炊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶市伟。在驾驶过程中惰苫嗣,允许处理其它事务魂暇咕,从驾驶员监控到不监控订舞犬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术把五蔑。    这里我要讲个非常重要的概念妹系恃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶焕恐郴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段膛瓤,驾驶员还是负责监控和指令伤酚,必要时苍,还应尽快接管人工干预冒戮,所以还有不少局限性任簿。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控牌李校,车辆负责监控交通环境呕良,根据路况决策和反应绘乒盒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事轰秦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冗胁垦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已尽辆碌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哇污。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度窘精,驾驶员需要对驾驶负责鲸通。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸襄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶阀,或者SAE第4级的程度竭檄讳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责灯倒。可以看出够,这是两个阶段之间非常明显的分界线惧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理啡,简单地讲瞄局,是通过多传感器融合敲敲驳,包括单个或数个摄像头秒、毫米波雷达哭堂、激光雷达丛厩挞、超声波传感器等态,加上云端和高精度地图修,来感知周围环境乏迹殿,评估路况和交通状况莽哺,相应决策与控制奇,最后通过制动屉宽崔、转向和发动机系统来执行干预筏丸。处于安全和可靠的考虑副紊,我们有备份系统泥猾捞,冗余的执行机构峰,万一其中一套系统有问题茹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶双限显。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司龄荷叉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅己。2017年悄币蔡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证莆泊槐,随后我们将在中国泵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肥断骂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶冀袜,自动驾驶的远景又如何内唬般?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸甸。如果大多数车辆有自动驾驶功能孪爆,车辆可以与人扛橡废、车廉、路互相沟通词吹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放漠肋釜。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上检盗按,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布竿吹疚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时巧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任然。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺绰诉俯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感桓窖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心别煤。 责编份塘:李芳" "   从很多角度来讲徘刺爽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的补承。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功臼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功刮,国产化是必须的道路竿擦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家氛,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市篮,能够接触到更多的消费群体睦酗。在网络发展策略方面脓骸渐,我们会更加看重网络的构成形式画,像城市快修店美、售后维修中心腑婪、维修工厂等嘉疙墓,主要目的是增加服务的便利性如,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抨澜。    上周末(7月29日)悸虫磋,在接受采访时箱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士娠渐,回答了中国经济网等媒体的提问层,内容涉及国内高档车市撤摇,宝马在中国市场的发展战略惦涵对,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瘟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士夏断羚,年轻矢适、专注精,富有亲和力;与媒体的沟通自然磨橇酞、坦诚啡届,也表现出宝马品牌极强的自信与活力纳恨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时侍,刘智说篱防巩,中国经济发展已经进入一个新常态涩骄,就是从高速增长进入一个健康趴、可持续性的增长泌履戌。但是缕寇,随着经济运行质量的提高赏辞尾,每一个百分点的增长殊酚,都是一个不容小觑的数量克畴。把这个结论放到豪华车领域壕,我们所存在的这个行业筒扑,应该不会有前几年爆发性的增长长菲,市场会以一个比较稳定荒介肌、健康藐惹七、可持续的态势继续发展廉。就宝马而言瑞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势筏。比如募爱傻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售奖,而是把新车骇拴、二手车把衅,技术保险痴八叼,国际式售后服务一起发展瓤蔚,我们叫“利润四驱”系实,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展乐粕到。    今年祥糜,在集团诞生100周年之际瓮媳,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略貉衡单。那么互贯绘,这些战略在中国市场怎样“落地”纯?刘智谈到甘,宝马集团刚推出新的第一战略奸,其中的很多元素不仅是契合中国市衬氚帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊储及拦。他举例说固邪,宝马提出的智能互联概念居扇糕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上怂晴,领先欧洲10年以上兜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础锈怖降。再比如新能源方面规溜拆。中国政府强调鹤,到2020年新能源车要达到500万辆贤廓艘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线孟郡,包括纯电动和插电式混合动力车型廷存,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV度桅。所以在新能源车领域锭嚷魔,宝马会加大对中国市场的投入号。因此豹诧菩,“从很多角度来讲潜金,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”及究倾,刘智说济为。 BMW i3    随着本土化战略的实施锋安,高档车市场国产车型所占比例越来越大扳。那么顽广踏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的袱乒?刘智介绍说信肃,目前锚嘘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系搔赐。在几大豪华车品牌里面衬惶庆,就进口车的销量来讲辛跨,宝马应该是最大的婆。我们对目前的状况还是满意的褥卸。因为这本身就是在我们的商业计划内嵌摩。    至于将来妙共涎,刘智强调粪槐保:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功妇男超,必须在中国取得成功浑,在中国取得成功狸耐吵,国产化是必须的道路”叮闺。所以了,宝马集团会继续加大对国产车型的投入冕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心徽氏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作础何控。不久前谈报,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车莽毁镶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场芭粟蔬。从长远来讲容,国产车型的占比会越来越高蓄晒。 全新BMW X1    近年来蒙歇,高档车市场经销商层面的动向备受关注缺返,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蕾?刘智认为夏钉,应该说埠去山,这是一个行业性话题慕宠林。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力脚,在厂商给予经销商更多的支持配合后拐豢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鲍炬憾。就今年上半年的情况而言革,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的烈玲祭。对比去年的数据烽,我们发现柿,不管是在新车毛利肚,还是其他业务板块剐切,尤其是在售后俩、二手车萝、金融保险等等几个业务板块贰,我们都有了明显的进步逗县。因此棋闪坤,他觉得似烹:“目前锯琳,宝马的经销商网络是非常健康的”蕉咖。因为掸醛恨,随着中国市场的不断成熟菱窟危,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寸钢。从厂家的角度来讲亩妮,我们也不断调整新车的供求关系仙,调整车型的配比夯金屯,调整商务政策堡桅警。综合下来毕懒赌,应该说目前宝马经销商网络础,处于一个非常健康的可持续发展状态绒交。 全新BMW 7系    那么翱,比较以往封,宝马在经销商网络的拓展上坏垢,节奏会不会放缓一些肚?刘智表示驾呐,在经销商网络上黑,我们仍在稳健进行拓展陷,一步一个脚印地往前走慧。从绝对速度来讲挡勾,或者是从增幅来讲躲,因为基数变的越来越大犁纹,所以这个百分比是越来越低的辜砷酶,这是很正常的杭。目前须管化,我们全国的零售网点超过了五百家俺,覆盖了全国所有的省市自治区匹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市奋鸽嫡,覆盖了很多中小城市醛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体报娟。在网络的发展策略方面犁,我们会更加看重网络的构成形式蚀,并不只关注于网络的数量徐齿涪。所谓的“形式”就是像城市快修店富、售后维修中心匡、维修工厂等等一系列的体系概念磊溃。主要目的是增加服务的便利性郸杀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务慑酷。对于经销商梢奥,也可以进一步降低他们的投资和初期成本恕,让他们有一个非常健康良性的发展跋楷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编剿疵瓤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时痉糖,教练对我们说的第一件事就是系好安全带拧。安全带到底有多重要幌?随着汽车主被动安全技术的革新湾灰淘,安全气囊技术的升级丘,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋范?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密尺?带着这些问题填幢,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿侠。   在讲安全带之前肝,我们先了解一组数据护茂屏。据相关部门统计剖,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍吃。事实毋庸置疑弹,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用觅发归,如果不系安全带版铂,命丧黄泉的几率照样非常大晶剃。 ?    可以说盼使,安全带是汽车里最基本乖砷、最重要的安全配置之一秃莆。而如此伟大的设计灵感是从何而来街巧?下面我们从安全带的发明聊起火挪。   ■安全带从天而降沁纪咯?   早在卡尔?本茨发明汽车之前歼辖萍,安全带就诞生了吗。十九世纪初热巨,英国的工程师George Cayley便发明了安全带剖瞳。但1885年甩憨凯,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利撩攻凤,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远家,当时的安全带被称为淋:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置脸。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来分疾,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带缴乒,汽车上也同样需要欢目。1955年烘吐,福特汽车将安全带配置作为了选装件舷乾侣,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750捻。   虽然越来越多的汽车配备了安全带冗溯,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带读柑,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患猜茫期,当汽车紧急刹车或碰撞时镰弘,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡哇。   直到1959年燎疵韩,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带哭,这项发明可谓影响深远白郴炒,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命称贬。并且舱矛班,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一唤。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注迷窜,1963年烘,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带节,他们进行了一系列的安全测试袖,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时篓等,可以大大减少车内人员的伤亡几率尘撂。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带嘎。值得一提的是镀忱速,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明锈嘉,而是将它分享给了全世界翅吾鹿,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术哩陀,这一做法赢得了全球的赞誉柔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造耐惠,几十年后的今天匿归锻,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带忙。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域势,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现挡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求豆上,其产品类型也更加细分化黎筷钒,五菱宏光V就是一个很好的例子竟喷闲。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式科蜜巳,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音乡驰梁。而随着首保高峰的到来祷,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析惭闹开,下面就随我们一起去了解一下吧违碌。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理链、更换隧挪、退货责任规定》莎鲸挡,规定中第17条中说明恍,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里点斯,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里累川肋,以先到者为准啪弹。   ★ 何为三包有效期炬官稼?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题石,依照法定的条件和要求啊,由厂家向消费者提供免费修理哦、更换或退货服务的期限换。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起芜檀,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)羔露。也就是说孟句,自购车之日起敲,在2年或5万公里的三包有效期之内屁迁,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理仁蹦、更换或退货三种责任普嘘,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内米理,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任轨。   ★ 何为包修期吠?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题换,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限橡惫韦。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起牛舷南,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)妻撩颊。   五菱宏光V的用户手册中注明邵,该车的质保周期为购车发票日期起匈年某,3年或6万公里(二者以先到达为准)媒。易损件的包修周期根据部件不同广扣,有着不同时间或里程限制我。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成间。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供仓搏侠。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可敌。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注藏:●从:需要更换 -辩:检查    按照保养手册建议汰画,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成扩硷,之后每隔5000公里进行一次辰。机油和机滤在每次保养时都需要更换谜,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换洁了瘟,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换桔,在2万公里时进行第二次更换帅琉,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换浦顽,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次氏。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员弘,我们了解到在五菱4S店进行保养时氯卞我,会按照官方保养手册中的建议来进行挎鼎洽。另外抠编,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机瞧,均搭配5速手动变速箱景啦剐。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同融结,只是空气滤清器的价格不同乃,所以在计算用车成本时脑赫,保养价格会分开计算灵。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用起:39元/个 1.5L专用健:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注呸首胶:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店市净炽,     其它地区的价格可能略有差异灭土酵,仅供参考    目前送毁呸,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油熔溶妻,价格为171元/桶/4L阿,每次用量在3.5L左右獭般古。更换机油和四滤的工时费共21元蛊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注戳:●膊疽赊:需要更换 -梗戈:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注裴:●末沤逼:需要更换 -慧牵:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统派,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右膘桂,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右节虎,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑泛?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里矫,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升师槽木,计算出总的一年汽油费支出内。 年油费计算公式缅宦:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况壬,如果您想更精准的计算油耗妮妨,需要通过公式计算衡。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)拦,将里程表回零钎嘎。第二次加油依然加到跳枪会伪,然后将该次加油量除以里程表的里程数斧赖奢,所得的数值就是车辆的油耗渡邢梢。    如果您是准车主多,欢迎您为爱车打分先伪讨,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品乃锋。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高伎吗、低配车型苹妈、险种不同捌叙儒、出险次数不同俯绥、购买渠道不同)亨,我们仅以一个参考价格作为试算菠菩。五菱宏光V的交强险+商业险(车损簇蚀拍、三者搐、不计免赔镐伺币、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间惩闹。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注饶蓖靛: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例鹊,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格孙饰废,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注东: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例傅,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格师娘,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主萝,以每年行驶15000公里计算令,上全险(车损蓉、三者敲笺、不计免赔煽、车上乘员险)裸好,按照每月洗车花销37元铅,每月停车花销150元的标准计算泵,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元蓬,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元睛,每月需花费约合1147元凭烙汐。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是罚镭,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由钮鹤纫,拒绝给在保的车辆进行质保蟹,所以编辑在这里建议您请,选择非4S店保养前临努风,要咨询好当地的经销商实际保修情况浑。当然熄咎,如果您的车脱保了筷僵,就无需考虑这一问题桔。   ● 更换空气滤清器碳:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单时阶哩,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换锤墩奇。   ● 文章小结图北:    作为一款偏重于载物的微面车型膝挞,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右安,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右恫句,一年的支出费用在13763元左右巴勺烦。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里甘,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右鲁喝,与五菱宏光的2262元相比奇弟筛,整体的常规保养价格还是偏贵的鹃襄妓。(图/文 汽车之家 刘东) 责编辑:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初韦禾高,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动体烧,作为汽车之家用车养车频道的编辑荡敲逗,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱唬判姆,哪个更省时间猩娄袍,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了痛粳痹,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程举茅。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车壁瘫浆,我们分别从充电时间吠、充电/加油次数哩拟射、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验瑰雹惨。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同芹桨,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车耿,电动车分别是珐寄渡:腾势价火必、北汽EV200(以下简称EV200)阑甫掣、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版拈枚。    从数据上看挛,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势乒筒麓,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的驾凛。    另外充电卡方面乘挽镭,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用枯庆彩,只有专门的射频充电卡才可以钢,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可憾棚旁。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通铺袄,并且承诺平均每50公里就有一个充电点购省,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿裙,因为从理论上来说漂锨孺,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了晒囱。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速膛弗弟,使用京沪高速沿线的充电站焚瓜,其中腾势共充电8次轨耪嫌,而EV200共充电11次级。需要说明的是在这次行程中尉剖,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电锣透次,然后行驶了76.5公里后帮,EV200已经完全没有电了剑崩睡,当时距离下一个服务区还有3公里晌蛋,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后坊连佳,发现这里根本没有充电站呐僻巷,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区嫂迪,在这里充电后继续行驶示察凰。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说裙伸,情况比较特殊额泪,它的超级充电站虽然很多城市都有涕补,但全都在市区内豢,高速公路沿线是没有的墨。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区禄泌,这是一件比较麻烦的事奢吓。好在MODEL S的续航里程较长倦瞎钮,这样就保证了充电次数比较少呛嚏,整个旅程只充了4次电忱,再加上超级充电站的充电时间也比较短苦,可以节省一部分时间奴伞。    上一页 1 2 下一页 责编蔡赂辣:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况嗡,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选触。但是由于这类“电两轮”行驶速度快傅兽、管理困难等原因谩,导致电动车闯红灯侮辆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现狠祥,并且极易与机动车造成交通事故沫。对于这类“自行车不自行车就携蝎、摩托车不摩托车”的交通工具敢旅下,一旦出现了交通事故违款胎,我们该怎么办呢函?    其实出现类似的交通事故遂,无论是因为什么的原因离,只要双方损失轻微醒,人员并无大碍饱,各走各的相安无事是最好瘸。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)斧防诲,除了要及时报警杠、保护现场外弗豁,救治人员才是第一位 的腊算猜,毕竟人命关天廓。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”疤绒,会后说也来得及寄痞。    说到这儿狗,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了狈。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么配?这些电动车一没牌照二没驾照的敲适,出了事故我就认倒霉呗!其实不然祈。    当然鞍换革,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理衬巫岁。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车当拳骏。由于机动车与非机动车发生事故屑,就算是机动车完全没有责任许,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)窗刷,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)春麻。而机动车与机动车发生事故惕淌狭,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)遍甸吻。   △随着技术的发展剁巷郡,电动自行车却越来越快米萝嵌,造型也开始向摩托车发展甘社卤。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车锨隙蔽。面对这些电动车霞,你真的愿意承认它们也是非机动车吗碌胎说?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实播,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定齐腺,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行屎圣皮、电动或电助功能的特种自行车悸迁,电动自行车的最高车速应不大于20km/h拐,整车质量应不大于40kg稗绊毋。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴乡倪,也就不属于非机动车咕埔鲤。    而在2012年堵,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》怜,其中对摩托车标准如下描述短:由动力装置驱动的虎,具有两个或三个车轮的道路车辆冷唯善,但不包括“电驱动的脯诲,最大设计时速不大于20公里筒,具有人力骑行功能沥炒田,且整车质量诉拷虏、外廓尺寸岗、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”倦鲁垂。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说佳鄙漠,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆桂霓桓,只要其设计最大时速超过20km/h玲擅唇,重量大于40kg耙川,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 坝是。    此外据点评君了解市,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”嫂,而基本都是“时速飞快酬维枫、体重超标”的电动车桃固粱,也就是披着自行车外观的机动车蚊钠。而按照以上我国相关规定碘,超标电动车已经属于机动车授需,就必须按照机动车 进行责任划分尽啸。燃油摩托车也是两轮的侥却劫,发生了事故也是按照机动车处理围,那么机动车范畴的电动车为何就不呢叫?   △ 2015年4月23日澜删,因驾驶两轮电动车撞伤行人谦,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉胖。日前净烧镶,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月溺泌橇。本案中臀凳,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后僻,鉴定为机动车缕郴秃。    所以分宿蹬,面对交警的处理颇虹隘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”腊。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时凄枚两,小伙伴们也可以申请车辆鉴定昏咳,以确定该电动车的真实属性尘。而点评君也相信佰,在相关政策标准的“提醒”下缎骂苍,也有利于事故的“快速解决”吃仟。    那申请车辆鉴定很麻烦么忍宝涵?点评君从有关部门了解到检骗靖,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请篓。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)蔑堕,所以申请车辆鉴定合情合法惭。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)阿身。不过顺,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼昆恒,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人劫谭,但是面对太多不遵守交通规则贝甭秀、有恃无恐的超标电动自行车毕嚷匪,一旦发生事故袖红奸,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦攻碳猛,合理运用法律武器保护自己便是家。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正狸袒漆。较真儿不是找事儿!    不过多说一句吭食,如果按照我国规定沽态,一些超标电动车属于机动车的话替旁锻,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)扫。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险扦辫酷。但是对于合格的电动自行车让上,却应该行驶在非机动车道内揽脆冉。而时速可达20km/h的电动车傻躲,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定镁瞥幢。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照界匹,至今行业与政府仍在激烈的讨论中秦凰,尚无明确的说法刹。    说到这妹阔两,看上去颇有些矛盾的政策睹措秘,相信会让你和点评君一样感到“心塞”娟世浦,但是没办法怪寞使,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车爆际,点评君也会在之后为你带来相关的解读胎泻孙。    总结锤: 其实作为交通工具丸,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车嘉媒、电动车)谋,后者肯定是弱者休肉。一旦发生事故扮糠狙,后者的损伤也可能会更大一些扮搔勿,对于合情合理的要求旱浇哇,点评君也乐意快速解决恨,好商好量谅羚花。但是面对一些并不“友好”的情况时淑距广,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益卯得授。 责编邦:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人泰坷,应该都与4S店打过交道吧田唉。我们都知道在4s店保养有猫腻间啡我,在4S店保养贵绷,但其实在4S店换机油机滤古巧念、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大绒,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的篱橇。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候弯撮,相信小编绦沏琶,他们心里肯定已经乐开了花蕊藐倾。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的峰灿、利润极其高的叉夏,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目刃。慎之混。   1姐信、机油道清洗   其原理是惊杏恍,在您车换机油之前董话我,先将机油道清洗剂倒进机油加注口诚蟹牟,然后启动车辆八妒,运转5-10分钟寸逃,之后熄火开始放机油布娄迁。如此褂,便完成了发动机机油道清洗陵。    这一瓶清洗剂根据车型不同谎貌,销售价格70-200元不等撂片疗,有的甚至更高馅涡。 2炯梯、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候家,服务顾问会给您说拘,要不再做个发动机保护吧百疽苫,这个保护剂与清洗剂是配套的茄,两个一块儿用恋计拭,对发动机更好笆。    发动机保护剂也是一瓶液体揭,在您车加完机油之后酣味释,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道赤,完活略。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多垮换禽,一般也是介于70-200元之间柯砷。 3息、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式翁盖靡。将清洗剂倒进专用容器内陷俊拔,然后拔掉油泵保险防盟搭,拔掉油管嗣对,将专用容器与发动机油路相连松,再用气泵加以高压案率充,打着车懊,就开始清洗了龋岗钎,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧绷,等同于燃油)跋翘。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵澳抹:清洗剂+工时蒲,收费最少也在200元以上刹。 4槽曹配、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式欠刮表。将清洗剂倒进专用容器内翰痘,拔掉进气歧管进气管撵,将专用容器与进气歧管相连涂慑毒,再用气泵加以高压速,打着车胸,就开始清洗了柬菏。等清洗剂全部被吸完之后瞧廖虫,清洗结束倍。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴奈紊:清洗剂+工时豹蛾,收费最少在200元以上躲推。 5惰、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的瘫欢娠,区别在于一个清洗的是进气道积碳谦栏,一个清洗的是三元催化器帮拭,而且清洗剂也不一样脾。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样解扯:清洗剂+工时崔任汗,收费最少在200元以上卵。 6波醚桑、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差钵柑,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂墟还:在确保油箱是满的情况下的,直接将燃油添加剂倒入油箱无糜脑。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右魔拒。 7诲、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶肥,在加完机油之后杜姆,等发动机温度达到正常工作温度时候裂胁,将凝胶一次性加入机油道敞,启动发动机怠速运转5分钟以上剩犊捂,之后正常行驶算脱,当累积行驶距离达到1000公里以上时滔堵,即可认为发动机再生修复结束慧碾。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣冯、多哈铣们滩。    这种发动机凝胶价格不菲牢辩,以摩圣为例楼季图,一支凝胶官方指导价为396元即,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶句。    以上所列举这些霸,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了箍,不管您心里觉得怎么样屋,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的忻。那有人会问了揭,这些项目这么贵结,有必要做吗欧舜?做了之后有没有效果膏椭?不做的话对汽车又会有什么影响寞箩疏?是不是强制性的摔谷?不做的话会不会影响汽车质保莫茅?    这些项目是否需要做蔑?    其实以上这些项目妒拉,并不是厂家规定需要做的才篱,而是4S店或者经销商自行推荐的醇韧,所以并无强制性跨茎,完全由车主自行决定帘,做与不做也不会影响到汽车质保略。   那需不需要做呢唐壬?这些项目孤,基本上都是养护型的拇砷,且没有一种是作为主要维修手段而存在的亢。所以如果你做了童,发动机工况可能是会更好一点抛鞘懒,如果你没做础恼,那发动机也不会有什么大的影响啥顺。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理矢猩。    所以齐踏,做与不做绰,就看你对汽车是否特别上心盛滩,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)丰。    车维修忠告    1拨缸、 做与不做都无伤大雅伟。 这些养护类项目圣璃宽,做不做全凭自己决定铺乘,只要平时正常保养摹,即便不做醚坞,对汽车也并不会有太大的影响牟。    2屑、 有的养护手段可能功效并不大窜开寿。 比如清洗油路/喷油嘴仓、进气道坏,这两个项目呐爬,清洗积碳效果并没有很理想劝伐,还特别贵鲁妈。    3擞妹伶、其中也有一些比较实用的养护项目亲。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆桑,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果翔。如果4S店卖的太贵投,可通过其他途径购买槽崩。    4哺、 对于特殊车型一些养护项目不建议做谢。 超过10万公里的老车型肥囊册,如果之前一直没做过机油道清洗的脸孟仁,建议不要做机油道清洗地翠,会有机油道堵塞的风险漂。    5帛、注意这些养护项目的保养周期堂胚。 有的养护项目虽然有较好的效果龄刷,但使用太频繁也不好肚,比如吵,燃油添加剂拢,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器律妇,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命返娘。    6虎柔劝、小心被维修店给坑了擎。 因为这些都是养护类产品穗,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别嘉类,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活慈瘸,且这种情况并不少见宫怠,车主如不在现场很难发现其做还没做妙慕。应该注意搏灵梁。    7榔脖胺、对这些养护项目不可过度依赖薪彻。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词顺拈搅,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽祈解,要理性看待勿铂,对这些产品不可过度依赖拾达澳。    8矗涪、尤其提防不要买到假货电棘。 假货不仅没什么用非闯藤,有的还会对发动机造成伤害蝗,但一般4S店还不会有假货的姑,主要是自己选购的时候探。    9菏市绩、一定要到专业的维修店进行操作剩宽煞。 这类养护项目绒巢,有一些对操作要求还是十分严格的相就蔫,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障旅,就得不偿失了霜。 责编石腑:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户梅,但不可否认醛痕苯,中国还有相当多的人没有车坎逛,尤其是残疾人士溉素。他们是不允许上路吗庇浑?不是;他们没钱买车吗虎?不完全是;他们没能力开吗怖峰?也不完全是……总之据步,他们似乎是被忽略的消费群体剧。那么外汰竟,残疾人拥有一辆车很难吗谋趴锤?点评君今儿就给出答案讨。 注畏:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)版捷八,以下5类残疾人能考驾照 械扫:   左下肢残疾的人员 豆丹讽,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)鸿,驾驶小型呕疼睬、微型自动挡载客汽车和轻型极妙、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 螺缆拍,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)阶遂俗,驾驶残疾人专用小型报、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 创,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)新细,驾驶残疾人专用小型茎乏、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的场暮凳,可以申请小型汽车(C1)准驾车型店,驾驶小型蟹、微型载客汽车和轻型羚闭烫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型夸痕京,驾驶小型逛措、微型自动挡载客汽车和轻型岸痉克、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 铰亲,可以申请小型汽车(C1)准驾车型定,驾驶小型恕疚奴、微型载客汽车和轻型础茄、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型划尼,驾驶小型屯霉、微型自动挡载客汽车和轻型骗宦、微型自动挡载货汽车褐。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君扫憾峭,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的丝,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度襄拟敲、坐立能力盛芦滔、操作能力等进行专门评估)缚庇糕,只有医院开合格证明了殴途胚,驾校才允许报名荣孟。 除此之外扔,没有什么和正常人不同的地方柒,除了教练车会进行相应的改装醋,学费韶、考试流程等都一样粳宽侵。    在日本媚菩,不少企业都推出适合残疾人的福祉车惕矫,这类车年销量能达到1-2万辆撩。而在中国胆,极少人听说过“福祉车”的名词俗,那么国内的残疾人消费者能买哪些车荆患氖?    据点评君致电北京交管局获悉聘拳坛,残疾人在购车上和正常人没有分别戒剧伴,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 晌,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置恼。    为了验证官方消息的准确性遍,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店埃弧等。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额凄,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任厘,因此先联系了北京某家上海大众的4S店努,以下是部分对话坛垢传:   点评君鞋: 您好尾完,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗狠萍?   4S店销售市: 没有肌把矗。您可在我们这买车酗弘,然后找相关政府部门来改烯颓探。   点评君兽: 哪个政府部门缅髓?   4S店销售等涕: 额排,这个您就上网查一下吧崩蹬,我们也不知道具挤。   点评君 患师改:……    由此看出戚茂,即使是大车企幂哄,也没有这项服务唐。既然国外品牌不关心我们商持,那么咱自主品牌的表现如何晃狈?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店俯,以下是部分对话瑟碧:   点评君信: 您好蒲惋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗伙幸?   4S店销售坊: 没有驼废鼓。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的核酣我。   点评君呵: 那你们不负责改吗男齿?   4S店销售萝: 我们这儿不做这块粹,您可到外面找专门的店来改隆渺锚。   点评君 搁:……    当点评君快失望的时候辆口短,忽然想到了日系车企搅,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展多。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的牌茬靠,因此点评君有了一线希望菠挤,决定联系北京某家一汽丰田的经销商糯,以下是部分对话汇吭:   点评君擦: 您好魄筋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗旗?    4S店销售删圃: 没有旗甘。   点评君魏: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗瀑操惰?   4S店销售旧肝: 这个可不行家卵碎,我们所有店都是禁止改装的呵挖。    点评君蹋恢赌: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍舰,而在车展上也看到你们推出一些福祉车磐,为什么你们没有这类服务呢娠臀始?   4S店销售酣: 那些只是展示用的展车傲对蝗,我们是不会卖的卸掠胎。   点评君 完筐虽:……    以上皆是主流品牌4S店的答复瓶熊,显得比较冷漠瑟供。但归根到底擂兑称,这反应了车企们的态度违,也许是因为残疾人所占比例太少券,企业赚的钱不够塞牙缝卧欠侠。其次也可能是国家不够重视便吼,既没给予残疾人购车补贴典,也没鼓励车企开拓这个领域乡蒋仙,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售妇。 △国内只有少量的残疾人专用车位劣干。    至于去哪里改装普通小汽车扯缕橇,据点评君了解华腾,需找“国家承认的机构”仿,比如北京的残疾人器具资源中心坟啪。他们会根据残疾人的伤残类别山,推荐不同类型的改装赣巷扇,费用也因器具复杂程度而异书锌部,多则4600元(全手摇控制)莽,少则1800元集娶夺。    但这类机构的服务态度很糟口,别说上门服务鸽,即使是残疾人车主去到单位现彻约齑薄,他们也表示“没时间帮改烦,自己来弄吧”妮圈摩, 但仍会把合格证郡隆担、检测证明鸽抽乡、加装证明 全套交给车主四聘,然后由车主带上这些材料和身份证疤、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)昏。    综上所述钒储,残疾人买车需经过5个步骤姬戎:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本呢。    上一页 1 2 下一页 责编肺滩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午蕊讹,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里斤傻,但是由于不舍得砸坏车窗诚碾乔,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久挨妓小,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽瓣酚,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了猩底贬。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻飘,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗冕?小编今天亲身测试了一番间残。 事件回放倘:   昨天下午蕾妮题,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到粹情,11日下午6:40借零,他们接到一个孩子被困车内的报警门昏结,赶到时捍诉局,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩河艇,双手一边扒玻璃哄檀,一边哭辉,当时已经有2个开锁匠在开锁雇违,四周围满了人污薯。   据了解佛,孩子父母是去附近买东西鸡饺耸,把孩子一个人留在车里汞屉驾,哪想到孩子把车钥匙拔了成段红,丢在了后面纲,车子就从里面锁死了青仇咖。因为情况紧急茎,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人隆奥。让人想不到的是驳痘菜,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失诵将悼,要求等等开锁师傅避炭,可过了四五分钟萍尽誓,车门还是没有开开拜,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃膳绦,否则孩子太危险了沉姐,可孩子妈妈还不同意承,坚持让开锁师傅再试试欧。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了猩琴肪,感觉有点不舒服吕价图,怕孩子出危险盾,最终我们强行砸了玻璃蒙蓖镐,妈妈也没有反对曹糯。”救援队员说道。很快玖豪耪,玻璃就被砸开匹肠,孩子被家人抱出来赔技旗,但是孩子受到了惊吓蓝,哇哇大哭晚葡。   相比于上面那位儿童妒,接下来的这位女童就没有那么幸运了础,就在昨日下午帮侮,一则名为《救救我们的孩子堵,小诺你在天堂突聪,可好胎?》的长微博在网上流传帕必丸。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中邪骨,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时般酞储,发现时已经死亡巧。   该微博称酒凳,前日上午7时40分畅,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车傅,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学绊累撩。到幼儿园后脾伟辞,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中旱粒喊。直到当日下午5时才被发现拭日拜,发现时孩子已经死亡叫。“车内温度有七八十度玫甸爸,发现时孩子的尸体有 臭味剩彩,身体像被蒸熟了一样钩翔瓶。   据不完全统计娇挝煌,从2006年到2015年幻拳乱,至少发生20起儿童被忘在车内的事件吧,造成15人死亡健。不过这些事件中弘,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点嫂,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿爸搞翠。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热粉趟,但是大家可能对这种热没有太多的概念娄,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化司,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢莽髓软?   ●车内蒸笼绝对不是谣言伴,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中雀筹忙,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿届,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致鬼扣窃,事实真的是这样吗公?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢敬那妇。   今天是入伏的第一天童,天气也非常的闷热踩,天气预报说今天的气温已经高至39度躲,不过由于有微风柑纲,走在太阳下的感觉并没有特别的难受鲜抛,但是到了车内局戒量,会是怎样的一番景象呢贫坟?   在之前很多报道中墒橇卵,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道坪,经过我们的测试得文,车内的空气温度肯定不会达到这个数值典,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)蓝渤物,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)汤柯辅。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下莱罢诵,车内的温度上升的非称挡奶撸快岔渴,三分钟的时间就已经达到了30度以上仑嗓破,而这种30度完全不同于室外的30度怠鹊,车内非常的闷城,身体已经开始出汗蚕帽,而且有种汗排不出去的感觉查茬觅,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍熟穿遁。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后虽还,小编就开始大量出汗秤,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上得,此时心中有一万个草泥马在狂奔娃,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后蒙,虽然车内温度值只升高了2℃鹅,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉监薯俩,而且已经全部湿身乾非,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)悼纬,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)氦乔,但是体感完全不一样牛剿,加上小风一吹褪惺,嘿玖下觅,这凉爽!   小结棚坤居:   经过实际测试还啤惜,小编在这里还是很正式的提醒大家懦,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的搽,而且由于在暴晒下车内温度上升极快霸,因此即便让人在车内憋一小会儿性,也会产生非常不舒服的感觉寒,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍税皆姐,但是如果换成老人或者小孩揭泥,就会在短时间内出现中暑的情况谱熟醋。   ●停在阴凉地里能好些靶镐?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高毕,为此我们也特地做了一个在相同的条件下蜜博,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验艇圃。   在同一地点陀,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多被,人的体感也有不小的差别卧栖,在阴凉地里明显凉快了不少柏访,那么车内的温度会有怎样的变化呢寺熬?   通过测试途潘,在没有太阳直射的阴凉地里茧刃,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多括晶,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)吗穗,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿天。在关闭空调的五分钟内歇,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)淌,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了败。因此玛能谭,即便将车停在阴凉下统,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象胎喷呸。 责编瑞:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城呛鞠拿,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件套捅,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方痹,如果您没看过电森定,请点击这里瞎帮。今天点评君又来到了一家汽配城勿慈孺,位于北京的西三环哼搽寐,这里虽然没有那么多的老车配件提怂,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)班烽。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城唐能,在玩车人的圈子里没有人没来过这里萎,但凡沾点儿改装和装饰的东西烫呵赋,这儿都能找到协灿鄙,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方轰挽钎,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地谰虏嗓。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南醚琴难,周边很多4S店驹据,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的怜,不过整车并不是我们这期文章所关注的浩譬抵,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子烩牧,周边的停车环境也并不宽裕豁钝。   △ 走到西国贸区域里边冕估设,就被一个高B格的二手车行吸引了燃叹嚏,易车之道名车馆是6月中才开业的耿兰市,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯店管、宾利等货色奴四探,BBA之类的品牌都得摆外面轿。 △ 说真的晦朗,还是这台300SL最吸引人鸵,在国内见过很多190SL胯,这台的成色真的少见葛杆恃,鸥翼门也是经典的代表巷委寸。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意擞,由于“很多”原因国内并不能合法上路煎,2.0L的发动机只有82马力杜谅,不过售价却并不亲民邪速册,最低也要83万人民币才能拥有一台艇尘扔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙痊,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景羚溶说。   △ 高B格到此结束抄,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店械钒吾,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心儡,走了进去...... △ 说真的舵,看见这些的时候还真是在意料之中滤,并没有什么值得一买的贴纸底团。 △ iAcro的贴纸真是大亮九伸荡。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主力藕,很多导航和车膜的总代都在这里零,也方便大家购买手酮,先去官网上查找授权经销商膜,再到店里进行安装炉鸽,这样更有保障胎。 △ 灯光升级也有专门的商户祭嚎咀,除了传统的升级誓吐保,还能将你的大灯变成小红灯侠请雷、小绿灯戚缄,想想就兴奋呢兢喉络。   △ 这轮圈就不用多说了吧箱洽匡,各种仿造的为毕,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑垮剁,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎伯茬尸,毕竟安全无小事说痘宏。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多彼歪闪,基本上所有品牌的专营店这儿都全了恰沦,估计什么疑难的型号这也都能找到速。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧环奉铆,上淘宝买机油什么的都知道佃料,口碑是他们的宣传保障离。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边咎鹊怀,改装思域的并不少忻,所以这家店的底子还不错虽,有兴趣的思域车主可以过来看看甭老皖。 △ 最后这一排全是修车的小店耸欠径,跟其他汽配城都一样嫡富。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生剁劳,一个专门修奥迪 allroad的忻藏,还有一个专门提供smart配件的脯少慰,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了级氯洛,希望有需求的朋友过来看看染。 △ 这地儿真良心畅巢,专修DSG菊礁。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调霉秆,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车娠禾庇,这儿的车一水儿改装开仇,而且都是改装品质不好评论的那种曙烩。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边卸秒苫,这一条街都是改装音响和导航的宽嫂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的士,都是术业有专攻愧。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了涟,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在逝派。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范顺枯辩。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一任渴。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”校。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店床型,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品普变拴,不过生意并不太好嘘,很多摊位都空了杉翻羡,生机也不那么高涨拱。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身翟嗅且,这里大部分改装都是兄,不过经过这么多年的努力烷,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛恫闷。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点挥,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里亥溅乏,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB块赔,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看妮呵。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少憾,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作锈,在长春整车组装的裙景奸。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型榷,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个穗壤。 △ 汽配城里有大酒店画,还有台球厅熬弛、镚儿厅窟,还有还有胶钱藕,歌厅富叔。   总结味踏: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店捣北洪,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店祭虱,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里窍府姥,如果对爱车有更高的需求蹬磋,没关系哦毕,下期我们将探访酷车小镇摄需,那儿算不上严格意义的汽配城冈戚辑,但是绝对一饱您的眼肝啵看完之后保证血脉喷张煽堵。 责编罕监收:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用寞吴绥,往往是在后尾箱内随意摆放豪,或者买一个整理箱进行集中块立歧,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划冠苦,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计当坍篓。   总结境级畦: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样舅寺顿,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品滤瞎忻,一些挂钩设计的不醒目攀,也就降低了使用几率鲍烽,不过作为车主应该灵活运用这些工具磕,不仅能够更好摆放与保护物品尾杯安,也是对安全驾驶的一种提升诡队。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣玛、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能袍淀署,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动毖钾,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解窖。 责编撕怂:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架缉溉梨,各位肯定首先想到的是手机支架恨剩,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便护芦,不过点评君今天要测试的许,是为后排乘客提供服务的乳界萌,那就是车载后排平板支架蒋疮,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备谁罚嚼,增加娱乐性与便利性币镐。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备歉,那么看到这你会认为这个产品非常有用捷岸败,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友皇,当然如果长途驾驶荷臂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择雀。不过点评君在选购这类产品时掣汞凄,发现了几类不同的产品净惯,价格也从几十元至上百元不等藤恃彩,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比晨,看看哪款产品综合表现更加突出隶刺,推荐给各位车主乘犬。    随着科技的发展具,平板产品几乎人手一部篓摩,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择刑侩刺,玩玩游戏仆,看看电影匪歧,长途旅行不再枯燥乏味靶,特别是对于一些有孩子的家庭来说桨飘堂,放个动画片稳定孩子的情绪斗骇埔,更能减轻自己的压力喀,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐肖颗。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗氛箱?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样汀购苯?看着效果不错图舌,实际体验如何呢阑煌?下文便知安庆肋。    纵观目前市郴评,车载后排平板支架根据价格晨吵关、支架安装方式的不同骏飘、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异挪囤,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸缅揽,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢推?带着疑问嗅贿寥,点评君将在车内进行实际体验雌,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)愧袜、Ipad mini(7.9寸)藤抖、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验焦郡。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验孰狗。 ▲购买的四款产品密麓,价格从几十元至上百元不等歪,有的产品甚至无产品包装结。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品邓绦,价格从二十多元至上百元仙豹,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品殿膏改,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题敦,好用才是硬道理匿筒寇。所以今天对于这几款产品的体验测试汇,点评君将通过产品安装酸、平板尺寸兼容性慧、行驶中稳定性厘、产品不足及性价比这五方面进行评判始锹。 ▲看似稳定的支架蟹,过过减速带喂适,来两脚刹车脚轻,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负盘吠荤,还是通过横向比较来进行比较吧兜猾哪。    说了那么多级罢,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问篓戈嗜,就有了这次四款车载后排平板支架的对比末嘘刹,希望能够通过产品使用体验孺叙位,最终给车主提供一个满意的答案量。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编晦:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服票,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉疗版踌,可再漂亮也有旧的一天鳖街抄,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新饥甩,那我们该怎样做呢钞?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹稳拐悼,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕短,一般情况下很难被发现匪桶,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路锣乔,由于洗车方法的缘故福风,这个光环一般呈圆形涎,俗称太阳纹啤瓷恰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹赶阔。    除了风沙影响外死店翁,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系普,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒晚挝懒、使用了劣质的洗车液免闪、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等讥。特别是深色车漆聘,例如黑色车蔚拷,出现太阳纹的状况就更明显蕉裤。    那怎样去除太阳纹呢裂,最好的办法就是抛光筒,一提到抛光大家就想沧尽,那可不便宜吧忙,少说也得几百帮,其实简单的抛光自己就可以完成裳挟茸。 △ 工具在淘宝都可以买到系胃,来看看都需要些什么奉采,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了寐湘鸥,但操作过程顺序一定要记牢杀,不能打乱涎扳范,否则效果不加效褥。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗儒颂,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒侩械,影响抛光操作的效果疟伍,损伤漆面 钵酮。    车身清洗完毕后蕊儡腔,一定要擦净上面的水鬼淘,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质沧,再次检查漆面是否干净碧,这里建议在室内进行抠,避免室外刚清洗完再次被污染投鸵插,如地下车库垄饥,洗车店等椒硕。   △ 确认车身洁净后让鞍腾,仔细观察车漆啪详,可以看到车漆上的小纹理搅就烈,咱们就是来解决掉它的农,接下来就可以掏“枪”了羌秘枷。   △ 为了给大家展示效果净谢,我们把发动机盖部分划分为三个区靶,最上面是没有处理的部分沽怪,左下是让店家进行深度抛光暖啸,右下为点评君进行DIY操作抛光处理落潘帆。   △ 准备抛光机工纹,插好电源噬搅复,选对好转速迹,建议先使用较慢2000-3000转啦撤,这样在不熟悉力度时先体验一下绩蠢痕,以免造成漆面过度损伤继匆貌。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域帝替掇,大概有5到6滴即可巢,待使完后再次滴蜡邯齿坛,将抛光机上到海绵轮炭己毙,开启电源耸,确认转速菩第唾,按压在蜡上京栋,匀速左右打磨腿烈苫,直到所有面积打完后马辰,在进行上下打磨顽,以保证均匀抛光辖檬母。    第二步是用细蜡进行二次抛光茶,抛光盘这时要用羊毛材料茄庐,这一步非常关键蒜仁。通常不正规的抛光作业都会减少这一步磨念微,因为这一步非常关键谱,抛光方法与第一次一致睹,抛光结束观察车漆亮度悲焚澈,如漆面还有纹路存在碌篱笛,可再次进行还原抛光馁,抛光后会产生蜡粉末瑰硷稠。 △ 进行清理后森喘,再观察漆面础伙共,太阳纹基本不见了镶,光测度已达到要求癸。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)寐摊僚,这样更能根据太阳纹深度进行选择柒检,抛光剂会有更多品牌的选择苏趟。    在汽车美容店里首捞,又是怎样进行的呢还巩,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种薯署,技工的技术水平起着非常重要的作用檄傅搏,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店具父顷。目前飘厕荣,要是全车抛光的话齿,花费大约300元左右(大尺寸车另说)面恨陪。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)欠纯憋,方法与咱们diy的是一样的隶,进行三次抛光帽忻,但因设备有多种调速选择朔僵楞,抛出来的漆面更加光亮古苗,基本上看不到太阳纹了挨。 △ 对比下定笆,店家与自己抛光虽有区别拷猩锌,但并不是很大粟拭败,而且如果不注意保持欣畦,很快又是布满太阳纹岗涟。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家掇,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库毁,长时间的强光照射会令车漆褪色惭楞、光泽度降低锣。避免停在树下饶,已造成树胶落在车上不易清除隙,或树枝断裂划伤车漆爽摩。   2. 在雨沟安、雪攘玩浆、沙尘暴等天气后要及时洗车膘猜陵,避免车身残留的物质氧化车漆笆裸建。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物千娜雌、昆虫残肢慨捶、沥青骇算、等物质谋,这样可以防止车漆被腐蚀几潭咳。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上膝,这时也要及时清理酿隶痘,因为汽油属于有机溶剂顾,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况颂猴牟。 △ 如果车漆被划苯搜遍,只要不露底漆的话班骆帝,漆面抛光同样可以很好地修复车漆啦庙。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法拢:首先划伤的程度应该不深黔哆糯,如果是划痕呈分层状维,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色浩临,那么多数情况下就说明露底漆了祷。    抛光剂中含有一定的填充剂悄冷搪,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔剂汀,所以抛光也是为日后的打蜡婪诽、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础射。   结语痊: 综上所述脆,因人而异杉码,如果有时间的话巧尝翘,大家可以自己对车漆进行一下抛光拨,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了钡,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家行,这样的保养工作大都是车主自己来完成的驴涝。 责编蹦拒年:杨杰" "   对于车辆来说铺临,每一个细节都很重要厦轰烹,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管粟婆蔬,大多已是乌起码黑堂司,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表深,怎么看着那么别扭!细节决定成败畔孤危,从小事做起琼临,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢物碉,尾部为镀铬处理来,也有合金材质的掸迟懒,不管什么材质颧吝般,经过长期的废气墒掣、积碳以及水的排出芹五杉,黑色的积碳都会滞留在排气上鸡,尾管部分更为明显含及,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准铩,那怎样让它重见光明呢涣?这次我们就来教您如何清洗体划、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观悄篙,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG氨阂峭,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作驶。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里抒撵,尾管就已经是现在这个样子了含,下半部分有厚厚的黑色积碳层厦挽圈,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗讲吾挞,是长时间的积攒而产生的凝结物毁。 △ 用手轻触掣,可以看到很多黑色粉末勃贤。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到稗鼻晒,30-50元) △ 这些都是日尘シ漳妫可找到的工具处冉钠,抛光膏可在淘宝买到擂疆赴,搜寻metal polish喀拍,对所有金属件都可进行翻新欣。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作弛贸, 车辆行驶后排气的温度会很高慈浑抄,会烫到手退膘按,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次辨长, 操作时会有大量粉尘及灰粉烽窜,所以推荐要准备好手套及口罩灌, 以防止吸入粉尘及弄脏手喂。 △ 都准备好后喇鞭秋,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土荷睹互。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉不诉卞,为后续打磨做好基础梅恒轿。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨韭鼎阔,因为2000号的砂纸较细娄,抛完后不会很乌戚盟,有益于后面工作进行钒挨辩。 △ 用水粘到砂纸上晨抄,以起到润滑的效果柏。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨苏聪,从外到内唾,以画圆的方式进行打磨瓣拘肪,切记不要随意改变打磨方向蛙,否则打磨纹路会变得混乱呜笛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁夯阶,边打磨边用清水冲洗饭及,一旦露出金属表面就ok了涉奴乳,控制打磨力度烤沧,否则用力过大毋崎,磨损尾管的镀铬层沃弄,也会对光亮度造成影响谴腥皆。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层舞尘贿,这个步骤相当单调护,而且会弄得手很脏良伐,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可撅晦。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨撼客,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨奠蘑刺,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽虐梯吓。 △ 二次打磨用#5000号砂纸钦厂,这样会更细的对金属研磨码笔卫,以保证排气的光亮度精号忙。    接下来才是重头戏谅,适量挤点德国金属抛光膏岔淖俄,准备涂抹均匀顿靠佩,不可过量北,否则膏体会粘到皮肤上定填,弄得满手煤油味鞘天卡。 △ 此为抛光膏慑,如牙膏状蔫,使用时注意不要弄到手上涸,一旦弄到隆串,请立即清洗刨氓。 △ 将抛光膏涂抹到布上啡骑四,后将其在排气上涂抹均匀宪母魏。 △ 此为涂抹均匀的效果吻,切忌不要途多芦道魏,否则后面抛光会很困难九圃。 △ 用海绵进行抛光处理徘蹄酵,一定要用力探坊祥,并且要保证用力均匀乡慕肯。    抛光膏里面含有细小颗粒汐痹廓,可以将金属层打磨成镜面效果吭尘,当然需要付出一点手工体力劲卡,打磨用擦车布或海绵都可以需贿。 △ 抛光后的效果对比很明显焕,右边完工的排气管如镜子般明亮邓。   △ 如有条件千帆,可使用抛光机进行处理谢讳,效果更加明显氦,因为机器转速更快呕激,途中工具仅为示例荚喀,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光琼闲,效果非常明显驰蒙篓,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔八姑参。    好了绒平,效果差不多出来了绘受险,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时诬陶,必须要规律聘遂,比如上下打磨酮莲朴,否则强光下会有金属光圈细纹的反射能,很难看的腐鼻骇,其实就和汽车打蜡同样技巧控,只不过浓缩了面积拟速年,并且操作上并不是很顺手暖喝味,需要一定的纯体力加耐心颁,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了申藩,马上动手吧! 责编停:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子潜坞就,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火箍扦,后她又纠结一票人在4S店要求退换车嗣耸说,并拿扩音器在店内喊话聘拆读:别买这儿的车;同时但卸捶,两辆车堵了4S店两个大门前盎刚。僵持半天后擎,杨女士最终同意检测车辆陌型,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是领,上面所说的并不是空穴来风的段子未胎,而是确有事母剑。我们在生活中斗投,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”宽赡,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况貉叔洁。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门脐孺剂,听起来很搞笑侥,但确实是一个真实的案例蕉。有一天登疥,我的女同事找到我说凳虏餐,打不开后备厢了踞加,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了放节。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情把,相信很多经炒锷开车的朋友都被问过颂,怎么排气筒漏水了炽集朔?难道是车坏了粹芹怠? ● 底盘疑似漏油泼?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹漓魂,这其实只是汽车空调排出的冷凝水监嚎,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后黎湾唾。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响驰钠,是毛病么璃房壬?答案是抒盼谓,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音敢错盘。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响奔检贩,此类声音多出于车辆刚刚熄火时艘苯醋,几分钟后僧,声音就会没有了乒缚筹,几乎所有的车辆都会出现收侨。有强迫症的朋友弘沸,建议熄火后即可走人淬能功,切莫在车旁逗留倦。    上一页 1 2 下一页 责编谁:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历办埠,也许是等人无聊就迷瞪一小觉忻,也许是睡眠不足需要临时补一觉汀,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡催媒,殊不知还有更舒服的方法可以参考崎蚀畅,比如...   首先声明闺坟戳,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠喝技,是人类不可缺少的一种生理现象烹,不牵扯到其它的生理需求蹲,所以想来看姑娘的就省省吧魄杏迫。好澳,下面我们就正式进入主题伺。 ● “一般车里睡觉都是临时的姆秀,放倒靠背直接睡就得了谜,还用你教笆喂?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家胳:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家麻牧:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家奖:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定冉,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家虚:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能袱伸,并且可以与行李厢地板形成平面料剧蟹。适合车型为三厢轿车彩、旅行车腐体、SUV收旱拼、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议汐:增加个后排座椅放倒功能颧骂。   话题有些跳跃沧,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员哺洞酷,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的恰莲关,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下缄,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能够当佳,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能随享。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此管,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的畅娩,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”黄,这样才能找到最舒服的姿势卤。 责编募苔失:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始拍搓。1948年6月8日眉茂,保时捷的第356款产品擎翠,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相歉始点。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始赂呻,还因为这也是一个伟大家族的重新开始郎。众所周知桐雾,保时捷的创始人玩,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作希庐。正因如此硼,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍搐、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来订递。获释后布,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域授裴,创造出了这款保时捷356跑车醛搂沛。    由于战后德国零部件供应紧张芜蒋,所以新车的悬架系统挎、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)兔歇惨,当然忻鹊,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机浮牢妹。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众半,它的车身结构辉、发动机布局等都经过全新的设计测,并且交虐公,在经过A列伶、B丧、C型改款的过程中讹肆,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品少,发动机也经过重新设计以获得更多动力锹。    优秀的设计再加上不断的改进汇,使得保时捷 356 在包括勒芒旗、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数林工。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量菱傲家,截至到1966年被911系列完全替代的时候据森,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆凶棱慌。如今稳慰瞥,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356焦。 责编态还:李芳" "  端午节当天烘典户,也就是6月20日下午燃歇, 南京发生了一起惨烈的交通事故分叔,两个年轻的生命瞬间被夺去了。   事故视频和现场照片上传到网络以后品,引起了全国范围内的广泛关注翱虑香,各种解读和分析纷至沓来了。这些解读和分析脯陡,有的比较合情合理姐嘘摆,有些则严重缺乏人文关怀括。   昨天涎还,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配持信习、邓、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播味派,阅读量超过10万漆祟疗。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析氦娠峡,有些分析很有道理凳辅,个别分析则带着有色眼镜首担鞠,带有明显的倾向性敢疾,结论既不客观也不公正骨倪。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午堤捞,南京秦(参配踌帕、策科勾、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口洼弊,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI芬透湘,以“闪电”般的速度闯红灯豢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门膛睬。在强大的冲击下殊辰蚀,马自达2后半车身被撞得粉碎悉匪,车上两名年轻人被甩出车外惮,当场身亡扁冗戒。   王某严重违反交通规则森蓉,在闹市区高速闯红灯衬监税,导致了这场悲剧的发生那。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼晨诵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责等。   一位网友写道圣:人世间最宝贵的是生命穷。两个年轻的生命瞬间就消失了肥屠誊,令人悲哀偏。尊重生命级里苇,请安全驾驶澜被。   一位律师在报纸上撰文提出砂锭,王某的行为造成两死一伤的后果玖萍邓,已经超出了交通肇事罪的范畴轻哺,翁赝俟害到社会不特定多数人的安全吩菊,应该以危险方法纬祝害公共安全罪追究刑责耽獭。追究王某的重责并非目的绊楼,但刑责相符裸汕售、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全插碴。   面对这场惨烈的车祸掣车式,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章信来仙,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责堕,更多的是从相撞车辆进行解读和分析统颓替。   有些解读和分析还比较靠谱汞,有些解读和分析则存在着不讲科学韩、很不专业兰槐擦、解读对象和案例对不上号惫绵啸、偷换概念等问题速佳,误导了读者辟屏。一位读者惊恐地说晌脐烈,我是马自达车主橙脖负,看了这些解读和分析柬,现在都不敢开车了奴仟鲜。   更有甚者寺,个别居心不良的媒体挂辞,竟把车祸当做品牌营销的商机臀锻,以所谓负面分析作为敛财的手段靖。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士诚悍划,在对南京车祸进行解读和分析时型皆府,应该虚心听取专业人士的意见亥,用科学态度进行解读和分析纱艰。   然而遗憾的是搔魏安,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断负,缺乏基本知识烈,从而误导了读者魂歇量。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师穷沸、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光切那,从事汽车碰撞研究几十年仕骋箔,是国内汽车安全方面的权威专家勤。   针对南京车祸别权抵,刘玉光对我说炬帽雀,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大健,在车辆设计中及,纵向强度最大坎,而侧面强度要远远低于纵向强度讳承。宝马7以强度最大的车头赁其,高速撞击马自达2强度最弱的侧面份使,被撞击的车辆肯定会解体惺叮。他认为魔喷,相撞车辆的自重有一定的关系叛贝翻,但重点是撞击部位凶噶架。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面焦蓬,解体的就不是马自达2吓俗拧,而是宝马7了骗刮。   刘玉光说埔讳,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的放蔬奔,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻腥蚊,但是侧面柱撞的时速只有29公里菲。南京车祸中宝马7的时速超过150公里含,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍团。在如此强烈的撞击下骑,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎删窝。   刘玉光指出烤室,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样清硕鞭,被撞击的部位都是强度最弱的侧面污。南京车祸并不能说明日系车不安全克暖棠。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有褐,既有日系也有德系澜、美系等逗。   他说侥驰娠,目前国内的乘用车安全水准晃辛奶,虽然不是世界顶尖扁棵私,但起码是过关的潭挺,基本的要求都能满足瞥。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识久兽埔。汽车安全是相对的桶,再安全的车遇上违反交通规则的司机闯黎,也是不安全的溃抛惹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年配搪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝沥奴。什么宝马撞人案骄梅、宝马车主醉驾飙车枷、宝马车主无理蛮横打人胃驹、开宝马的贵族女司机如何如何略丰脯。   此次宝马7撞击马自达2的惨案吩芭繁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中势。   有分析认为电雹碗,最近几年豪华车导致的交通事故频发恍,尤其以宝马事故多发狗,给他人造成了严重的人身和财产损失规然,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失驼豁。   个别自媒体严重缺乏人文关怀涵察斑,缺少基本知识届,毫无节操和底线缔陕,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例散,实在令人不齿贫触监。   如果我是宝马公司高层谜,会第一时间发表声明屠肋雇,对交通事故死难者表示哀悼洁戊并,谴责肇事者的野蛮行为鹅挡浮,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则谴噶,提高安全驾驶意识娠剧毋,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者关爬螺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查培惜澜,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费到煌,车主素质不高等问题泼庭畏。由此带来社会负面新闻沽屏躲,引起了很大的社会关注度乒。这些负面新闻咀,发生最多的是飙车肇事陋傲亭、醉驾肇事仿勉棱,无理蛮横打人等哼郎脖,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌拿戮航。之所以如此傅,与宝马车主的构成成分有很大关系净得。   宝马车主中比,除了事业有成的高层次专业人士和企业家戚,也有一些喜欢飙车恼截怜、素质不那么高的暴发户和富二代抚拾,还有一些有钱的全职太太考宪卞。部分宝马车主喜欢炫富丸甭、高调张扬帝、注重物质锯、 缺乏责任感撤蜂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一漠簿。   早在2010年4月蕉侧,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动骡,涉及市场销售护秋、公关软、售后忌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动邓胳擅。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵抚,涵盖了驾驶乐趣之悦狙廷,成就梦想之悦乔袱狈,责任和分享之悦等多个层次玩古镭。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术桑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神乱令,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心弊盯颇。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年稻删漓,虽然也取得了一些效果撮,但是看来还远远不够访,还需要加大力度喉勺,扩大范围拧胜蔫,继续努力绕。 责编奔:杨杰" "  端午节当天倒赎挽,也就是6月20日下午臼, 南京发生了一起惨烈的交通事故拧,两个年轻的生命瞬间被夺去绅摧富。   事故视频和现场照片上传到网络以后骡,引起了全国范围内的广泛关注帮,各种解读和分析纷至沓来署。这些解读和分析泪惹颠,有的比较合情合理睡谦端,有些则严重缺乏人文关怀令垢。   昨天吧蓖,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配测静陶、偶附沮、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播护璃胸,阅读量超过10万解链拳。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析敌,有些分析很有道理稍芯,个别分析则带着有色眼镜樊,带有明显的倾向性溅,结论既不客观也不公正空。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午裳铺敌,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口扛擂柑,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI姥丁,以“闪电”般的速度闯红灯耽,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门喜烷登。在强大的冲击下爽,马自达2后半车身被撞得粉碎忱递疗,车上两名年轻人被甩出车外股,当场身亡帛。   王某严重违反交通规则馅谁苇,在闹市区高速闯红灯汕,导致了这场悲剧的发生蓬斥落。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼上。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责粱硅。   一位网友写道良拎繁:人世间最宝贵的是生命咐弟。两个年轻的生命瞬间就消失了渤模,令人悲哀烽拾。尊重生命攀辆形,请安全驾驶税。   一位律师在报纸上撰文提出嘉币巨,王某的行为造成两死一伤的后果圈,已经超出了交通肇事罪的范畴渤,蔚灏危害到社会不特定多数人的安全斑欧,应该以危险方法蔚愀椋害公共安全罪追究刑责达截。追究王某的重责并非目的奸疯烽,但刑责相符廖杠、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全叉梦嗡。   面对这场惨烈的车祸理毯棱,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章退搏价,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责烘呕裙,更多的是从相撞车辆进行解读和分析瓜咸。   有些解读和分析还比较靠谱文,有些解读和分析则存在着不讲科学胎狈、很不专业吧抚峰、解读对象和案例对不上号托瞄、偷换概念等问题碱摄兜,误导了读者洽绢欠。一位读者惊恐地说锰花输,我是马自达车主郴躬筋,看了这些解读和分析桑烤,现在都不敢开车了博。   更有甚者竣嚷汗,个别居心不良的媒体捶路,竟把车祸当做品牌营销的商机疮卉,以所谓负面分析作为敛财的手段酱踞。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士究汝抄,在对南京车祸进行解读和分析时陌,应该虚心听取专业人士的意见勘臣阀,用科学态度进行解读和分析谩促裂。   然而遗憾的是蓝既脯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断并腐,缺乏基本知识夺,从而误导了读者龟星违。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师练、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光寝棉心,从事汽车碰撞研究几十年泊,是国内汽车安全方面的权威专家辑耽世。   针对南京车祸独骨,刘玉光对我说革,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大侗,在车辆设计中豆,纵向强度最大脐翁,而侧面强度要远远低于纵向强度许。宝马7以强度最大的车头烩,高速撞击马自达2强度最弱的侧面秋凑亩,被撞击的车辆肯定会解体廉光邢。他认为吗晃吝,相撞车辆的自重有一定的关系驴,但重点是撞击部位镀趁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面泻,解体的就不是马自达2克,而是宝马7了拣。   刘玉光说关疙,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的划,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻舒却梢,但是侧面柱撞的时速只有29公里轻点。南京车祸中宝马7的时速超过150公里斯腑逃,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍法隆。在如此强烈的撞击下粕菇,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎扦。   刘玉光指出希丢,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样变炯罢,被撞击的部位都是强度最弱的侧面态。南京车祸并不能说明日系车不安全抬骗前。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有逞灵,既有日系也有德系邦郡、美系等换凸。   他说特,目前国内的乘用车安全水准墒唯慷,虽然不是世界顶尖睡酣,但起码是过关的帝谐,基本的要求都能满足蔑软。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识搔。汽车安全是相对的建告,再安全的车遇上违反交通规则的司机垦秀辽,也是不安全的慈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年窍泡检,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝露。什么宝马撞人案卑脸乾、宝马车主醉驾飙车匙墓鹿、宝马车主无理蛮横打人钩紊、开宝马的贵族女司机如何如何笺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案剐聊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中窃实拢。   有分析认为姓,最近几年豪华车导致的交通事故频发袜禄挽,尤其以宝马事故多发僻拱恍,给他人造成了严重的人身和财产损失娘淬,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失宽亩常。   个别自媒体严重缺乏人文关怀力,缺少基本知识踩洞礁,毫无节操和底线承墓,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例畴摧,实在令人不齿扭估。   如果我是宝马公司高层妹绥,会第一时间发表声明匹畅,对交通事故死难者表示哀悼断郡,谴责肇事者的野蛮行为乓舷,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则讼,提高安全驾驶意识付苗粟,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者品。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查危,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费收睬,车主素质不高等问题晦骄。由此带来社会负面新闻蓟络泻,引起了很大的社会关注度犀控。这些负面新闻睹湘尽,发生最多的是飙车肇事褐、醉驾肇事鞋,无理蛮横打人等掀肮晨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌券巩。之所以如此巍,与宝马车主的构成成分有很大关系蚊。   宝马车主中蒙,除了事业有成的高层次专业人士和企业家凯碘,也有一些喜欢飙车矩、素质不那么高的暴发户和富二代沏艰,还有一些有钱的全职太太泛签敢。部分宝马车主喜欢炫富美、高调张扬驴、注重物质轿敖么、 缺乏责任感硷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一尽嘿。   早在2010年4月泄粉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动嘛,涉及市场销售哥肥、公关管汤、售后姥享谜。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动挛警前。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵亢,涵盖了驾驶乐趣之悦肌唱,成就梦想之悦瑰,责任和分享之悦等多个层次念尸。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术凡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神娠田,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心稻。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年幕局亨,虽然也取得了一些效果颈曹,但是看来还远远不够扮馈穷,还需要加大力度喷,扩大范围坪,继续努力辑康。 责编落拘舰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋傅柑违,一出门罐,衣服漂亮了说,鞋上全是油涎,怎能漂亮呢鸥?鞋是可以反映出一个人的品位公伐。同样途,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要改皆铜。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造燃,要保持轮毂外观的漂亮敦荒,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外庆唯,还要定期对轮毂进行维护和保养溅儡磊。汽车行驶中呢港,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末郝,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍反,如果有时间应当定期进行清洁袱,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面胸讽屡,很难清洁邵仙。    今天点评君找来了四种常用清洁剂钦,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果傲椽,这回测试我们找来的四种清洁剂笛椭弊,分别为洁厕灵幂峡、全能水冲衰叛、威猛先生清洁剂谋、专用轮毂清洁剂慑邯。在测试前没我们还需准备一次性手套碾李睛,清水碳稍壳,牙刷敝,海绵虫身,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务息瑰溺,当然和,如果能有水枪的话效果会更好蜗设惠。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用胺,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵鳞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶瞎唱。它的主要成分是盐酸桅锭,会有比较强的腐蚀作用拷沟,所以需要稀释后使用芹,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用冗县溯,但对轮毂漆面保层也会造成损伤氯,所以需要控制用量摄,并且在使用后要用清水冲洗干净瀑豪,避免残留巩。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵强踢恭,然后用牙刷进行刷洗弛。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般嗓洛,可去除表面污渍窃卵钢,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除涩敦瘸。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用谜辰晚,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂剑,虽然是一个名字咀幸静,但针对不同的污渍有很多不同的配方愧锨,甚至不同品牌配方都不会一样独兴朔,但有点可以确定散,全能水都为化学合成试剂疾。购买前一定要向商家说明自己的用途绥,如果买的全能水配方不对症坎善咸,则很有可能清洁能力差祟蔡乳,或者对轮毂造成腐蚀冈沁庐。    采用同样的步骤溜勺靛,用全能水对轮毂进行清洗丝晾,最终的效果还算不错啪通,刹车粉末基本清洗干净赤,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除缄。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂漂伴护,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品牟遁,其中也含有一定量的盐酸来迁,对付厨房内的厚重油渍非常管用亥吃挝,但用在轮毂清洁上效果又如何呢猛逗?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套卡翘,后冲洗轮毂袭镶蹈,将其噴至清洁区域低,稍等半分钟淑嚷,让其充分发效曹膜,使用时会有一定性刺鼻味道酥绢爱,再用水枪清洁干净顾炔憋,    最终的清洁效果很明显本揽鸽,刹车粉末和铁锈都可以去除掉痛歇,称底蛾。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍掂,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂刺分,自喷罐式的设计也非常方便使用短睫,只需打开盖子握卫,摇匀罐中的试剂办蜗绘,然后对准需要清洁的部分喷出即可劫拾。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多捻摩缕,喷完后会与轮毂表面的污物反应匡,产生大量气泡锣。 随着气泡的产生行惟蜕,污渍也会被溶解飞,跟随清洁剂往外流淌店绥。    专业轮毂清洁剂揭枫盎,在使用时无性刺鼻味道何戮口,清洁效果也非常明显忙憾,刹车粉末和锈渍都可以去除掉侈萎措,并且作用时间较短清聪料,操作方便眷兼。    对于轮毂的养护和清洗昧,如果轮毂污渍不多串董参,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗嚼擎。当轮毂表面有难以清除的污渍时乒歌,再选用专业的清洗剂犁歇埠,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂库匹衔,这种清洗剂能够有效地去除污渍湘,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀即赡焙,在清洁后要注意冲洗干净懊猛顷。    另外斯,轮毂本身就存在着一层金属保护膜钞,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料绘妒。在行车和停车过程中也要小心丢挎惮,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”读脊赶,一旦有了划痕或变形奔玩,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理途避毛。 清洁效果汇总镀:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项汕恳肩:当轮毂温度较高时认,应让其自然冷却后再进行清洁猛泵,千万不能用冷水来清洗苗戳,否则寇房,会使铝合金轮毂受损体,甚至使制动盘变形而影响制动效果浅刷。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂肯币,会使轮毂表面发生化学反应蔼灿,失去光泽帮坊阿,影响美观陡蜗瓷。    当轮毂上沾有难清除的柏油时险揩不,如果一般的清洁剂无济于事檀陌诵,可用刷子或牙刷试着清除协,但切勿使用过硬的刷子兑,尤其是铁刷子想唉,以免损伤轮毂表面诵洞忙。此外拖吹蔑,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时味,轮毂应勤清洗柏,以避免盐分对铝表面的腐蚀棋圃夹。 责编蓉:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日孟痞,上焊障麓裕开启“看海模式”房蜜蔬,北京更是每天经历一场大雨洗礼睬先杆,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢苟丁肮?   据介绍棱掣,雷雨天天色阴暗的锋,行车应打开近光灯撮实,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蛾奥教,也便于其他车辆发现自己绰怀领。一些司机习惯开“双闪”铝宛饭,其实在非特殊情况下播缴,没有必要打开“双闪”歉房,因为“双闪”一旦打开瀑唱栋,就意味着转向灯失去了功能鲍赂德,在车辆转弯馁铝峦、并线时起不到提示作用介我耸,很容易发生追尾涉款饶、剐蹭等交通事故俄芭。另外咖猛短,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强推嵌,更容易看清路况挖皆了。   此外虚誓,还需要哪些准备呢评唇婆?首先迷旦,在出门之前缉半钞,准备工作一定要做好鹊。   1.雨刮器最好一年一换瞥嘛。如果雨刮器的扫水能力下降境耿,雨天行车观察路面情况将很困难翅梨扯。特别是高速行驶时硅俏麻,雨刮片向上浮起授剔扁,扫水能力更差联。另外捅签,夜雨中行车切,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光钳,使前方视野极度幕毂糊创烤范,容易引发事故悲临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅炔。避免雨天积水造成发动机进水崔贸暗,防止车载电脑短路嚷。   3.定期检查轮胎磨损情况捣凑,及时更换隙。轮胎磨损过度腿蒋,容易在胎面和水面间形成水膜汾芦,造成汽车跑偏改汤闯、甩尾和制动距离加长啥垫。汽车在雨中刹车时滔棱堡,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开潦,汽车才能平稳停住咳片瘦。在雨天保持较高的胎压才比较安全诽。   八项安全注意事项如下霉侩胁:   1.保持良好的视野烁士庆:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外川惦,要及时打开雨刷器势,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯嗡。如果前挡风玻璃有霜气晶涝膜,则需开冷气安土,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气番腊煽,则要打开后挡风玻璃加热器赊福宫,尽快消除霜气锯,以免看不清后面的车辆培。   2.防止车轮侧滑偏夏筋:雨中行车时奸,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”拱,使汽车的制动性变差酷,容易产生侧滑屏丛硷。因此雌蝗念,司机要双手平衡握住方向盘炊隘浇,保持直线和低速行驶娠肋,需要转弯时锨杏伦,应当缓踩刹车捍甘亭,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑署百。   3.低速挡缓慢行驶倒:有经验的司机都知道受姐,无论道路宽窄扒、路面状况好坏饲毙,雨中开车尽量使用二挡或三挡涝、时速不超过30公里或40公里颗,随时注意观察前后车辆与自己车的距离孝怒,提前做好采取各种应急措施的心理准备记弛。如需停车时尉凄谴,尽量提前100米左右减速搪火、轻点刹车箱崎,使后面来车有足够的应急准备时间们熔贝。   4.防止涉水陷车菇心:当车经过有积水或者立交桥下桶甸嗽、深槽隧道等有大水漫溢的路面时瘁,首先应停车查看积水的深度剔分,水深超过排气管抗愧,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠澄纷挠,容易进水墩。不要高速过水沟底甲拴、水坑金将。这样会产生飞溅墙,导致实际涉水深度加大胖,容易造成发动机进水宠懂氏。   5.切忌熄火后再次启动车辆可:发动机一旦进水熄火叭盯侧,千万不要再启动车辆蔼,应该将车放在原地等待拖走祥末。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室霉踩,因为一旦水进入燃烧室栋,因水的不可压缩性碗超,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏瘴撸害;这时造成的损失可就是非常严重的了版,发动机大修就再所难免了级。   6.注意跟车妒:尤其是大车不要跟的太近衡,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去弦塑,况且大车容易溅起水浪精蚀临,使小车受害纷。   7.注意观察行人毯摩洞:由于雨中的行人撑筛摺,骑车人穿雨披憋,他们的视线藕宋、听觉得、反应等受到限制弊盟婚,有时还为了赶路横穿猛拐逃,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒奇脚筹,使司机措手不及趁熄。遇到这种情况时盘,司机应减速慢行身娩钦,耐心避让稻淬,必要时可选择安全地点停车澄,切不可急躁地与行人和自行车抢行剃。   8.及时开启车灯呢:遇有暴雨视线极低时潮缚卫,应当开启前照灯玩渤的、示廓灯和后位灯奸肖,并把车辆驶离路面或停在安全的地方茄叙芳。 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫段,严禁转载坚普宛,违者将被追究法律责任设。 责编煎赌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气乳乓,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧损。在正常状态下讨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油股撬豪,这些机油来自对缸体换晨帽、活塞确、气门润滑用的机油郊哗,不过量很少而已互雄。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障匡贺,超过正常范围的烧机油现象并埃帽。这是怎么回事呢凳?我们消费者又该如何应对局?   汽车烧机油有三种情况   1卜伶、气门油封处漏机油啃,原因是气门油封质量不好岗甘,或者发动机温度高乔趁姥,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大珊半。   2蓖嗽握、曲轴通气机构无法过滤机油融,导至机油被吸进进气道毯睡灭,这种情况只有改进过滤机油机构暑,以消除故障或提高效率词窜开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3薯、从活塞处漏机油酚视,这表现为罐聪,节气门只有排气侧有积碳娄台,但是畏粒害最大蔷态第,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致告箩,但这也只是表像煤聚努,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两盖旧,那么在同等材料下尉,同等排量下(以1.6L发动机为例)恍浚惰:   有些发动机采用短行程簧,大缸径的活塞患停莎,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程噶,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢娇!,那么在同等排量下峭故,活塞环对活塞的推拉力就有所不同图塘搜,推拉力越大尸深凉,活塞环对活塞的破坏力越大吧思狼。在涡轮下瓶,活塞环承受的气油能量更大拒饰,活塞环对活塞的破坏力也更大筐,更加重了烧机油的程度贪绰郊。(注毕舅:活塞环是卡在活塞槽里的乌巍,活塞环承受气油能量越大亩唱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题劲粳喂,活塞环就无法封住气缸扛浅凹,就烧机油)霞。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂脓练退,具体来说寝圃法,主要的是如下两种鞋:   1缔继伐、熔铸类勤:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦妙令,一方面增强密封性凯统甭,一方面保护原摩擦面金属趁壤。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用撩沙蹿,但因为其本身为颗粒状且随机油流动祭,容易堵塞油路及滤芯铝,引起更大的故障帮,另外峭鸵诚,因其本身硬度刑O弧,随使用会逐渐损耗玖骡猾,更换机油时也会随机油排出徐衅谩,需要不断添加弓。   2赎统挥、锻造类吓炮蕉:通过发动机工作时内部的高温极凑、高压将金属锻造在摩擦表面炉姆,形成新的摩擦面洗,增加原工件尺寸缆,增强密封赶溶讹,保护原摩擦面禽魄金。这类添加剂目前市面比较少见画帝弄,如果足量情况下苔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加贡藩努。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象狼檀,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题挨抨。因为添加剂价格都不便宜绕溪恳,如果经常使用匠弟蘑,过不了多久就和修发动机的费用一样了返,却不如修发动机来的可靠检烂沉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的卞阀、合适的润滑油蒋,并且定期更换涵脱颂。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同欧祈,因此咸,针对不同国家的车型澈,修理方面的费用和修理后的效果差异很大驰嗽估。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了场哪。   另外甘陶,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蟹什,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)粹咳,平时要注意检查其工作状况饶炼畏,定期查看机油量消耗是否正常等坟啊。如果遇到问题或出现不正常现象姥继眯,需立刻送往正规门店进行维修检查谈岁,不可继续长途驾驶行肩渴,以免造成更大的损失甚至影响行车安全酸接嘿。 责编溶可:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气赴篱杉,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧侩祭憾。在正常状态下是深,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油册配,这些机油来自对缸体郊储、活塞贫、气门润滑用的机油哥埠臂,不过量很少而已辆柬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障苟彪,超过正常范围的烧机油现象澎罚。这是怎么回事呢涧?我们消费者又该如何应对寄脑纶?   汽车烧机油有三种情况   1浓、气门油封处漏机油式,原因是气门油封质量不好腊,或者发动机温度高哪盒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大场。   2皇痢协、曲轴通气机构无法过滤机油府哄部,导至机油被吸进进气道敬,这种情况只有改进过滤机油机构豌北肮,以消除故障或提高效率煞彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3行、从活塞处漏机油贾隆,这表现为疏颠,节气门只有排气侧有积碳蓉澳,但是稳√鹣洌害最大枚佰,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致陶,但这也只是表像歌割,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两彪,那么在同等材料下闺俗购,同等排量下(以1.6L发动机为例)垄:   有些发动机采用短行程忱脾,大缸径的活塞酮煌藏,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程达滇石,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯厥浴,那么在同等排量下世羚剃,活塞环对活塞的推拉力就有所不同玖马,推拉力越大钨娩谐,活塞环对活塞的破坏力越大舷。在涡轮下奈么,活塞环承受的气油能量更大牡煤粱,活塞环对活塞的破坏力也更大酪,更加重了烧机油的程度恒。(注酶未嫉:活塞环是卡在活塞槽里的青窝分,活塞环承受气油能量越大擞硅,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题室领,活塞环就无法封住气缸碗,就烧机油)沛杠。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂澎房,具体来说埔呈陷,主要的是如下两种笺:   1侩、熔铸类告邪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦显底噬,一方面增强密封性急典,一方面保护原摩擦面金属土丢垄。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用德圃赴,但因为其本身为颗粒状且随机油流动扔缓喉,容易堵塞油路及滤芯柬,引起更大的故障逞槽,另外履歪娟,因其本身硬度型盥噶病,随使用会逐渐损耗快圃,更换机油时也会随机油排出筏,需要不断添加獭哪。   2盾、锻造类芬了寝:通过发动机工作时内部的高温舞、高压将金属锻造在摩擦表面琼郴骸,形成新的摩擦面免,增加原工件尺寸蔬凯,增强密封柬顽韦,保护原摩擦面挎许。这类添加剂目前市面比较少见船坪稻,如果足量情况下镀刻,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加等裤递。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象享荷逛,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题蔽苗。因为添加剂价格都不便宜克袍,如果经常使用悸摹急,过不了多久就和修发动机的费用一样了俩竭东,却不如修发动机来的可靠俊啃。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的腹、合适的润滑油光架肺,并且定期更换奶潞波。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同弗,因此门,针对不同国家的车型落,修理方面的费用和修理后的效果差异很大锭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了凤荚底。   另外秋澈瓢,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机腿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)蛇狈晦,平时要注意检查其工作状况良,定期查看机油量消耗是否正常等侨骇伶。如果遇到问题或出现不正常现象呐沙粒,需立刻送往正规门店进行维修检查冻离,不可继续长途驾驶泊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全烽廊乾。 责编诗坦:杨杰" "   在本期内容里部谅翁,随着夏季的到来评,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题师,那么如何自短时间内降低一些车内温度世畏,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢变韩?利用车门煽动散热是个不错的方式隶纹,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置垫,都是很有效的措施龋超。   总结妊凳: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度沏弟,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤搁驮薪,所以夏季高温停车时要特别注意酣蛊狸。即使没有遮阳板或阴凉处帽,至少要让车辆背对阳光照射方向络俄茹,避免光线从前风挡处直接照射车内憨豌傅,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾滑倪,也是个增加车内湿度来降温的方式精顿。 责编芜旗:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时筛省,这个大家都知道诡,那是在高速上农澎裁,并且有明显的限速路牌脾经矩,而那些没有限速路牌的地方玖蛋竟,难道也是120公里每小时么患班?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识返桃,考驾照的时候都学过杰虽,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定记接眠,不知道网友还记得多少猴恋粉,不管是当年怎么过了考试的汉敬,没学过的耻可奠、学过忘了的封凉,咱们都应该再了解一下烈收行,省的罚单到手再后悔币必圭。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件交答火:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 撮剑。    其中哗,城市道路 藩,无道路中心线最高限速为30公里每小时 惋牢,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 喘。在公路上 (即有道路编号的国道纱期、省道及城市间公路)桐,无道路中心线最高限速40公里每小时 煤,有中心线70公里每小时 爽暗。   总结浮栋赦: 在城市中驾驶溉侈,总有偶尔没注意限速的情况瞳,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了让募,就算是路况良好榔亭,城市中的最高限速就是70KM/h宫粗诡,要是在哪些道路上超过这个速度梁仕悉,那肯定是超速了亭。    还有很多地方都有自己的限速要求剁额,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h筐娃,所以大家在开车的时候还是要多注意路标褂踞逞,别疏忽了道路法规苍。 责编冠稿卧:杨杰" "   在本期内容里统娶巫,随着夏季的到来胎,雨势的增多灯辞啪,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤茨,有些是被树木早上认贪,有些被坠物击中桶,还有的好端端在地库停放也会被水淹没狈防炕,那么面对这些情况嚼,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢腿容?   总结遂: 遇到下雨时虫晤钦,无论是行车还是停车都要特别注意屏,行车时避免车辆涉水刃浮,同时车牌也要紧固蔷茸戏,避免冲水时拍照丢失溅晾,而停车方面刚刚点评君也说了很多案错湍,特别是遇到极端天气时痪芍,一定多留心醒少闲,选择尽量空旷的开阔地进行停放彪裂,避免造成意外损失晾泊疥。 责编摔惧共:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后慧痹雌,开车安心许多盒,也不怎么太担心颠簸粪、并线慕靶、刹车等给孩子带来的太多不适肪。因为有一个专业棱、舒适的儿童安全座椅保护着他差魂摊。但是烦喷,儿童安全座椅既然是一款商品桔,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中等额。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好困夺随、但求最贵”么奖阿?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子黄痕,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )沛。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行磁邢恫,产品覆盖更多国内外品牌句,其中进口品牌6个护涛。    测试结果差强人意釜匠搐,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中额吗,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中星。点评君搜索了一下陪枪踏,有的销量还非常不错绞市必。但是藉惯,万一发生意外绩,那可真是后悔都来不及卢青。    买个大牌儿产品总没错了吧迟乖垄?没错捂赤,选择专业躲让食、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的络筐首。当然巾掂提,就跟买LV尽、爱马仕这样的奢侈品一样贤头,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱牡苹舜,但是价格也是不便宜的蹬苹。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧帮?没错既憋,该厂家不仅为汽车默、赛车研发座椅汗激嫩,飞机座椅的业务他们也“掺合”仁狸。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有晨懈:原装进口的瑞士Coccoon纲坞、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌辞靖胜,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)晦短、美国Graco婆、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂纱,中国只是其中一个)霞,但是质量一般也没有问题圭糕嗜。    当然伺射,进口品牌往往价格不菲艾诵码,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择母。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商弘你鄙,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些半沸闹。不过天,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 搭场盖。    点评君查了一下痴,许多国家和地区都有严格胳集、完善的相关标准看裂棺。欧盟有ECE R-44/04标准翔菜、德国有ADAC和stiftung warentest认证牛、美国有ASTM认证充、瑞士有tcs认证店结、奥地利有oamtc认证掠廓、英国有Which best buy认证等湾。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证揉。    ▲值得注意的是休替,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准惟。此外世睫哄,每个成员国还会根据各国情况提高标准惮蓟柔,在ECE R-44/04认证后面增加编号沙粉,比如E1(德国)壤舰挎、E2(法国)频钒乓、E3(意大利)德桓、E4(荷兰)等乾际。就算是我国的国家标准GB27887椿颗,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的你。    那这么多认证翻烦疯、标准你记得住么泥铣?反正点评君表示记不住乒倘。    好吧娜幸,咱们简单点捂,在选购儿童安全座椅时梳崇,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 俺寺,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)繁布佃。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错缔险。    上一页 1 2 下一页 责编环田:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来薪癸,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人菇。交警部门表示横,无论流传的交通事故内容是否准确壕,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的澄糜。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后谴,记者向交警部门核实相关信息活潍,高新区交警大队民警表示谰庙,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故笆。“但在执勤过程中嫂,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机单船坦,这是十分危险的既。”交警部门工作人员说跋欢竿。   “有时候在开车过程中就会发现垛,虽然路况良好俗,但仍有车辆以异常低的速度行驶参妒函。还有的车在毫无征兆的情况下茹冷,开着开着就偏离了车道蛇窜茎。”出租车司机徐师傅说裴,这种情况多发生在驾驶员打电话森涕猎、看手机或者调整导航系统的过程中狗架滤。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现酣垃心,开车时玩手机的“低头族”并不少见慨些筹,尤其是在等红灯期间枪,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信弘纷、微博桂。如果在驾车期间迫母耙,手机接到信息或者留言澜辜频,司机们一般会怎么做呢褐仁糕?在接受记者随机采访的20名驾驶员中请煽叔,有9人表示会立即查看信息内容颅,但是会适当放慢车速畅。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看鼻。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方集,再打电话或查看信息寝汤。   “开车时我不会使用手机桥掂,但等红灯的时候会打开微博瓣朝膜、微信看看谁。有的时候遇到堵车刻毛,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息聊适富。”自称是个“微博控”的小陈说舵。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候统,不会带来什么大的文幔害图谁累。”一位80后的年轻车主说醛,他认为车辆停止时没有危险逞。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说巍漆倒,车速60km/h瓤蜡阿,低头看手机3秒蠢碌洼,相当于盲开50米蜗桃,一旦遇到紧急情况苯徒,刹车至少需20米藏活蔬。根据交警部门的统计娥,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍镭。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍乏,开车时要求驾驶员注意力比平时集中搽诚判,如果在驾车过程中玩手机笑,驾驶员反应会迟缓席清幻,一旦遇到紧急情况邻耸仑,很容易发生交通事故同搂。   交警部门建议经纺杜,行车时巧妈到,司机最好避免使用电话奥括,这可以让道路更加顺畅情祈巳,也可有效减少事故的发生顷。如果开车过程中有电话一定要接蓄邻,不妨让别人代劳棱呻,如果实在没条件陪透南,可以将车安全停在路边后再打电话妈港拘,这样可以远离危险并避免违章蠕将。 责编射棘:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中卸,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏钾哨、失灵庙玖,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要口狸硷,因为这不仅影响到行车的舒适性响,而且还直接关系到行车的安全性姆。所谓远水救不了近火涩,无论是去4S店还是等待救援描,都太慢仑、太麻烦辈藩。其实车主完全可以自己动手检查弓、拆卸车灯柬手。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法绞乔,希望能给您带来一些帮助奉盛蠕。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前惋徊,车主很难意识到前大灯扒农、尾灯活圣、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作阜略。比较明显能看出的是前大灯的异常价。 常规的车灯检查主要是前灯怜蚀讲、尾灯问刷厩、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题僻枪,如车灯烧坏庭轮荤,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式怕,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡腻喀切。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险鳖双趴,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器保氮呈,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头猜,可以找个试灯接到插头的地方脸。    如果试灯亮首朽替,线路没问题艇踢痕,更换灯泡耿率。如果保险没问题按脖塑,试灯也不亮公鄙,就要检查线路了爸褪酪。这就不是车主可以自己解决的问题了匿。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外构,还需要注意检查其他车灯篮火,比较重要的有刹车灯疽、转向灯侵称、倒车灯梦璃碌,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低长护,因此它有可能被飞溅的石块砸伤经箩,建议各位车主定期检查钳。    上一页 1 2 下一页 责编揩珊恼:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束酷,考本儿的高峰期也要来了浓圭法。相信大家都会感觉即使我们在驾泻唬考取了驾照伙,但上路时仍然会遇到不少难题群。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢冻歇?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯桂畔。下面谜提览,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起晤。 【新手上路指南昂糕勘:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步金韭,先得学会怎么坐激。有人认为只要开车时坐着舒服就好疮孩,实则不然贝两耻,调整良好的坐姿场嗡,不仅有利于控制车辆抗,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的馆。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是黎衡,驾驶员身体能够保持正直磺话疮,并且手扶方向盘时惧蠢,还可以保证手臂有一定的弯曲度点,同时冻,腿部在将刹车踏板踩到底时肯,还能保持自然弯曲孰。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外魄府,在这里我们还要提醒各位车主现,如果你的车装有膝部气囊耸,请在调整座椅的时候涎,适当将腿部距离气囊位置稍远些冈拢汉,为在紧急情况下苏位,膝部气囊爆开提供安全的空间猜。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用清丸,有些人或许因为嫌座椅太矮娜弘,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫从砍风,但这样的做法无疑会增加安全隐患棉绰,会使驾驶员身体滑动睹,很容易引发事故胆平玛。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶崔恋死。    上一页 1 2 下一页 责编念:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高晒涝,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机开。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲趴桐巾,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑戚唇联。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息俏涣绵:涡轮时代已经不可阻挡缸。诚然氮鹤订,涡轮增压发动机具有许多优点岗硼玫,但在日常的使用过程中叼柬,也会提升我们的用车成本革钦。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护册惮。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养磷缎核?】    放眼整个汽车市车殖ν邸,涡轮增压越来越成为一种趋势樊,而我们今天的主角——北京汽车绅宝慌翔呸,也搭载了包括1.8T袜疥、2.0T伐、2.3T三款涡轮增压发动机榷。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计拐,但根据中国消费者的特点进行了加长铜,由原车轴距的2703mm加长到2755mm氨妈几,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm烘。    ■为什么选择涡轮增压发动机赫吻受?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机倘酶帘,通过压缩空气来增加发动机的进气量歌吕。它所带来最直接的好处队憾典,无疑是对动力的提升隙叼。在同等排量的前提下傻,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率河。以此次试驾的这台绅宝为例痛理蔡,搭载2.3T发动机的它受,最大功率达到184kw兔棠肃,已经接近3.0L自然吸气的车型哪顺樊。    在相同排量的前提下切庭,涡轮增压发动机燃烧效率更高湃,动力更充沛粮。在日常使用中阶咯纲,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度垄婆抖,也就是我们日常所说的推背感对,从而带来更加畅快的驾驶感受芬绒褪。    此外每,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台班损笺,涡轮增压发动机具有的小排量惕贾、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上羚蓬娥。当然这点并不能过多影响车主的用车成本污,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素潜。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端市夯软?    对于车主来讲茸欺,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高股。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高颈地壁,一般需要使用全合成机油进行保养矮,增大了保养费用如。    此外噶,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高蟹涛阔,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度吝黔迟,因此带来故障率的会有所提升穆。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度惮,所以在理论上罕睛,涡轮增压发动机的寿命偏短乏,从而带来的维修费用也就更高慷距雇。    在日常驾驶方面鳞稻,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力措匪,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象墒少。当然对于一些高端豪华车型来讲皖啤,滞后感并不显著闪蠢。    但对于一般价位车型而言绊郴光,涡轮的介入时机可能并不尽如人意吐峡拟,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定摊香。以北汽绅宝为例洞虽冠,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感态骗,动力响应比较积极壤沸。在这个级别的车型已属优质产品伎额,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用抡烹。    总的来说说哎房,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明熄,以我个人的角度出发泊赏律,我更偏向于它带来的驾驶快感态喘碴。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题旗蹋阑,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题胖斯攘。    上一页 1 2 下一页 责编栋懦:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子硼目酥,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物宽擞? 滑板车上? 自行车龟? 揖ドィ控车稳犬徐?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则枫错,我们定下了这个儿童电动车的选题潭旱,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品父,通过测试为您的购买提供一些有用的建议丛灯。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长确谩拖,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳袱财伤、星辉 RASTAR虹读蠕、好孩子 Goodboy 等较为知名呛,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子讳啼律,另外还找来了中高端产品的代表锨忙滦:韩国的 HENES撬,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE拐跑免,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别狮权齿。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖党绵,你可以选择孩子喜欢的车型购买恫,不同车型之间的差价不大俗,需要注意的是星辉的掖畲炱猓控实在有够差劲可奈恒,对于孩子自己驾驶还不放心的家长没,最好还是买带有2.4G冶伲控器的产品堤。    在千元以内的价位